Artur85

Specyfika jazdy jest zupełnie inna, choć najbardziej odczuwalne jest to przy ruszaniu, pierwsze ruchy pedałami powodują, że rower "wyrywa" do przodu, potrzeba chwili żeby się przyzwyczaić, np włączać wspomagani gdy ujedzie się kilka metrów. Nie jest to coś co dyskwalifikuje taki rower, taki jest urok tych prostszych rozwiązań z silnikiem w tylnym kole. Sam Riverside jako rower za te pieniądze jest naprawdę ok i w razie problemów masz święty spokój bo to decathlon (może nie naprawią od razu i trzeba będzie się nachodzić ;), ale nie zostaniesz z ręką w nocniku).

Zasugerowałem się ceną, z linku który podałeś, tam widoczne jest 8900 zł.

Czy fajny to zależy, jak na to patrzeć, bo cena za rower niemała. Podstawowy model hamulców, manetka, korba i kaseta z najniższej 12 rzędowej grupy, no i widelec powietrzny też podstawowy. Pomijając koła i opony identycznie wyposażony aluminiowy Trek X-caliber jest do wyrwania już za 4700 zł i wyjeżdża ze sklepu z oponami zalanymi mlekiem. Zaletą Bianchi może być waga, ale jaka jest faktycznie? Za ramę w sumie dopłacasz dobre 4 tyś.

@NegativRider co do komfortu to popracuj jeszcze nad ciśnieniem w oponach. Nie ma co pompować za mocno, ja np przy takich oponach mam ok 2-2,2 bara.

Podepnę się, co prawda z amatorskim pytaniem, ale jednak. Mam w nowym mtb podstawowe hamulce shimano mt-200 z tarczami 180/160. Ważę w porywach 65 kg. W moich warunkach nie odczuwam jakichś braków, ale i nie mam doświadczenia z lepszymi modelami. Co da zmiana na wyższy model? Gdzie jest przewaga co by nie było dużo droższych rozwiązań?

W tym budżecie możesz zerknąć m.in. na https://www.decathlon.pl/p/rower-gorski-mtb-xc-rockrider-120-nx-eagle-aluminiowa-rama/_/R-p-330101 najlżejszy z całego towarzystwa https://www.centrumrowerowe.pl/rower-mtb-sensa-merano-evo-race-pd33693/ - chyba najatrakcyjniejszy cenowo, ale koła nie nadają się na tubeless jeżeli Ci na tym zależy https://www.dobrerowery.pl/trek-x-caliber-8-2022-crystal-white całkiem dobra cena na biały kolor, minusem może być nietypowy standard tylnej piasty na QR

Jeżeli nie zależy Ci jakoś mocno „sportowej” pozycji to dobrą opcją może być cross na dobrym widelcu. Np Giant Roam 1 czy Polygon Heist X7

Płetwy na górną rurę są bardzo wygodne, wygląd to nieistotna sprawa a wygoda użytkowania duża, jak kolega pisał dostęp szybki i wygodny, można zmieścić dłuższe fanty, ja w swojej wożę np małą pompkę i wchodzi gopro z uchwyty-statywem. Coś do przegryzienia tez w trakcie jazdy wygodniej stad wyciągnąć, czy właśnie telefon. Choć co do tego ostatniego to dla mnie najwygodniejsze są spodenki czego z bocznymi kieszeniami to jest rewelacja.

@NegativRider Myślę, że nie będziesz żałował, wybrałeś bardzo uniwersalny rower, ze świetnymi podzespołami. Tak jak pisałem wcześniej jeżeli nie zamierzasz iść w grube wyprawy czy montaż opon pokroju 2,2-2,6 cala to Muirwoods przy DSX wypada blado a i cena katalogowa powoli mało atrakcyjna. Jeżeli masz jakieś wątpliwości czy to był dobry wybór, obejrzyj ten test

Wg mnie w przypadku elektryka ale i w ogóle w amatorskim miejskim użytkowaniu 3x8 nie ma żadnej przewagi. No i ten funbkie waży 5kg więcej!

Jak wcześniej już pisano, elektryk z 3 blatami z przodu jest bezsensowny. Tymi rowerami bez wspomagania naprawdę jeździ się ciężko, ten pierwszy z Twojego linku waży 27kg! Dodatkowo 3 blaty z przodu będą zbierały sporo syfu itd. https://www.decathlon.pl/p/rower-trekkingowy-elektryczny-riverside-500-e/_/R-p-169143?mc=8608513 Mamy w domu od tego roku, jak za te pieniądze nie za bardzo jest się do czego przyczepić, jedynie moc oddawana jest trochę zbyt agresywnie i trzeba do tego przywyknąć. Są hydrauliczne hamulce jednorzędowy napęd, bateria w ramie. Dosyć to solidnie poskręcane, na wertepach nic nie stuka itd. Bagażniki czy błotniki zmieścisz, jak masz decathlon pod ręką żeby sprawnie egzekwować ewentualne awarie.

@NegativRider Jeżeli budżet pozwala i rowery są dostępne, to nie zastanawiałbym się i brał DSX2. Jeżeli nie potrzebujesz wyprawówki w ciężki teren to DSX jako uniwersalny rower sprawdzi się lepiej. Będzie szybszy, zwinniejszy, lżejszy, bez kompromisów jeżeli chodzi o podzespoły (może poza kołami ale to norma). Wg mnie DSX to taki "prawdziwy" gravel tylko bez baranka, Muirwoods to taki bardziej klasyczny mtb.

Zawody tego typu jak Wisła 500 i każdy inne gravelowe ultra są dla amatorów i możesz pojechać tam na czym Ci się podoba, nikt nie sprawdza żadnych dokumentów. Informacja o tym że nie jest do ścigania to brzydko mówiąc dupochron dla decathlony i to wszystko. Kellys widelec ma w pełni karbonowy, albo sprzedawca wprowadził Cię w błąd albo się nie dogadaliście. Wracając do wyboru i tym, że zamierzasz takim rowerem startować na gravelowych ultra, to grx i hydrauliczne hamulce są dużo lepszym wyborem na takie warunki. Bez urazy bo nie wiem jaki jest poziom Twojej wiedzy, ale czy wyłapujesz różnicę w zakresach przełożeń dostępnych w napędach zamontowanych w Tribanie i Soot?

Musisz się zdecydować co potrzebujesz, w obu rowerach masz zupełnie różne napędy i do czego innego były projektowane. Triban to taka szosówka z trochę szerszymi oponami, nawet kierownica nie ma flary co jest typowe w gravelach, do tego masz mechaniczno hydrauliczne hamulce, widelec a aluminiową streróką, twardy szosowy napęd bez sprzęgła . Soot natomiast to taki książkowy gravel, grx, hydraulika, sztywne osie, szerokie opony.

Zdecydowanie M, ja mam 175 cm i przekrok 80 cm i miałem M, na pewno był jeszcze zapas dla wyższej osoby. Kupisz za duży to nie będzie z czego skracać bo mostek jest bardzo krótki.

@Miro1970 to fakty, napęd fabryczny jest bardzo miękki, z góry zakładałem że zębatka idzie na wymianę, bo nie mam u siebie takich podjazdów żeby kombinacja 30x51 była niezbędna. Myślę że dla mnie optymalna będzie właśnie 34, bo nie jest to rower na długie trasy szutrowe czy asfaltowe, na takie mam gravela. Na mtb pomimo braku gór w okolicy (pomorze zachodnie ;)) staram się wybierać krótsze ale jak najbardziej urozmaicone terenowo trasy.

Podam ze swojego przykładu, bo właśnie przesiadłem się z napędu 1x10 "gravelowego" 38x11-51 na typowy mtb 1x12 30x10-51. Na razie mam jedną krótszą 40km trasę za sobą, ale w warunkach w jakich z reguły będę rower użytkował (są to trasy leśno-szutrowe z przewyższeniami rzędu 100m/10km i moja średnia na takich trasach to około 19-20km/h) więc jak widać zawrotnych prędkości nie osiągam, ale wracając do napędu twardych przełożeń mi specjalnie nie brakowało, ale jednak napęd pracował przez większość czasu na dolnej części kasety. Od początku zanim rower przyszedł wiedziałem że zębatkę wymienię na większą, choć na początku myślałem że to będzie niezbędne do komfortowej jazdy, ale teraz widzę że zmiana wpłynie przede wszystkim na zużycie napędu i kulturę pracy bo łańcuch będzie operował na wyższych zębatkach. 30T zostawię na wyjazdy w góry a na co dzień spróbuję zmieścić 34T i powinno być idealnie.

@Miro1970 polecono mi jako bardzo uniwersalny i lekki zestaw Schwalbe Racing Ralph na tył i Ray na przód w wersji EVO TLE. Ważą nieco ponad 600g, ciche na asfalcie, bez problemu się uszczelniają ręczną pompką. Dla mnie rewelacja, po sprzedaży Muirwoodsa przełożyłem je do nowego MTB.

Ja mając gravela, kupiłem Muirwoodsa z myślą o ciąganiu przyczepki jeździe z dziećmi i trochę odważniejszej jeździe po lesie w stosunku do gravela. Założyłem do Marina "szybkie" opony XC 29x2,1 i na gravelowych trasach sprawdzał się rewelacyjnie, bruk, płyty, dziurawy asfalt, na nie za wysokim ciśnieniu - wygoda w porównaniu do gravela na 43c była na zupełnie innym poziomie. Na asfalcie też sprawdzał się nieźle, robiłem trasy mieszane nawet >100km. Wagowo szału nie było, ale jest to poziom zbliżony do rowerów XC w Twoim budżecie. Natomiast w stosunku do gravela to ponad 2kg i to czuć. Problemy zaczęły się gdy jazda w lesie zaczęła sprawiać mi coraz więcej frajdy, rower i jego geometra zachęcała do takich zabaw jednak gdy w grę zaczęły wchodzić korzenie, kamienie i mocno dziurawe zjazdy, z tyłu głowy zaczęła krążyć myśl kiedy czegoś nie zauważę, podbije mi kierownicę i skończy się glebą. No i tak mając jeszcze gravela Muirwoods znalazł nowego właściciela a ja kupiłem mój pierwszy rower XC i po pierwszej leśnej trasie wiem że był to dobry wybór, jednak komfort psychiczny i pewność prowadzenia z amortyzatorem na nierównościach jest dużo wyższa. Sam pewnie wiesz po jakich trasach i nawierzchniach zamierzasz jeździć więc musisz ocenić czy te amor jest Ci faktycznie potrzebny, jednak jeżeli zamierzasz jeździć szybciej i dalej to jednak rower XC może nie być zbyt dobrym rozwiązaniem głównie ze względu na miękkie przełożenia. I to jest największa różnica pomiędzy tymi rowerami - wielkość korby z przodu.

@KlaZz Zerknij na tego Ghosta, w tej cenie to rodzynek z napędem 1x i hydrauliką. Napęd w Kandsie to żadna rewelacja, szczególnie ta korba 3x na Turneyu. Teraz podejście do napędów jest trochę inne. https://www.centrumrowerowe.pl/rower-crossowy-ghost-square-cross-base-al-pd35778/

Reklama czy nie, za te pieniądze to naprawdę świetny gravel. Oczywiście nie ma hydrauliki ale nie każdy ma taki budżet. Tu są sztywne ośki, karbonowy wideł, świetny budżetowy napęd z przerzutka ze sprzęgłem która ogarnie kasetę do 51T, otwory montażowe w każdym możliwym miejscu, nawet korba nie jest na kwadrat. Mz bardzo fajny i uniwersalny rower w dobrej cenie, nie ma się do czego przyczepić.

Tam nie ma co i po co wymieniać a rower waży z 15kg, ale za 6 stówek i jak się podoba to trzeba brać.

Tylko co kieruje nas do wielkich sklepów, jeżeli nie chęć oszczędności? Pozostaje sobie zadawać pytanie, czy gdybyś wybrał model innego producenta (gdzie za podobne podzespoły zapłaciłbyś pewnie 2 tyś. więcej) i odebrał go w niedużym sklepie gdzie serwisant naprawdę wie co robi to czy sprawa wyglądała by tak samo? Ja chyba część tych zaoszczędzonych pieniędzy przeznaczyłbym na serwisanta z prawdziwego zdarzenia, a czas poświęcony na wycieczki do Decathlonu spędziłbym jeżdżąc na rowerze.

https://www.decathlon.pl/p/rower-trekkingowy-dzieciecy-btwin-riverside-900-26/_/R-p-313199 10,5 kg, sztywny widelec, jednorzędowy napęd. Jeżeli dziecko nie zamierza skakać hopek, jeździć po korzeniach i kamieniach to ten rower sprawdzi się idealnie. Można ewentualnie włożyć szersze opony, dla zwiększenia komfortu. Cena też bardzo dobra. Warto przemyśleć sprawę.

Kask kupiony? Pamiętaj, jest ważniejszy od lepszych przerzutek czy hamulców, a limit szczęścia już chyba wykorzystałeś.