PawelW84

Myślę, że może to wynikać z różnego pojmowania słowa teren . Dla mnie teren pod gravel i teren pod MTB to dwa zupełnie inne tereny To tak jak z asfaltem. Są nowe serwisówki wzdłuż DK gdzie gładka oponka 25 sprawuje się idealnie, a są drogi gminne i powiatowe gdzie nawet 30mm daje ostro po mózgu Dodam tylko, że natknąłem się gdzieś na informację, że w zeszłym roku Pirelli zmieniło mieszankę gumy w Cinturato, co niby zmniejszyło opory toczenia Podobno to te magiczne SmartEvo

@marcesco Niestety nie będzie mi raczej dane na nich pojeździć bo idą dla żony. Nie dam rady upchnąć się w jej rozmiar ramy 😕, a nawet jeśli to inna rama, inny rower. Myślę że taki porównanie byłoby nie miarodajne. Ale resztę cech oczywiście postaram się przyrównać. Conti Terra Speed 40mm miałem założone fabrycznie w Backroad. Odrobinę na nich przejechałem. Na pewno była to opona szybka, bo po jej zmianie na Tufo Thundero 44mm nie zauważyłem znaczącej zmiany w tym zakresie. Na pewno gorzej sprawdzała się w piachu, ale to mogło być podyktowane mniejszą szerokością od Thundero ( 40mm-45mm) lub moimi pierwszymi jazdami na gravelu . Ze mną zostają Cinturato bo w sumie idealnie wpisują się pomiędzy moją szosę, a MTB

Myślę że po weekendzie mogę już trochę więcej na temat tych opon powiedzieć. Cena: w tym aspekcie Tufo zamiata Pirelli Tufo Thundero 170 zł PIRELLI Cinturato Gravel H SmartEv 250 zł Waga: Tufo zdecydowanie wygrywa. Pirelli 620g Tufo 487g Czyli wyszło 300g na komplecie, niestety całkiem sporo. Komfort: Pirelli zdecydowanie bryluje nad Tufo nawet przy nabiciu jej na asfalt do bardzo wysokiego ciśnienia (2,6/2,8 bara) Opona zdecydowanie lepiej pochłania nierówności Przyczepność: Pirelli zdecydowanie przewyższa Tufo zarówno na asfalcie czy szutrze. Opona po prostu klei się do nawierzchni Powyższe dwie cechy to oczywiście oceny subiektywne, ale mogą wynikać z faktu, że mieszanka gumy Tufo po 4 latach jest zdecydowanie bardziej "plastikowa", sztywna i twarda. Zobaczymy jak Cinturato będzie wyglądało po takim czasie... Szybkość: W moim odczuciu Tufo są szybsze. Niestety nie wiadomo czy to zasługa kształtu bieżnika czy faktu, że Cinturato jest świeże mięciutkie i włochate a Tufo trochę już przytarte i mocno stwardniałe. Na koniec pozostawiam ostatni aspekt, czyli bicie pionowe opony. Pirelli leżą pięknie, nawet rozkręcając na stojaku tylne koło do oporu nie wywołują one nadmiernego bicia pionowego. Tufo niestety latało jak szatan po święconej wodzie. Nie pomogło wielokrotne układanie, smarowanie rantów silikonem, zamiana przodu z tyłem. Było tak od początku i nie zmieniło się przez 4 lata jazdy. Te opony były po prostu krzywe, co według mnie było odczuwalne przy wysokim ciśnieniu, na asfalcie przy prędkościach około 50km/h W przyszłym tygodniu będę miał jeszcze CONTINENTAL Terra Speed ProTection 700x45 to postaram się jakoś je do siebie przyrównać.

PIRELLI Cinturato Gravel H SmartEv założone. Lekko to to nie wchodzi, a na pewno nie ciężej niż poprzednie Tufo Thundero. Wagowo przybyło po około 100g na szt. . Opony są jakby bardziej mięsiste, a mieszanka chyba bardziej miekka. Tufo było 44 a Pirelli 45. Niestety nie wykonałem pomiarów suwmiarka jak to się na moich kołach rozklada, a szkoda. Jutro pierwsza jazda, zobaczymy

Nazwa Slickster sugeruje że opony mogą nie być zbyt przyczepne Taki żart oczywiście

Niestety Backroad 2022 upadł, bo nie ma dostępnego rozmiaru 53 . W tej cenie to absolutnie super oferta dla kogoś poszukującego dynamicznego roweru.

Czyli PIRELLI Cinturato Gravel H SmartEv :)

Żona ma Mezcale 2.1 w MTB a ja 2.3 na tyle. Bardzo fajna opona. Wogóle jestem wielkim fanem Vittorii

Moi faworyci: 1) PIRELLI Cinturato Gravel H SmartEv 2) Continental Terra Speed ale ten spec ... Specialized Pathfinder TLR lub może nawet bardziej Specialized Tracer TLR hmmm @Chociemir o to pierwsza negatywna opinia o Cinturato

@kaido2 mówisz o WTB Riddler TCS Light ? No ciekawie wygląda PANARACER GravelKing SS też, ale trochę obawiam się że w terenie będzie zbyt mało agresywna. Ten bieżnik wygląda raczej jak na asfalty w złym stanie @przemeg Continental Terra Speed i PIRELLI Cinturato Gravel H SmartEvo to z jakiegoś powodu moi faworyci. Schwalbe G All Round wygląda fajnie @Mandoleran Caracale w teren raczej odrzucam boję się tego slicka na środku. Kojarzy mi się, że gdzieś czytałem że to opona bardzo podatna na przebicia @Lextalionis Gravel M przypominają mi jakoś Vittorie Mezcal

Dzięki za odpowiedzi @Mandoleran Moja pomyłka, chodziło mi o oponę 45mm. Faktycznie zaproponowane przeze mnie bieżniki nie są zbyt agresywne ale to dlatego, że na trudniejsze warunki leśne mam MTB 29x2,3", a na asfalt szosę 700x30 więc tu szukam czegoś pomiędzy . Jak na moje oko (po zdjęciach) PIRELLI Cinturato Gravel Mixed TLR wydaje się zbyt agresywna. Nie ciągnie mnie chyba w agresywniejszy bieżnik niż jest w Gravel Thundero @pecio Continental Terra Speed i Terra Competition ( trail ? ) wydają mi się bardzo interesujące. Miałem okazję jeździć na Terra Speed 38mm i była bardzo szybka, tylko niestety w tym rozmiarze dla mnie za wąska. Okrutnie wpadała w piach. Z nich przesiadłem się właśnie na Gravel Thundero 45mm, która pewnie ze względu na szerokość w piasku sprawdza się dużo lepiej

Cześć Szukam jakichś szybkich opon gravelowych do użytku 70% las ( czyli trochę piachu, trochę szutru, trochę gliny) 30% asfalt. Obecnie latam na Tufo Gravel Thundero 700x45 i w sumie oponki spisują się ale szukam czegoś nowego na ten sezon. W oko wpadły mi: 1) Continental Terra Speed 2) PIRELLI Cinturato Gravel H SmartEvo lub Cinturato Adventure 3) Schwalbe G-One R PRO 4) Tufo Gravel Speedero 5) PANARACER GravelKing SS 6) Wolfpack Gravel Super Speed 7) HUTCHINSON Overide TLR Możecie coś doradzić ?

Mam dwóch synów, których bardzo wcześnie nauczyłem jeździć na rowerach W obu przypadkach górka była bardzo pomocna Teraz obaj jeżdżą w klubie kolarskim w kategorii dzieci i żak, więc jak widać było skutecznie i żadnego piętna nie odcisnęło, bo kochają rowery. Górka jest niezbędna bo pozwala nabrać prędkości nawet bez pedałowania, a gdy rower już się toczy z pewną prędkością dużo łatwiej złapać równowagę. Minus jest tylko taki, że trzeba się nabiegać góra-dół za zjeżdżającym rowerem

Zdjąć kółka, znaleźć niewielką trawiastą górkę i puścić Nie trzymać nie korygować. Łapać dopiero przy ewidentnej wywrotce. Powtarzać wielokrotnie. Dzieciak nauczy się jeździć, a rodzic schudnie od biegania

A to było porównanie starego Backroad do nowego Backroad FF. Czy do Backroad Adventure ? Z tego co pamiętam to stary Backroad był wykonany z carbonu high modulus tak jak nowy Backroad FF więc tu wzrost sztywności mógłby się zgadzać. Bo linia FF poszła typowo w wyścigi. Natomiast w opisie Backroad Adventure nic o carbonie high modulus nie wspominają

Chyba nastawiłem się już na tego Canyon CF-7 Ma klamki GRX 800 z Servo Wave, korbę GRX 600 przeżyję https://www.canyon.com/pl-pl/rower-gravel/przygoda/grizl/og/grizl-cf-7/4167.html?dwvar_4167_pv_rahmenfarbe=R126_P01 Został tylko rozmiar do wyboru między XS a S. Wydaje mi się jednak, że XS to będzie już przesada.

Liv Devote Advanced 2 w rozmiarze S i M niedostępny wysyłkowo na stronie LIV ani w salonach w Olsztynie Chyba nastawiłem się na tego Canyon CF-7 Ma już klamki GRX 800 z Servo Wave https://www.canyon.com/pl-pl/rower-gravel/przygoda/grizl/og/grizl-cf-7/4167.html?dwvar_4167_pv_rahmenfarbe=R126_P01 Został tylko rozmiar do wyboru między XS a S. Ale wydaje mi się że XS to będzie juz przesada

W sumie Grizl to był u mnie w 2022 główny konkurent Rose Backroad. https://www.canyon.com/pl-pl/rower-gravel/przygoda/grizl/escape/grizl-cf-7-esc/4142.html?dwvar_4142_pv_rahmenfarbe=R126_P01&dwvar_4142_pv_rahmengroesse=S Trochę przekracza budzet ale na pelnym GRX 820 Tylko ta kierownica w CF7 ESC .... no dramat jakiś Zwykły CF7 https://www.canyon.com/pl-pl/rower-gravel/przygoda/grizl/og/grizl-cf-7/4167.html?dwvar_4167_pv_rahmenfarbe=R126_P01 tez fajny, ale korbę pożenili mu już GRX 600 Jest jeszcze Grail https://www.canyon.com/pl-pl/rower-gravel/wydajnosc/grail/cf/grail-cf-8-1by/4148.html?dwvar_4148_pv_rahmenfarbe=R119_P05&dwvar_4148_pv_rahmengroesse=S ale on tez ma zintegrowany kokpit Co sądzicie ? Nie będzie zbyt agresywny ?

Cześć. Rose odpisało, że w nowym modelu sugerują rozmiar S. Czyli bliżej 53 niż 55 Niestety poprzedni model w rozmiarówce 53-55 nie jest już dostępny. Jeśli nowy jest sztywniejszy od mojego, to dla żony odpada. Czekam jeszcze na odpowiedź odnośnie rozmiaru LIV. Canyon również sugeruje rozmiar S Możecie podpowiedzieć w jakich przedziałach rozmiarowych się poruszać Stack 555-570 Reach 380-390 będzie ok, czy na coś jeszcze zwracać szczególną uwagę ? Na prowadzenie wysuwa mi się teraz Canyon Grizl CF 7 https://www.canyon.com/pl-pl/rower-gravel/przygoda/grizl/og/grizl-cf-7/4167.html?dwvar_4167_pv_rahmenfarbe=R126_P01&dwvar_4167_pv_rahmengroesse=S Chociaż z geometrii wydaje się że tu XS byłoby chyba bardziej prawidłowe ?

No w sumie tak Kolega @marcesco podesłał dla mnie jeszcze jedną niezwykle ważną informację z której wynika, że nowy Backroad jest jeszcze sztywniejszy od poprzedniego, co raczej skreśla go z mojej listy . Już mój model był bardzo sztywny, więc to raczej nie jest kierunek dla mojej żony.

No właśnie z rozmiarem mam ogólnie problem. Żona ma krótsze nogi i dłuższy tułów. Założyłem już wątek w tym temacie Rose odpisało że dla jej wymiarów sugeruje rozmiar S w nowym modelu

Dla ułatwienia wrzucam jeszcze geometrię ramy starego i nowego Backroad w rozmiarze S i M, przyrównanie do 55 i 57 oraz do LIC Devode adv II w rozmiarze M

@leotdipl możesz podać do nich link i wymiar ? Wyglądają bardzo obiecująco jako zabezpieczenie przed ocieraniem się rowerów.

Cześć Rozważam zakup gravela dla żony Wybieram między Liv Devote Advanced 2 https://www.liv-cycling.com/pl/devote-advanced-2#geometry Rose Backroad GRX 820 https://www.rosebikes.pl/p/rose-backroad-grx-820-2725742?size=S&color=lions+mane Rose Backroad GRX 820 z poprzedniej kolekcji https://www.rosebikes.pl/p/rose-backroad-grx-rx820-1x12-2719082?size=57cm Wymiary żony, które kiedyś zebrałem przy wyborze roweru MTB dla strony https://www.wrenchscience.com/ (szkoda ze dobor rozmiaru roweru padł) Wzrost: 173 Przekrok: 78 ( krótsze nogi dłuższy tułów) Wysokość mostka 144 Wysokość tułowia 62 Długość ramienia 59 Długość przedramienia 34 Wysokość podudzi 45 Szerokość ramion 40 Przy wyborze MTB XC kalkulator dobrał następujące wymiary (może w czymś pomoże). Niestety chyba nie bardzo jest to jak odnieść do gravela