Maciek.B

Codziennie w drodze do pracy mijam panią, która jedzie... nie... walczy z oporami i na siłę próbuje się pochylić aby jakoś ten jej kloc się toczył, a jest to właśnie Trans.

Wyprostowana pozycja jest dobra do wcinania chipsów siedząc na kanapie, a nie do wprawiania roweru w ruch.

Oczywiście nie można popadać w skrajności, bo rower o geometrii, która wymusza pochyloną sylwetkę na dłuższą metę też nie będzie wygodny.

Powinnaś celować w rower crossowy / fitnes. Nie sugeruj się brakiem akcesoriów typu błotniki itp. bo do każdego da się domontować, a nawet po dodaniu niezbędnych nie dobijesz do wagi trekkinga.

Zaraz będą Ci polecane rowery ze sztywnym widelcem, bo wg. wielu amor o skoku 60mm to tylko zbędny balast i owszem to prawda o ile rower jeździ po gładkich jak stół ulicach, ale jeżeli masz zamiar jeździć choć trochę po szutrach, czy nawet po bruku, to nawet podstawowy amor w crossówce coś daje.

@kuba_72727 przede wszystkim odpowiedz sobie na pytanie:

Po co Ci to?

Jeżeli problem wystąpił po wykonaniu usługi przez autoryzowany serwis, to dlaczego pytasz cały świat, zamiast zgłosić się do tego kto to robił?

RD-M592 to max z deore, która zadziała jeżeli masz 9 biegów.

Ale jak jeszcze 8 biegów to najlepiej poradzi sobie cokolwiek co nie jest w systemie shadow.

Warto.

4 godziny temu, graveloiksctrailowka napisał:

Producent chyba wiedział co robi.

Problem w tym, że nie zawsze

Podsumowując:

1. Dobierasz długość łańcucha tak jak napisał @TheJW

2. Ustawiasz wysokość śrubką B tak jak podaje @uzurpator

3. Obniż przednią przerzutkę na wysokość 1-3 mm od dużego blatu jak powyżej.

4. Dopiero wtedy możesz zacząć się zastanawiać co dalej.

Ja bym zaczął od przybliżelia wózka do kasety, bo masz ze 2 cm za daleko - to nie może dobrze działać.

Tak, a właściwie sama rama, ale nie przejmowałbym się tym... o ile masz gwarancję.

Scott daje gwarancję na ramę 3 lata bezwarunkowo, a 5 lat pod warunkiem wykonywania corocznych przeglądów.

Jak tego pilnowałeś to nie ma się czym przejmować 😛

Na codzień mam styczność z tymi rowerami.

Pytanie, czy aby na pewno trzeszczy suport? Bo pressfit w Scott'ach jest akurat mega bezproblemowy.

Chociaż jak przy każdej masowej produkcji zdarzają się niedoróbki.

Jeżeli trzaski faktycznie wydobywają się z połączenia mufy z miskami i to kolejny raz - warto sprawdzić, czy rama jest ok, a nie na ślepo wymieniać kolejny suport.

Po wyjęciu misek sprawdź czy otwory, w które wchodzą miski są okrągłe.

Zmierz dokładnie suwmiarką otwór w ramie w kilku miejscach, aby sprawdzić czy jest kołem, czy elipsą.

Jakieś odchyłki są dopuszczalne, ale jeżeli masz jajko zamiast koła to co byś nie założył - będzie lipa.

Jak najbardziej powinno się brać pod uwagę wrażenia z przejażdżki wokół sklepu, nawet bardzo krótkiej, ale nie z rundki na jednym rowerze, tylko z porównania co najmniej 2-3 różnych typów.

Jeżeli oczekujesz pozycji zbliżonej do tej jaką oferują rowery miejskie, to przy ograniczaniu się do marki Kross na pewno lepsze wrażenie sprawi Trans, bo Evado ma dość "sprortową" geometrię jak na crossówkę.

Przymierz się natomiast do Author'a Linea, lub Integra.

To są crossówki, które mają wszystki zalety tego typu rowerów, a przy okazji oferują względzie wyprostowaną sylwetkę i mają taką geometrię, która powinna bardzo dobrze pasować kobiecie o takich gabarytach.

A co mają nie przyjąć? To ich zafajdany obowiązek.

I tak nie oni ponoszą koszty tej reklamacji, tylko wysyłają to do dystrybutora.

Reklamować.

Absolutnie tego nie rób. Po to jest kreska na wózku, aby ustawiać wysokość do kreski na największej zębatce, a nie na oko.

Można niby wszystko, ale pytanie jaki masz w tym cel?

Zrzucanie z wagi amora, który i tak jest ciężki raczej nieodczuwalne, a upośledzenie pracy po takiej konwersji będzie zdecydowanie zauważalne.

Ja w takim samym amorze, chcąc uzyskać odpowiednią charakterystykę pracy, mam 2 zestawy sprężyn (miękką i twardszą)

Poza tym sam szaft to nie wszystko.

Aby na powietrzu działała również komora negatywna, to w ladze od środka musi być małe nacięcie/zagłębienie na odpowiedniej wysokości, którego w domainie nie ma. Chyba, że zrobisz dual air.

Nie wykluczałbym 21, ale taki wzrost jak najbardziej łapie się jeszcze na 19.

Za dużo by pisać o wyższości napędu kasetowego nad wolnobiegowym.

W skrócie jest lepszy we wszystkim od trwałości np. Piasty po precyzję działania  biegów.

Tam czy inaczej powiedz lepiej ile masz wzrostu, że tak bardzo się upierasz przy tym rozmiarze 21?

BTW.

Kup Unibike Flash GTS EQ i temat można zamknąć

Ten rower ma sporo zalet względem przeciętnego trekkinga chociaż mocno go przypomina, ale najważniejszą z nich jest brak prądnicy w piaście.

Na odległość raczej niczego więcej się nie dowiesz, więc pozostaje Ci zaufać serwisowi lub go zmienić, bo szczerze mówiąc to dziwne, że nie wiedzą co jest nie tak, skoro to jest dość popularny problem z takimi napędami.

Pytanie czy jest to niezależny serwis, który zajmuje się tylko usługami, czy serwis przy sklepie, który handluje nowymi rowerami z takimi napędami? Jeżeli niezależny to chłopaki mogą nie mieć za dużego doświadczenia z tego typu problemami, dlatego łapią się za głowę jak to możliwe.

Ja oglądam takie rzeczy na codzień w nowych rowerach i nawet przestało mnie to dziwić

Jeżeli problem nie ustąpi, to podjedź gdzieś gdzie mają rower na takiej kasecie, byle tylko koło pasowało (zapewne piasta 148) i wystarczy przełożyć koło i się przejechać. Robota szybsza niż zajęło mi napisanie tego

Przednia zębatka nie ma nic do rzeczy.

Pierwszym z powodów może być łańcuch bo to, że został założony zgodny z fabryczną specyfikacją, nie oznacza, że jest fajniejszy niż shimano.

Łańcuch KMC 12 jest minimalnie szerszy niż shimano, a producenci stosują go tylko dlatego, że pewnie jest o 10 groszy tańszy.

W kwestii kasety to opcji jest kilka...

1. Może nie jest odpowiednio przykręcona? Ktoś to sprawdzał jak wróciłeś do serwisu?

2. Raz widziałem nieprawidłowo założoną ostatnią zębatkę w takiej kasecie. Niestety microspline jest tak zrobiony, że są 2 zbliżone wielkością wypusty definiujące dopasowanie do bębenka

Jak ktoś miał zamknięte oczy w momencie montażu, to mogło mu się udać założyć to źle, chociaż wtedy widać, że ostatnia zębatka trochę "pływa"

3. Po prostu wadliwa kaseta, którą należy zareklamować. Shimano polska nie robi z tym problemów, chyba, że przyJanuszowałeś i kupiłeś części we własnym zakresie, byle najtaniej, a serwisowi zleciłeś jedynie montaż, to teraz będziesz się przepychał z mirkami z internetów.

Powodzenia

Godzinę temu, Wojcio napisał:

Producent podaje https://suport.specialized.com/chisel/en/features-compatibility/drivetrain-brakes

max 36 i nie ma dostosowania do przedniej przerzutki. Sam w swoim górskim zmieniłem z 32 na 30, ale na miasto mam miejski. Nie uważam jednak, że taki HT nie nadaje się na miasto - jest pewnie bardziej efektywny niż większość miejskich. 

Właśnie dlatego, że większość ludzi myśli, że istnieją rowery, albo miejskie, albo górskie, często są one źle dobierane w stosunku do zastosowań. A tymczasem jest cała masa różnych typów rowerów "pomiędzy" wyżej wymienionymi, które spiszą się lepiej w miejskiej dżungli, choćby np. crossówki.

7 godzin temu, mareckiabc napisał:

Ewentualnie co tu jeszcze pozmieniać/ulepszyć aby zmiana była odczuwalna na plus

Ostatnim postem zaprzeczyłeś słowom z pierwszego

A co jest nie tak z obecną piastą?

Rowery MTB nadają się do miejskiej dżungli tak samo jak ten samochód:

2 godziny temu, Nastasen napisał:

No to jest dylemat. Bardziej dopasowany rozmiarem czy lepszy amortyzator... 

Jaki dylemat. Nie ma nic ważniejszego niż osprzęt z najwyższej półki, w rowerze za pół darmo do użytku rekreacyjnego.

Komfort? Dopasowanie? A po co to komu?

Idź do sklepu i się przymierz, a później pomyśl co się opłaca, a co nie.

Zmienić rower.

Idź do sklepu i się przymierz.

Żadna tabelka, ani fachowiec nie powie Ci na czym będziesz sìę dobrze czuł.