indianin11

Mam do sprzedania Vento 2.0 rocznik 2020 w bardzo dobrym stanie za mniej niż podana kwota, jak coś pisz na priv.

Continental Super sport plus ,bardzo wytrzymałe i odporne na przebicia ale za to nie najlżejsze. Testowane na złej jakości asfaltach oraz szutrach i drogach polnych - zero problemów.

Esker 4.0 to rama stalowa o innej geometrii od tych w 1,2 i6. Najlepiej gdybyś się przymierzył do obu interesujących cię rozmiarów.

Zadałeś już to pytanie w innym wątku. Przeczytaj co ci tam napisałem.

Mam Krossa Eskera 2.0, 6.0 ma chyba identyczną ramę. Mój jest w rozmiarze L przy 185 cm wzrostu i dla mnie jest bardzo wygodny. Przy twoim wzroście może być trochę za duży, chyba że wyciągnięta pozycja ci nie przeszkadza. Gdybyś wziął L-kę skrócenie mostka może nie rozwiązać problemu. Poza tym 80 cm w pierwszym poście to rozumiem że to przekrok? Jeśli tak to będziesz szorował wiadomo czym po górnej rurce która mierzona na wysokości osi suportu ma 79-79,5 cm od podłoża. Myślę że dla Ciebie M-ka będzie rozmiarem właściwym.

Bo chciałem dać Putinowi w ryj...

Maxxisy pojeżdżone, dwa wypady po ok. 80 km więc nie nie mogę powiedzieć że to recenzja a raczej pierwsze wrażenia i subiektywne odczucia. Porównać mogę do fabrycznych WTB riddler 37mm. Zamówione Terra trail nie dotarły. W chwili zamówienia na stronie sklepu były dostępne a w rzeczywistości nie, więc zwrot kasy. Co do maxxisów to na asfalcie nie czuję różnicy w szybkości i przyspieszaniu. Zakręty pokonują pewnie. Leśne ubite ścieżki i szutry nie stanowią problemu choć kiedy pojawia sie trochę głębszy piasek to zaczynają tańczyć, ale to nic dziwnego zważywszy na bardzo delikatny bieżnik. W lekkim błocie to samo. Zdarzyły się dwa odcinki po dosyć ostrym tłuczniu - żadnych nacięć na oponach nie zauważyłem. Jeździłem w suchych warunkach poza niewielkimi odcinkami leśnymi z delikatnym błotem. Myślę że podczas deszczu na asfalcie trzeba będzie uważać na zakrętach. Na razie opony zostają w eskerze a w przyszłości zamiast terra trail wjadą chyba panaracer ss plus.

Maxxis Re fuse kupione okazyjnie za 150 złociszy z przebiegiem ok 250km do testów z czystej ciekawości. W niedzielę jadę testować na asfalcie oraz w lesie (szuter i ubite gruntówki). W przyszłym tygodniu przyjdą zamówione Continental Terra Trail 700x40 pro tection. Po testach skrobnę parę słów o maxxisach.

Ogólnie znana i lubiana opona continental terra trail pt 700x40 - 460g. Re fuse 700x40 - 527g. Czy to jest miażdżąca różnica? Wg mnie nie jest. Będę się rozglądał za innymi oponami, ale być może kupię również maxxisy, choćby z czystej ciekawości i do testów.

No właśnie czasem gdzieś dalej mnie poniesie.

No ale nie próbuj sobie wmawiać, że opona z prawie dwukrotnie gorszym wynikiem jeżeli chodzi o opory toczenia, od popularnej Terra Speed czy Tufo Gravel Speedero, nagle będzie jechała równie dobrze. To tak nie działa. Oczywiście że to tak nie działa. Niczego wmawiać sobie nie próbuję. Tutaj na opory toczenia wpływ ma nie bieżnik i jego kształt ale zastosowana mieszanka. Myślę że nie chodziło o szybkość opony ale o jej wytrzymałość i to się firmie udało. Prawdopodobnie będę szukał czegoś innego, szybszego ale z dobrą odpornością na przebicia. Teraz mam WTB Riddler 37c ale to jest papier, choć przy odpowiednim ciśnieniu nawet nieźle amortyzują.

Nie mam tych opon, ale kusi mnie żeby przetestować osobiście, bo opinie mają skrajne. Jedno jest pewne - odporność na przebicia jedna z najlepszych.

Opona bardzo cicha bardzo niskie opory toczenia dobrze trzyma się asfaltu suchego i mokrego. Na ubitym piasku i drodze żwirowej (małe kamienie ) też daje sobie radę . Nie stawia oporu aerodynamicznego .Pozwala na szybkie przyspieszanie. Ogólne bardzo fajna opona . To jedna z nielicznych opinii na temat tych opon wystawiona przez użytkownika. Tutaj jak widzę nikt na nich nie jeździł i opinie oparte na suchych danych z tabelek, które jednak też nam coś mówią o oponach. Jednak coś kusi by je przetestować.

Witam, czy ktos z szanownych forumowiczów używał w gravelu Maxxis re fuse? Opinii jest niewiele, ponoć jedne z lepszych jeżeli chodzi o odporność na przebicia i szybkie na asfalcie ale bieżnik bardzo delikatny. Ciekawi mnie jak spisują się na szutrach i ubitych drogach gruntowych. Jeśli ktoś ma-miał to proszę o kilka słów.

Obręcze raczej nie są przystosowane pod tubeless, skąd masz takie info? Opony 100 proc. na dętkach. Jeżeli taka duża przewaga asfaltu to zobacz opony maxxis re fuse, szybkie z bardzo dobrą ochroną antyprzebiciową.

Jestem posiadaczem Krossa Eskera 2.0 rocznik 2022. Po treściach wypowiedzi wnioskuję że większość nawet nie siedziała na tym rowerze. Esker jest wygodny i to czuć już podczas pierwszej jazdy z ustawieniami wstępnymi. Brak karbonowego widelca nie wpływa na komfort jazdy, tutaj całą robotę robi geometria ramy, opony i odpowiednio dobrane ciśnienie. Mam szosę z widłem karbonowym i nie ma co porównywać. Pamiętaj że jest karbon i karbon. Ten słabej jakości nie tłumi niczego, bardziej to efekt placebo. Do zastosowań o jakich pisałeś będzie w sam raz. Co do napędu sora to na płaskim i lekko pagórkowatym terenie jest ok, w wyższe góry już nie. Ogólnie rower polecam, u mnie się sprawdził i daje radochę z jazdy.

Double Fightery są w rozmiarze 700x36, wolałbym jednak coś szerszego 40-42. Maxxis Re Fuse mają fajne opinie ale bieżnik bardzo delikatny. Na asfalt na pewno dobre, ale czy w teren też-wątpię.

Do 200 zł za oponę, jazda w mieście ale również szutry i drogi polne.

Dzięki panowie za odpowiedzi, odpuszczam te opony i będę szukał dalej. A może podsuniecie jakieś propozycje do gravela pod dętkę z porządną wkładką antyprzebiciową. Na razie zamleczać nie będę.

Cześć, czy ktoś z Was jeździł na oponach kenda khan k-935 700x40c? Interesuje mnie jak się zachowują na twardym podłożu i lekkim terenie. No i oczywiście czy zachwalana przez producenta wkładka antyprzebiciowa jest taka dobra w rzeczywistości.

Do sprzedania oponki Panaracer Gravelking SK w rozmiarze 700x32c. Nowe nie jeżdżone, jedna założona na chwilę w celu przymiarki. Nie weszła w widelec więc sprzedaje. Cena za obie 280zł.