Rumcajs.

To prawda, ciekną dość powszechnie, Shigura jest ciekawym rozwiązaniem ale wtedy zyskujemy nieco shimanowskiego ja, że tak to ujmę. Modulacja nieco spada, wzrasta bite point, jest to dalekie do zestawu 100% shimano ale trzeba mieć to na uwadze. No i ten nieszczęsny pływający bite point klamek shimano, będziesz to milion razy odpowietrzał zanim będzie git. Ale jak już będzie git to hample z piekła rodem, moc na poziomie Hayesa Dominion A4, Magury MT7, modulacja tak jak mówiłem nieco gorsza ale i tak lepsza od standardowego Shimano. MT trail jest troche bez sensu, bo ma z tyłu 2 tłoczkowy zacisk, to może i jest dla laików logiczne, bo przecież tył to 1 palcem się blokuje ale no własnie - blokuje. 4 tłoczek zwiększa modulację i pozwala na lepszą kontrolę nad siłą a co za tym idzie: lepszą trakcję i klejenie roweru na wyrypie. Do jakichkolwiek hamulców jeszcze od razu w koszta trzeba wrzucić zakup okładzin metalicznych (jesli w komplecie przychodzą inne) - jedynych słusznych.

Dlatego właśnie Bikeyoke i OneUp są tak cenione, bo ta pierwsza jest w pełni serwisowalna i jej konstrukcja (zarówno revive jak i divine) uniemożliwia zapowietrzenie, uszczelnienia są porządne, ślizgi także a druga marka już nie jest w pełni serwisowalna, opiera się o kartridż aczkolwiek bardzo tani i nie psujący się nadto. No ale to nie ta półka cenowa, w tej cenie znaleźć można wszelakie klony TranzX, które działają i tyle w temacie, nie ma co wybrzydzać.

Akurat wolałbym starego Regina od blackbirda.

Jeśli chodzi o markowe rzeczy, to są Hope, 5Dev i inne, jestem świadomy ich istnienia tylko mimo, że na ramie też mi pisze "CRUZ", nie jestem fanem wywalania hajsu na butikowe marki akcesoriów A możesz mi powiedzieć jak z osiowością korby? Czy na zębatce występuje jakieś bicie? Lub pedały po wkręceniu mają efekt "falowania" pod nogami? Takie cyrki spotkałem w korbach shimano

Cześć, Chcę spróbować korb 160 lub 165mm w endurówce, w elektryku którego niedawno nabyłem są korby 160mm i to jest dla mnie game chagner, przy moim wzroście moje 170mm w analogu wydają się być długaśne, teraz dopiero zauważyłem, że przy 160mm jest mi po prostu bardziej ergonomicznie. "Legitne" korby o takiej długości kosztują miliony i w polsce ich jest raczej niewiele. Z pomocą przychodzi jakże i lubiane Aliexport, znalazłem 2 modele: https://pl.aliexpress.com/item/1005004424081371.html?spm=a2g0o.productlist.main.27.29c4Fa6HFa6HLJ&algo_pvid=da9c6c87-9d73-4d64-9805-68a49474b03a&algo_exp_id=da9c6c87-9d73-4d64-9805-68a49474b03a-13&pdp_npi=4%40dis!PLN!195.83!195.83!!!48.08!48.08!%40211b801a17109175158581264edf0a!12000030279629532!sea!PL!1852284650!&curPageLogUid=8i8bIm3v36Yh&utparam-url=scene%3Asearch|query_from%3A https://pl.aliexpress.com/item/1005005817449612.html?spm=a2g0o.detail.0.0.5729461e2hrCav&mp=1&gatewayAdapt=glo2pol Ten pierwszy występuje w 160mm i nazwa pasowała by do marki roweru (xd) Drugi występuje niestety tylko w 165mm ale jest tańszy i wygląda bardziej solidnie. Ktoś miał w ręce te korby, są czegoś warte?

@Electronite Weź nie pisz chłopie takich bzdur;) No właśnie, poprzedni amor był pod stary standard piast a ten jest pod nowy, załóż adapter i będzie gitara.

Występują 2 standardy osi 20x110 (sic!), stary standard gdzie kołnierze piasty i tarcza są w rozstawie odpowiadającym zwykłym piastom 15x100 oraz nowe, naśladujące 15x110. Stąd ta różnica, wyjściem z sytuacji jest zakup adaptera pod tarczę. https://allegro.pl/oferta/adapter-rongdexin-piast-15x100-do-15x110-boost-13785406111?utm_feed=aa34192d-eee2-4419-9a9a-de66b9dfae24&utm_source=google&utm_medium=cpc&utm_campaign=_uzsd_sport_rowery-akc_pla_pmax&ev_campaign_id=17967208976&gad_source=1&gclid=CjwKCAjw7-SvBhB6EiwAwYdCAcvVtdxYg9oZ5iQInDjbfApXMwPB72aWx5hRiFK0Qt3JLLaDrumWkRoCp1wQAvD_BwE

Z fullfacem na podjazdach jest też tak, że podczas jazdy pod górkę dynda ci na kierownicy a nie siedzi na głowie. Po prostu, żaden gość na endurówce nie jeździ w kasku pod górę bo po co? I tak się jedzie jakąś drogą pożarową albo singlem podjazdowym w tempie 3kmh.

@TheSick Zobacz Leatt DBX 4.0. Te co podesłałeś to żaden do mnie nie przemawia. No od biedy Bell jakoś by uszedł.

Dopiero co był taki sam temat, nie ma co się powtarzać, tutaj autor wybrał najlepszą z opcji.

W tej cenie każda sztyca opiera się na zamkniętym kartridżu który jest jednorazowy więc nie ma co wybrzydzać i szukać rodzynków bo takich nie ma, chyba, że chodzi ci o to czy da się przesmarować ślizgi w sztycy, to jeśli tak to w każdej się da.

Manetkę masz na obejmę czy przykręcaną do klamki? MT501 i 500 to to samo. Jak masz obejmę to wszystko będzie pasować, bo co ma niby nie pasować? Nie pasuje jedynie jak jest mocowanie do klamki hamulca. Oliwki są w teorii jednorazowe ale w praktyce możesz spróbować wkręcić przewody tak jak są i jest duża szansa, że cieknać nie będzie.

Aliexpress. Po taniości Goldix https://pl.aliexpress.com/item/1005004731286743.html?spm=a2g0o.order_list.order_list_main.66.ba681c24jiIT7b&gatewayAdapt=glo2pol Lub trochę bardziej premium: https://pl.aliexpress.com/item/1005005147096672.html?spm=a2g0o.order_list.order_list_main.91.ba681c24jiIT7b&gatewayAdapt=glo2pol Passquesty występują w różnych offsetach (0, 3 i 6mm) co pozwala nam sobie skorygowac linię łańcucha wedle uznania. Goldixa 34T mam na sprzedaż jak coś za 30zł.

Obojętne

W One up można skrócić skok sztycy o 10 lub 20mm. Bierz 150mm.

Na taki frirajd to by ci i domain starczył.

Czyli rower (zwykły) jest bardziej niebezpieczny od hulajnogi bo ma pedały, można nim jechać 40kmh po scieżce rowerowej, zatem wszystkie wycackane szosy powinny mieć rejestracje, bo stanowią zagrożenie. A jak już taka wjedzie na ulicę z 2 lub więcej pasami w mieście to już w ogóle... No OC jak nic powinna mieć, a jednak nie ma i nie jest przez ciebie kategoryzowany jako skuter. Także ten... trzeba zluzować jajognioty. @kipcior No właśnie, tez takie widuje i juz tak samo widziałem jakąś gównoburzę na ten temat - bez sensu.

Rower to szmelc prawdopodobnie aczkolwiek uberzyści tym śmigają w deszcz i snieg. No a takie pytanko proste zadam. Jaka jest różnica między hulajnogą elektryczną która ma gaz w manetce i ograniczenie do 25kmh a rowerem który ma manetkę gazu i ograniczenie do 25kmh? Kto z was świętuszków przepisowych mi odpowie? To jest najbardziej idiotyczne w tym forum, zaraz tu pewnie wpadnie jakiś jegomość i skasuje temat pod postawą złamania zasady pisania 2b (w której uj wie o co chodzi i co ma do rowerów z manetką). Ten punkt 2b regulaminu powinien mieć tytuł "punk umożliwiający skasowanie mi niewygodnego tematu".

Sezon już się zaczął, mogą się skończyć leżaki magazynowe które są wypychane na wyprzedażach.

Do powyższego jeszcze dodam: Rowerów z oponami innymi niż Maxxis, nie jestem fanboyem, chodzi o to, że od Maxxisa na 90% dostaniemy przyzwoite ogumienie, dobrze dobrane do roweru itd, może mieszanka będzie podstawowa, ale i tak lepsza od innych wynalazków w stylu vee-tire, bontrager itp. A takie vee-tire lub inne dziwolągi zdarząją się w rowerach za 7,5k - co z tego, że zaoszczędzisz na całości, skoro opony do wymiany. Po prostu, rower na Maxxisie to pewniaczek odnośnie ogumienia.

Mogę ci zasugerowac co jest dla ciebie wystarczające, tak serio łatwiej. Ze stajni RS: Lyrik przynajmniej w wersji Select, damper Super Deluxe Select+. Z foxa: 36 Performance, Float X Performance. Niżej nie warto schodzić, jesli kupisz rower na czymś gorszym, będziesz zarach chciał coś ulepszać, szukał lepszego widelca na olx i tak dalej. Lepiej zwiekszyć ten budżet i mieć od razu coś, co jeździ i w razie czego nawet łatwiej sprzedać taki rower, niż jakieś bagno z rock shoxem 35 i zwykłym damperem deluxe R. A takie niestety będą w budżecie który podałeś.

Czekaj czekaj a to nie ty czasami się zacięcie wypowiadałeś, że geo to nie ważne aż tak tylko lepiej kashimy brać jak są na promocji? Za słowo cię łapał nie będe ale coś tu nie bangla, reign nagle przestał dobrze jeździć? @TheSickZ tych co przytoczyłeś, najbardziej byłbym za... Canyonem - ale spectralem, nie neuronem, to bardzo fajna baza na przyszłe upgready, teraz wyszła nowa generacja, więc stara (ale wciąż bardzo jara, serio, od 2021 geometria nie poszła mega bardzo do przodu) będzie pchana na promocje i wyprzedaże, pytanie tylko jak z rozmiarem, czy będzie ten, który cię interesuje. Co do geometrii - tak w skrócie: kąt główki 64-65 stopni, efektywny kąt podsiodłowy jeśli chocesz dużo podjeżdzać minimum 76 stopni, zwracaj uwagę aby rower miał jak najniższą rurę podsiodłową (i w miarę prostą) aby dało się tam upchać sztycę o jak najwiekszym skoku. O reachu w punkcie poniżej. Druga podpowiedź odnośnie ten zwinności roweru, poniżej wklejam link do wpisu Michała Lalika z jego propozycją tabelaryczną wzrost/reach - jest mega trafiona i idealna jako punt wyjścia, do mojego wzrostu ma idealne odniesienie, znajomi też potwierdzają jej trafność. Nie sugerowałbym się tym co podaje producent tylko tą tabelką właśnie, jesli masz wątpliwości co do zwinności, możesz celować w reach "zwinny". Aczkolwiek ja zasugeruję ci "neutralny" - u mnie jest wystarczająco zwinny Trzecia sprawa to budżet, niestety, celujesz w taki budżet, że albo używka na słownej gwarancji albo nówka na paździerzowym osprzęcie. Bedzie bolało ale - zwieksz budżet. A te ciuchy - moim zdaniem masz dobre podejście, kask, ochraniacze, buzer, dobre buty przede wszystkim (rzuć okiem na markę etnies - jeśli jesteś fanem spd to też mają takie w ofercie). Da ci to pewność siebie, bedziesz bardziej wyluzowany a nie spięty, spięty łatwo możesz zrobić coś nie tak. Edit: ^tak, Jam to też spoko rower EDIT 2: @NerfMe przytoczył jeszcze Jeffsiego - popieram również

Tylko oddanie tego do serwisu będzie skutkowało znowu wydaniem pieniędzy na koszt pełnego seriwsu, samemu nie ogarniesz? Jakbyś mieszkał Krakowie lub okolicy to bym Ci to ogarnął za przysłowiową flaszkę.

Wątpie, że problem jest w tłumiku, stawiam na ślizgi lub jakąś nieosiowość jednej goleni z drugą, może zaliczył drzewo tak jak pisze Dokumosa. EDIT: Pasowało by to rozebrać, wyjąć tłumik i sprężynę i wsadzić na sucho lagi górne w dolne, sprawdzić jak płynnie pracują, jesli dobrze to później np z samym tłumikiem bez oleju itd. tak szukać przyczyny, ale to samemu w domu, serwis to pewnie oleje takie zlecenie a poza tym, jak sam na własne oczy nie zobaczysz to się nie dowiesz. O serwisach zdanie mam jakie mam, jakbyś go wyslał do jakiegoś który się zajmuje typowo amortyzacją to może wtedy coś by znaleźli.

A gdy spuścisz całkiem powietrze to jesteś w stanie wcisnąć go do końca? Jeśli tak, to wygląda to na ślizgi które są ciasne, tu by ci pomogła tak zwana "kalibracja". Niektóre bardziej ogarnięte warsztaty to wykonują.