PawelW84

Cześć Szukam jakichś szybkich opon gravelowych do użytku 70% las ( czyli trochę piachu, trochę szutru, trochę gliny) 30% asfalt. Obecnie latam na Tufo Gravel Thundero 700x45 i w sumie oponki spisują się ale szukam czegoś nowego na ten sezon. W oko wpadły mi: 1) Continental Terra Speed 2) PIRELLI Cinturato Gravel H SmartEvo lub Cinturato Adventure 3) Schwalbe G-One R PRO 4) Tufo Gravel Speedero 5) PANARACER GravelKing SS 6) Wolfpack Gravel Super Speed 7) HUTCHINSON Overide TLR Możecie coś doradzić ?

Mam dwóch synów, których bardzo wcześnie nauczyłem jeździć na rowerach W obu przypadkach górka była bardzo pomocna Teraz obaj jeżdżą w klubie kolarskim w kategorii dzieci i żak, więc jak widać było skutecznie i żadnego piętna nie odcisnęło, bo kochają rowery. Górka jest niezbędna bo pozwala nabrać prędkości nawet bez pedałowania, a gdy rower już się toczy z pewną prędkością dużo łatwiej złapać równowagę. Minus jest tylko taki, że trzeba się nabiegać góra-dół za zjeżdżającym rowerem

Zdjąć kółka, znaleźć niewielką trawiastą górkę i puścić Nie trzymać nie korygować. Łapać dopiero przy ewidentnej wywrotce. Powtarzać wielokrotnie. Dzieciak nauczy się jeździć, a rodzic schudnie od biegania

A to było porównanie starego Backroad do nowego Backroad FF. Czy do Backroad Adventure ? Z tego co pamiętam to stary Backroad był wykonany z carbonu high modulus tak jak nowy Backroad FF więc tu wzrost sztywności mógłby się zgadzać. Bo linia FF poszła typowo w wyścigi. Natomiast w opisie Backroad Adventure nic o carbonie high modulus nie wspominają

Chyba nastawiłem się już na tego Canyon CF-7 Ma klamki GRX 800 z Servo Wave, korbę GRX 600 przeżyję https://www.canyon.com/pl-pl/rower-gravel/przygoda/grizl/og/grizl-cf-7/4167.html?dwvar_4167_pv_rahmenfarbe=R126_P01 Został tylko rozmiar do wyboru między XS a S. Wydaje mi się jednak, że XS to będzie już przesada.

Liv Devote Advanced 2 w rozmiarze S i M niedostępny wysyłkowo na stronie LIV ani w salonach w Olsztynie Chyba nastawiłem się na tego Canyon CF-7 Ma już klamki GRX 800 z Servo Wave https://www.canyon.com/pl-pl/rower-gravel/przygoda/grizl/og/grizl-cf-7/4167.html?dwvar_4167_pv_rahmenfarbe=R126_P01 Został tylko rozmiar do wyboru między XS a S. Ale wydaje mi się że XS to będzie juz przesada

W sumie Grizl to był u mnie w 2022 główny konkurent Rose Backroad. https://www.canyon.com/pl-pl/rower-gravel/przygoda/grizl/escape/grizl-cf-7-esc/4142.html?dwvar_4142_pv_rahmenfarbe=R126_P01&dwvar_4142_pv_rahmengroesse=S Trochę przekracza budzet ale na pelnym GRX 820 Tylko ta kierownica w CF7 ESC .... no dramat jakiś Zwykły CF7 https://www.canyon.com/pl-pl/rower-gravel/przygoda/grizl/og/grizl-cf-7/4167.html?dwvar_4167_pv_rahmenfarbe=R126_P01 tez fajny, ale korbę pożenili mu już GRX 600 Jest jeszcze Grail https://www.canyon.com/pl-pl/rower-gravel/wydajnosc/grail/cf/grail-cf-8-1by/4148.html?dwvar_4148_pv_rahmenfarbe=R119_P05&dwvar_4148_pv_rahmengroesse=S ale on tez ma zintegrowany kokpit Co sądzicie ? Nie będzie zbyt agresywny ?

Cześć. Rose odpisało, że w nowym modelu sugerują rozmiar S. Czyli bliżej 53 niż 55 Niestety poprzedni model w rozmiarówce 53-55 nie jest już dostępny. Jeśli nowy jest sztywniejszy od mojego, to dla żony odpada. Czekam jeszcze na odpowiedź odnośnie rozmiaru LIV. Canyon również sugeruje rozmiar S Możecie podpowiedzieć w jakich przedziałach rozmiarowych się poruszać Stack 555-570 Reach 380-390 będzie ok, czy na coś jeszcze zwracać szczególną uwagę ? Na prowadzenie wysuwa mi się teraz Canyon Grizl CF 7 https://www.canyon.com/pl-pl/rower-gravel/przygoda/grizl/og/grizl-cf-7/4167.html?dwvar_4167_pv_rahmenfarbe=R126_P01&dwvar_4167_pv_rahmengroesse=S Chociaż z geometrii wydaje się że tu XS byłoby chyba bardziej prawidłowe ?

No w sumie tak Kolega @marcesco podesłał dla mnie jeszcze jedną niezwykle ważną informację z której wynika, że nowy Backroad jest jeszcze sztywniejszy od poprzedniego, co raczej skreśla go z mojej listy . Już mój model był bardzo sztywny, więc to raczej nie jest kierunek dla mojej żony.

No właśnie z rozmiarem mam ogólnie problem. Żona ma krótsze nogi i dłuższy tułów. Założyłem już wątek w tym temacie Rose odpisało że dla jej wymiarów sugeruje rozmiar S w nowym modelu

Dla ułatwienia wrzucam jeszcze geometrię ramy starego i nowego Backroad w rozmiarze S i M, przyrównanie do 55 i 57 oraz do LIC Devode adv II w rozmiarze M

@leotdipl możesz podać do nich link i wymiar ? Wyglądają bardzo obiecująco jako zabezpieczenie przed ocieraniem się rowerów.

Cześć Rozważam zakup gravela dla żony Wybieram między Liv Devote Advanced 2 https://www.liv-cycling.com/pl/devote-advanced-2#geometry Rose Backroad GRX 820 https://www.rosebikes.pl/p/rose-backroad-grx-820-2725742?size=S&color=lions+mane Rose Backroad GRX 820 z poprzedniej kolekcji https://www.rosebikes.pl/p/rose-backroad-grx-rx820-1x12-2719082?size=57cm Wymiary żony, które kiedyś zebrałem przy wyborze roweru MTB dla strony https://www.wrenchscience.com/ (szkoda ze dobor rozmiaru roweru padł) Wzrost: 173 Przekrok: 78 ( krótsze nogi dłuższy tułów) Wysokość mostka 144 Wysokość tułowia 62 Długość ramienia 59 Długość przedramienia 34 Wysokość podudzi 45 Szerokość ramion 40 Przy wyborze MTB XC kalkulator dobrał następujące wymiary (może w czymś pomoże). Niestety chyba nie bardzo jest to jak odnieść do gravela

U mnie jest pokrętło ograniczające moment dokręcenia. Stosuje jeszcze te ochraniacze na ramę. Woze dwa carbony już kilka lat. Nic się nie dzieje

Cześć Szukam gravela dla żony do kwoty 10 000 - 11 000zł Wymogi: Napęd 1x12 . Najlepiej GRX 820 . Co prawda myślę że 2x11byłby lepszy ale, mało już tego, a jej będzie łatwiej z jedną manetką. Teraz w MTB ma Sram Eagle 1x12 Zębatka 36 kaseta 10-52 więc przy zębatce 40 i kasecie 10-45 na asfalcie powinno wyrobić . Fajnie gdyby rama umożliwiała konwersję na 2x (na wszelki wypadek) Carbonowa rama Prześwit na opony co najmniej 45mm ( mamy MTB więc szerzej nie ma potrzeby) To chyba koniec wymogów. Co sądzicie o Rose Backroad. Trochę mnie kusi bo sam takiego posiadam od 2022r. i jestem z niego zadowolony. Drugi w takiej samej ramie to zawsze ułatwienie serwisowe. Te same stery, haki przerzutek, praski narzędzie itp itd Wtedy był to atrakcyjny zakup w kategorii cena/jakość. Niestety nie wiem jak teraz ich oferta wypada na tle konkurencji. Na ich stronie znalazłem wyprzedaż starego modelu Wychodzi 9 400 zł https://www.rosebikes.pl/p/rose-backroad-grx-rx820-1x12-2719082 Aktualny model w takiej specyfikacji wyjdzie już 12 300 z jakimiś torbami i schowkiem w ramie: https://www.rosebikes.pl/p/rose-backroad-grx-820-2725742?size=M&color=lions+mane A może macie jakieś inne propozycje ?

To jeśli ta tulejka wchodzi w bębenek to dystansuje jego odległość od łożyska w piescie. Więc albo tulejka jest zgnieciona, albo któreś łożysko o które się zapiera nie siedzi go konca na swoim miejscu w gnieździe. Innego pomysłu nie mam.

Chodziło mi o tą tulejkę która widać na zdjęciu od @przecietny.kolarz Gdzie ona powinna być u Ciebie ?

A masz tą czarną tulejkę ? Wszystko z nią ok ? Jak wygląda środek piasty ? Bębenek albo pieski nie wybrały niczego w korpusie piasty ? Lozysko od strony napędowej nie jest zbyt głęboko osadzone w piescie ? Nie znam tej piasty ale np w DT 240 Exp teoretycznie może się coś takiego stać, gdy ktoś źle osadzi łożysko w pierścieniu Ratchet.

Przy pająku, na dużych koronkach są tam czasem wystające nity. Dlatego kupując podkładkę dobrze jest wybrać taką z nacięciami pod nie. Czy mogły się one tak idealnie wpasować, ciężko powiedzieć. Ciężko też uwierzyć że na korpusie piasty nie ma żadnych otarć od pracującej kasety i że po założeniu endcapu nikt nie zauważył że bębenek ma luz osiowy.

A może rozkręc ta piastę, zdejmij bębenek i wrzuć fotki środka. Wtedy będzie można porównać to z jakimś schematem. Jak dla mnie to ktoś ją nie poprawnie złożył. Brakuje tam jakiejś tulejki lub podkładki między bębenkiem, a piasta. Czy mogła tak chodzić, czy nie. Raczej nie powinna, bo pająk albo koronka szorował by o korpus piasty. Chyba że to kaseta MTB na bębenku road i ktoś wcisnął tam jakaś niska podkładkę która zamieściła się w kołnierzu piasty. Pytanie kolejne co stało się z uszczelką wargowa piasta-bebenek. Przy użytkowaniu z takim głębokim osadzeniem raczej już jej nie ma. Ogólnie różnicy chyba to nie robi, bo piasta tego nie wiedziała i pracowała prawidlowo.

Jeśli zakup jest na osobę prywatną, na początek udaj się do odpowiedniego dla twojego miejsca zamieszkania Wojewódzkiego Inspektoratu Inspekcji Handlowej. Oni w twoim imieniu wystosują pismo do sprzedawcy. Jest spora szansa, że to nieco zmieni postać rzeczy. Jeśli wezwanie i mediacje się nie powiodą dostaniesz od nich kwit z którym udasz się do Miejskiego Rzecznika Praw Konsumenta. On w twoim imieniu wystosuje do sprzedawcy pismo wzywające do uznania twoich roszczeń, a jeśli i to nic nie da powinien za darmo założyć w twoim imieniu sprawę w sądzie rejonowym. Przed złożeniem pozwu warto skonsultować jeszcze temat z zewnętrzną kancelarią prawną, można tez pokusić się o odpłatną opinię rzeczoznawcy, najlepiej takiego który znajduje się również na liście biegłych sądu właściwego dla rozpoznania sprawy. Co prawda w trakcie postępowania sądowego opinia prywatna jak i rzeczoznawca który ją napisał zostaną wyłączeni ale .... takiego prywatnego "rzeczoznawcę" zawsze możesz wezwać na świadka w trakcie procesu na okoliczność faktów (nie wiedzy specjalnej) a poza tym biegli się jakoś tam znają i zazwyczaj jeden nie będzie pisał przeciw drugiemu. Ogarnął bym też badanie dla identycznego klucza (ten po testach CR może być już rozkalibrowany) PS Nie spotkałem się jeszcze z kluczem elektronicznym ani mechanicznym, który po wybraniu nastawy uniemożliwiałby przeciągnięcie momentu Nie szedł bym też w gwarancję tylko w rękojmie z tytułu wady ukrytej rzeczy sprzedanej W sądzie nie brnij w regułę, że prawda się obroni ..przegrasz Nie jestem prawnikiem więc jak zdecydujesz się na podjęcie takich kroków najlepiej omów to z jakimś praktykiem

Ja używam tego modelu Alpina RAM HR HVLM+ S1-3 i są to moje ulubione okulary z trójki fotochromów, które posiadam.

Mam, niby wszystko ok (chociaż jedna z wymiennych szybek popękała mi już na zatrzaskach), ale w porównaniu do okularów Alpiny ich jakość wygląda chińsko. Jedyna zaleta to to że wieczorami zamiast fotochromu można wymienić szybkę na przezroczysta, a przy max słońcu użyć czegoś jeszcze ciemniejszego

Znalazłem też całkiem fajne zastosowanie dla smaru ceramicznego Finish Line. Według mnie idealnie nadaje się do smarowania linek, manetek przerzutek i blokady amora. Nie klei i zapewnia bardzo fajny poślizg.