Maciek.B

To przestań szukać, a zacznij się mierzyć.

Właśnie tym stwierdzeniem sam sobie odpowiedziałeś co masz kupić. Przy czym nie "chyba", a niewątpliwie.

Co do wytrzymałości napędu 1x to zobacz na których przełożeniach jeździłeś do tej pory (jakie zębatki są najbardziej zużyte) Wiedząc ile ważysz i gdzie będziesz jeździć, plus jeżeli preferujesz jazdę na "twardej" kadencji, to najmniejsze zębatki na kasecie będziesz "zjadał" jak płatki śniadaniowe A kaseta 12s kosztuje więcej niż płatki. Rower na ramie karbonowej w tym budżecie będzie okrojony z osprzętu. Geometria... W takiej kwocie kończą się mtb o geometrii "rekreacyjnej", a zaczynają się te bardziej sportowe wymuszające bardziej pochyloną sylwetkę. Pytanie co Ci pasuje?

Nie tyle będą różnice pomiędzy producentami, co nawet pomiędzy niektórymi modelami u jednego producenta

@R4Vr Nie ma za co.

3 zupełnie różne rowery jeżeli chodzi o geometrię, która jest wyznacznikiem pozycji i poczucia komfortu. To tak jakbyś zapytał czy wolimy blondynki, rude, czy szatynki bo nie wiesz na którą się zdecydować.

Przede wszystkim pytanie - dlaczego chcesz kombinować z napędem? Tzn. ja wiem, że SX to nie szczyt, ale problematyczna jest przede wszystkim przerzutka (choć bywały też działające SX'y Jeżeli masz problem z jej działaniem pomimo prawidłowej regulacji - bo zakładam, że Ty lub serwisant, który z tym walczył, wiecie jak to zrobić, to po prostu zareklamuj skoro rower nie ma nawet roku. P. S. Jak w rocznym aucie do jazdy na co dzień zgrzyta któryś bieg to lecisz zmieniać skrzynię na kłową, czy składasz reklamację?

Tylko po co takie kombinacje?

Sam też wolę Shimano, ale tak naprawdę Sram jest spoko pod warunkiem, że nie jest to sx

A jeżdziłeś na nich?

@PiotrWie - Nie ma za co P. S. Nie reanimuj tej piasty. Jeżeli masz w planach zrobić drugie tyle, to poskładaj nowe koło w całości na nowych komponentach. Zauważ, że nie pytam o model piasty, bo nawet jeżeli jest to piasta na łożyskach maszynowych to i tak pozostanie stary bębenek i zapadki, które też w końcu się pkddadzą. A jeżeli to piasta Shimano, czy cokolwiek na klasycznych łożyskach, to tym bardziej śmietnik, bo nie wymienisz bieżni, a konusy i kulki potrafią kosztować więcej niż sama piasta 😛 Ogólnie na co dzień mówię dużo i oczywiście mogę się mylić, ale wiele razy zdarzyło mi się powiedzieć sentencję: "A nie mówiłem"

Wyciągnąć też można za pomocą śruby, nakrętki i jakiejś tulejki; np. z nasadki o odpowiednim wymiarze. Żadnego walenia młotkiem.

Przede wszystkim, kombinacje związane z siodełkiem trzeba zacząć od kierownicy, a konkretnie od pozycji jaką wymusza geometria roweru i ustawienie kierownicy. Jeżeli Twój rower oferuje pozycję jak na fotelu to zacznij od zmiany na trochę bardziej pochyloną - to znowu wymusi znianę siodełka na trochę węższe, ale przede wszystkim trzeba rozłożyć masę ciała pomiędzy kierownicę, a siodełko, bo jeżeli siedzisz bardziej wypionowana to tyłek zawsze prędzej, czy później zacznie boleć.

O ie mają sporo plusów i minusów. W croozerze na pewno bardziej podoba mi się składanie, ale hamax ma zaś regulację kąta oparcia. Croozer ma trochę lepszą amortyzację, bo wahacze są ze 2 razy dłuższe, ale zaś medium ściskanie to elastomer, a nie sprężyna. W croozerze bardziej mi się podoba ogólny wygląd, ale brakuje mi zasłony przeciwsłonecznejm Itp. Itd. Najlepiej idź do sklepu i pomacaj obie.

Będą pasowały każde hamulce. Kwestia doboru odpowiedniej tarczy, bo pewnie w standardzie masz wysoką.

@PiotrWie weź jeszcze poprwakę na stan pozostałych podzespołów. Po tych 19 tysiacach piasta i obręcz raczej nie są już jak nowe Co z tego, że dasz jakieś wspaniałe szprychy, jak za chwilę podda się obręcz, albo posypią się łożyska w piaście, czy bębenku. Choćbyś miał nie wiem jak wspaniałe koło, to taki przebieg z obciążeniem to nie mało.

Również głos na sapima. Najzwyklejsze Leader'y - od lat na nich plotę i w większości przypadków dają radę. Jedyne koło w jakim mi pękały to mocny elektryk z silnikiem w piascie zapleciony na zbyt dużą ilość krzyży. Tu przyczyną faktycznie będzie wiek, przebieg i obciążenie. Jedno + drugie + trzecie i każda szprycha się podda.

Dokładnie tak! Potwierdza to też Borat mówiąc, że mózg kobiety ma rozmiar taki jak u wiewiórki. Nie wiem czego tu nie rozumiecie? Na szczęście moja żona ma chyba trochę większy mózg... Może jak u kota, bo nawet w samochodzie używa skrzyni z reduktorem. Mówię jej: "Zostaw ten drążek, bo ci się zwoje przegrzeją, a ona uparcie machluje tą wajchą jakby to, że ma do dyspozycji 10 zamiast 5 biegów miało jakieś znaczenie przy niezbyt mocnym silniku". Przecież silnik kręci się w zakresie od 1000 do 7000 RPM, więc można śmiało korzystać z pełnego zakresu, bez nadmiernych komplikacji z jakimiś tam biegami. Tak samo w rowerze... Jakaś stała kadencja? Bzdury. Przecież we Wigry nie było biegów i wszystkim się tak wspaniale jeździło.

Ufff. Na całe szczęście nadal nie ma obowiązku jazdy w kasku. Nie zniósłbym faktu, że jakiś bzdurny przepis miałby ograniczać moją wolność i zmuszać mnie do noszenia czegoś co tworzy nienaturalną barierę między moją czaszką, a matką ziemią. Dobrze też, że ustawodawca traktuje wszystkich równo i nie zmusza do tego również dzieci, aby przypadkiem nie nabrały złych nawyków za młodu

Absolutnie nie masz się czym przejmować jeżeli chodzi o przednią przerzutkę. Tej klasy sprzęt będzie działał nawet gdy nie będzie tej przerzutki widać pod warstwą bagna. Ale jak bardzo chcesz to np błotniki SKS Routing spełnią Twoje oczekiwania tylko w takim rowerze pięknie to one nie będą wyglądały

Producent dostarcza rower do sklepu częściowo rozłożony. To na sprzedawcy spoczywa obowiązek ostatecznego przygotowania i wyregulowania sprzętu (między innymi odpowiednie ułożenie pancerzy) Tak jak wspomniałem; wystarczyłoby przy składaniu i regulacji roweru poobracać trochę klamką, albo zaciskiem. Chyba, że rower był kupiony wysyłkowo i montażem kierownicy nie zajmował się sklep tylko klient, wtedy przykro mi bardzo, ale winny jest sam właściciel roweru. Między innymi dlatego wiele marek przynajmniej uważających się za premium, nie życzy sobie, aby sklepy handlowały ich rowerami wysyłkowo.

Ciała dał nie producent tylko "fachowiec" w sklepie, który Ci sprzedawał / szykował rower. Nie trzeba skracać pancerza. Może wystarczyć odkręcenie klamki, albo zacisku i przekręcenie o 360 stopni aby pancerz ułożył się w inny sposób nie kolidujący z ramą.

Jeżeli o jeździe na tego typu rowerach masz tyle samo pojęcia co o nich samych, to w zupełności wystarczy ci sprzęt za 2/3 tej kwoty.

Musisz cofnąć się w czasie i sprzedać tylko jednego fullfejsa, a w jego miejsce kupić jakąś lekką łupinkę. Sam mam 4 różne kaski, bo tak jak nie ma 1 roweru do wszystkiego, tak samo jest z kaskiem.

Czy wiesz do czego odnosi się rozmiar ramy wyrażony w calach? W dużym skrócie mówi nam to tylko o długości rury podsiodłowej gdzie i tak zawsze mamy ok. 20 cm zakresu regulacji na wysokości siodełka. Rozmiar ramy i tabelka producenta to jedynie "drogowskaz" mówiący o tym, w którym kierunku mamy zmierzać u danego producenta, ale tego czy jakikolwiek rower, nawet w idealnym rozmiarze ramy będzie dla Ciebie wygodny, bez przymiarki się nie dowiesz. Nie powie ci tego żadna tabelka, ani internetowe rady, ponieważ każdy producent robi geometrię ramy po swojemu i każdemu użytkownikowi będzie pasowało co innego, więc powtórzę: Idź do sklepu i się przymierz do czegokolwiek innego, bo może okazać się, że żaden z modeli i rozmiarów wybranej przez Ciebie marki nie spasuje Ci geometrycznie. Dobieranie wygodnego roweru na podstawie tabelki i w oparciu o opinie innych jest jak uprawianie "miłości". Można niby odpalić sobie film na kompie i zrobić swoje, lub zapytać bardziej doświadczonego kolegi "jak to jest", ale chyba się zgodzisz, że nie jest to to samo co doświadczyć "na własnej skórze"