Skocz do zawartości

Unbroken_reed

Użytkownik
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Liczba zawartości

    29

  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

 Typ zawartości 

Zawartość dodana przez Unbroken_reed

  1. Unbroken_reed
    Bardzo dobre dla cierpliwych. Słaby procesor sprawia, że moc obliczeniowa potrafi dosłownie wyssać prąd do tego stopnia, że przy załączaniu map gaśnie ekran. Ale nie przekłada się to znaczną ilość łaciny przy obsłudze tego urządzenia. Ono po prostu ma taki rytm, troszkę wolniejszy niż dzisiejsze smartfony i trzeba się z tym pogodzić, poza tym ilość możliwości i szczegółowość map jest ponadwystarczająca do spacerowania z nim, a co dopiero do jazdy na rowerze. Na klawiaturę (2,8 cal wyświetlacz) nie narzekam mimo "serwisowych" niezgrabnych dłoni. Dodatkowym plusem jest rzeczywista pełna autonomia (urządzenie po wyjęciu z pudełka i wpisaniu hasła Wi-Fi jesteśmy w stanie aktualizować, zaopatrzyć w mapy itp, bez podłączania do komputera, czy nawet aplikacji.) Ostatni dość zauważalny i bolesny minus to brak możliwości wyłączania ekranu. Myślę, że ograniczyłoby to zużycie energii i dałoby się na długich trasach wyciągnąć więcej z tej samej baterii, ale na chwilę obecną jest tylko "wygaszenie" czyli przyciemnienie ekranu który stale wyświetla informacje.
  2. Unbroken_reed
    Niestety na chwilę obecną tylko te jedyne, oparte na OSM. W większości przypadków pokrywają najdrobniejsze ścieżki, ale od dystrybutora usłyszałem, że przewidziana jest aktualizacja w niedalekiej przyszłości dla naszego kraju.
  3. Unbroken_reed
    Tymczasowo, ustawiłem go jako niepubliczny (z linku można na niego wejść, zostawiłem tak, żeby np. Merida mogła go przeanalizować). 29.01.2021 umówiony jestem na konsultację z dystrybutorem odnośnie zastrzeżeń do rzetelności, o których napisali komentarz. Nie chcę robić złej roboty na rzecz tego produktu (jeśli popełniłem jakieś błędy) więc do tego czasu będzie niepubliczny. [A później się okaże, czy popełniłem błędy które klasyfikują go do usunięcia] Ale ilość informacji o 750 sprawia, że nagram kolejny materiał prawdopodobnie ponad pół godzinny o wszystkim co na jego temat wiem, a nie tylko kilka przemyśleń jak we wspomnianym materiale.
  4. Unbroken_reed
    Miałem na myśli cały proces z tworzeniem trasy, stąd wspomniałem o skomplikowaniu trasy i 10-15 minutach Wgranie liczy się w sekundach i sam proces jest bezproblemowy.
  5. Unbroken_reed
    Sprawdzę to, ale na 99% w 320E nie ma prowadzenia, a jest tylko rejestracja śladu.
  6. Unbroken_reed
    Dla mnie jak najbardziej warto, taka nawigacja jest 100x lepsza niż żadna. Zależy od wprawy i jak skomplikowany ślad chcemy ogarnąć, około 10-15 min; Z pewnością wymaga przyzwyczajenia, ale jak najbardziej jest czytelna. Niestety nie odnajdzie nam samodzielnie drogi powrotnej na ślad, strzałka pokaże tylko że jesteśmy poza śladem. (i samodzielnie na orientację będziemy mogli wracać "w kierunku śladu" z którego zboczyliśmy) Taką możliwość daje już znacznie tańszy Bryton Rider 15E (zapisuje trasę i umożliwia jej późniejsze udostępnienie). Teren - terenowi nie jest równy, ale z takich ogólnych doświadczeń z Brytonami mogę śmiało powiedzieć, że mają dobry zasięg. W zwykłym połogim lesie daje radę spokojnie. Problemy zaczynają się w głębokich dolinkach, gdzie ściśle otaczają nas zbocza.
  7. Unbroken_reed
    Nie każdy ma czas na zagłębianie się we wszystkie szczegóły techniczne wybieranego urządzenia i w pełni to rozumiem, bo lepiej ten czas poświęcić na jazdę. Dla wszystkich zabieganych, krótka i konkretna prezentacja modeli z oferty Bryton. W tym materiale wspomnę o: -Rider 15E, -Rider 320, -Rider 450, -Rider Aero 60, -Rider 750, -Rider 860, oraz o akcesoriach marki Bryton, takich jak czujniki i podstawki montażowe. W razie konkretnych pytań które masz, pisz! (nie wiem wszystkiego, ale znam kogoś, kto wie ( ͡° ͜ʖ ͡°) ) Prezentacja oferty Bryton | Rider 15E/320/420/450/Aero60/750/860 - YouTube
  8. Unbroken_reed
    Cześć, od dawna skutecznie stosuję pewien sprawdzony sposób na naprawę zatartych tłumików TK/MC/MC DNA. Znajdzie zastosowanie dla tłumików TK (TurnKey) MC (Motion Control) i wersji MC DNA. Zablokowany tłumik w Rock Shox'ach to często skutek zatarcia się tworzywa z których zrobione są jego elementy. W przypadku starszych konstrukcji - TK, z tworzywa był top cap i górny element shaftu który w top cap'ie się obracał. Zabrudzenia były bezlitosne w miejscu stykania się tych elementów i po dłuższym czasie potrafiły totalnie zablokować tłumik kompresji. Rozwiązaniem jest delikatne wygładzenie powierzchni tarcia. Podobne bolączki dotykają tłumików Motion Control, które mają w prawdzie aluminiowy top cap, jednak część shaftu pozostaje wciąż wykonana z tworzywa. (tłumiki MC do SID nie wykazują tendencji do tego problemu, ponieważ zmieniono w nich materiał górnej części shaftu) Oto sprawdzony sposób, żeby sobie z tym poradzić: To tylko 2 minutki!
  9. Unbroken_reed
    Dziękuję MaxCava i MikeSkywalker za rzucenie innego spojrzenia na sprawę.
  10. Unbroken_reed
    Przeplatanie koła to wielkie słowa na wymianę obręczy. (Protip1: przyklejamy taśmą papierową nową obręcz do starego koła. i nypel po nyplu wykręcamy i przekładamy szprychy pojedynczo do nowej obręczy. Protip2: jeśli liczymy obroty to przy odrobinie szczęścia bez centrownicy mamy zaplecione koło i gotowe do ostatniego centrowania). Uważam, że tempo takiego przeplatania nie zależy od doświadczenia, tylko sprawności manualnej. Mnie się ręce bardzo trzęsą, więc nawet nowicjusz by mnie przegonił a samo centrowanie to owszem kwestia sporna czy by zdążył, czy nie No ja może ze trzy To racja, nie ma czasu...
  11. Unbroken_reed
    Ok, w takim razie źle zinterpretowałem Twój tekst Dziękuję za uwagi i nakreślenie innego spojrzenia. I oczywiście za wymianę zdań na poziomie. Miłego dnia i pozdrawiam!
  12. Unbroken_reed
    Dziękuję Widzę, że udało mi się stworzyć filmik z zamierzonym wcześniej przekazem. To ma być zachęta do zdobywania wiedzy i uczenia się. W imię zasady: "rób drugiemu co Tobie miłe", ktoś 10 lat temu zachęcił mnie do grzebania przy rowerach w podobny sposób. (pokazując, że niewiele to kosztuje, a reszta to tylko kwestia chęci) Owszem, mogłem kupić wtedy gotowy rower niewymagający żadnych poprawek, ale nie miałbym teraz ani ułamka tej wiedzy i pasji którą mam. Dalej nie rozumiem co Ciebie drażni? Dzieci które popełniają błędy i dokonują złych inwestycji? Przypomnę tylko, że młodzieńcze lata do tego służą. I zakup takiego trupa to piękna "szkoła życia" pod wieloma względami, którą lepiej przejść w wieku 15 lat a nie po 30 ...
  13. Unbroken_reed
    Złapanie za młotek, deskę i wbicie tych sterów zajęło by mniej niż wkręcanie prasy więc tutaj oszczędziłby czas. Przeplatanie obręczy zajęło by mu +/- tyle co mi, przecież też musiałem to robić "na kolanie". Zapas 30 min zostawiłem na założenie koła na widelec i oglądnięcie poradnika jak się centruje (jedynie efekt nie byłby tak dobry jak u mnie) Ale biorąc pod uwagę, że Fortress z założenia rozłazi się na łączeniu i bicie musi być, to nawet nowicjusz z odrobiną szczęścia wycentrowałby to poprawnie.
  14. Unbroken_reed
    I dokładnie do niego się odnosząc. Prasy i centrownicy, tak samo jak pozostałych narzędzi używałem dla wygody, mogłem do wspomnianych 80h dopisać 30min a i tak nie wpłynęło by to na koszt projektu równego 1800 zł.
  15. Unbroken_reed
    Nie musiałem użyć niczego "specyficznego", czego nie da się znaleźć w garażu przeciętnego Polaka. Poza kluczem do nypli, wartym 15 zł. Więc będę polemizował
  16. Unbroken_reed
    Bardzo mało znalazłem informacji od użytkowników przed zakupem. Postanowiłem podzielić się swoimi przemyśleniami po kilku miesiącach użytkowania w formie video. Z pewnością nie odpowiedziałem na wszystkie pytania potencjalnych zainteresowanych, więc jestem do dyspozycji
  17. Unbroken_reed
    Niedawno skończyłem projekt który ciągnął się za mną przez prawie rok. Odremontowałem rower streetowy na ramie Dartmoor Quinnie 2010. Był to ciężki orzech, jednak go schrupałem! A koszt 1800 zł nie jest tak bolesny, jak za marzenie sprzed 10 lat.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...