Kadirax

Masz oponę 622-19 c i dętka musi mieścić się w tym przedziale. Potrzebujesz dętki 19-23c. Jeszcze kwestia wetyla. Jeśli masz cienitki tzn presta to taki i potrzebujesz. Ponieważ z innym wentylem może nie przejść przez obręcz. Natomiast jak masz samochodowy to kup taki sam.

Do 2 mm może być tolerancji. Jak masz 115mm to możesz instalować od 113 do 117 mm. Oczywiście jak najbardziej zbilozny.

Powinno być po 9 kulek z każdej strony, w rozmiarze 1/4 cała.

Czasami zdarza się, że kołnierz konusa zahacza o nakrętkę kasety. Możliwe, że trzeba ten kołnierz konusa delikatnie dobić, aby się schował. Najlepiej do tego użyć, nasadki o wymiarze zbliżonym do kołnierza i delikatnie puknąć gumowym młotkiem. Ale naprawdę z wyczuciem uderzyć, aby nie odkształcić kołnierza.

Tam masz patrząc na specyfikację avid db1 .teoretycznie te powinny pasować https://allegro.pl/oferta/avid-db1-db3-db5-klocki-hamulcowe-polmet-jagwire-9744830541?utm_feed=aa34192d-eee2-4419-9a9a-de66b9dfae24&utm_term=test&utm_source=google&utm_medium=cpc&utm_campaign=_uzsd_sport_rowery-akc_pla_pmax&ev_campaign_id=17967208976&gclid=Cj0KCQjwuLShBhC_ARIsAFod4fKheLw1Tg7iL-Wfhu6LpduAwmOeq52zlQU0HK4IU8f60x-zqT4iUssaAjKBEALw_wcB Ale najlepiej zdejmij okładziny i porównaj z tymi co ci wysłałem.

Jest sens dobry np parktool to wydatek 500-600 zł a pewnie użyjesz raz czy dwa razy w roku

A masz rower z karbonu?

coś takiego masz najlepiej jakbyś zdjęcie zrobił https://www.rmdbike.com/pl/p/Stolen-Mob-v4-korba-BMX-165mm-Black/4085?gclid=CjwKCAiAnZCdBhBmEiwA8nDQxUuhdLAryVB3tN6TWxdTX25BvwWvNnyGcTEUNwLjw-PYoN-rLXuO9RoCJ4YQAvD_BwE

a w bmx nie masz korby 1 częściowej ?

Mówisz o śrubie B Tego nie przegwintujesz

Czyli co miski sterow nie są odpowiednio spasowane chodzi mi ciasne Miska lata luźno

Witam Mam takie pytanie. W jakich sytuacjach warto splanować mufe suportu, czy sterów rowerowych? Bo rozumiem np suport kiedy wymieniamy z kwadratu na hollowtech II, lub gdy rama jest po malowaniu trzeba pozbyć się lakieru , lub gdy Są nierówności na mufie suport. Kiedy jeszcze? Planowanie sterów to pewnie znowu lakier po malowaniu lub ubytki. Jak się domyślam zluzycie rury sterowej a kiedy jeszcze to robimy ? No pewnie też warto splanować kiedy rama przyszła po spawaniu i chcemy zmniejszyć skurcze spawalnicze

Rozumiem że trzymasz kasetę bacikiem Weź back oraz nasadkę do kasety pójdź do warsztatu samochodowego mechanik da klucz na pneumata przytrzyma i pójdzie.

Jest trochę różnica pomiędzy kompaktowymi suportami a klasycznymi. Klasyczne kręcą się trochę ciężej nawet jsk są dobrze przeserwisowane. Ale nie są to jakieś znaczące różnice. No ale plus kompaktowych wymieniasz raz na jakiś długi czas i masz spokój klasycze natomiast trzeba tam czasem zajrzeć i wszystko posmarować, ewentualnie wymienić lozyska

Spróbuj wymienić linki I pancerze może są stare. Albo posmaruj linkę wd40 i sprawdź czy jest lepiej

Lepiej całą przerzutkę wymienić. Jeżeli wózek jest lekko krzywy można go delikatnie naprostowac ręcznie

Co walnąć młotkiem w punktak rozwiercić https://sklep.metalmedia.pl/pl/p/Zestaw-wykretakow-do-srub-M3-M18-1-5-Unior-616820-7784PB/34159?gclid=Cj0KCQjw--2aBhD5ARIsALiRlwCIgucO-rKWtrTXy2FT4gHJfRog2I0DTaV5KL3ee_jBtYKKcuYNNn4aAk4MEALw_wcB I czymś takim kręcić w lewo

Np trafił mi się rower gdzie są stery klasyczne tzn jest śruba z klinem no i ta śruba jest schowana w wsporniku jakimi narzędziami to wyjąć ją bym zrobił punkt rozwiercanie i co Śruba jest kompletnie ziszczona

Jedynie mam to i jestem bardzo zadowolony https://allegro.pl/oferta/zestaw-do-wykrecania-zerwanych-srub-5szt-yt-06035-11802916942?utm_feed=aa34192d-eee2-4419-9a9a-de66b9dfae24&utm_source=google&utm_medium=cpc&utm_campaign=_dio_narzedzia_pla_pmax&ev_campaign_id=17967348164&gclid=Cj0KCQjw--2aBhD5ARIsALiRlwA1EI8o9n_daVZOPJz--wT9ARW4ZvaRq0GvOboozin9FsE63r24cMMaAkRxEALw_wcB A nasadki to takie kupić? https://allegro.pl/oferta/nasadki-do-uszkodzonych-obrobionych-srub-nakretek-12415794903

Wszystko

To jakie kupić?

Witam Mam pytanie, jakie zestawy polecacie do obrobionych śrub? Nasadki oraz wykretaki. Chodzi mi o zestawy, z średniej, oraz wyższej półki. Czy są specjalne zestawy, dedykowane do branży rowerowej? Jakie polecacie?

Ogólnie śruby H oraz L służą tylko do regulacji skrajnych biegów śruba L odpowiada za wychylenie przerzutki do koła . Śrubę L odkrecamy gdy łańcuch nie chcę wskoczyć na pierwszy bieg i dokrecamy gdy łańcuch spada pomiędzy koło a wielotryb. Natomiast sruba H odpowiada za regulację najwyższego biegu. Śrubę H dokrecamy gdy łańcuch spada z najmniejszej zębatki w dół. I odwrotnie dokrecamy gdy łańcuch nie chcę wejść z przedostatniego biegu na najwyższy. Radziłbym też wymienić najpewniej linki I pancerze Sprawdź też napięcie linki nie może być bardziej mocno napięta ale też z drugiej strony za lekko napieta ręcznie trzema palcami ją trochę napnij Kolejna sprawa jak masz powiedzmy 7 bieg wciskasz 6 i łańcuch nie chcę wskoczyć odkręć śrubę baryłkowa odpowiadająca za napięcie linki. Kręcą ja w lewo odwrotnie niż wskazówki zegara I w drugą stronę nie chcę zejść z powiedźmy 4 na 5 dokręcić śrubę barylkowa kręcąc zgodnie z ruchem wskazówek zegara Najlepiej to robić na słuch jak łańcuch nie będzie chciał wskoczyć z 4 na 5 i będziesz kręcił w prawo będzie słychać charakterystyczne tykanie aż w końcu łańcuch zaskoczy Tu masz to fajnie pokazane

Czyli co, dwie strzylawki z dół i góry, i powinno być dobrze?