PiotrWie

Tak, egzemplarz mojej żony, S ( 42 cm) dla osoby 150 - 165 cm, po uppgrade - hamulce SLX, napęd Deore XT 9 rzędów 11 - 36, łącznie z manetką i kasetą, dodaję nową kasetę Deore XT i łańcuch e 9 , chcę 4000, ale myślałem się ogłosić wiosną, bo teraz to kiepska pogoda do przetestowania.

Jak będę sprzedawał to w dziale giełda, pytam czy wokół Was też są sami tacy "znaffcy" co z przekonaniem twierdzą że silnik wytrzyma max 3 lata ( stania też? ) A bateria to jeszcze mniej.

Oczywiście pierwsza odpowiedź pewnie będzie - wszystko kwestią ceny. Tyle że jak mam go sprzedać za bardzo niewielkie pieniądze to wolę go dać komuś ze znajomych za darmo - po pierwsze wszystko działa, bateria trzyma i jest to rower z polskiej dystrybucji, z dowodem zakupu, jak mam go sprzedać to przynajmniej za wartość ramy i osprzętu. Rama jest całkiem współczesna, z baterią ukrytą w niej, hamulce tarczowe Shimano SLX, napęd pełne 9 biegowe Deore XT, łańcuch i kaseta zmieniane rok temu, zresztą mam zapasowe więc mogę dodać nowy łańcuch i kasetę. Nie wiem realnie ile może wytrzymać silnik i bateria, ale gdyby ktoś nawet musiał wymienić niedługo jedno i drugie to wtedy miałby praktycznie nowy rower w takim zestawieniu które jako nowe kosztuje ponad 15 tyś.

Jeśli okaże się zgodnie z próbami Shimano że trwałość jest 3x większa, to będzie to miało sens. Przy elektrycznym wspomaganiu odstępy między koronkami mogą być większe, a im więcej przełożeń tym częściej trzeba wymieniać łańcuch i kasetę. Pomysł Srama z 8 przełożeniami nie jest głupi, przy tak szerokim łańcuchu na pewno trwałość jest dużo większa, ale wycena grupy Ex1 jest z księżyca - sama kasetą kosztuje 100 euro.

Dla mnie przy elektryku ważącym ok 25 kg to nie ma znaczenia, przy analogu na ramie karbonowej zdecydowanie ma. To pierwsza seria, może potem będą inne kasety do wyboru.

Tego czy wytrzyma 3 x więcej, nikt jeszcze nie testował- okaże się za kilka lat. Ale na pewno jest precyzyjna - moja żona która nie zna się na grupach ale czuję jak jej się jeździ trzykrotnie nie domagała się regulacji przerzutek - dwukrotnie jak dostała pełne Deore XT Hyperglide ( oczywiście z kasetą i tarczami ) i teraz - przy pełnym Deore LinkGlide. Przy innych zestawach zawsze narzekała że działa z opóźnieniem i wtedy kiedy chce - a zawsze miała osprzęt firmowy ale tak jak dają producenci - np przerzutka Alivio a do tego manetka i kasetą Acera. Na pewno LinkGlide jest precyzyjne - zresztą producent podaje że zwiększył precyzję i trwałość kosztem wagi - w końcu skoro jest to do elektryków to jakie znaczenie ma dodatkowe 100 czy 150 g wagi .

Nie tyle chodzi o kształt ramy - bardziej o pozycję. W rowerze MTB jest cofnięte siodełko - by zwiększyć nacisk na tylne koło i zapobiegać uślizgom przy podjazdach. Wymusza to mniej wygodną pozycję, bardziej zbliżoną do pozycji Sport. Pozycją Komfort praktycznie siedzisz całkiem prosto - jest wygodna do rowerów miejskich - bo po kilkunastu kilometrach zaczyna być męcząca. Na dłuższe trasy najwygodniejsza jest pozycją Moderate, pośrednia pomiędzy tamtymi. A rama może być do tego zarówno męska, damska jak Easystep - co komu pasuje. Proponowałem Easystep że względu na wygodę - w końcu o czymś świadczy fakt że 2 -3 lata temu było trudno znaleźć jakiegokolwiek elektryka z taką ramą tak teraz firmy prześcigają się w kolejnych modelach, KTM wprowadził już ramę Easystep o geometrii MTB. Ale co komu pasuje. PS Swoim czasie miałem naraz trzy rowery ( analogowe) - szosówkę, trekking i MTB. W zależności od tego gdzie jechałem brałem taki rower. Teraz jeżdżę głównie po szutrach i szosie więc mam rower trekkingowy - najlepiej dobrany do moich potrzeb - zresztą jest to damka - bo jest wygodniejsza od męskiej ramy.

Tylko musisz uważać za jakiś czas jak będziesz wymieniać kasetę z łańcuchem że jest to Deore 10 rz. Hyperglide, a nie obecnie produkowane Deore 10 rz. LinkGlide - te systemy są niekompatybilne.

Zwykły sprężynowy 63 mm może być - mu zrobiliśmy w ciągu 5 lat prawie 25 tyś. Km i bez serwisowania nadal pełni swoją rolę - po dłuższej jeździe po dziurawej drodze nie bolą nadgarstki. A jak przestanie działać a rower jeszcze będzie się nadawał do jazdy to za ok 300 PLN zamienię na nowy 😀

Zgadzam się z poprzednim wpisem - na asfalt i szutry bez hopek polecam trekingowe rowery typu " easystep" z pozycją moderate - kąt pomiędzy tułowiem a ramieniem ok 80 - 75 stopni. Hamulce jeśli nie trafią Ci się wadliwe - zupełnie wystarczą z grupy 200 - czy Shimano czy Tektro. Model który pokazałeś jest prostym hardtailem MTB, ma geometrę ułatwiającą podjazdy i zjazdy kosztem wygody.W tej cenie spokojnie znajdziesz wygodniejszy rower, podstawą kupna jest jazda próbna - czy w sklepie czy natychmiast po zakupie przez internet - wtedy możesz bezproblemowo zwrócić A jeśli będziesz chciał doinwestować rower po kupnie to przy takim przeznaczeniu polecam przede wszystkim jak najwygodniejsze siodełko i amortyzowaną sztycę typu " pantograf"

Nie, bo te 60% to w rzeczywistości 100% twojego wkładu + 60% silnika. Dlatego ważne jest to co odczuwamy - przejedź się rowerem bez przekładni - wtedy odczujesz różnicę. Jest bardziej naturalnie, odczucia jak na zwykłym rowerze podczas jazdy " z wiatrem" . Po prostu w rowerze bez przekładni potrzeba mniejszego wspomagania - ale póki co to tylko teoretyzowanie - my do kwietnia raczej jeździć nie będziemy.

Częściowo to na tym polega - wg mnie wspomaganie 65% w 4 gen odpowiada tak z 90 % w 3 gen. Jak chcesz uzyskać podobne odczucia to powinieneś włączyć Tour i spróbować jechać po płaskim na miękkim przełożeniu.

Czyli jeszcze z tą wewnętrzną przekładnią, to rozwiązanie dziwne i nieporównywalne z 4 gen - tu jest normalna tarcza poruszana pedałami 1:1, przy poprzednich generacjach na same opory przekładni zużywało się sporo wspomagania - my dlatego w 2018 wybraliśmy Yamahę.

Której generacji?

Albo na Eco masz mniejszy stopień wspomagania - w poszczególnych modelach wspomaganie na Eco może się różnić nawet dwukrotnie.

To spróbuj włączyć zbyt duże wspomaganie i kręcić na lżejszych przełożeniach - my nie potrafimy ( mamy wrażenie że ktoś nam kręci za szybko) i dlatego chcę zmniejszyć stopień wspomagania - jak założę aplikację to zobaczę w ogóle ile producent ustawił - bo wydaje mi się że więcej niż te 60% na Eco co już uważam za zbyt dużo - w poprzednim rowerze używaliśmy wyłącznie Eco ( 50%) ew Eco + ( 100%), Normal już dla nas był zbyt wysokim stopniem wspomagania - chyba że 5 - 7 % pod górę. A zrobiliśmy 14,5 tyś km.

Tak, to wersja Smart System, daje takie możliwości z poziomu aplikacji.

Według mnie różnica 4 czy 5 kg przy wadze roweru+ jeźdźca 85 to nie jest dużo. Z punktu widzenia fizyki największe znaczenie ma opór powietrza a kobiety są raczej niższe i " bardziej opływowe" , więc mają mniejszy opór powietrza - co widać było na zjazdach - przy tym samym modelu żona uzyskiwała o ok. 5% wyższe prędkości.

Po eksperymentujemy wiosną, na razie na fabrycznych ustawieniach Yamaha mając baterię 400 przy pełnym naładowaniu pokazywała teoretyczny zasięg 110 km, traktując silnik jako wspomaganie pod górę i pod wiatr na jednym ładowaniu robiliśmy jakieś 200 km, a Bosch mając baterię 750 pokazuje 120 km to muszą być różnice w ustawieniach spore, nie ma większych różnic w wadze, nie chodzi o to by jeździć na koronce z tyłu 42, ale żeby móc używać tylko 11, 13 i 17 bo powyżej ma się wrażenie że rower ucieka to też przesada.

Po 5 latach i 14500km przebiegu kupiliśmy nowy rower dla mojej żony - chciała rower typu Easystep, po przejrzeniu możliwości ( musiał być mały, 46 od którego się zaczyna rozmiarówka większości firm to za dużo) wybraliśmy KTM Macina Style 730 w rozmiarze 43 w kolorze Vital Blue. Gdy przyszedł - na oko szok - zdecydowanie większy od dotychczasowego LIVa, chyba za duży. Jednak po obniżeniu siodełka ( nie do minimum) i odpowiednim ustawieniu regulowanego mostka okazał się całkiem pasować. Niestety pogoda jest jaka jest, nie lubimy jeździć w takich warunkach więc jak na razie udało nam się zrobić 105 km. Pierwsze wrażenia z porównania Boscha Performation CX Smart System z dotychczasową Yamahą w wersji Giant Syncrodrive Sport to zdecydowanie większa "elektrożerność " Boscha, co prawdopodobnie wynika z ustawienia większego stopnia wspomagania. Żona stwierdza że musi jeździć na twardszych przełożeniach - dotychczas miała 38 z przodu a z tyłu używała od 11 do 23, tu ma Deore LG 42 zęby z przodu i używa od 11 do 17 z tyłu, powyżej stwierdza że stopień wspomagania jest za duży. Wiosną spróbuję zmniejszyć stopień wspomagania - przynajmniej tak jak było w dotychczasowym silniku że na E jest 50 % a na tour 100% - z tego co znalazłem Bosch jest ustawiony fabrycznie na 60% na E i 140% na Tour.

Shimano produkuje już dwie grupy Linkglide, weszły na poczatku 2022 gdy już większość rowerów była na ten rok zaplanowana, niemniej niektórzy producenci zdążyli już zaproponować rowery z tym osprzętem - np KTM czy R-Raymon. My jeździmy już 5 lat na E-biku , mamy zwykły osprzęt , zrobiliśmy już prawie 15 tyś km i jeśli chodzi o napęd to 9 biegowy - kaseta fabrycznie z serii 200, łańcuch do E wytrzymały ok 8 tyś km, faktem jest że nie jeździmy w ciężkim terenie a trekkingowo w terenie pofałdowanym. Po zmianie na kasetę z serii 700 zobaczymy czy dłużej wytrzyma. Jeśli chodzi o hamulce to wymienialiśmy klocki, tarcze mamy fabryczne. Oczywiście w ciężkim terenie zużycie będzie szybsze, ale w rowerze bez wspomagania - też. Jest jeszcze problem z grupami Linkglide w psychice kupujących, rozmawiałem ze sprzedawcą który ma w sklepie kilka rowerów z tym osprzętem i prawie każdy komu je proponował odpowiadał że 10 biegów w Deore czy 11 w Deore XT to było kilka lat temu i on nie chce czegoś takiego bo to "staroć". Myślę że za jakiś czas E-bike będzie standardem, w krajach gdzie 4 - 5 tyś Euro nie jest majątkiem już ponad połowę nowo sprzedanych rowerów to E-biki, być może przyszłość należy do rowerów gdzie wspomaganie jesy dodatkiem na większe podjazdy - np Trek proponuje takie rozwiązanie - rower ma mniejszą baterię i jest zdecydowanie lżejszy - ok 20 kg.

A jakiej firmy jest ten rower? Bo nasze to Liv - czyli damska marka Gianta. Ale nasz zaczął przerywać w piątym roku po przebiegu 12 tyś. i sporadycznie.

No to do reklamacji. Napisz co stwierdzi serwis - ja obstawiam że gdzieś jest kiepski styk i przerywa zasilanie.

My mamy podobnie, wyłącza się co kilka dni, po włączeniu znowu działa. W rozmowie telefonicznej serwis sugerował uszkodzenia 1 celi baterii, ale myślę że to nie to - bo mamy dwa identyczne rowery i występuje to tylko w jednym, na obu bateriach. Jak często Ci się wyłącza?

Jeśli Shimano to MT 420 lub powyżej ( każda kolejna seria ma pierwszą cyfrę wyższa)