chrismel

@Przecietny tak jeszcze tytułem uzupełnienia wątku Conti Terra Speed. Finalnie zostawiłem przód, na tył wrócił GP5000 AS. Czyli zrobiłem mulleta Subiektywne odczuwanie komfortu w tłumieniu pomiędzy przodem i tyłem roweru jest na zbliżonym poziomie w tej konfiguracji. Jedna z opon ma minimalne bicie. Widziałem to wczoraj ale myślałem że może źle założyłem. Dziś robiłem dwie poprawki z płynem do mycia naczyń i nie jest idealnie równo. Czy będę reklamował - nie wiem - bicie nie jest duże. Na obręczy o szerokości wewnętrznej 22 mm opona ma 39 mm.

@spidelli - gwarantuję głową że ta kurtka nie ma żadnych realnych właściwości przeciwdeszczowych pomimo że nie widziałem jej na oczy. Poza tym kto rozsądny wszywa otwarte kieszenie zewnętrzne do kurtki która ma nas w jakimkolwiek stopniu chronić przed deszczem.

Jakie dropsy ? Wygląda jak działka koki

Szukałem swego czasu kurtki z Goretex Infinium. Wymagania - kieszeń z przodu + 1 kieszeń boczna z tyłu. Obie zamykane na suwak. Jedyną kurtką którą udało mi się znaleźć na rynku po wielu dniach dokładnego przeszukiwania netu był Gore Spirit. Tam smartfon nie wchodzi dlatego przypuszczam (ale nie jestem pewien) że do tej którą podlinkowałem też może nie wejść. Jednak przy specyficznym zapotrzebowaniu na kieszenie być może będziesz musiał zweryfikować swoje wymagania.

Shimano miało dużo korb w wersji z osłoną. Nawet wspomniana FC-MT210 była w takim wydaniu. Odkąd wprowadzili Cues te korby zniknęły z oferty. Zerknij na ich stronę. Przykładowo: https://www.bike24.com/p2824482.html https://www.bike24.com/p2824480.html

Nic nie da. Przecież niewidomym prawa jazdy nie dają. Kierowcy Cię widzą tylko mają to gdzieś. Oczywiście podstawowy zestaw czyli lampki + coś odblaskowego należy posiadać. Ale mnożenie tego w nieskończoność już nie zwiększy Twojego bezpieczeństwa. Mało tego. Może zmniejszać bo będziesz się czuł zbyt pewnie skoro jesteś cały na fluo i świecisz na kilometr.

Gore: https://www.gorewear.com/us/en-us/gore-tex-paclite-jacket-mens-100651?variant=8742 Tylko nie wiem jakiej wielkości jest kieszeń z przodu. Obawiam się że smartfon może do niej nie wejść.

@locomotiv12 - sam sobie odpowiedziałeś na zadane pytanie. Ja dlatego już dawno zrezygnowałem z szosy i staram się unikać ruchliwych dróg. Tak przy okazji. Rowerzyści nie są traktowani jako pełnoprawni użytkownicy dróg nie tylko przez kierowców ale także przez organizatorów ruchu (ścieżki rowerowe które są projektowane przez idiotów) oraz ustawodawców którzy tworzą przepisy nie chroniące rowerzystów (uznaniowe pierwszeństwo na ścieżkach rowerowych).

@Przecietny - pytałeś o wrażenia więc powiem tak. Pierwsze 40 km zrobione. Opony są oczywiście szybkie (jak na gravelowe) ale przesiadka z szosowych jest bolesna. Na papierze różnica jest minimalna pomiędzy GP5000 AS a Terra Speed - raptem 5W na komplecie - ale przekracza się jakąś magiczną granicę i rower już tak nie zasuwa. Więc jutro z powrotem zakładam GP5000 i dojeżdżę je do pierwszych opadów śniegu a Terra Speed potraktuję jako zimówki. Później zamiast GP5000 wylądują Challenge Strada Bianca albo Hutchinson Caracal ale poczekam na test wersji nie Race. Tylko że jak słusznie zauważył @itr dla mnie gravel to taka mazowiecka szosówka więc przyczepność w terenie jest pomijalna. Opona ma mi umożliwić ostrożne pokonanie łączników szutrowych, fragmentów zerwanej nawierzchni z powodu robót drogowych, itp. Natomiast przydałby mi się rower na trudniejszy teren i tutaj cały czas chodzi za mną Salsa Fargo na Conti Race King 2.2". Gdyby była dostępna na 1x12 to już bym ją kupił. Ale wstrzymam się do przyszłego roku - może zrobią upgrade. @itr Najgorsze były Panaracer Gravelking SS. Nie mogłem uwierzyć w wyniki testów no bo jakim cudem ta opona: https://www.bicyclerollingresistance.com/cx-gravel-reviews/panaracer-gravel-king-ss-tlc ma dwa razy większy opór toczenia niż ta: https://www.bicyclerollingresistance.com/mtb-reviews/continental-race-king-protection-2020 Przecież na zdrowy chłopski rozum to jest niemożliwe i na pewno jakieś głupoty wychodzą na tym bębnie. Okazało się że bęben jest mądrzejszy ode mnie

W tej chwili biorę już tylko pod uwagę wyniki z tej strony i opinie Janka z bikeshow. Za dużo kasy kosztowały mnie nietrafione eksperymenty i myślenie w stylu - to przecież wyniki na stalowym bębnie, opona ma gładki bieżnik więc w realu będzie szybka. Nie będzie. O czym się nie raz kosztownie przekonałem.

To jeszcze przy okazji pochwalę się zakupem którego dokonałem kilka miesięcy temu. Narzędź do zakładania opon BBB BTL-78. Nie testowałem na Challenge ale myślę że spokojnie by sobie poradziło to ustrojstwo

Tufo uzyskało niskie opory toczenia kosztem odporności na przebicie. Jest mnóstwo opinii w necie że są papierowe a testy to potwierdzają. I tak jak napisałem powyżej - decyzję najlepiej podjąć na podstawie testów z ww. strony. Nie ma sensu sugerować się opiniami użytkowników kiedy nie mamy pewności że ktoś jeździ dużo i używał dużej ilości różnych opon. Często ktoś miał opony typu Kenda za 30 zł które dostał z rowerem, potem przesiadł się na jakieś mniejsze badziewie i jest zadowolony.

@Przecietny - różne wtopy z oponami nauczyły mnie jednego. Pełnego zaufania do strony https://www.bicyclerollingresistance.com/ i podejmowania decyzji wyłącznie na podstawie podanych tam wyników. Poza tym opony mają tak olbrzymi wpływ na przyjemność z jazdy że absolutnie nie warto na nich oszczędzać. Wolę mieć tańszy, cięższy rower ale na topowych oponach niż odwrotnie. Race King są genialne, oczywiście w wersji na mieszance Black Chili i masz całkowitą rację że powinni zrobić więcej rozmiarów. @marcesco - Ciśnienia nie trzyma Strada Bianca. Z Gateway jest już lepiej. Nie ma niestety opony idealnej i każda, nawet ta z najwyższej półki ma jakieś wady. Challenge bryluje w kategorii komfortu ale ma problemy z ciśnieniem. Conti nie jest tak wygodna, trzyma ciśnienie ale nie jest trwała. Hutchinson ma cienkie ścianki boczne. Do każdej można się przyczepić i trzeba wybierać co jest dla nas priorytetem. Dla mnie jest to szybkość a na drugim miejscu odporność na przebicie.

@itr Przecież te Maxxsisy to jednej z najgorzej toczących się opon na rynku. Jak może się jechać miło na czymś takim ? https://www.bicyclerollingresistance.com/cx-gravel-reviews/maxxis-re-fuse-gravel @Eathan - te opony to jakiś dramat https://www.bicyclerollingresistance.com/cx-gravel-reviews/vredestein-aventura Tak w ogóle to jak założymy że szukamy do gravela opony o szerokości minimum 38C, przyzwoitych oporach toczenia i jakiejś odporności na przebicie to po wpisaniu tych parametrów w pole wyszukiwania lista robi się bardzo krótka:

@Przecietny - jutro będzie pierwsza wycieczka. Z tego co wyczytałem nie są to komfortowe opony. Miałem ochotę na Challenge Getaway. Do niedawna kosztowały trochę ponad 3 stówki. Liczyłem że trafię na jakąś promocję i uda się kupić trochę taniej. Teraz cena zbliżyła się do 400 za sztukę. Nie do końca o taką promocję mi chodziło. Więc wziąłem je na przezimowanie a w międzyczasie będę szukał czegoś innego bo nie mam ochoty kupować 3-ch kompletów opon rocznie. Czekam na test Hutchinson Caracal 700x40c. Wersja Race wypadła w testach świetnie więc jestem ciekaw porównania ze standardową.

Wjechały nowe kapciuszki do mojego gravela - Continental Terra Speed ProTection 40C. Poprzednią zimę przejeździłem na GP5000 32C, jak to mawiała moja babcia, z duszą na ramieniu. Nie zmierzam powtarzać tej zabawy chociaż muszę przyznać że była emocjonująca. Z drugiej strony jak ktoś narzeka na niedomiar wrażeń polecam wyścigowe slicki na zimę Janek z bikeshow zapytany przeze mnie o przebieg tych opon napisał że jemu udało się zrobić 3000 km. Jak ktoś będzie ciekaw czy mi wyszło tyle samo to zapraszam do zadania tego pytania na wiosnę.

Niby jest to określane tylko jako windstopper ale jest jednak w pewnym stopniu wodoodporne. Powiem więcej. Jest bardziej wodoodporne niż niektóre produkty innych producentów którzy je określają tą nazwą. Jeżeli nie mamy wygórowanych i nierealnych wymagań pod tym względem to ten rodzaj membrany jest świetny.

@chopmaz - namówiłem Cię na Spirit-a ale na wszelki wypadek informuję gdybyś nie używał wcześniej Infinium. To nie jest całkowicie wodoodporna membrana. Ona ma zabezpieczyć w 100% przed wiatrem i trochę przed deszczem. W praktyce działa tak że jak zacznie padać to masz kilka minut na schowanie się gdzieś zanim przemoknie i wtedy kontynuujesz jazdę jak przestanie padać ale w suchej kurtce i suchym ubraniu pod spodem. Wytrzyma trochę dłużej jak jest mżawka lub lekki deszcz ze śniegiem albo jeszcze dłużej jak pada tylko śnieg. Wolę uprzedzić żebyś nie był zawiedziony. Natomiast jak porównamy oddychalność z w pełni wodoodpornym materiałem takim jak Goretex Active to oddychalność jest znacznie lepsza. Więc coś za coś. Active biorę przeważnie jako okrycie awaryjne. Infinium jestem w stanie założyć w domu przed wyjściem na rower kiedy warunki są trudne i w nim jechać, nie przesadzając z szybkością, bez zapocenia. Trzeba tylko uwzględnić że 100% odcięcie wiatru wymaga ubrania się nieco lżej pod spód żeby nie było nam za ciepło.

Jaki idiota wszywa kieszenie zewnętrzne z tyłu w kurtce która ma nas chronić przed deszczem ? To mają być pojemniki na wodę która spłynie z pleców ? Dlatego Spirit jest fajny bo obie kieszenie są zasuwane, tylna ma suwak przykryty materiałem, przednia laminowany. Co do rozmiaru to wejdziesz w M ale jeżeli planujesz mocno żonglować ubraniem pod spodem, np. założyć ciepły polar pod spód to bardziej uniwersalna będzie L. Ja kupowałem w 8a, mają sklep stacjonarny w Warszawie, więc zamówiłem dwa rozmiary i przymierzałem - to najlepsza opcja.

Tak na marginesie. Zerknij sobie na tą kurtkę od Gore. Jest teraz do kupienia za 350 zł co uważam za bardzo dobrą cenę. Idealnie się uzupełniają z Borealisem. Tylko jedna uwaga. Kieszenie są małe i nie wchodzi do nich smartfon. https://www.amazon.pl/GORE-WEAR-Spirit-Jackets-Mężczyźni/dp/B08DP6WCD1?th=1

No to prawidłowo. Znaczy się że trening był porządny. Ale nurofen sobie odpuść bo szkoda wątroby. Z czasem ból powinien mijać szybciej. Mnie po porannej jeździe przestaje boleć już wieczorem. No chyba że przegnę to następnego dnia. Nie jestem specem od treningów ale wolę zamiast przeplatać dzień jazdy/dzień odpoczynku, 4-5 dni jazdy i 2 dni odpoczynku. Z tym że w ramach odpoczynku wsiadam na rower trekkingowy i robię niewielkie dystanse połączone z rozciąganiem - tak żeby się nie zastać.

A wcześniej uprawiałeś jakiś sport ? Bo te bolące nogi przez 4 dni kiedy robisz przerwę to chyba za długo. Jeżeli nie to być może jest to normalne, nie wiem. Wtedy chyba warto by się przebadać i w zależności od ogólnego stanu zdrowia zacząć dawkować obciążenie żeby organizm stopniowo przyzwyczaić do wysiłku. Bo jak przesiedziałeś ostatnie 20 lat przy komputerze to warto zadbać o to żeby sobie krzywdy nie zrobić.

Przepuszcza 10-20% wiatru dzięki czemu ma rewelacyjną oddychalność. Ale z tego powodu dużo zależy od siły wiatru. Wiadomo że odczuwanie temperatury jest inne u każdego więc podam na swoim przykładzie. Oprócz Raba mam kurtkę Gore Spirit z Infinium które odcina wiatr w 100%. Raba używam zawsze kiedy jest +8 i więcej. Chociaż na 12+ mam nowy set od Assosa. Gore kiedy jest +3 i mniej. Pomiędzy +3 a +8 wybór kurtki uzależniam od siły wiatru. Im mocniej wieje tym Spirit zakładam wcześniej. Czasami biorę pod uwagę możliwość opadów bo Infinium chroni jednak w pewien sposób przed deszczem. Rab pomimo warstwy DWR ma zerową odporność na wodę. Co do Dynafita się nie wypowiem bo nie używałem. PS. Rab ma też wersję rowerową - Cinder Borealis. Ale zaletą wersji turystycznej są kieszenie z przodu które idealnie pełnią rolę wywietrzników.

Poszukaj w necie i na tym forum - znajdziesz sporo informacji na ten temat. Ja mam 1.74 i dla mnie optymalne byłoby 170. Też jeździłem zawsze na 175 bo takie dawali z rowerami i zainteresowałem się dopiero podczas wymiany napędu bo mogłem sobie wybrać. Trochę się bałem "ryzykować" dlatego wybrałem 172.5 i po czasie stwierdzam że obawy były bezzasadne - dla mnie same plusy. Nie są to radykalne zmiany, raczej subtelne ale odczuwalne. - mniejszy nacisk na krocze (nie wiem dlaczego bo podniosłem siodełko żeby zrekompensować krótsze ramiona ale tak jest) - łatwiejsze utrzymanie wyższej kadencji - na oponach 32C zdarzało mi się czasami musnąć pedałem o podłoże, na 35C które są o 4 mm wyższe i krótszym ramieniu o 2.5 mm nie zdarzyło mi się ani razu, niby 6.5 mm to tyle co nic ale w praktyce pewniej się czuję na zakrętach

A czy to na pewno dobra długość ? Bo producenci niejako z automatu wkładają za długie ramiona. Też jeździłem na 175, przy okazji zmiany napędu wziąłem zachowawczo 172.5 i żałuję że nie poszedłem w 170. No chyba że jesteś bardzo wysoki. Tak w okolicy 1.85-1.9 m to wtedy te 175 jest OK.