Maciek.B

Wspominając o "zakazie" używania łyżek do zakładania opony w domyśle tyczyło się to zestawu z dętką, którą po prostu możemy przyszczypnąć. Co do bezdętki to oczywiście nie ma problemu z łyżkami, ale prawie wszystko da się zrobić techniką pomijając łyżki i nadludzką siłę. Wyjątkiem są wspomniane przez Ciebie wkładki. Zakładałem ich troche, w tym też cushcore'a i te bardziej miękkie, które nie są osadzone i dopasowane do obręczy może jakimś cudem się uda bez łyżek, o tyle z oryginalną wkładką CushCore jest nawet dołączona specjalna łyżka, bo zwykłe nie wystarczą Ale w temacie wątku to przy zestawie z dętką, do zakładania lepiej łyżek unikać. Potwierdzam, że warto skorzystać z 3 i 4 ręki, która trzyma oponę w osi obręczy po przeciwnej stronie do tej, na której kończymy.

Łyżki nie służą do zakładania opon! Tak jak wyżej wspomniano - trzymamy wpychaną krawędź opony w osi felgi, a zwłaszcza pilnujemy tego miejsca po stronie przeciwległej do tej, w której zostaje nam te 10-15 cm do końca męki. Gołymi ręcami zakładałem opony, o których inni mówili, że się nie da w ogóle. Ale fakt faktem, że bywają pewne kombinacje opona - felga, które są wybitnie ciasne.

A co Ty na Red Bull Rampage jedziesz? W tym roku nawet tam latali na jednej półce. Poza tym nie wydaje mi się aby typ amortyzatora miał jakikolwiek wpływ na wyrywanie główek z ramy. Pytanie czy ta rama ma być nowa, czy używana? Bo właśnie to będzie miało wpływ na to czy główka będzie wyrwana

Spec to nie decathlon, który będzie się doszukiwał najmniejszej bzdury, aby uznać reklamację za niezasadną. Moim zdaniem warto spróbować, bo w Specu i innych markach premium czasem przechodzą takie reklamacje, o których powiedziałbym, że nigdy w życiu. Jeżeli masz papiery, a w sklepie, w którym kupiłeś pracuje ktoś kto choć trochę będzie chciał Ci pomóc, to myślę, że nie będzie problemu. Nic Cię to nie kosztuje, a i roweru nikt Ci nie zabierze, bo reklamacje w Specu ogarnia się na zasadzie wysłania zdjęć, a nie sprzętu. Także dziwię się, że żalisz się z tytułu pękniętej ramy. Ja daję Ci gotowe rozwiązanie, a wszyscy dookoła, włącznie z autorem wątku mówią, że to nie ma sensu. Przepraszam za offtop. A w odpowiedzi na pytanie z pierwszego postu: Nie jest to zdjęcie rentgenowskie i nikt nie będzie w stanie stwierdzić czy to pęknięcie metalu, czy tylko lakieru. Jeździj do momentu aż odpadnie to będziesz miał pewność, albo zrób jak opisałem powyżej i ciesz się być może nową ramą.

Jedni się chwalą, że kupili Speca, czy Treka z dożywotnią gwarancją na ramę, a inni o tym zapominają Znajdź papiery i idź do sklepu, najlepiej tego, w którym był kupiony i zareklamuj.

Chciałoby się powiedzieć: Kibel jakich mało, ale niestety takich jest coraz więcej

Pytanie co się masz w planach z obecnym rowerem? Czemu go nie zostawić do jazdy na co dzień, a Treka używać zgodnie z przeznaczeniem?

1. Wyprostowana pozycja nie musi być równoznaczna z wygodną. Nie sugeruj się tym, że rower musi mieć w standardzie błotniki, bagażnik itp., bo do niemal każdego roweru da się założyć wszystko wedle potrzeby. 2. Na te, na których będzie Ci wygodnie. 3. Nawet Chiński Bafang, abyś tylko miał pod ręką sklep, w którym to kupisz stacjonarnie, po to by nie bujać się z każdą bzdurą u sprzedawcy z drugiego końca polski. Nawet niemiecki Bosch się psuje i też jest zrobiony w Chinach. Ale dopóki pod produktem podpisuje się marka, która coś znaczy - można spać spokojnie (ważne, aby mówiąc napęd np. Bosch wszystko miało naklejkę Bosch - przede wszystkim bateria, bo to ona jest sercem napędu) 4. Zasięg podawany przez producentów jest dlatego, że klienci, laicy, tego oczekują, a zależy on od tak wielu czynników, że jest to wartość niemal niepoliczalna. Tak czy inaczej: Im większa bateria tym lepiej i nie chodzi tu tylko o zasięg, ale o możliwość obciążenia i trwałość. Wyobraź sobie współczesny samochód z wysilonym silnikiem 1.0 - jak na liczniku pęka 100 000 km to koniec jest bliski. A teraz porównaj to do jakiejkolwiek jednostki kilku litrowej... 5. Bagażniki są względnie uniwersalne, a rowery w miarę podobne, ale zawsze zdarzy się coś co nie będzie ze sobą współpracować. 6. Chyba wszystkie współczesne silniki przekładniowe są bezoporowe, więc w teorii na każdym będzie jeździć się lekko jak na analogu, ale trzeba wziąć poprawkę na dodatkowe 10 kg. A i rower z wyprostowaną pozycją też latwo się nie rozpędza. Tak, czy inaczej jazda na elektryku bez bateri to raczej z konieczności, a nie dla przyjemności. Zazwyczaj używanie najsłabszego trybu wspomagania powinno dać wrażenie jazdy jakby na zwykłym rowerze.

Ode mnie również głos na full'a.

Takie rozłożenie masy w pojeździe, do perfekcji opanowała marka Porsche i w samochodzie ten balast w postaci silnika z tyłu niesie ze sobą wiele korzyści. Natomiast w rowerze, a zwłaszcza w takim, na którym mamy wyprostowaną sylwetkę, umieszczenie najcięższych komponentów tak daleko z tyłu sprawia, że taki sprzęt prowadzi się jak autobus przegubowy, albo i gorzej. Jeżeli nie było przejażdżki na takim rowerze to spróbuj sobie wyobrazić jak może być źle gdy ok. 90% masy spoczywa nad tylnym kołem, w dodatku na sporej wysokości. Co do samej elektryki w tym rowerze to nie ma się do czego przyczepić - jest po prostu ok., ale brak hamulców tarczowych w rowerze, który waży więcej i może rozpędzić się sprawniej niż klasyczny - to nieporozumienie! Niech dorzuci parę groszy, kupi Unibike Optima lub Ecobike X-Cross i cieszy się dobrym sprzętem, za relatywnie niską kwotę.

Kiedy był robiony choćby podstawowy serwis? Demontaż dolnych lag, czyszczenie, wymiana oleju i ewentualnie uszczelek?

@PaulinaPC zielony trans 3.0 to Ty? Przymierz się do Author'a Integra. Nie jest to jakiś wypas, ale... Jest lekką crossówką z bardzo fajnie = płynnie i miękko pracującym amorem nawet pod niską wagą użytkkwnika, a przy okazji oferuje mocno wyprostowaną pozycję jak na tego typu rower i jest dość lekki + jest typową damką. Co prawda nie ma podgiętej górnej rury jak w transach, ale jak nie masz endoprotez obu stawów biodrowych to ogarniesz

Codziennie w drodze do pracy mijam panią, która jedzie... nie... walczy z oporami i na siłę próbuje się pochylić aby jakoś ten jej kloc się toczył, a jest to właśnie Trans. Wyprostowana pozycja jest dobra do wcinania chipsów siedząc na kanapie, a nie do wprawiania roweru w ruch. Oczywiście nie można popadać w skrajności, bo rower o geometrii, która wymusza pochyloną sylwetkę na dłuższą metę też nie będzie wygodny. Powinnaś celować w rower crossowy / fitnes. Nie sugeruj się brakiem akcesoriów typu błotniki itp. bo do każdego da się domontować, a nawet po dodaniu niezbędnych nie dobijesz do wagi trekkinga. Zaraz będą Ci polecane rowery ze sztywnym widelcem, bo wg. wielu amor o skoku 60mm to tylko zbędny balast i owszem to prawda o ile rower jeździ po gładkich jak stół ulicach, ale jeżeli masz zamiar jeździć choć trochę po szutrach, czy nawet po bruku, to nawet podstawowy amor w crossówce coś daje.

@kuba_72727 przede wszystkim odpowiedz sobie na pytanie: Po co Ci to?

Jeżeli problem wystąpił po wykonaniu usługi przez autoryzowany serwis, to dlaczego pytasz cały świat, zamiast zgłosić się do tego kto to robił?

RD-M592 to max z deore, która zadziała jeżeli masz 9 biegów. Ale jak jeszcze 8 biegów to najlepiej poradzi sobie cokolwiek co nie jest w systemie shadow.

Warto.

Problem w tym, że nie zawsze

Podsumowując: 1. Dobierasz długość łańcucha tak jak napisał @TheJW 2. Ustawiasz wysokość śrubką B tak jak podaje @uzurpator 3. Obniż przednią przerzutkę na wysokość 1-3 mm od dużego blatu jak powyżej. 4. Dopiero wtedy możesz zacząć się zastanawiać co dalej.

Ja bym zaczął od przybliżelia wózka do kasety, bo masz ze 2 cm za daleko - to nie może dobrze działać.

Tak, a właściwie sama rama, ale nie przejmowałbym się tym... o ile masz gwarancję. Scott daje gwarancję na ramę 3 lata bezwarunkowo, a 5 lat pod warunkiem wykonywania corocznych przeglądów. Jak tego pilnowałeś to nie ma się czym przejmować 😛

Na codzień mam styczność z tymi rowerami. Pytanie, czy aby na pewno trzeszczy suport? Bo pressfit w Scott'ach jest akurat mega bezproblemowy. Chociaż jak przy każdej masowej produkcji zdarzają się niedoróbki. Jeżeli trzaski faktycznie wydobywają się z połączenia mufy z miskami i to kolejny raz - warto sprawdzić, czy rama jest ok, a nie na ślepo wymieniać kolejny suport. Po wyjęciu misek sprawdź czy otwory, w które wchodzą miski są okrągłe. Zmierz dokładnie suwmiarką otwór w ramie w kilku miejscach, aby sprawdzić czy jest kołem, czy elipsą. Jakieś odchyłki są dopuszczalne, ale jeżeli masz jajko zamiast koła to co byś nie założył - będzie lipa.

Jak najbardziej powinno się brać pod uwagę wrażenia z przejażdżki wokół sklepu, nawet bardzo krótkiej, ale nie z rundki na jednym rowerze, tylko z porównania co najmniej 2-3 różnych typów. Jeżeli oczekujesz pozycji zbliżonej do tej jaką oferują rowery miejskie, to przy ograniczaniu się do marki Kross na pewno lepsze wrażenie sprawi Trans, bo Evado ma dość "sprortową" geometrię jak na crossówkę. Przymierz się natomiast do Author'a Linea, lub Integra. To są crossówki, które mają wszystki zalety tego typu rowerów, a przy okazji oferują względzie wyprostowaną sylwetkę i mają taką geometrię, która powinna bardzo dobrze pasować kobiecie o takich gabarytach.

A co mają nie przyjąć? To ich zafajdany obowiązek. I tak nie oni ponoszą koszty tej reklamacji, tylko wysyłają to do dystrybutora.

Reklamować.