Enadxx

źródło: https://sekurak.pl/nieczyste-zagrania-w-sporcie-jak-zdalnie-przewrocic-caly-peleton/ Nieczyste zagrania w sporcie – jak zdalnie przewrócić cały peleton Kolarstwo to bardzo technologiczny sport. Profesjonalne rowery wyścigowe – np szosowe, mimo ograniczeń (np. wagowych nakładanych przez UCI) to efekty lat pracy inżynierów różnych dziedzin. Charakteryzują się minimalnymi oporami aerodynamicznymi, niską wagą i dużą sztywnością. Standardem w wyścigach tourowych są elektryczne grupy napędowe. Wbrew nazwie, nie są to napędy elektryczne, a jedynie zmiana biegów odbywa się z wykorzystaniem silników elektrycznych oraz elektroniki pozwalającej na błyskawiczne ustawienie łańcucha w odpowiedniej pozycji. Zapobiega to problemom wynikającym z zastosowania klasycznych grup napędowych takich jak zakleszczające się w pancerzach linki, rozregulowanie się przerzutek w wyniku nadmiernego naprężenia na wózku (a także wprowadza nowe takie jak wyczerpujące się baterie czy… możliwość zdalnej kontroli). Na rynku dostępnych jest kilka rozwiązań wiodących firm takich jak chociażby Shimano (seria Di2) czy SRAM (E-TAP) – znajdzie się coś również dla fanów włoskiej klasyki – marka Campagnolo również oferuje elektryczne grupy (Super Record). Rowery szosowe są rozpędzane do niebezpiecznie dużych prędkości, a kolarze chronieni są jedynie kawałkiem pianki na głowie. W przypadku finiszów sprinterskich, na korby przekładane są setki watów mocy, a zawodnicy ulegają widzeniu tunelowemu w pogoni za metą. Nie raz awaria napędu doprowadziła do kraksy, a przeskakujące biegi kosztowały cenne punkty lub medal. Badacze z bostońskiego uniwersytetu (Northeastern University) zaprezentowali serię prostych ataków na Shimano Di2, które mogą mieć wpływ nie tylko na wyniki ale także bezpieczeństwo sportu. Grupy napędowe Shimano Di2 (zarówno testowane serie 105 oraz Dura Ace) wykorzystują między innymi znane protokoły Bluetooth Low Energy oraz ANT+. Ten pierwszy używany jest do konfiguracji urządzenia, można zaprogramować działanie przycisków na klamkomanetkach (np. MultiShift – zmianę wielu biegów jednym przyciśnięciem) i wiele innych aspektów, dopasowując sprzęt pod zawodnika. Wszelkich zmian dokonuje się z poziomu aplikacji na telefonie. Innym protokołem wykorzystywanym szeroko w sporcie, a w szczególności przez badane urządzenia jest ANT+. Operuje on na częstotliwości od 2.400 GHz do 2.524 GHz. Normalnie ANT lub ANT+ spotkać można np. w sportowych smartwatchach czy też komputerach rowerowych oraz czujnikach, które raportują różne informacje (takie jak kadencja, tętno, poziom naładowania baterii czujnika czy generowana moc). Tak samo w tym przypadku, jest to protokół wykorzystywany do przesyłania telemetrii. Shimano wykorzystuje też własnościowy protokół operujący na częstotliwości 2.478 GHz do sterowania przerzutkami. Specyfika tego protokołu nie została opublikowana więc badacze musieli dokonać analizy na podstawie np. obserwacji widma przy pomocy radia definiowanego programowo (SDR – software defined radio). Rysunek 1. Schemat transmisji między tylną przerzutką oraz klamkomanetką. (źródło: [1]) Udało się zidentyfikować wszystkie parametry transmisji a także odtworzyć i zdekodować dane przesyłane w ramach tej bezprzewodowej transmisji. Rysunek 2. Struktura pakietów Command i Acknowledgment (źródło: [1]) Przeprowadzone badania wykazały serię podatności, które są możliwe do eksploitacji przy użyciu niezbyt wyszukanego ekwipunku. Wystarczy komputer oraz SDR z możliwością nadawania (czyli sam RTL-SDR nie wystarczy, ale np. HackRF już tak). Badacze wskazują, że protokół oferuje pewnego rodzaju szyfrowanie jednak nie zabezpiecza urządzenia przed nawet najprostszymi atakami typu reply. Rysunek 3. Atakujący przechwytuje transmisję i ponawia ją, doprowadzając do niekontrolowanej zmiany biegów (źródło: [1]) Jak zaznaczają autorzy, atakujący nie musi tworzyć od zera pakietów. Wystarczy, że odtworzy bez zmian przechwyconą transmisję. Wykorzystując podstawowego SDRa bez żadnych wzmacniaczy, udało się konsekwentnie przejmować kontrolę nad grupą napędową z odległości do 10m. Powyżej tego dystansu działanie atakującego nie miało powtarzalnego wyniku. Prostym zabezpieczeniem przed tego typu atakami byłoby dodanie timestampu do zaszyfrowanego pakietu (oczywiście z uwzględnieniem np. odporności szyfrowania na losowe zmiany bitów). Z drugiej strony, wykorzystywana technologia jest podatna na zagłuszenia. Przeprowadzone testy pokazują, że jamming częstotliwości 2.478 GH, skutecznie blokuje możliwość zmiany biegów we wszystkich urządzeniach w zasięgu. Oprócz tego zademonstrowano, że wykorzystywany protokół ANT+, używany do wymiany danych z komputerem rowerowym (taki bardziej rozbudowany licznik z GPSem etc.) umożliwia podsłuchiwanie metadanych takich jak np. ustawiony bieg. To z jednej strony może ułatwić rozgryzienie zespołowej taktyki (ustawienie rowerów) jak i usprawnić atak polegający na zmianie biegów opisany wyżej. Ataki zostały zademonstrowane również na filmie: Reasumując, do ataków na samochody już się przyzwyczailiśmy. Skutery i hulajnogi elektryczne również korzystają z szyn CAN, a podpięte do nich elementy mogą być wykorzystane do przejęcia urządzenia. Natomiast świat sportu, elektronicznego osprzętu do rowerów, był do tej pory traktowany po macoszemu. Zarówno producenci takich urządzeń jak i użytkownicy, muszą być świadomi zagrożeń jakie niosą za sobą bezprzewodowe grupy napędowe. Tak samo jak w przypadku IoT, ten element wyposażenia musi jeszcze sporo nadrobić względem dojrzalszych dziedzin IT. Czasami można zobaczyć kolarzy podczas wyścigu ze słuchawką w uchu. Ciekawe jak realizowana jest komunikacja wewnątrz zespołu i czy konkurencyjne grupy nie wykorzystują skanerów do przechwycenia rozmów dotyczących defektów, taktyki i planowanych zagrań rywali…

Te 6000zl to jest nieprzekraczalne? jeżeli to bardziej “górska turystyka” + single niż hopy, to może trochę zwiększyć budżet do całkiem przyzwoitego roweru trail; https://www.bike-discount.de/en/radon-skeen-trail-al-7.0-1

@krasnolud jak pump track i dropy/ hopy to może dartmoor hornet?

@NerfMe czaiłeś się na ten rower?

Koniec promocji. Cena +2,5k zł

@spiwor ewentualnie coś dla fanów foksa. https://www.centrumrowerowe.pl/rower-mtb-ghost-riot-am-al-essential-pd43361/

@spiwor rower enduro w cenie zajechanych używek z olx? makao?! i po makale https://www.centrumrowerowe.pl/rower-mtb-ghost-riot-enduro-al-essential-pd39685/?v_Id=233288

A co jeśli ten e-bike zakupi ksiądz.. na dojazd do muzeum? edit. na dojazd do pewniej willi na Żoliborzu

Jak ktoś rozmyśla nad zakupem roweru, to niech się śpieszy. Jak pojawią się dopłaty to ceny wystrzelą w kosmos. "Dofinansowanie na rower elektryczny Od 4 lipca rozpoczną się konsultacje dotyczące założeń programu o tytule „Mój rower elektryczny”. Konsultacje mają potrwać do 18 lipca. Program „Mój rower elektryczny” jak czytamy w projekcie przesłanym do konsultacji, ma na celu obniżenie niskiej emisji tzw. smogu poprzez ograniczenie zużycia paliw kopalnych w transporcie. Fundusz chce też zadbać o dobre nawyki transportowe oraz o zdrową kondycję społeczeństwa. NFOSiGW zakłada, że w budżecie wynoszącym 300 mln złotych w ramach bezzwrotnych dotacji uda się sfinansować zakup ponad 46,600 rowerów elektrycznych. Program miałby być realizowany w latach 2025-2029. Nabór wniosku odbywałby się w trybie ciągłym w trakcie trwania programu, lub do wyczerpania środków finansowych. Dofinansowanie przypadałoby na rowery elektryczne, rowery elektryczne tzw. cargo oraz wózki rowerowe. Zgodnie z definicją rowerem elektrycznym jest pojazd o szerokości nie przekraczającej 0,9 metra, napędzany siłą mięśni wspomaganej napędem zasilanym prądem o napięciu nie wyższym niż 48V, o mocy znamionowej nie przekraczającej 250W i maksymalnym wspomaganiu do prędkości 25 km/h. Dofinansowanie miałoby stanowić do 50% wartości kosztów kwalifikowanych, lecz nie więcej niż 5 tys. złotych w przypadku rowerów pasażerskich. W przypadku rowerów transportowych tj. Cargo oraz wózków rowerowych wysokość dofinansowania może sięgać do 9 tys. złotych. (również 50 procent kosztu kwalifikowanego)." Źródło: NFOSiGW https://www.polon.pl/news/rzad-chce-dofinansowac-zakup-rowerow-elektrycznych/

@yooro Jak brany pod uwage jest rockrider race 740. To zielony wariant ma rebę zamiast recon gold.

Działa na wyobraźnię - jak taki kozak jak Szymon Godziek mówił, że trasa jest straszna i się boi.

race 700s geometria i waga (bez pedałów i dętek) . Dane z francuskiego dekatlonu.

RACE 700s niestety jeszcze brak tabelek z geo. https://www.decathlon.pl/p/rower-gorski-mtb-xc-rockrider-race-700s-aluminiowa-rama/_/R-p-330067 Rama Skład: aluminium 6061. Skok: 120 mm przód/tył. Tylna oś: 12 x 148 mm. Typ osi: UDH. Suport: PF92. Przekrój rury podsiodłowej: 31,6 mm. Mocowanie koszyka na bidon: pojedyncze. Napęd Przerzutka i shifter Sram NX Eagle. Mechanizm korbowy SRAM X1 1000 aluminium (170 mm dla S i M, 175 mm dla L i XL). Tarcza 32 zęby (kompatybilne 32, 34 zęby). Kaseta SRAM PG1230 en 11-50. Łańcuch Sram NX. Suport Sram PF 92. Amortyzacja Widelec: Manitou Machete. Skok: 120 mm. Golenie: 32 mm. Typ osi: sztywna. Standard: 110 x 15 mm Standardowa. Typ blokady: Blokada na kierownicy Comoboloc 2-pozycyjna, regulacja tłumienia powrotu. Damper: X Fusion M2 RLR. Skok: 120 mm. Wymiary: TRUNION 165 x 42,5 mm. Koła Koła 29 calowe SUN RINGLE Duroc 30 SRC Tubeless Ready. Waga: 2070 g. Bębenek kasety HD. Wewnętrzna szerokość obręczy: 30 mm. Mocowanie tarcz na 6 otworów. 32 okrągłe szprychy. Łożyska maszynowe. Osie BOOST, 15 mm z przodu i 12 mm z tyłu. Wyposażone w taśmy na obręcz, kompatybilne z Tubeless Ready. Hamulce Hydrauliczne hamulce tarczowe SRAM Level. Liczba tłoków: 2. Przednia tarcza: 180 mm. Tylna tarcza: 160 mm. Mocowanie tarczy na 6 śrub. Pozycja na rowerze Rura kierownicy: Rockrider płaska. Materiał: aluminium. Przekrój: XX mm, szerokość: 720 mm, 256 gramów. Mostek Rockrider Aluminium, kąt -7°, 60 mm w rozm. S, 70 mm w rozm. M, 80 mm w rozm. L, 90 mm w rozm. XL. Gripy: Rockrider 900 Lock On. Siodło / sztyca podsiodłowa Siodło: Rockrider Short Nose. Sztyca siodła: Teleskopowa Tranz X Dropper Seat Post, przekrój: 31,6 mm, długość: 400 mm, skok: 120 mm lub 150 mm. Granica wsunięcia: 80 mm (120)/120 mm (150)/140 mm (170). Maks. wysokość (wsunięta do granicy wsunięcia): 281 mm (120)/318 mm (150)/358 mm (170). Sterowanie: zdalne, z kierownicy. Przejście linki: wewnętrzne (Internal Routing). Materiał: aluminium 6061. Offset głowicy: 15 mm. Łącznik: 2 pręty, rozstaw osi 43 mm. Dokręcenie jarzma: 8-10 Nm. Waga: 600 g. Opony VITTORIA SAGUARO TUBELESS READY, 29" x 2,25'', ETRTO: 55-622, stopki: miękkie, Osnowa: 120 TPI, Boki: Skinwall.

@marcinusz Tak możesz do domu. Ale do sklepu ma też swoje plusy, jakby rower nie przypasował, to nie musisz się bawić w odsyłkę/odwózkę. Nie przypasuje, to zostawiasz a kasa jest odrazu zwrócona.

@marcinusz race 940s to pewnie będzie rower yeti. Do pomacania pewnie tylko , w momencie jak sami go zamówimy do sklepu.

Ta obniżona cena, nie jest już jakoś od końca zeszłego roku?

@kipciorSame opony to 500 gramów na niekorzyśc nowego. Te laczki co obecnie zamontowali to prawie 2,5 kg komplet. AM100s był o ile pamietam na hutchisonach - komplet 2 kg. Przednia obrecz w nowym jest szersza. Doszło trochę skoku. W parametrach nowego, nie chwalą się ile wazy rama. Ale faktycznie z pedałami w L, będzie 17 kg. Straszny kloc.

Rockrider Race 940 s https://www.decathlon.pl/p/rower-gorski-mtb-xc-rockrider-race-940s-karbonowa-rama/_/R-p-350265 Malowanie jak cannondale scalpel Waga Rozmiar S: 11,4 kg; rozmiar M: 11,5 kg; rozmiar L: 11,6 kg; rozmiar XL: 11,8 kg. Waga szacunkowa netto bez pedałów, z dętkami. Rama SkładRama w 100% karbonowa typu monocoque. Skok: 120 mm przód/tył. Tylna oś: 12 x 148 mm. Typ osi: UDH. Suport: PF92. Przekrój rury podsiodłowej: 31,6 mm. Mocowanie koszyka na bidon: dwa. Napęd SRAM XX SL AXS T TYPE Pojedyncza koronka: 34 zębów. Korby: 170 mm (S/M) lub 175 mm (L/XL). Tylna przerzutka: 12-rzędowa. Kaseta: 10-52. Łańcuch: SRAM GX T TYPE 12-biegowy. Amortyzacja WidelecRockShox Sid Base. Skok: 120 mm. Golenie: 35 mm. Typ osi: sztywna. Wymiary: 110 x 15 mm Standard. Typ blokady: zdalna, 3-pozycyjna. Damper: RockShox Sid Luxe Select +. Skok: 120 mm. Wymiary: 190 x 45 mm. Koła Reynolds TR309/289 XC 29, 1665 g, obręcze z włókna węglowego, z gładkimi brzegami, Tubeless Ready, szerokość: wewnątrz 30/28 mm, piasty: Reynolds TR MTN, Szprychy (przód/tył): 24/28 - Sapim Sprint, mocowanie tarcz Centerlock. Dożywotnia gwarancja (konieczna rejestracja na stronie Reynolds). Hamulce Hydrauliczne. TRP SLATE X2. Liczba tłoków: 2. Przednia tarcza: 180 mm. Tylna tarcza: 160 mm. Pozycja na rowerze Mostek Rockrider z aluminium, kąt -20°, 60 mm w rozm. S, 70 mm w rozm. M, 80 mm w rozm. L, 90 mm w rozm. XL. Kierownica płaska z aluminium Rockrider, szerokość 720 mm, kąt 6,5°, 256 g. Gripy: Rockrider 900 Lock On. Siodło / sztyca podsiodłowa Siodło: FIZIK VENTO ARGO R5. Pręty: okrągłe z S-Alloy. Waga: 225 g. Sztyca podsiodłowa: Tranz X Dropper Seat Post 31,6 mm light. Skok: 100 mm w rozmiarze S i 125 mm w rozmiarze M,L,XL. Opony Przód: Hutchinson Kraken Racing Lab 29 x 2,30, Tubeless Ready, guma Race Ripost XC, osnowa 127 TPI, waga: 700 g. Tył: Hutchinson Kraken Racing Lab Hardskin 29 x 2,30, wzmocnienie Hardskin, Tubeless Ready, guma Race Ripost XC, osnowa 66 TPI. waga 800 gramów.

@TheJW 1) gięcie rur? 2) mowa o kolorach? 3)spawy ? Czy 1+2+3 ?

Rockrider Feel 700 lt Następca AM100s? https://www.decathlon.pl/p/rower-gorski-mtb-all-mountain-rockrider-feel-700-lt-aluminium-29/_/R-p-334481 Waga S: 16,35 kg, M: 16,45 kg, L: 16,6 kg. XL: 16,8 kg. Waga netto bez pedałów. Rama Składaluminium. Skok: 150 mm. Tylna oś: Boost 148x12. Typ osi: przykręcana 148x12. Suport: SRAM Pressfit DUB. Przekrój sztycy: 31,6. Mocowanie koszyka na bidon: Tak. Napęd SRAM NX, jednorzędowy: 30 zębów, Mechanizm korbowy Descendant 6K. Korby: 170 mm (S/M) lub 175 mm (L/XL). Tylna przerzutka: SRAM NX 12-rzędowa . Kaseta: 11-50. Łańcuch SRAM NX: 12 przełożeń. Amortyzacja WidelecRock Shox YARI RC. Skok: 160 mm. Golenie: 35 mm. Typ osi: Boost przykręcana. Rozmiar: 110 x 15 mm Standard. Typ blokady: Motion control, regulacja tłumienia powrotu i kompresji. Damper: Rock Shox SUPER DELUXE Select. Skok: 150 mm. Wymiary: TRUNION 185 x 52,5 mm. Koła SUN RINGLE Duroc 35 z przodu, 30 z tyłu. Wewnętrzna szerokość: 31 mm z przodu / 26 mm z tyłu. Liczba szprych: 32. Mocowanie tarczy: 6 śrub. Bębenek wolnobiegu: HG. Typy osi: BOOST, 15x110 mm z przodu i 148x12 mm z tyłu. Tubeless Ready: tak. Wyposażone w taśmy na obręcze: Tak. Hamulce Hydrauliczne hamulce tarczowe SRAM DB8, Liczba tłoków: 4. Przednia tarcza: 200 mm. Tylna tarcza: 200 mm. Mocowanie na 6 śrub. Pozycja na rowerze Kierownica ROCKRIDER SPORT Materiał: aluminium, Przekrój: 31,8 mm; szerokość: 780 mm. Rise: 25 mm. Upsweep: 6°. Backsweep: 9°. Mostek Rockrider Materiał: aluminium, kąt: 0°, rozmiar: 35 mm (S/M) lub 45 mm (L/XL). Gripy: ROCKRIDER ERGO LOCK ON. Stery: stożkowe, pół-zintegrowane 44/55.99. Siodło / sztyca podsiodłowa Siodło: DECATHLON short nose. Teleskopowa sztyca: ROCKRIDER DROPPER. Przekrój: 31,6 mm. Skok: 120 mm (S/M) / 150 mm (L) / 170 mm (L/XL); Waga: od 650 g. Obręcz podsiodłowa: aluminium, przekrój 35 mm. Opony ROCKRIDER GRIP 500 29" x 2,4"; TUBELESS READY. Stopki: miękkie; Osnowa: 60 TPI, 1 warstwa; Boki: Skinwall z bocznymi taśmami anty-przebiciowymi. Bieżnik: Dwuskładnikowa.

Koza za 10k zł. Wiara to ma fantazje https://m.olx.pl/d/oferta/romet-korlis-universal-niebieski-1961rok-CID767-IDZGQW6.html

@TheSickKilka okazji z pepper: Orbea occam za 8,6k zł https://www.pepper.pl/promocje/rower-full-mtb-orbea-occam-h20-eagle-808643 Cannondale za 8k zł https://www.pepper.pl/promocje/rower-full-mtb-cannondale-habit-3-808683 focus za 6,5k zl https://www.pepper.pl/promocje/rower-mtb-full-focus-thron-68-slate-grey-2022-29-rozm-s-m-l-xl-rockshox-recon-gold-shimano-deore-m6100-806981

@michalr75 cyclami, nebowler?

Jeszcze niedawno sam polecałem tpu ride now. Miałem je w mtb, grawelu i damskim trekingu. Cały sezon zimowy rowery przewisiały na ścianie, obecnie 3 na 6 dętek przepuszcza powietrze. Samoczynnie z dnia na dzień pojaiwły się flaki. Nie pisze o wolnym spadku ciśnienia, a o napompowaniu i następny dzień jest flak. Powietrze ucieka przez zaworek. p.s. jako, że lubię chińską myśl techniczna to tym razem dam szansę fioletowym, albo zielonym tpu

Gdzie w tej cenie są te koła?