WojtasTaba

No to mam jeszcze głupszy pomysł. A nicią? Zszyć?

Mogło by nawet kosztować 1,50 euro. Za małe kwoty dajesz się robić w wała? Widziałem w katalogu, że nie ma obręczy linii Performance o wew. szerokości 22 cm, ale tak też pomyślałem, że to może jakaś oem felga daltego zadałem pytanie do producenta, który jednoznacznie mi odpowiedział, że oni nigdy nie produkowali takich felg. Nie będę teraz pobłażał dlatego, że a może Newmen się wsydzi tych felg, albo cokolwiek innego. To nie ja mam się tym przejmować. Napinam się bo taki świat. Wczoraj felga do roweru, kilka dni temu uszkodzenie auta na parkingu, 2 tygodnie temu zrypany montaż drzwi do mieszkania... Jeśli człowiek chce się odnaleźć w tym świecie to trzeba umieć stawiać sprawy na ostrzu noża. A no i nie spiąłem się bo to zwykły błąd. Mieli szansę to napisać w odpowiedzi. Spiąłem się, bo próbowali mnie kantować.

Cześć 🖐️ zostawiam jako ciekawostkę. Kupiłem tanie koło składane przez dike-discount na obręczy Newman Performance 22. Przyszło, ale coś mi śmierdziało mimo, że ostatnio dobrze się odżywiam. Intuicja nie dawała mi spokoju, a że jestem Polakiem to nie ma ze mną miękkiej gry. Na obręczy brak jakichkolwiek oznaczeń jak przy chińskich produktach. Gdzieś na wielkiej folii znalazłem naklejkę "H&S Laufrad 29" Shimano HB-TC500-15-B Centerlock 15x110". H&S to marka prowadząca stronę bike-discount. A zamówiłem produkt "29" HB-TC500 CL 15x110mm / Newmen Performance 22 Front Wheel". Obręcz ani nie prezentuje się oryginalnie, ani nie ma o niej wzmianki na naklejce zewnętrznej. Napisałem maila do działu obługi klienta w grzeczny sposób, że otrzymałem produkt, który nie prezentuje się jak ten który zamówiłem, co również potweirdza to naklejka, załączyłem zdjęcia koła/obręczy i zdjęcie naklejki. Otrzymałem pierwszą odpowiedź: "You have sent us a photo of the wheel that matches the picture on our homepage. You say that you have ordered a 29” HB-TC500 CL 15×110mm. The label you sent us bears this name." Podpaliłem się. Żaden dojcze nie będzie sikał na mnie i mówił, że to deszcz. Napisałem do Newmen Components o opinię i otrzymałem odpowiedź: "(...)this is NOT a NEWMEN..." W elokwentny sposób go obraziłem, przytoczyłem jeszcze raz wszystko i bardziej zdecydowanie zażądałem wyjaśnienia pochodzenia obręczy. Dodałem również otrzymaną odpowiedź od Newmen Components. Odpisali mi po 5 minutach, że mam odesłać produkt. Tyle. Produkt zniknął ze strony, nawet został usunięty z archiwum. Razem ze zdjęciami. Zniknął również numer identyfikacyjny dla zatowarowania. Wszystko co mogli usuneli. ALE w panice zapomnieli, że obręcz wisi u nich również jako pojedyncza część i można spobie popatrzeć na nią pod tym linkiem https://www.bike-discount.de/en/newmen-performance-22-29-32-hole-rim?number=20136612 Hobbistycznie prowadzę dalej korespondencję z Newmen Components i małymi kroczkami podpuszczam ich coraz bardziej za każdym razem podając im nowe smaczki, bo wychwyciłem jeszcze kilka tematów. Także uwaga. Trusted Shop nie powinien wpływać na naszą czujność

@Jendrass Zastanawiam się na czym polega ta kwestia pasowania do różnej ilości rzędów kaset. Też już w pewnym momencie pomyślałem, że to pewnie kwestia łańcucha, ale wtedy pojawia się on i teraz to już wiem, że nie wiem - https://www.rowertour.com/p/166021/przyrzad-do-blokowania-wielotrybu-park-tool-cp-1.2?srsltid=AfmBOooIa0EVr1ijV1HQ8LuLPii-o1YigUuvPwUmPhWpAUnYB9eUHfCm A ten który podlinkowałeś nie jest stricte do kaset sram 1x? Są takie uniwersalne (oczywiście zakładając, że najmniejsza zębatka ma określonąilość zębów)? Czy jest to np. to - https://www.tradeinn.com/bikeinn/pl/unior-cassette-wrench-narzędzie/137499870/p?utm_source=google_products&utm_medium=merchant&id_producte=10445403&country=pl&gad_source=1&gclid=Cj0KCQjwmOm3BhC8ARIsAOSbapWW-LX-d931jmnPHXjMvQ2pb0JKIiJiqQOUWGpekD7auKxq5ouj4QYaAjpVEALw_wcB&gclsrc=aw.ds Dlaczego drążę i po prostu nie kupię jakiegoś? Jeden rower z kasetą 12s, drugi rower z kasetą 8s, trzeci rower... Potrzebuję czegoś uniwersalnego.

@Maciek.B W punkt. Nie chciałem tego poruszać, bo po 20 latach różnych historii i przejść z narzędziami to już po prostu stało się moją filozofią dobierania rzędzi. Choćbym miał raz użyć to ma być porządny. Nawet nie potrafię się przełamać żeby kupić coś z niższej półki mimo, że w pewnych sytuacjach - tak jak może tutaj miało by to większy sens 😅 Ale czasem nawet używając raz można zniszczyć np. nakrętkę złym spasowaniem, więc tu też nie o przebieg chodzi. ... za to to daje mi do myślenia.

A jak sprawdza się klucz na tym konkretnym baciku? Nienajgorzej się prezentuje. Widzę, ze są również wersje YC-506. Rozumiem, że jak są podawane informacje do kaset z jaką ilością zębatek to chodzi o szerokość ogniw i ewentualnie ich ilość, ale to chyba takie informacje z przymrużeniem oka?! Swoją drogą podobał mi się Twój post. I podbijam +1 aż do momentu kiedy wchodzisz w temat nakrętek specjalistycznych (tu mało wiem).

Jak najniższym kosztem i jak żaden błotnik nie wejdzie pod montaż koszyka to możesz dorwać jakiś tani blotnik z tworzywa, uciąć go w miejscu w którym spotyka sie z koszykiem/bagażnikiem, zrobić otworek w błotniki i przymocować na trytytkę do krawędzi stelaża żeby nie latało, a sam koszyk wykorzystać jako stelaż żeby go od spodu zakryć np. jakąś dociętą okładką czarnego skoroszytu (z miękką okładką z tworzywa sztucznego), dziurkacz i też na trytytki. Tanio, po Twojemu i nawet nikt nie zwróci uwagi, że tu jest jakiś drut :))

Jeździć, obserwować. Owijać to w tym miejscu średnio, bo pod łapami, będzie czuć. Kleić klejem cyjanoakrylowym też źle bo jak będziesz ściągał gumę to razem z owijką. Zajeździć i wymienić na nowe. Ale jak bardzo Tobie zależy możesz spróbować uciąć jakiś cienki pasek ducktape'a i w tym miejscu owinąć. A nóż może nie będzie Ci przeszkadzać.

o 👍 ale jestem skazany conajmniej na odkręcenie 3 cienkich. Nie chcę płaskiego, bo jestem mocno dynamometryczny. Byle pierdołę przykręcam kluczami/wkrętakami dynamometrycznymi. Wiem, że są klucze płaskie z wejściem np. 1/2" na rękojeści, ale robi się łamana dźwignia, którą ciężko utrzymać bez omsknięcia, szczególnie na takich cienkich nakrętkach. No właśnie widziałem, że są alu i pewnie mniej lub bardziej to działa, ale kurdę. Nawet jeśli to 7075 to spisze się to nie lepiej niż "chińska" stal. Chyba nie dam się przekonać do przykręcania średniej wielkości powierzchni styku momentem 40Nm za pomocą aluminiowej nasadki. Może trochę za konserwatywny jestem, ale z dwojga złego wolę w tym kierunku brnąć. Park tool raczej będzie odpadał, chyba, że zaraz odkryję że mają też stalowe nakrętki to się im przyjrzę. Tokena właśnie biorę ewentualnie pod uwagę. @Rafał87 Właśnie wiem, kurdę strach kupić cokolwiek. O ile w narzędziach w motoryzacji to jestem dosć obcykany, o tyle tutaj już średnio. Poza tym widzę, że w narzędziach rowerowych statystycznie gorsza jakość jest niż w motoryzacji, a ceny powiedzmy podobne. Chyba płaci się za rowerowość. Zaraz przysiądę jeszcze raz, bo muszę już pozamawiać trochę narzędzi. O! Ja trzymałem w ręku "dobrą". Poza tym była strasznie luźna. O szmatce słyszałem, o gumce jeszcze nie W sumie jakby użyć jakiegoś durexa to nawet powinno nie pęknąć :D Chyba, żeby zamówić kilka i może któraś będzie "uszkodzona" 🤔

Cześć 🖐️ szukam nasadki, która dobrze podoła sobie z nakrętką tarczy center lock, czyli taką która nie ma zfazowanych ząbków pod jakimś tam kątem (przypominam, że nakrętka tarczy jest bardzo cieniutka), jest na tyle głęboka, że nie będzie opierać się o piastę, która super dobrze pasuje do nakrętki i jest z bardzo dobrej jakościowo stali narzędziowej. Najchętniej kupiłbym produkcji Shimano, bo wiem z jakiej fabryki wychodzą ich narzędzia i to jest naprawdę świetnej jakości stal narzędziowa, a przy tym nie są mocno drogie, ale niestety ich nasadka jest zbyt płytka do odkręcenia tarczy. W zasadzie nic ciekawego nie znalazłem na rynku. Nastawiam się już nawet na to, że jak coś kupię to będę musiał przetoczyć początek nasadki, żeby pozbyć się fazki (o ile sama nasadka będzie spełniać resztę wymogów). Możecie mi coś polecić?

Poskładanie koła u kogoś tanio i dobrze to cieżki temat. Jeszcze cięższy zrobienie tego samemu, więc osobiście szedłbym w gotowe koło. Może jakieś używki + klucz do centrowania i samemu wycentrować (to jest jeszcze do ogarnięcia samemu bez mega dużej praktyki)? Może tędy droga? A tak naprawdę nowe koło i tak będzie trzeba wycentrować po rozpakowaniu, jak i po przejechaniu powiedzmy 100 km.

Poruszyłeś inny ważny temat, ale już nie chciałem zagracać postu. Biorę pod uwagę sztywny widelec z 29", żeby długość widelca była bliższa dedykowanemu dla ramy. Z drugiej jednak strony główka ramy np. z punktu widzenia wytrzymałości raczej jest robiona z myślą o najmocniejszym wciśnieciu amortyzatora (chyba). Nie zmierzyłem jeszcze kąta główki, a brak info w necie i myślę, że to będzie miało decydujący wpływ na decyzję. A na pompach stromy kąt jest chyba właściwym kierunkiem co sprzyja ogarnięciu krótszego widelca. Jeszcze to rozkminiam.

Cześć 🖐️ Składam sobie gruza na pumptracka i nie rozumiem jednej rzeczy. Ma być tanio więc korzystam z tego co mam (rama dirtowa 26"), a wiadomo że sztywny widelec to dużo tańsza opcja niż jakiś DJ. Ale jak mówię, że rozglądam się za sztywnym widelcem to ludzie za głowe się łapią. Że to głupie i wystarczy spojrzeć na czym inni jeżdzą. Jak odpowiadam, że patrzę i widzę na przemian dirtówy z amorami i BMXy na sztywnych widelcach to na ich twarzach pojawia się błąd matrixa. Z racji, że nikt realnie nie jest w stanie mi wytłumaczyć czy i dlaczego musi być amor jak są 26" koła to ja to tłumaczę tak, że to takie błędne rozumowanie. Wszystkie 26" na pompach to dirtówy - nie pumptrackowe rowery. Problem tej kwestii pogłębia się, kiedy przeglądam profesjonalne sprzęty. Widzę super pro bmx na sztywnych i 26 calowce na amorach, a na tym poziomie już ludzie raczej więdzą co mają i po co. Pumptrack pumtrackowi nie równy? No nie bo widzę nawet rundy na tych samych torach raz bmxami, raz hardtailami. Pomóżcie mi się w tym połapać.

Sam musisz najpierw zrobić research. To, że na klamce jest napisane MT thirty to nie znaczy, że jaki jest zacisk. Ale pomogę Ci i w pierwszej kolejności przyjrzyj się czy to nie stare MT2. Nie wiem co oznaczał ten napis na klamkach seryjnych rowerów z magurami.

O! Zostało mi odpisane! i drugie O! Różnowo to dosłownie kilka kilometrów. Tyle ile bym jechał na drugi koniec Olsztyna, więc traktuję to jak "w Olsztynie" Dzięki! Przyjrzę się

Akurat podrzuciem (tak się trafiło), bo czasem też myślę, o jakieś nowej trialówce i sobie przeglądam ja wiem że te rowery robią przebiegi żadne, więc tam pewnie nawet zwykła anoda długo by się utrzymała (te ze zdjęcia akurat okazały się anodowane). Nie mniej składam jeden rower z magurą hs33 na tyle i zawsze koliły mnie w oczy srebrne ranty obręczy w v brejkach, a tu taka ciekawostka. Fajnie jakby to było tańsze i bardziej dostępne.

W zasadzie nałożenie powłoki ceramicznej można ogarnąć już nawet od kilku stówek, więc jak komuś zależy to jest to jeszcze jakoś rozsądne cenowo. Z węglikami już gorzej. W sumie wiem już co chciałem wiedzieć. Pozdro

Powoli i jeszcze raz. Jaki masz układ hamulcowy? (Nie jest to MT 30, sprawdź jeszcze raz) Klocki masz na myśli Magura 7.S?

Cześć, już kilka razy natknąłem się na obręcze, które w całości są czarne i współpracują z v-brake'ami. To jakaś super twarda anoda? Ceramika? To się nie ściera? To działa? Jakieś przykłady na rynku aftermarket? Przykład:

4 lata nikt tu nie pisał, więc nie spodziewam się, ale... Jest jakiś kołodziej, albo chociaż szprychociągacz w naszym pięknym mieście, który jest wart polecenia?

Cześć, czy ktoś miał przyjemność z Five Ten Trailcross z membraną Gore-Tex? Znalazłem jakieś wpisy o innych Trailcrossach, ale to chyba nie będzie się pokrywać z tym modelem. Ciekawi mnie m. in. sztywność podeszwy w porównaniu do FR Pro. Widzę, że poza tymi butami to na rynku raczej bieda jeśli chodzi o dobre buty do platform z membraną Gore-Tex.

Nie mogę edytować, a w zwiazku z takim rozwojem rozmowy chciałem napisać jeszcze dwie rzeczy, co ostatecznie wypadło mi z głowy. Mam niestety krótkie dłonie i palce, czyli krótszy zakres dźwigni, oraz chcę klamki na jeden palec, więc krótka sama dźwignia i mniejsza siła przyłożenia.

@tobo spokojnie. Strasznie się napinasz przeciwko wszystkiemu i każdemu. \/ \/ Statystyczny siedmiolatek ma też statystyczniej mniej siły i krótsze palce. Wrzuciłem na google temat amortyzatora i hebla w takich rowerach i mimo, że się nie znam na dziecięcych sprzętach i tylko luźno szacowałem sytuację to faktycznie jest tak jak napisałem. Tutaj tak samo są różne historie. Są tacy co się nie znają, ale mogą mieć sporo słuszności, i tacy co kreują się na osoby, które się znają, a racji nie mają. Lepiej być w tej pierwszej grupie.

Taa, klocki żywiczne Magury nie są złe, ale zupełnie nie dla mnie. Lubie 7/8.R i takie też tutaj trafią. Lubię przenosić dużo ciężaru na tył podczas dynamicznego hamowania, więc wolałbym mieć trochę większy zapas na tyle i ewentualnie później rozciągnąć charakterystykę jednocześnie zwiększając maks siłę hamowania, jeśli ocenię, że praca klamki będzie za krótka dotaczając sobie tłoczek pompki w klamce o mniejszej średnicy. Zgadza się 👍 ale akurat w tym konkretnym rowerze to mnie raczej nie dotyczy. Tutaj kieruję się innymi powodami. Szczerze mówiąc właśnie nie mam pojęcia jak wyglądają obecne doświadczenia i praktyki. Czy faktycznie wpakowuje się co wejdzie, bo i tak zerwanie mocowania zdarza się raz na milion, czy też jest to poważny problem, którego trzeba pilnować. Obecnie nie mam jak go pomacać, bo jestem na wyjeździe i dopiero w następny weekend będę mógł wrócić na warsztat i pomierzyć. A chętnie już teraz bym zamówił fanty. Ja mając 180, może nawet 200 z tyłu będę usadysfakcjonowany, ale 160 do mojego stylu jazdy i planowanych modyfikacji układu hamulcowego to troszkę za mało. Chyba po prostu zamówię różne adaptery i różne tarcze i co wejdzie to założę, a co nie to odeślę i tyle.

Może w ten sposób. Chcę wpakować Magurę (moja fanaberia z młodych lat). Jak wiadomo Magurę trzeba lubić. Statystycznie siła hamowania zasadniczo jest niższa niż w konkurencyjnych heblach, nawet Shimano. Czasem można na to ponarzekać. Można poprawić maks. siłę hamowania nie zmieniając charakterystyki hamulca poprzez większą tarczę. Nie mam wymiarów geomterii klocka, ale licząc na szybko, przechodząc z tarczy 180 na 203 zyskujemy prawie 12% maks. "siły" hamowania. Między 160, a 180 jest ponad 13% różnicy. W magurach trzeba paczeć na takie rzeczy, no chyba że zakłamy MT7, czy coś.