Maciek.B

To co napiszę poniżej jest szczerą prawdą i nie bierz tego do siebie. Jeżeli szukasz pocieszenia to nie tu, a to co chcę przekazać ma jedynie uchronić Cię przed wyrzuceniem pieniędzy w błoto... 5000 zł powinna kosztować dobra bateria do elektryka, a gdzie reszta roweru? Niestety 8-9 tys. zł to realnie najniższy budżet na sensownego elektryka. Jeżeli chodzi o pagórki to silnik w piaście niestety nie jest dobrą opcją. Rama 19 cali jest dobra od wzrostu ok. 175 cm, więc trochę jej brakuje. W skrócie idź do sklepu z samą zainteresowaną i zderz się z rzeczywistością. Później wróć do domu, opróżnij drugą skarpetę i dopiero wtedy zadawaj pytania co jest lepsze, bo to o co zapytałeś powyżej jest jedynie wyborem pomiędzy mniejszym złem.

Swoją drogą to ciekawi mnie z jakim "ekspertem" z green cell rozmawiałeś, że 7s5p nic mu nie powiedziało W tego typu firmie to nawet woźny, czy sekretarka powinni wiedzieć jakie jest napięcie takiego pakietu

Co się nie da Co prawda chwilę to trwało, ale jest.

A jaki konkretnie to rower? Jaki ma przebieg? Napisz coś więcej, bo na razie to nic nie wiadomo, ale mam pewne podejrzenia.

@RabbitHood zapewne chodzi o tylny hamulec Chyba, że też przód to wtedy przez kapsel. Ja u siebie mam, o ile pamiętam w ogóle nie skracany shimano, czyli fabryczne 170 cm i mam owinięty raz dookoła tak, że jest zapas na 2 bary, czy whipy w prawo i w lewo, a przy okazji w niczym to nie przeszkadza:

Jeżeli wyświetlacz to kiox 300 to jest smart i do niego jest apka: https://play.google.com/store/apps/details?id=com.bosch.ebike.onebikeapp Ale to powinien Ci powiedzieć sklep w momencie zakupu roweru

Nigdy nie przyglądałem się nalepce na baterii, ale wszystko możesz zobaczyć w sklepie przed zakupem po podpięciu do systemu diagnostycznego. Tam będzie widoczna między innymi ilość cykli z dokładnością do jednego czy dwóch miejsc po przecinku Sklep w momencie sprzedaży i tak powinien podpiąć ten rower do diagnostyki i zaktualizować wszystko co się da, więc nie widzę problemu, aby pokazali Ci to co Cię interesuje - to nie są żadne dane poufne. No chyba, że sklep robi z tego tajemnicę to znaczy, że ma coś na sumieniu

@adas651 temat oryginalnej śruby mamy już wstępnie ogarnięty, ale nawet gdyby to co wykręci @LukaszOkon okazało się nie tym co mogę "załatwić", to faktycznie nie jest to jakaś kosmiczna technologia. Dawno nie miałem takiego amora w łapach, ale o ile dobrze pamiętam to tam będzie śruba o średnicy gwintu 8mm. O ile, inżynierowie Royal S**t Technology, nie wykombinowali niczego nietypowego i skok gwintu jest w miarę standardowy, to po najniższej linii oporu może wystarczyć zakup śruby M8 z łbem na imbus 6mm i przewiercenie jej na wylot wiertłem 3.5 - 4mm. Ale może uda się ogarnąć oryginał - w Velo mi coś znaleźli, tylko czekam na fotki, żeby się upewnić P.S. Ten amor nie miał wartości 1000 zł jak był nowy, a teraz ma parę lat i nie do końca jest sprawny, więc nie szalałbym z inwestowaniem w śrubkę jak czekają inne koszty do poniesienia w usprawnienie tego amora

@adas651 jak masz tokarza, któremu będzie się chciało bawić z taką drobnicą w normalnych pieniądzach, to podziel się kontaktem Też miałem takie "dojścia", ale tacy ludzie to niestety wymierający gatunek. Rozmawiałem z Velo i... @Michal_288 niestety nawet na dnie szuflady w serwisie nie znaleźli i nie znajdą, ale chęci były szczere. @LukaszOkon w Twojej sprawie jest bardziej kolorowo - wysłałem priv. A dla potomnych, w kwestii odkręcania - można delikatnie podgrzać opalarką, tak aby nadtopić klej do gwintów, który to trzyma, a zarazem żeby nie zdjąć lakieru z dolnych lag. Pozdrawiam

A trzeba było się nie odzywać Jeżeli chodzi o taką drobnicę, to na stronie mało co da się znaleźć. Często takich elementów nie widzimy nawet my w panelu B2B, ale nie tyle jesteśmy obeznani z Velo, co jesteśmy z tymi ludźmi na "Ty" i niekiedy da się załatwić takie pierdoły na zasadzie: Ja: "Hej, macie to i to" Velo: "Na magazynie nie ma, ale..." Niekiedy dzięki uprzejmości i dobrej współpracy z serwisem da się sporo pochytać Tak czy inaczej o ile takie części do piast Dartmoor'a, którego są "producentem" da się ogarnąć, o tyle jeżeli to ma to być coś do piasty agang, który już trochę czasu nie istnieje, to trzeba liczyć jedynie na cud Piszcie priv, to będę miał przypominajkę w postaci nie przeczytanego maila i spróbuję jakoś pomóc.

Daj fotę. Nawet jeżeli z sześciokąta zrobili Ci kółko, to jest jeszcze patent na torxa. Śruba jest chyba aluminiowa, więc łatwo wejdzie i może się udać. Jak to zrobić? Dobierasz końcówkę torxa o ciut większym rozmiarze niż imbus na jakiego była śruba. Pewnie to był imbus 5mm, więc trochę większy torx to chyba T27. Dobrze jakby to był torx w formie bit'a, a najlepiej taki z kwadratowym gniazdem, np. taki: https://static.grainger.com/rp/s/is/image/Grainger/12A350_AS02?$zmmain$ Walisz młotem, żeby wszedł jak najgłębiej, możesz psiknąć jakimś penetratorem, żeby cokolwiek dostało się do gwintu, dociskając mocno klucz próbujesz odkręcić, modląc się aby się udało Jak nie zadziała - to wtedy wiercenie. Tak, ale jest ich dystrybutorem i nie sprzedaje ich detalicznie. Mają dużo pracy , poza tym, jak wyżej. My jako sklepy nie mamy większego problemu z kontaktem z nimi. I to za pośrednictwem sklepu współpracującego z Velo @LukaszOkon, powinieneś szukać części. Czy sklepowi do, którego się odezwiesz, będzie się chciało ogarniać taką "pierdołę"? To zależy od sklepu i chęci pracownika🙃 Masz farta, że natknąłem się na ten wątek i coś mi się jeszcze chce ;), więc napisz do mnie priva z przypomnieniem, to jutro spróbuję się dowiedzieć

Nowe to, czy używane? Jak masz gwarę to niczym się nie przejmuj i zgłoś reklamację, tylko zdemontuj speedboxa

@Kettler Ty, myśląc o zimie na rowerze, piszesz o objawach, które występują przy naprawdę niskich (mocno ujemnych) temperaturach. A jeżeli @suchy.14 ma rower od tygodnia i o ile nie mieszka na syberii, to mowa o temperaturach sporo na plusie, bo takie ostatnimi czasy mamy.

Ale zanim amor zostanie rozebrany może warto sprawdzić szczelność zaworka? W poniższym poradniku podpowiem jak zrobić to domowymi sposobami bez wizyty w serwisie. 1. Odkręcasz pokrywę zaworu 2. Unosisz palec wskazujący. 3. Przykładasz go do otworu gębowego 4. Nanosisz odrobinę wydzieliny produkowanej przez ślinianki, potocznie zwanej śliną 5. Zawartość zgromadzoną na palcu przenosisz na komin zaworu tak, aby pomiędzy krawędziami otworu tworzącego szczyt komina, utworzyła się szczelna błona odgradzająca powietrze atmosferyczne od tego znajdującego się pod błoną. 6. Obserwujesz czy płaska powierzchnia ślinowej błony nie tworzy menisku wypukłego. Będzie to oznaczało, że zawór jest ok. A tak na poważnie, jeżeli zawór jest szczelny, to czeka Cię co najmniej inspekcja komory powietrznej, ale warto zrobic full serwis, bo to że poprzedni właściciel kiwnął jakkolwiek palcem nawet mając na to papiery, daje Ci jakieś 50% pewności.

Myslalem o grzanych chwytach - byloby znacznie latwiej, ale raczej nie ogrzałyby mi palcow wskazujacych

Ja, jeżeli chodzi o dłonie, to lubię miec ciepło. A, ze do pracy dojeżdżam na elektryku 12km to ciezko mi się rozgrzać. Co do rękawiczek to miałem kiedyś jakieś zimowe Shimano i Endura, ale dopiero po przesiadce na rekawiczki narciarskie zaczęło być w miarę ok. Tak, czy inaczej jak jest -5 i mniej to nawet te narciarskie, a pod spodem jeszcze cienkie rękawiczki na narty biegowe i tak nie daja rady. Tzn. ogólnie jest w miarę, ale palce wskazujące, które zawsze mam na klamkach, po paru km też marzną Szukałem trochę wkładów, czy rękawiczek ogrzewanych elektrycznie, ale albo totalne chinole, albo rękawiczki na moto za setki PLN. Że lubię zrobić coś po swojemu (nie tylko po to zeby było taniej, a wręcz często kończy sie drożej), ale przede wszystkim po to żeby się nie denerwować, że wydałem kupę kasy, a i tak nie jest tak jakbym chciał, to... Kupiłem 3 metry przewodu grzejnego 12V (po1.5m na rekawiczkę) - wplotłem go w najzwyklejszą rękawiczkę, na którą nałożę tę narciarską - podpiąłem 2 ogniwa 18650, łącznie 7.4V, bo na 3 ogniwach 12V kabel nagrzewa się do ponad 70°C i... Jutro pierwszy test drogowy, ale już dziś wieczorem sprawdzilem idąc z psem na spacer i po paru minutach musiałem wyłączyć bo robilo się za ciepło Jak projekcik będzie dopieszczony to wrzucę foty. Koszt (nie licząc rękawic narciarskich na wierzch): Rekawiczki 10 zł Przewód grzewczy 3m 25 zł Włączniki 12 zł Ogniwa ok. 40 zł Pojemniki na ogniwa trudno mi wycenić, bo robiłem sam na drukarce 3D. Plus jakieś grosze za pezewody do połączeń i paski do przypięcia pakietów do rekawic. Łącznie i tak ponad 100 PLN pęka, ale mam rekawiczki z 5 palcami, które nadal są wygodne, ale nie zastanawiam się czy mi to wystarczy, tylko nad tym kiedy wyłączyć, żeby mnie nie poparzyły

To po prostu ma duży rozmiar.

Sam kupiłem crossowkę w 2015 roku, ale już 2 lata później trochę mi się ten rower opatrzył i chcialem przesiąść się na model wyżej na lepszym osprzęcie. Był to Specialized Crosstrail i na takiego też chciałem wymienić, ale Spec w międzyczasie zmienił kształt i niestety też minimalnie geometrię ramy, która w ogóle mi nie spasowała. Zostałem przy Crosstrailu z 2015 i bardzo dobrze, bo po kolejnych 2 latach Spec w ogóle przestał produkować serię Crosstrail Już za dużo nie jeżdżę na crossowce, ale chciałbym mieć ten rower jak najdłużej, bo mierząc się w międzyczasie do crossówek innych marek, jakoś żadna nie spasowała mi tak jak Spec. Dlatego zmiany nie zawsze są dobre. Najlepiej będzie jak najpierw przymierzysz się do jakiejś crossówki o bardziej sportowej geometrii, a później wróć na forum i zadawaj pytania. Bo jeżeli wiesz, ze chcesz rower crossowy, który z założenia ma być kompromisem pomiedzy sportem, a rekreacją, to musisz zdawać sobie sprawę, że Viper jest tym bardziej rekreacyjnym, a Giant - sportowym. Więc odpowiedz sobie na pytanie, czy chcesz sprzęt nowoczesny, czy wygodny. Tzn. Jak Giant, który wpadł Ci w oko będzie dla Ciebie komfortowy - to bierz.

Pozycja na tym Giancie bedzie zupełnie inna niż na Viperze. Jeżeli obecny Viper jest wygodny, ale już zmęczony, to po prostu wymień go na współczesny odpowiednik, bo pod względem pozycji jaką oferuje obecny model Vipera, to niewiele się przez te 11 lat zmieniło. Niestety, jeżeli chodzi o stronę wizualną, to w Unibike też się za wiele przez te lata nie zmieniło Tak czy inaczej, Viper ten sprzed 11 lat, czy obecny to bardzo dobry rower. Cena jest ponad 2x wyższa, ale i osprzęt będziesz miał lepszy.

@tobo w realnych warunkach nie miałem okazji, mówię tu tylko o teorii. Przejechałem się jedynie kawałek przed sklepem, żeby sprawdzic czy wszystko w porządku, po walce z regulacją, zanim do nowego roweru trafiła taka przerzutka jak powinna. Ale wiem na pewno, ze jak cokolwiek jest linkglide to musi być wszystko linkglide. W połowie sezonu trafił do nas nowy seryjny elektryk, w którym była mieszanka wszystkiego, a jedynym elementem w systemie linkglide była kaseta Po wymianie wszystkiego łącznie z łańcuchem dopiero zaczęło to działać.

P.S. Jeszcze w temacie roweru fabrycznie elektrycznego. A co takiego "babcinego" jest np. w tym rowerze?: https://www.scott.pl/produkt/1300/9257/Rower-Sub-Cross-eRide-30-Lady Bo to właśnie jest odpowiedź na wszystkie Twoje pytania. A upieranie się przy "męskiej" konstrukcji ramy mając za krótkie nogi, to po prostu masochizm.

Linkglide jest nowsze, inne, a lepsze pod kątem elektrykow. Chodzi o większą odporność na zmianę biegów pod obciążeniem. A co do roweru dla żony, to jeżeli podałeś się konwersji u siebie, to czemu nie spróbujesz ponownie dla żony? Tylko tym razem na bazie odpowiedniego roweru. Do sezonu troche czasu. Wybierzecie rower jaki jej spasuje mając wiekszy wybór spośród analogów. Żeby miało to ręce i nogi - kupujecie rower do 5k, pakujecie tam prąd za 5k i macie co chcecie mieszcząc się w budżecie.

Rower, jak rower. Ma ramę, koła... Podoba Wam się, cena i wygląd. Niech jeszcze ma super osprzęt ja za tę kasę. Powiedz lepiej jak wrażenia z jazdy? Wygodny był dla żony? Nawet go nie dotknęła? To od tego zacznijcie. Rower do rekreacji ma być wygodny (kropka) Rower "gorski" nie jest dobrym rowerem do jazdy rekreacyjnej. Nie bede cię przekonywać do roweru droższego, bo elektryki od tej kwoty są już naprawdę ok. tylko do innego typu, bo to czy taki rower będzie miał ciut lepszy czy gorszy napęd - nie ma najmniejszego znaczenia w sprzęcie do rekreacji. Doskonale wiem jak wygląda wybór roweru z kobietą, ale może warto zastanowić się nad aspektami, które mają wpływ na użytkowanie, a nie oglądanie. A co do hamulców to w moim pierwszym elektryku miałem mt200 i przejechałem na nich 8000 km z predkosciami rzędu 35-40 km/h. Jasne, że nie są to najwspanialsze hamulce na świecie, ale są bezproblemowe i do jazdy po względnie płaskim w zupełności wystarczą.

Trzy slowa: Asian fit helmet Powodzenia

Jeżeli tylko miejsce pozwoli, to pełny pancerz może być lepszy, ale widać, że tam ktoś w miarę pomyślał nad konstrukcją tej ramy (o ile ta klapka rewizyjna jest w miarę szczelna) to może nie dostawać się tam za dużo syfu. Tak czy inaczej, jeżeli będziesz chciał coś pokombinować - zrobić coś po swojemu, ale nie koniecznie na zipach, to odezwij się, bo... I tu przykład zaślepek, które dorabiałem klientowi po zmianie napędu na Di2: