Robi68

Piszesz z doświadczenia, czy z przemyślenia. Powtarzam kupić rower to jedno i łatwo, zostać w dup... w razie problemów to drugie. Póki gwarancja nie ma problemu, wymienią cały silnik, albo i rower. Po gwarancji, no cóż nawet w BOSCHU włosy stają dęba. Na dojazdy do pracy czujnik nacisku nie ma takiego znaczenia, a po pracy jak już nie masz siły to może nawet i lepiej żeby go nie było. Te Krossy które zaproponowałeś to też nic innego jak "fabryczna" konwersja w tylne koło. Tylne koło tez dobra opcja, trochę trudniejsza w montażu. Ale porównaj sobie projekt kolegi 2marekm z forum, do tego krossa. O to mi właśnie chodziło Lekko, zgrabnie, wygodnie i zgodnie z przepisami.

Z własnego doświadczenia jak na dojazdy do pracy, to proponuję modernizację posiadanego roweru do ebika. Przykładowo bo to trzeba dobrać trochę żeby pasowało do konkretnego roweru. Jak nie ma roweru to kupić w promocji wygodnego Marina Kentfielda, Stinsona i go przerobić https://www.pswpower.com/products/mxus-electric-bike-conversion-kit-wheel-hub-motor-36v-48v-1000w-500w-250w-26-28-700c-rear-front-drive-engine-ebike-kit-xf07-xf08-xf08c-xf15f-xf15r-328 + bateria https://www.pswpower.com/products/electric-bicycle-ebike-battery-hailong-g70-g56-21700-18650-cells-pack-48v-36v-175ah-15ah-20ah-125ah bicycle-lithium-ebike battery lithium-fits1000w-299 to jest z nowych części chyba najtańsza i najlżejsza opcja ok 1300zł i zupełnie wystarczającai satysfakcjonująca. Silnik praktycznie bezproblemowy, normalnie użytkowany sporadyczny serwis polegający na przesmarowaniu przekładni. Proponuję rozeznać się w tym kierunku. Są też inne możliwości, ale już droższe, ale i tak taniej i lepiej wyjdzie niż ten "fabryczny" noname. Słusznie zauważyłeś że kupno to jedno, a serwis w razie kłopotu to zupełnie inna historia. Generalnie temat rzeka. Ważne jeszcze jak daleko do tej pracy i czy nie pod górę 10% :), bo to zmienia warunki gry.

Kup razem z suportem. Różnica w cenie niewielka, a jak Twój HT2 się nie zgra to w Polsce suport GXP będzie drożej.

Ja ostatnio zmieniałem korbę Clarsia FC-RS200 z kwadratu na takiego GOLDIXA GXP https://pl.aliexpress.com/item/1005006694977287.html?spm=a2g0o.order_list.order_list_main.95.60921c24RlQ3pz&gatewayAdapt=glo2pol + tarcza 46-30 https://pl.aliexpress.com/item/1005008165275158.html?spm=a2g0o.order_list.order_list_main.89.225e1c24IenPsF&gatewayAdapt=glo2pol. U mnie Suport ma 68mm bez żadnych podkładek nowa korba wchodzi w linię łańcucha poprzedniczki. Wykonanie i jakość zaskoczyły mnie bardzo pozytywnie. Trwałość trudno na razie określić, świeży temat, ale jazdy próbne bardzo pomyślne. Korba typowo szosowa, więc jest wąska. Drobny mankament to to że na małej tarczy 30T łańcuch ociera o 46T na 11 i 13 z tyłu, ale to bezsensowne i bezużyteczne przełożenia. Do poprawnej pracy konieczna była zmiana łańcucha na przynajmniej 10 rzędowy. Ponoć nawet można 11 rzędowy założyć. (dzięki kaido2:) Zaoszczędziłem 360g i zyskałem sztywny napęd Udało mi się to kupić za 120+68 PLN + łańcuch więc zaryzykowałem i póki co nie żałuję. Jak się sprawdzi zobaczymy, ale jestem raczej spokojny. Zębatek GXP do wyboru i koloru w wersjach 1 i 2 blatowych. Jest jeszcze lżejsza wersja korby GOLDIXA, https://pl.aliexpress.com/item/1005007143722421.html?spm=a2g0o.productlist.main.15.35ea16c84uGMxM&algo_pvid=758b9ce9-92a6-4ffc-93e8-6dd00392e148&algo_exp_id=758b9ce9-92a6-4ffc-93e8-6dd00392e148-7&pdp_npi=4%40dis!PLN!416.68!210.59!!!721.90!364.85!%40211b618e17366338328643076e9bfd!12000039591270710!sea!PL!6083836062!X&curPageLogUid=7YHc3UU5lDDM&utparam-url=scene%3Asearch|query_from%3A teraz trochę żałuję że jej nie wybrałem. Jest też wersja karbonowa RIRO/ Kasetę też możesz zmienić na HG400 11-36, przerzutka Sory jeżeli jest wózek GS to sobie poradzi, ale wymagana będzie regulacja.

To jak Ci nie podeszły to odpuść sobie. Rower trzeba lubić, żeby się chciało na nim jeździć. W rower i odpowiedni rozmiar trzeba się wpasować. Najlepiej jakbyś miała możliwość wypróbowania i porównania. Kentfield będzie bardziej turystyczny, na dojazdy do pracy, na dłuższe wyprawy się nadaje też. Zachęca do szybszej jazdy. Stinson z kolei wygodniejszy na miasto. Idealny na szwendanie i zwiedzanie po okolicy, a pojadę sobie tu, potem tam. Komfortowy, lekki cruiser, dzięki grubym oponom dobrze amortyzuje i chodniki i korzenie w lesie. Zadziwiająco lekko chodzi, jeżeli nie chcesz rozwijać większych prędkości. Oba rowery są nieszablonowe. Jak się przejedziesz to poczujesz który jest dla Ciebie. Jest sporo filmów na YT o Marinie i mocna grupa na FB Ale żadne filmy i czytanie, nie zastąpią osobistej przymiarki. Tego trzeba spróbować koniecznie.

Marin Stinson ST. Komfort i wygoda i do miasta i do lasu.

Nie no, to trzeba wyrównać koniecznie. Nie może tak być. Na początek czujnik kadencji założyć, potem miernik mocy, a jak nie pomoże to może pedałami jakoś...

Skoro korba jest nitowana, to trzeba tę korbę zmienić. Ja bym spróbował jednak Clarisa FC-RS200 50-34. Chyba, że chcesz przejść na sztywną oś z kwadratu to poszukać jakiejś korby na aliex z wymiennymi blatami. Może być szosowa GXP lub MTB na 104BCD lub 110BCD. Blat 50 myślę że Ci wystarczy. Porównaj sobie i pokombinuj. https://www.gear-calculator.com/?GR=DERS&KB=22,32,42&RZ=14,16,18,20,22,24,34&UF=2341&TF=80&SL=2.6&UN=KMH&DV=speed&GR2=DERS&KB2=50&RZ2=14,16,18,20,22,24,34&UF2=2341

No to jak idziemy w prędkość to można tez zrobić inaczej. Najprościej chyba bo twoja obecna korba ma odkręcane blaty pewnie 104BCD(trzeba zmierzyć) Zdjąć wszystkie i podmienić środkowy lub największy na blat typu narrow wide z aliexpress do wyboru i koloru, a wielkość blatu musisz dobrać sobie doświadczalnie. Z blatu NW łańcuch Ci nie spadnie. Jest w czym wybierać. Jak dasz większy niż obecnie blat to trzeba będzie zmienić lub wydłużyć też łańcuch. Przy okazji pomyślałbym przede wszystkim o lepszych hamulcach, bo te na linkę to... do tej masy i prędkości. Od tego zacznij. Dobrze że opony są chociaż 2.1 jakby weszły szersze to śmiało. Łańcuch może Ci spadać też dlatego że przerzutka za słabo go napina na wertepach.

A gdzie wszystkiego jest najwięcej. w największym sklepie świata, choć bida tam też bywa.

Raczej pinowce plastikowce niemniej jestem za, innych mi nie potrzeba

Bo patrzyłeś nie tam gdzie jest ich zatrzęsienie i to karbonowych. Na aliex... Dobrze wyczułeś. Jak przód idzie do góry to kierownica się przybliża.

mało danych żeby ci poradzić dobrze. przede wszystkim czy jeździsz po górach i z jaką prędkością planujesz się poruszać od tego zależy w którym kierunku trzeba iść. jak już chcesz wyrzucić manetkę i linkę to na co ci przerzutka, tez ją odkręć i po problemie z prowadnicą. Z tyłu masz wolnobieg, nie kasetę więc z 14 zębami nic nie wskórasz, chyba że znajdziesz pasujący bębenek na kasetę do twojego silnika. Na jednym blacie z przodu będziesz musiał iść na kompromis, albo góry, albo prędkość. Nie pogodzisz wszystkiego jak teraz z 7 biegami z tyłu. Zmiana korby na taką z dużą ilością zębów to w MTB nie spotykane z reguły kończą się na 38-40T. Rozwiązniem może by była korba Claris FC-RS200 46-34 lub 50-34, na co dzień byś jeździł na 46 jak teraz , a sporadycznie, awaryjnie razie potrzeby mógłbyś ręcznie zmienić na blat 34 (bo przerzutki już nie masz:)) To by się mogło sprawdzić przy wspomaganiu silnikiem. Ile teraz masz zębów z przodu. ? Zmanetką z tyłu to na razie poczekaj, póki działa, bo nie wiadomo dokąd zmierzą Twoje modyfikacje. LARIS FC-RS200

Lepiej żebyś sie wq... teraz niż po zakupie:) Powodzenia.

Oj długa droga przed Tobą, zanim załapiesz o co chodzi. Poprzymierzaj sobie chociaż wirtualnie żebyś wiedział czego się spodziewać. https://bikeinsights.com/compare?geometries=65acdd83f2250c00213e5b2e,65ad0e9065b725001ab7c77d, Osobiście bez przymiarki roweru bym nie kupił. Np wspomniany Felt bardziej pasował mi 54 niż wynikałoby z konfiguratora na stronie Felta mam 181, ale przekrok 84. Jak wsiadasz na rower z odpowiednia dla siebie geometrią i rozmiarem to od razu czujesz że to jest to, sam jedzie, sam skręca i tak czyta w myślach co chcesz zrobić:) Możesz bez problemu zawracać w miejscu, wciskać się w wąskie miejsca.

Najlepiej jakbyś przymierzył się do swoich wyborow. Wtedy zobaczysz co Ci pasuje, Może okazać się ze baranek to nieporozumienie.

Nie kupuj tego Felta Broama 60. Bież z decathlona. Sam kupiłem właśnie w promocji Broama 60 i co nie co już wiem na jego temat. Po Twoich postach wnioskuję że Felt może być dla Ciebie za lekki, bo on waży 11kg (54) i to o zgrozo z korbą na kwadracie.:) niepoważne po prostu. Ten podstawowy Claris 2x8 też działa płynnie i bezproblemowo, ale trzeba machać 2 manetkami. Widelec karbonowy rzeczywiście bez sensu, trzeba mieć kontakt z podłożem i czuć po czym się jedzie. Łyse opony bez bieżnika jakby przerośnięte szytki na sterydach 40mm strach wyjeżdżać na drogę, a to grawel przecież to i do lasu by się chciało też. Nie wiem na co tu jeszcze ponarzekać, może na pogodę, że nie dopisuje bo nie mogę się doczekać żeby pomęczyć się z tym rowerem w trasie. W tej cenie jest moim zdaniem bez konkurencji, bez słabych punktów i oszczędności producenta. Bardzo wygodna komfortowa geometria z fajnymi patentami jak mostek regulowany -16, -12, -8, +8, +12, +16. Można kombinować wedle potrzeb i sztywności kręgosłupa. Felt określa ten model jako adventure. Opony zadziwiająco radzą sobie i na drodze i na szutrze, (miałem obawy, ale niesłusznie) leśnymi ścieżkami też da się przejechać. Zaskakuje też komfortem na szutrze, karbonowy widelec rzeczywiście działa lepiej w porównaniu ze stalowym, nie wspominając o alu. Jakość wykonania ramy pierwsza klasa, koła proste równo w widełkach, widać szlifowane mocowania zacisków hamulcowych. Linki bezkompresyjne JAGWIRE z teflonem w standarcie? Dodatkowo ma duży jeszcze potencjał do dalszych modyfikacji. Np. korba, TPU, sztyca karbonowa z Ali i spadamy do ok 10kg wagi roweru za +300pln:) No i co mnie zaskoczyło nie trzeba go zmuszać do jazdy pod małe wzniesienia, wiadukty, wystarczy poprosić, mocniej depnąć i jedzie nawet bez redukcji. Szkoda że wcześniej nie znałem tego ATTABAO bo on już ma pedały w komplecie, a ja musiałem dokupić:(

Może ktoś pomoże? Zastanawiam się nad kupnem wspomnianych g1800 z nowej serii ale nie wiem czy na pewno będą pasowały. Opisane są jako Shimano Road. Obecnie mam Sztywne osie 12mm i napęd Clarisa 2x8 z kasetą HG31-8. Obecne fabryczne koła nie są nawet chyba takie złe waga szacuje żę w okolicach 2kg. Ważą 3950 z oponami tarczami i kasetą, ale przydałby się drugi komplet do szerszych opon. Pytanie czy warto iść w G1800 bo na OLX widzę że można kupić nowe takie jakie mam za 400pln. Obecne mają 21mm i to mnie tak trochę razi.

Też mnie to w tej chwili nurtuje. Chciałbym kupić G1800 jako upgrade do gravela na Clarisie 2x8 kaseta HG31-8 czy to będzie pasowało?

Odświeżę temat. Jak u Was z przeróbkami sprawa się rozwinęła. Bo u mnie kopia FC skończyła tak. Dodatkowa dawka energii zniwelowała nadwagę:) wleciały opony 50mm, sztyca karbonowa, sidełko skórzane i mostek XLC antishock, bajka nie rower. W międzyczasie po udanych testach pseudogravelowych na starym crosie Kellysa. Z tymi city ugniataczami ważył 11kg. skończyło się zakupem w promocji adventure gravela Felt Broam 60 żeby się nie rozleniwić i podtrzymywać formę analogowo:) Felt po zdjęciu odblasków z kół i wymianie sztycy na karbonową waży obecnie 10,8kg, a to nie koniec bo potencjał na modyfikacje jeszcze jest. Może pod choinką jakaś korba się pojawi:)

Jak jest z komfortem jazdy na TPU, w porównaniu z mlekiem i zwykłą dętką. Różne niejednokrotnie przeciwne opinie znalazłem w necie. Osobiste doświadczenia mile widziane. Zamówiłem zielone, metalowe Cyclami do nowego gravela. Z mlekiem nie chcę się już bawić. Opony mam 40stki

Patrzyłem na te korby z ali... kuszą wagą, ale cena nie zachęca specjalnie gdy GRX600 jest w podobnej. Dotykałeś tego Goldixa w praktyce. Jest zgodność z shimano bo korba w GXP, wolałby HT2. Nie ukrywam że uprościłoby było to całą operację. Pojeździłem dzisiaj trochę i wydaje mi się że klamki Sory działały chyba trochę lepiej, płynniej. To nie jest chyba tylko różnica 1 przełożenia, inne materiały? Kusi zrobić po prostu 1x9 na Sorze bo uzyskam poniżej 10kg wagi roweru.

Odnośnie 1, skoro przerzutka przednia Clarisa nie zadziała z korbą GRX, to mogę zmienić też przerzutkę na GRX, ale czy klamka Clarisa (ewentualnie Sory) obsłuży prawidłowo przerzutkę przednią GRXa? Jeżeli znowu to nie pasuje to ewidentnie przechodzę na 1x 8 lub może tylko nie ma chyba sensu na 1x9, bo klamki Sory mam i mam też wrażenie że działały trochę lepiej niż klamki Clarisa. Generalnie to jestem zadowolony jak działa Claris w moim Felcie Broam 60, tylko ta korba na kwadrat Ciekawe czy rzeczywiście GRX 1 i 2 blatowy to te same korby, faktycznie wyglądają identycznie, ale mogą się różnić linią łańcucha. Są w tej same cenie w CR obecnie. Kupiłbym 2 blatowa i w razie niepowodzenia z przerzutką zmieniłbym blat na 38-40NW. Do takiej jazdy mazowieckiej dla podtrzymania kondycji 1x8 (38-34) wystarczyłoby, a i waga roweru by spadła znacząco.

Podepnę się z 2 pytaniami w tym pasującym temacie. 1. Rower na Clarisie korba 46/34 na kwadrat, chciałbym zamienić na HT2 GRX 46/30. Czy przerzutka przednia Claris będzie działała z GRX. W specyfikacji jest inna linia łańcucha zmieni się z 43,5 na 47mm czy to do obejścia regulacją? 2. Jakbym w przyszłości chciał przejść na układ 1 blatowy to wystarczy zdjąć mniejszą zębatkę i wymienić większa na 40T. Czy czeka mnie kupno korby 1 blatowej? Znowu jest inna linia łańcucha, ale tu to jak już nie ma przerzutki to powinno być ok?

kurcze tez chcę takie koła;) super z ta przejściówka na QR bo można zamontować od razu, a jak wymieni się widelec na karbonowy to też będą pasowały. Zamawiałeś czy kupiłeś gotowe?