Enadxx

Możesz oszczędzić kilka kilo na namiocie, a i możliwości załadunku się zwiększą

@MrJ @Bojkow to nie moje... Zdjęcie znalezione w sieci

@MrJ @Bojkow a treking xc?

źródło: https://sekurak.pl/nieczyste-zagrania-w-sporcie-jak-zdalnie-przewrocic-caly-peleton/ Nieczyste zagrania w sporcie – jak zdalnie przewrócić cały peleton Kolarstwo to bardzo technologiczny sport. Profesjonalne rowery wyścigowe – np szosowe, mimo ograniczeń (np. wagowych nakładanych przez UCI) to efekty lat pracy inżynierów różnych dziedzin. Charakteryzują się minimalnymi oporami aerodynamicznymi, niską wagą i dużą sztywnością. Standardem w wyścigach tourowych są elektryczne grupy napędowe. Wbrew nazwie, nie są to napędy elektryczne, a jedynie zmiana biegów odbywa się z wykorzystaniem silników elektrycznych oraz elektroniki pozwalającej na błyskawiczne ustawienie łańcucha w odpowiedniej pozycji. Zapobiega to problemom wynikającym z zastosowania klasycznych grup napędowych takich jak zakleszczające się w pancerzach linki, rozregulowanie się przerzutek w wyniku nadmiernego naprężenia na wózku (a także wprowadza nowe takie jak wyczerpujące się baterie czy… możliwość zdalnej kontroli). Na rynku dostępnych jest kilka rozwiązań wiodących firm takich jak chociażby Shimano (seria Di2) czy SRAM (E-TAP) – znajdzie się coś również dla fanów włoskiej klasyki – marka Campagnolo również oferuje elektryczne grupy (Super Record). Rowery szosowe są rozpędzane do niebezpiecznie dużych prędkości, a kolarze chronieni są jedynie kawałkiem pianki na głowie. W przypadku finiszów sprinterskich, na korby przekładane są setki watów mocy, a zawodnicy ulegają widzeniu tunelowemu w pogoni za metą. Nie raz awaria napędu doprowadziła do kraksy, a przeskakujące biegi kosztowały cenne punkty lub medal. Badacze z bostońskiego uniwersytetu (Northeastern University) zaprezentowali serię prostych ataków na Shimano Di2, które mogą mieć wpływ nie tylko na wyniki ale także bezpieczeństwo sportu. Grupy napędowe Shimano Di2 (zarówno testowane serie 105 oraz Dura Ace) wykorzystują między innymi znane protokoły Bluetooth Low Energy oraz ANT+. Ten pierwszy używany jest do konfiguracji urządzenia, można zaprogramować działanie przycisków na klamkomanetkach (np. MultiShift – zmianę wielu biegów jednym przyciśnięciem) i wiele innych aspektów, dopasowując sprzęt pod zawodnika. Wszelkich zmian dokonuje się z poziomu aplikacji na telefonie. Innym protokołem wykorzystywanym szeroko w sporcie, a w szczególności przez badane urządzenia jest ANT+. Operuje on na częstotliwości od 2.400 GHz do 2.524 GHz. Normalnie ANT lub ANT+ spotkać można np. w sportowych smartwatchach czy też komputerach rowerowych oraz czujnikach, które raportują różne informacje (takie jak kadencja, tętno, poziom naładowania baterii czujnika czy generowana moc). Tak samo w tym przypadku, jest to protokół wykorzystywany do przesyłania telemetrii. Shimano wykorzystuje też własnościowy protokół operujący na częstotliwości 2.478 GHz do sterowania przerzutkami. Specyfika tego protokołu nie została opublikowana więc badacze musieli dokonać analizy na podstawie np. obserwacji widma przy pomocy radia definiowanego programowo (SDR – software defined radio). Rysunek 1. Schemat transmisji między tylną przerzutką oraz klamkomanetką. (źródło: [1]) Udało się zidentyfikować wszystkie parametry transmisji a także odtworzyć i zdekodować dane przesyłane w ramach tej bezprzewodowej transmisji. Rysunek 2. Struktura pakietów Command i Acknowledgment (źródło: [1]) Przeprowadzone badania wykazały serię podatności, które są możliwe do eksploitacji przy użyciu niezbyt wyszukanego ekwipunku. Wystarczy komputer oraz SDR z możliwością nadawania (czyli sam RTL-SDR nie wystarczy, ale np. HackRF już tak). Badacze wskazują, że protokół oferuje pewnego rodzaju szyfrowanie jednak nie zabezpiecza urządzenia przed nawet najprostszymi atakami typu reply. Rysunek 3. Atakujący przechwytuje transmisję i ponawia ją, doprowadzając do niekontrolowanej zmiany biegów (źródło: [1]) Jak zaznaczają autorzy, atakujący nie musi tworzyć od zera pakietów. Wystarczy, że odtworzy bez zmian przechwyconą transmisję. Wykorzystując podstawowego SDRa bez żadnych wzmacniaczy, udało się konsekwentnie przejmować kontrolę nad grupą napędową z odległości do 10m. Powyżej tego dystansu działanie atakującego nie miało powtarzalnego wyniku. Prostym zabezpieczeniem przed tego typu atakami byłoby dodanie timestampu do zaszyfrowanego pakietu (oczywiście z uwzględnieniem np. odporności szyfrowania na losowe zmiany bitów). Z drugiej strony, wykorzystywana technologia jest podatna na zagłuszenia. Przeprowadzone testy pokazują, że jamming częstotliwości 2.478 GH, skutecznie blokuje możliwość zmiany biegów we wszystkich urządzeniach w zasięgu. Oprócz tego zademonstrowano, że wykorzystywany protokół ANT+, używany do wymiany danych z komputerem rowerowym (taki bardziej rozbudowany licznik z GPSem etc.) umożliwia podsłuchiwanie metadanych takich jak np. ustawiony bieg. To z jednej strony może ułatwić rozgryzienie zespołowej taktyki (ustawienie rowerów) jak i usprawnić atak polegający na zmianie biegów opisany wyżej. Ataki zostały zademonstrowane również na filmie: Reasumując, do ataków na samochody już się przyzwyczailiśmy. Skutery i hulajnogi elektryczne również korzystają z szyn CAN, a podpięte do nich elementy mogą być wykorzystane do przejęcia urządzenia. Natomiast świat sportu, elektronicznego osprzętu do rowerów, był do tej pory traktowany po macoszemu. Zarówno producenci takich urządzeń jak i użytkownicy, muszą być świadomi zagrożeń jakie niosą za sobą bezprzewodowe grupy napędowe. Tak samo jak w przypadku IoT, ten element wyposażenia musi jeszcze sporo nadrobić względem dojrzalszych dziedzin IT. Czasami można zobaczyć kolarzy podczas wyścigu ze słuchawką w uchu. Ciekawe jak realizowana jest komunikacja wewnątrz zespołu i czy konkurencyjne grupy nie wykorzystują skanerów do przechwycenia rozmów dotyczących defektów, taktyki i planowanych zagrań rywali…

Te 6000zl to jest nieprzekraczalne? jeżeli to bardziej “górska turystyka” + single niż hopy, to może trochę zwiększyć budżet do całkiem przyzwoitego roweru trail; https://www.bike-discount.de/en/radon-skeen-trail-al-7.0-1

@krasnolud jak pump track i dropy/ hopy to może dartmoor hornet?

@NerfMe czaiłeś się na ten rower?

Koniec promocji. Cena +2,5k zł

@spiwor ewentualnie coś dla fanów foksa. https://www.centrumrowerowe.pl/rower-mtb-ghost-riot-am-al-essential-pd43361/

@spiwor rower enduro w cenie zajechanych używek z olx? makao?! i po makale https://www.centrumrowerowe.pl/rower-mtb-ghost-riot-enduro-al-essential-pd39685/?v_Id=233288

@Krypto.Szosowiec wiadomo, że nie jest to tak wygodne i ergonomiczne jak dedykowane narzędzie. Jednak w momencie jak chciałem już rozcinać oponę, to scisk załatwił temat. A nie byłem w stanie "odlepić" rantu opony od krawędzi obręczy. Palce obolałe, deptanie i szarpanie nie pomagało, opona grzana suszarką, trzymana na słońcu. Nic ze znanych mi metod nie zadziałało. A scisk i dźwignia z niego zrobiona załatwił robotę.

@Wojcio to narzedzie park tool działa na podobnej zasadzie co scisk stolarski z jula za 25 zł. PARK TOOL PTS-1

A co jeśli ten e-bike zakupi ksiądz.. na dojazd do muzeum? edit. na dojazd do pewniej willi na Żoliborzu

Jak nie potrzebujesz opony z dobrą trakcją w terenie. A jezdzisz głównie asfalty/ szutry , to może coś z opon graweloych w wariantach slik/ semi slik?

@Borboleta Na temat hard pack się nie wypowiem, bo nie jeździłem. Natomaist tańszy wariant race king ma kumpel w swoim rowerze i jak trochę nim pojeździłem, to zmiana na minus w stosunku do black chili była dla mnie zauważalna. Tak samo on twierdził , że moje "lżej idą". Jednak są to nasze organoleptyczne weryfikacje, nie podparte żadnymi miaridajnymi testami. Szerokość opony: Jeździłem na oponach weższych, ale tańszych i z gorszej mieszanki i opory toczenia były dla mnie wyraźnie większe niż, w szerszym laczku a z lepszej gumy.

@Borboleta Race king w mieszance black chili (używałem wariantu: race sport, nie wzmocnionej: protection). To są opony z badzo niskimi oporami toczenia, o ile może nawet nie najniższymi z typowych opon mtb (nie sliki, semi sliki itp). Na drogach dojazdowych do lasów były bardzo szybkie. W terenie, w suchych warunkach zapewniały dobrą trakcję. Niestety mieszanka z której są zrobione bardzo szybko zużywa się na asfalcie. Jak już wyżej było wspominane, te tańsze race king, (poza nazwą i wzorem bieżnika) nie mają nic wspólnego z weriantami z mieszanki black chili. p.s. Na pormocji w amazon kupiłem maxxis rekon race - które teoretycznie też powinny mieć nieduże opory, a cena z promocji amazon była poza wszelką konkurencją. Opon jeszcze nie zmieniłem, czekam na zajechanie do konca race kingów.

Jak ktoś rozmyśla nad zakupem roweru, to niech się śpieszy. Jak pojawią się dopłaty to ceny wystrzelą w kosmos. "Dofinansowanie na rower elektryczny Od 4 lipca rozpoczną się konsultacje dotyczące założeń programu o tytule „Mój rower elektryczny”. Konsultacje mają potrwać do 18 lipca. Program „Mój rower elektryczny” jak czytamy w projekcie przesłanym do konsultacji, ma na celu obniżenie niskiej emisji tzw. smogu poprzez ograniczenie zużycia paliw kopalnych w transporcie. Fundusz chce też zadbać o dobre nawyki transportowe oraz o zdrową kondycję społeczeństwa. NFOSiGW zakłada, że w budżecie wynoszącym 300 mln złotych w ramach bezzwrotnych dotacji uda się sfinansować zakup ponad 46,600 rowerów elektrycznych. Program miałby być realizowany w latach 2025-2029. Nabór wniosku odbywałby się w trybie ciągłym w trakcie trwania programu, lub do wyczerpania środków finansowych. Dofinansowanie przypadałoby na rowery elektryczne, rowery elektryczne tzw. cargo oraz wózki rowerowe. Zgodnie z definicją rowerem elektrycznym jest pojazd o szerokości nie przekraczającej 0,9 metra, napędzany siłą mięśni wspomaganej napędem zasilanym prądem o napięciu nie wyższym niż 48V, o mocy znamionowej nie przekraczającej 250W i maksymalnym wspomaganiu do prędkości 25 km/h. Dofinansowanie miałoby stanowić do 50% wartości kosztów kwalifikowanych, lecz nie więcej niż 5 tys. złotych w przypadku rowerów pasażerskich. W przypadku rowerów transportowych tj. Cargo oraz wózków rowerowych wysokość dofinansowania może sięgać do 9 tys. złotych. (również 50 procent kosztu kwalifikowanego)." Źródło: NFOSiGW https://www.polon.pl/news/rzad-chce-dofinansowac-zakup-rowerow-elektrycznych/

W czasie lądowania pięty skierowane w dół, zmniejszają ryzyko ześlizgnięcia się stopy z platformy.

@Wojcio Na trudne przypadku można spróbować podgrzać oponę (zostawić koło na słońcu, albo suszarką). Ciepła guma będzie bardziej plastyczna i łatwiej oderwać ją od rantu. Z jednym trudnym przypadkiem (bez szans na wsiśnięcie łyżki) pomogłem sobie łapiąc oponę ściskiem stolarskim i wyszarpując ją / ciągnac za ścisk (dużo mocniejszy i pewniejszy chwyt niż palcami). A byłem już na etapie, że będę ją rozcinał

Mogłbyś pokierować gdzie to można sprwadzić?

Może polygon heist x7? do kupienia za ok 4,500 zł napęd 1xX, amor powietrzny, sztywne osie, rama taper. Wg. recenzentów z yt rower z pedałami i stopka w rozmiarze L to 12,6 kg. https://www.polygonbikes.com/heist-x7/

@yooro Jak brany pod uwage jest rockrider race 740. To zielony wariant ma rebę zamiast recon gold.

@Taroonord Wiesz ,że te rowery ważą w rejonach 16kg? I słabo się nadaja na scieżki rowerowe? Jak ma być full, to szukaj czegoś ze skokiem w rejonach 100-120 maks. W budżecie na ten moment mieści się decatlon i ich rockrider xc500s - 6999PLN.

@MajkeL92 ile chcesz wydać na 1 oponę?

@leejoonidas jack rabbit się lżej toczy od race king black chili?