sky87

Jak z rozmiarem, zgadza się z tabelą rozmiarów?

Różnie bywa, ja mam 38 performance elite z grip2. Dlatego podałem koledze wyżej oba rozwiązania.

Jak dziura będzie za duża to uszczelniacz nie da rady. A wtedy wylewając się może uniemożliwić naklejenie łatki. Chyba że masz ze sobą dętkę na zmianę, wtedy warto spróbować.

Fox to nie RS!!! Są dwie opcje: 1) tłumik GRIP / GRIP2 Od strony tłumika ma być wlany 5WT ptfe 17cst. Tłumik jest częściowo otwarty. Wlewając golda do tej komory upośledzisz jego pracę. RS 15WT ma 42cst, fox 20WT ma 98cst. Można ewentualnie od strony powietrznej go użyć, ale absolutnie nie od strony tłumika. 2) tłumik FIT4 to wtedy faktycznie w obie golenie ten sam olej, możesz spróbować użyć 15WT RS. Jeśli zależy Ci na gwarancji to do roku musisz oddać na serwis, nie wiem czy jak coś będzie nie tak, czy nie przyczepią się o zastosowany inny olej (kolor).

Super! Na przyszłość nie patrz ile wlałeś ml, to jest zależne od konkretnego tłumika. Fox bardzo fajnie ma pokazane i opisane serwisówki.

Jeśli się olej nie wylał górą to dalej jest źle. Poza tym nie wystarczy tylko wlać olej, trzeba go odpowietrzyć i dopiero dolać do pełna. Zacznij od nowa, takie prace na odwal się nie mają prawa się udać. To jest bardzo prosty do ogarnięcia tłumik. Jeśli wg powyższej procedury zrobisz i nie zadziała to oddaj na serwis.

Oringi warto zdjąć żeby sprawdzić czy nie są zniszczone. Skoro takie czary się dzieją o musisz rozebrać to jeszcze raz. Komorę powietrzną również. A blokada nie działa bo albo źle odpowietrzyłeś, albo w niewłaściwy sposób złożyłeś. Tłumik zrób dokładnie jak na tym filmie: https://tech.ridefox.com/bike/service-procedures/915/2017-2023-grip-damper-rebuild-(32mm,-34mm,-36mm,-and-38mm) Jeśli tłumik wcześniej działał to możesz pominąć rozbieranie shaftu i oddzielanie go od komory olejowej, po prostu zalej i odpowietrz jak na filmie.

I tak powinno być, ma być po prostu frajda z jazdy. Mam elektryka i 3 analogi. Rzadko jeżdżę elektrykiem i nie mam problemu jechać w góry analogiem z samymi elektrykami. Ale jest to sprawa indywidualna i każdy powinien pilnować swojego nosa.

Super, to mi wystarczy W takie warunki mam enduro z assegai i dhr

Dziękuję ślicznie, w takim razie vittoria też nie ma suwmiarki i podaje 57-622 Chcę je założyć do ht, którym śmigam cały rok po wszystkim. Syfu unikam, ale w zimie nie ma zmiłuj. W jesienno-zimowych warunkach od biedy da radę? Bo schwalbe kolejny raz mnie zawiodło (fabrycznie założone opony).

Nie mam zegarka, jedynie licznik. W takim razie odpuszczam skoro to kiepski pomysł

W takim razie to antyreklama dla modelu Syerra WW jest tragicznie beznadziejny, ta opona nie trzyma na niczym innym niż sucha ubita ściółka. A patrząc na model syerra to barzo wydaje mi się lepszym pomysłem mimo wszystko

Ma ktoś opony Vittoria Barzo 29x2,35 na obręczach o szerokości wewnętrznej 30mm i mógłby podać jaka jest realna realna szerokość na mleku? Tylko mierzone na dwa sposoby - sam balo oraz całkowita szerokość po klockach. Producent podaje 57mm co jest dla mnie trochę mało. Aktualnie mam Wicked Will 29x2,4 i nie chciałbym aby były węższe (tu producent podaje 62mm).

Czy czujniki montowane na ramię to dobry pomysł? Są różne na ali i chciałbym wypróbować jako pierwszy czujnik. Nie chcę na klatę, tylko ramię lub nadgarstek. Ktoś coś poleci?

https://tech.ridefox.com/bike/service-procedures/2912/marzocchi-fork-oil-volume-chart I notka poniżej: "NOTE: In an effort to reduce global environmental impact, FOX is discontinuing the use of FOX 5wt. Teflon Infused oil. All FOX products that have previously been filled with FOX 5wt. Teflon Infused oil are now approved to use FOX 4wt. oil when being serviced." Na butelce widać że wyprodukowane przez Motorexa. 16* cst czyli Motorex 4WT. Takiego stosuję u siebie i sprawdza się idealnie.

Dziwne, jechałem w niej tylko dwa razy ale na hulajnodze. Przy temperaturze około 0 i mniej więcej 25kmh na odcinku 3km było świetnie. A to jazda bez absolutnie żadnego ruchu.

Jeżdżę od roku na rowerze z manetką slx 7100 i RD-8100 a teraz nowy rower manetka xt 8100 i RD-8100. Nie przypadło mi do gustu absolutnie to xt. Zrzucanie po 2 biegi dla mnie nie ma znaczenia, za to manetka chodzi tak twardo że jej nienawidzę. Mam nadzieję że się rozpadnie i zakładam slx. Wcześniej miałem rower z pełnym Sramem GX i tam super działa manetka, podobnie działa slx i takiej pracy jestem fanem.

Dostałeś wcześniej odpowiedź, że się nie nadaje. Nie ma odcięcia i nawet w najsłabszym trybie będziesz wszystkich oślepiać. Kolega Greg dał ci rewelacyjną propozycję do jeżdżenia po drogach i okazjonalny las.

Spróbuj podmienić klamki i zacząć oba hamulce odpowietrzać od nowa. Podejrzewam że klamka może być walnięta. Np pęknięty tłoczek albo uszczelka się uszkodziła.

Miałem takie. Na śniegu lipa, pod butem trekkingowym robi się lód między pinami. Ale to przy jeździe po bezdrożach, gdzie często trzeba pchać. Wtedy śnieg zebrany podczas chodu okleja pedał i robi się górka lodu. MZH 926 nie ma tego problemu

Bo złota jesień

Jeżdżę co jakiś czas po górach. Ja analogiem a reszta znajomych elektryki. Wiem że jestem dziwny Każdy z tych znajomych wcześniej jeździł analogiem, nie są to ludzie z przypadku. Każdy z nich "ma kasę" i tu jest tak jak kolega #tobo pisze. Absolutnie nie robią nic z rowerem. Wymiana opon, klocków, napędu jak zacznie skakać i tyle. Ostatnio jeden stwierdził że musi sprzedać swojego, kupić nowego. Pytam dlaczego? skoro jest absolutnie bezawaryjny - bo trzeba odświeżyć innemu padł silnik, kupił nowy i śmiga dalej. W sumie mają zdrowe podejście. Skoro ich stać, mogą sobie pozwolić na wymianę co jakiś czas, to po co sobie głowę zaprzątać. Zdaję sobie sprawę, że aby było ich stać muszą dużo pracować i nie mają czasu na pierdoły jak latanie po serwisie. A ja jak ten głupek, co chwilę w "sprawnym" analogu coś majstruję, żeby był zawsze 100% sprawny na wyjazd

W tamtym roku kupiłem rower z fox 32 rythm. Gąbki lekko nawilżone, trochę smaru na kurzowych i coś tam oleju na dole. Kolega teraz w fox 34 SC bardzo podobnie. Za to w świeżo kupionym enduro, fox 38 performance elite gąbki mokre, na dole od strony tłumika połowę mniej oleju niż trzeba, od strony powietrznej brak oleju smarującego i najlepsze... całkowicie suche uszczelki kurzowe!! Masakra, loteria z tymi amorami. Zdjęcie tej 38.

Jak zmienisz kierownicę na prostą, to go odkupię

Bo pierwszy raz w górach na nowym rowerze