Zigfir

Łatwiej monitorować postępy, tudzież regres 😉, widzisz czy słabość leży po Twojej stronie czy warunków, ale nadal treningu za Ciebie nie zrobi 🤪. Z kolei kusi wtedy robienie planów itp i nagle pojawia się problem kiedy to wszystko realizować 😆.

@KrisK śmiem wątpić, aby się komukolwiek na dłuższą metę chciało. Musiałbyś mieć dwa pomiary. Ale jak masz jeden dwustronny, to wiesz, jaką masz różnicę i możesz korektę wrzucić do jednostronnego. 😉

Kurcze wydaje mi się, że widziałem gdzieś info, iż według Cogana, ale jakoś na szybko nie mogę się doszukać. W każdym razie wyliczenie, co do wartości było identyczne w TP i Elevate. Z pomocy TP wynika, że TSS = IF^2 (NP/powerFTP) x duration (hours) x 100.

To zrzut z trainingpeaks.com Jakoś im wierzę bardziej niż stravie :). Ale dane się faktycznie różnią. FTP TP sobie wylicza na bieżąco z ostatnich treningów sam. Niby wpisujesz, ale potem sobie modyfikuje. Problem z tym taki, że jak nie latasz dłużej na maksa, to może nieco zaniżać. A testów FTP mi się nie chce specjalnie trzaskać, bo i tak nie trenuję "od linijki". Patrząc po tym dzisiejszym, to pewnie to 320W, które miałem wcześniej bym wykręcił, trzeba by tylko deczko odpocząć i skoncentrować się na osiągnięciu wyniku na 20 minutach, a nie na odcinkach ;). Bolt w aplikacji podaje 87 TSS IF 0,94, intervals.icu też 87, a i tu intensywność 93% dla ostatniego znanego wyniku ftp. Elevate też 87. Tylko Strava 80 ale ich Training Load i stres score to niekoniecznie to samo. TP policzyło moc znormalizowaną i wyszło mu: 300W, czyli zgodnie z Coganem i całą resztą aplikacji.

Przy okazji wyszło, że wahoo bolt dolicza sobie w stosunku do zegarka z gps (Polar) sekundę na każdym odcinku niezależnie od długości. A tu zrzut z treningu:

A ja się naczytałem z rana o tss w jednym temacie i stwierdziłem, że może parę dorzucę, bo coś leci wykresik za bardzo. Wypłaszczyłem w godzinkę "dziada" dorzucając 105 tss-ów na 37 km 😉.

6-tka na żwirku idzie jak wściekła. Ten rower do tego został stworzony - do szybkiej jazdy po żwirze i w domyślnej konfiguracji tam się prowadzi rewelacyjnie. Sprawdza się sporo lepiej niż np XC. Sytuacja odwraca się dopiero wraz z pogorszeniem terenu. Moja ostatnio niestety mało tereny żwirowe odwiedza, bo na żwirki latam tylko z synem i wolę wolniejsze XC zabierać, bo źrebak młody jeszcze 😉.

6tkę i to 2019, ale chwilkę myślałem nad 7.0 - ten napęd 1x już w zapowiedziach mnie wyleczył 😉 . Przy czym znam 1x, bo mam w XC. Tam po założeniu zębatki jajka 34 jest względnie ok. @some1 zdecydowanie tak jest. 46 zębów to trochę mało do bicia rekordów na czarnym, ale da się już pojeździć normalnie.

Jak ktoś lubi szybciej polatać to faktycznie to 40T trochę cienko będzie wypadać. I spróbuj się tym załapać na dłużej z ludźmi mocniej cisnącymi na szosach 😆. Ale z drugiej strony jest też gro ludzi, którzy jeżdżą nieco spokojniej, a i preferują np więcej lekkiego terenu i myślę, że to 40T wtedy się może sprawdzać. Jak sobie popatrzę na to jak jeżdżę to u mnie przednia 34 leży odłogiem, a mam z blat 50T.

I stuknęło 10 tysiaków dziś w tym roku 🍾🍺. Zrobiłem sobie dziś kolejny mocniejszy, solowy wypadzik w tym tygodniu. Jutro ma padać i grupowego niedzielnego wypadu raczej nie będzie, a już w czwartek z braku czasu wyskoczyłem tylko na godzinkę i 35km. W sumie to było najszybsze moje 35 km, jak do tej pory średnia 38.2 km/h (przynajmniej polar tak po stwierdził po treningu). Ale wracając do dziś - dystans 2x dłuższy - 70km i 36.6 km/h. Tylko odrobinę przegiąłem z kaloriami przed treningiem a właściwie ich brakiem i nieco mnie ssało pod koniec treningu

Da, tylko pewnie trzeba poczekać. A jak będzie marudzić to pod 3 kropami na kompie (przy dedycji treinngu) masz opcję: Refresh Activity Achievements.

Mam, ale manometr, który znajduje się w pompce podłogowej Authora jest już gdzieś tak od 4-5 bar mało dokładny. Na pompce mam np 7,5 bara a na miernikach 7. To już spora różnica. Sama pompka poza tym szczegółem działa ok. BTW ogólnie podłogówki potrafią być niedokładne. Wyrobiłem sobie nawyk pompowania wyżej i upuszczania na manometrze cyfrowym. Niestety stary - niższy model topeaka, zaczął już mocno puszczać powietrze w trakcie pomiaru. Trochę ostatnio bawię się w testowanie wpływu ciśnienia na osiągi i tutaj przydaje się dokładniejsze urządzenie, choć zapewne ustawia mnie we wspomnianej kategorii maniak 😆.

Nowy mierniczek ciśnienia - taki dla maniaków 😁. Czaiłem się na niego już od dość dawna, ale powstrzymywała mnie cena tam, gdzie był i brak dostępności tam, gdzie niby trochę taniej. Przypadkiem zerknąłem na oferty i trafił się powystawowy za 150 złociszy. Ma opcje pompowania przez miernik, ale trzeba opanować dobrze zdejmowanie po zwolnieniu dźwigni blokującej, bo łatwo sobie upuścić niepotrzebnie powietrze. Sam pomiar na docisk działa rewelacyjnie i tak ma aktywne dwa miejsca po przecinku przy pomiarze w barach 😎 .

U mnie 182 cm i 76-77kg . A w sumie moja pierwsza setka a dokładniej 100,58 km zajęła mi 3:28:51. Średnia wyszła 28,9 km. Pamiętam zciorany przyjechałem jak koń po westernie. Ale to nie szosą, tylko 26 calowym pomykaczem:

Bardzo fajne konstrukcje. Też patrzyłem na canyona i jedyne co mi się w nich nie podoba to właśnie brak możliwości przymierzenia się na żywo. Uważam że jeśli ktoś nie ma w priorytecie ścigania się, to wszelkiej maści endurance mogą być całkiem sensownym rozwiązaniem. Ściślej Spec zrobił coś jeszcze fajniejszego: Aethos, ale o cenie lepiej nie pisać. Ja tam wpisuję się jak najbardziej w kategorię amator i to raczej daleko mi do poważniejszych zawodników w tej kategorii. A i żarty, żartami a problem wpadania maszyny w rezonans, przy większych prędkościach na zjeździe faktycznie istnieje. 100 km w 3h to raptem średnio 33 km/h. Poza miastem, na względnie płaskiej trasie bez świateł i stopów, spokojnie do zrobienia na szosie. Najszybsze co do tej pory wykręciłem to 118,33 km w 3:10:25 - średnia 37,2 km/h, ale to w grupce. Samemu przejechałem 61,58 km w 1:40:56, co daje 36.6 km/h. Na gravelowych gumach 37 mm - 52,33 km w 1:30:44, czyli 34,6 km/h, ale z tego tylko 3,5 km po szuterku, a reszta asfalt. Za to kolega, który czasem z nami jeździ, jednocześnie ściga na poważnie i zajmuje czołowe lokaty w amatorskich wyścigach, wykręcił np wczoraj 37,1 km/h na dystansie 82 km. Przy czym zapewne ani on, ani ja już dawno nie "latamy" specjalnie na zrobienie średniej.

Być może, ale żle podchodzisz do problemu, rozpatrując temat jako "zamiast", bo tu trzeba "profity" sumować 😁. Co do samej pozycji to faktycznie rozciągnięta pozycja mocno procentuje, ale też nie wynika ona tylko z obniżenia mostka, a raczej z długości zestawu siodło, rama, mostek i kiera. Jak obniżysz za bardzo mostek, to nie będziesz wyciągnięty a pochylony. Generalnie to możemy sobie tak pisać w odniesieniu do amatorów i tu faktycznie sprzęt za grube tysiaki wiele nie zmieni, ale jak się weźmie pod uwagę osobę już dobrze wytrenowaną i odpowiednio przygotowaną, potrafiącą utrzymać optymalną pozycję i do tego mającą te 500W maksa więcej, to różnice między dobrym sprzętem wyczynowym a byle jaką szosówką będą moim zdaniem rosły. U nas to po prostu nie do końca te prędkości, przyśpieszenia i moce szczytowe, do których projektowane są te rowery. BTW Po tym jak kumpel zmienił swoją dekatlonowską szosę - "botwinkę" na ultegrze na Gianta Propel Advanced SL 1 zauważalnie przyśpieszył. Druga sprawa, że i ciągle łapie kapcie, bo te bezdętkowe cadexy kompletnie nie nadają się na nasze drogi, ale to już inna sprawa. Tak zupełnie serio to akurat do przewodowego systemu trzeba by się najpierw wpiąć fizycznie a do systemu SRAMa bezprzewodowo. Tyle to połączenie jest odpowiednio zabezpieczone i parowane. I też dlatego było tam "😈😉"

Do tego apka w telefonie wystarczy i to nie jest jakaś czarna magia. Umiejętności informatyczne mogłyby się przydać, co najwyżej do skrobnięcia kawałka kodu, który zmieni koledze przełożenia w decydującym momencie... 😈😉. Elektroniczne są wygodniejsze w eksploatacji, pewnie nawet minimalnie szybciej zmieniają przełożenia, ale jak się mechaniczne opanuje to już zna poziomie 105-tki źle nie jest, o ultegrze nie wspominając. Pojedzie szybciej, ale że % zwiększenia szybkości będzie niewielki to już inna kwestia 😁.

Panowie wyluzujcie trochę, bo to Wy właśnie tworzycie jakieś niezdrowe podziały w tej chwili. Jak ktoś lubi szybkość to nie będzie się tłukł mtb po asfalcie, a jak teren to nie będzie tego robił szosą. Grawelek niby fajny, ale trochę ni pies ni wydra, choć i owszem do pewnych zastosowań idealny. Można napisać, że jeżdżę wszystkimi trzema aktualnie, bo w sumie mój gravelek robi i za siebie i za szosę (z kółkami szosowymi i drobnymi modyfikacjami). To normalne, że ludzie mają różne cele i nie ma co tu wymyślać, że jeden lepszy od drugiego. Byle dawało radochę i nie szkodziło innym. BTW Szosa dla mnie jest fajna właśne wtedy gdy się jej mocniej używa, a nie do jazdy na pół gwizdka. Jak się dołoży rywalizację, to się robi zabawnie 😉.

Ładny wynik taka 500-tka, z górkami. Mi raczej nie grozi, bo to trzeba umieć lekko jeździć, mieć silną psychikę i mieć towarzystwo, pasujące cechami i w końcu mieć trochę luźnego czasu na samą wyprawę i odpoczynek po niej. Na pierwszym podjeździe by mnie kusiło, by aby się w top 10 odnaleźć, może na początku bym jakoś niskie tempo trzymał, ale w końcu bym spróbował 😉. Choć gdyby równe i wytrzymałe towarzystwo dobrać, to można by machnąć spory dystans i szybko...

Sztyca ok. Koła rozumiem - ma to pewien sens, choć już samo to naraża Cię na ciente uwagi kolegów, ale kiera w tym przypadku wykracza trochę poza akceptowalny u mnie zakres "po co" 😉. Ale jeśli naprawdę masz ochotę, to działaj... 😎. @wkg Spoko do granicy masz jeszcze daleko, a i kółka może duże robić 😉

Wpadł dziś mój rekord długości trasy 250 km. Średnia już nieco mniej rewelacyjna: 31,3 km/h. Wypad grupowy. Po drodze udało się coś tam na kilku segmentach powalczyć, ale tym razem nadrzędną wartością był dystans.

@KrisK Czasem tak bywa, a czasem nie ale i nie samą prędkością człek żyje. Przynajmniej jest do kogo gębę otworzyć. W szybszej grupie może byłoby i do kogo, ale nie specjalnie byłoby jak 😉.

A mnie tam jakoś wybitnie temperaturka nie przeszkadza i dziś wpadło kolej 90km. Średnia z całości wyszła 35km/h, z czego pierwsze 44 km samotnie, aby do ekipy dołączyć i tu było 36,8 km/h. https://www.strava.com/activities/5595736703

U mnie dziś tez gorąco - średnio 29. Do tego kawałek po takich dziurach, że żałowałem, iż górala nie mam pod ręką. Za to trochę spokojniej było:

Nie tylko Garmin tak robi. Polar też. Ale chyba jednak tak się składa, że ci programiści to czasem opierają swoje dzieła na praktycznych obserwacjach. Przynajmniej u siebie widzę zbieżność pola żółtego i czerwonego z możliwościami normalnej egzystencji. Co ciekawe mniej się to odbija na samej jeździe, nieco więcej na osiąganych maksymalnych wynikach w danej chwili, a zdecydowanie najmocniej wyczuwalne jest już po uspokojeniu organizmu - stan konia po westernie 😉.