marvelo

Z zakładaniem i zdejmowaniem innych wyrobów gumowych też niech lepiej uważa, bo konsekwencje mogą być znacznie poważniejsze ;-). A w kwestii uratowania tej opony to na własne ryzyko można się pobawić, ale to wymaga zabawy z igłą, mocną nicią i kawałkiem np. skóry lub mocnego płótna od wewnątrz na klej. Chodzi o to, by ten drut (druty, bo zwykle w stopce jest kilka) połączyć z karkasem opony (bokiem) i by nie było dziur, przez które dętka będzie wystawać. Poniżej tylko zdjęcie poglądowe, że takie rzeczy się czasem robi.

Shimano rd md591 sgs | Kobyłczyna | Kup teraz na Allegro Lokalnie

Czyli prawdopodobnie to co pozostało na piaście to korpus wolnobiegu, a zdjąłeś tylko same jego zębatki. Teraz musisz zdjąć tą pozostałość, a do tego w środku musi być jakiś wielowpust lub ząbki, by klucz wsunięty w środek mógł się zaczepić. Tych standardów kluczy też było kilka (Shimano, Regina, Sachs-Maillard, Suntour itp.). Może któryś z kluczy na filmie będzie wizualnie odpowiadał typowi mocowania w środku. Na zębatkach lub ich nakrętce był jeszcze jakiś napis?

Dziwnie to wygląda. Z niczym mi się to nie kojarzy, ale wygląda jak bębenek piasty (czyli sprzęgło z mechanizmem zapadkowym jest w środku), na który wchodzi jakaś nietypowa kaseta. Są jakieś napisy na piaście? Jak wyglądają stare zębatki?

Ale fuszerka. Panie "serwisant":

Nie wszystkie, bo za część odczuć będzie odpowiadał właśnie inny offset widelca. 7 mm różnicy to już nie jest mało.

Bierz, póki są: PRZERZUTKA TYLNA SHIMANO DEORE XT RD-M772 SGS 9 RZĘDOWA SGS długi wózek - RD-M772 - 16035967294 - Allegro.pl Ja chyba poprzestałbym na napędzie 8rz (trochę mniej wrażliwy na zabrudzenie, skrzywienie haka i brudne linki niż 9rz, nieco tańsze kasety i łańcuchy), który ta przerzutka bez problemu obsłuży. Kaseta 8 rzędowa Shimano 8rz 8s 8 rzędów CS-HG51 11-32 - ACSHG518132 - 15730905582 - Allegro.pl Łańcuch KMC X8.93 niklowany 6/7/8 rzędowy 116 ogniw silver/gray OEM - 4715575480015 - 10982887815 - Allegro.pl Korba Shimano FC-M361 42/32/22 8rz 170mm czarna - EFCM361C222CL - 15686524532 - Allegro.pl Korba Shimano Acera 8rz FC-M361 48/38/28 170mm - EFCM361C888CL - 15305883712 - Allegro.pl (jeśli wolisz twardsze biegi) MANETKI SHIMANO SL-M315 ALTUS 3x8+LINKI+KOŃCÓWKI - SLM315_KPL3_8 - 15079319255 - Allegro.pl Przerzutka przednia w zależności od wybranej korby, rodzaju ciągu (górny/dolny) i średnicy montażu na ramie.

Załóż nawy łańcuch KMC, ale X8 i problemy się skończą. KMC Z to podobny szajs jak Shimano HG40. Na dużo bardziej zużyte blaty zakładałem nowe łańcuchy i nic złego się nie działo.

Jest dokładnie na odwrót. Liczy się odległość punktu styku opony z podłożem od punktu przecięcia osi widelca z ziemią, czyli trail (ślad). Im większy offset (przy tym samym kącie główki ramy), tym mniejszy trail, a więc i większa szybkość reakcji na skręt i mniejsza stabilność. W rowerach o łagodnym kącie główki daje się zwykle widelce o dużym offsecie, by w ogóle chciały skręcać. Tam są jeszcze inne zależności i np. większy offset to nieco większy rozstaw kół, co nieco poprawia stabilność. W efekcie prowadzenie to wypadkowa wszystkich parametrów geometrycznych, a nawet wysokości opon i różnic przód - tył, bo to też wpływa na kąty i efektywny trail. Moim zdaniem różnica pomiędzy offsetem 44 mm i 51 mm będzie wyraźnie odczuwalna, ale trudno tu wyrokować, co będzie lepsze.

Jaki to model opony?

Zwykłe Tourney'e (te, które znalazłeś) dadzą radę. Z lepszych to szukałbym używanych lub starych, ale NOS, np. : Nowa przerzutka przednia Shimano Deore STX , 28,6 | Wrocław | Kup teraz na Allegro Lokalnie

BUMBLE BOOGIE (flight of the Bumblebee) - Maurice Imhof Trio Shostakovich / F. Noack : Waltz No.2 | F. Noack, piano

W tym rowerze mamy do czynienia z kasetą 7 rz. zamontowaną na bębenku pod kasety 8-10 rz. Podkładka powinna tam mieć około 4 mm szerokości. Czasem zakładają co popadnie (podkładki plastikowe z kaset, metalowe, jedną grubszą lub dwie cieńsze, większej średnicy zewnętrznej (która koliduje z nitami) lub mniejszej z wcięciami (brak kolizji)) i bywa, że kaseta się krzywo ustawia, bo nity przeszkadzają. Opis problemu i rozwiązanie tutaj:

Takie nity:

Wyjaśnienie zjawiska na przykładzie aluminiowych nypli i karbonowych obręczy:

Tyle to jest w stanie jechać rowerem każdy, w miarę sprawny fizycznie człowiek w sytuacji, gdy droga ma niewielki spadek i wieje sprzyjający wiatr (w plecy). Nie potrzeba mieszkać w górach, wystarczy wyżyna i takich sytuacji jest całe mnóstwo. Serio, nigdy nie jechałeś z prędkością +50 km/h? Ja kolarzem z Tour de France nie jestem, a bardzo cenię możliwość kręcenia także przy prędkościach powyżej 50 km/h. Gdy masz zjazd o długości np.2 km to co, cały czas jedziesz bez kręcenia? Zapomniałem, że Ty z Mazowsza. Jak ja współczuję tym z nizin.

Ponieważ tylna opona przenosi siłę napędową, opona ma nieustannie pewien stopień poślizgu, czyli obraca się szybciej niż wynika to z prędkości roweru. Ten poślizg (choć minimalny) jest niezbędny do pojawienia się siły napędowej.

Nie powielajmy tego błędu: typowy łańcuch rowerowy (gdzie są ogniwa zewnętrzne i wewnętrzne na przemian) ma zawsze parzystą liczbę ogniw i nie da się go skrócić albo wydłużyć o jedno ogniwo, tylko zawsze o liczbę parzystą. Jedynie do połączenia spinką zostawiamy liczbę ogniw nieparzystą (spinka zastępuje ogniwo zewnętrzne).

Taka będzie pasować: Spinka do łańcucha KMC 3/32 pin 7,3 CL-573 6 - 7 rzędowa - 3-KMC-CL573 SR - 14778462063 - Allegro.pl