sztorm

Koło DT Swiss X1900 spline z bębenkiem na kasetę 11 gdzie nie występował ten problem wymiar zmierzony na zdjęciu to 34,9 mm

Po czym tak sądzisz? Może jakieś uzasadnienie ? Są w sprzedaży piasty z bębenkami do kaset 8,9,10,11 ale są również z bębenkami do kaset 8,9,10 i do tego ostatniego nie da się założyć kasety 11 a do pierwszego podejdą wszystkie kasety. I nie piszę ci koniec kropka tylko sobie to sprawdź.

Mój przykład (z własnego doświadczenia) dotyczył MTB nie szosy. Na stary bębenek mtb nie byłem w stanie założyć kasety 11 bo był za krótki dlatego zmieniałem piastę na Novateca i była to piasta oraz kaseta MTB i właśnie różnicą było to około 1,85mm. Zdemontuj kasetę z bębenka i zmierz jego szerokość a ja zmierzę bębenek gdzie była zamontowana kaseta M7000 i M8000, porównamy i będziemy wszystko wiedzieć.

Kasety 8-10 maja tą samą szerokość a 11 są szersze. Nowsze bębenki obsłużą kasety 11 oraz 8-10 ale w ich przypadku musisz zastosować specjalny pierścień który jest dodawany do nowego bębenka który jest nieco szerszy, tak miałem w piaście Novateca. Na bębenek stary czyli ten nieco krótszy nie założysz kasety 11. Miałem ten problem w poprzednim rowerze Kross level R6 gdzie standartowo był napęd deore 3x10 i jak zmieniałem na 2x11 musiałem zmienić piastę właśnie na Novateca i wszystko ładnie hula.

Zgoda ale FC-M8120 dla O.L.D. 148 jest też dobrym wyborem. Moim zdaniem FC-M8100 dla O.L.D. 148 sprawdzi się tylko i wyłącznie przy wykorzystywaniu w większości miękkich przełożeń co w praktyce występuje rzadko. Przy wykorzystywaniu twardszych przełożeń optymalną będzie korba FC-M8120.

Bzdury, absolutnie nie chodzi o szerokość opony bo przy oponie 2,25 i przy najlżejszym przełożeniu i optymalnej LŁ łańcuch od opony jest o prawie centymetr. 52-53mm robili przy napędach 2x a nie 1x gdzie łańcuch pracuje na całej kasecie nie tylko na jednej lub drugiej połówce. 55mm do wszystkich rowerów to jak letnie opony do jazdy w zimie samochodem. Po to robią trzy linie łańcucha aby jak najbardziej zoptymalizować pracę napędu a nie dawać jeden rozmiar do wszystkich rowerów. Coś co jest do wszystkiego zazwyczaj do niczego się nie nadaje.

Takie rady to namawianie do druciarstwa. To nie dziwna fanaberia Shimano - 55mm to linia łańcucha, bardzo ważny parametr w napędach rowerowych 1x gdzie występują duże przekosy łańcucha. Zastosowanie się do twojej rady będzie skutkować dobrą pracą tylko na miękkich przełożeniach a na twardszych nie będzie to dobrze działać i będzie powodować nadmierne zużycie łańcucha.

Wymieniam napęd kompletny Shimano Deore XT (8000) 2x11 na kompletny Shimano Deore XT (8100) 1x12 i tu moje pytanie czy nowe klamki BL-M8100 będą kompatybilne ze starymi zaciskami BR-M8000, z przewodem hamulcowym nie powinno być problemu po stronie klamki.

1. Piastę DT 350 weź taką która na przyszłość ogarnie bebębenek Micro Spline (12 rzędowy) 2. korba deore fc m6000 to korba do napędu 2x10 lub 3x10 może być problem z linią łańcucha poszukaj jakiegoś używanego SLX lub coś pozagrupowego ale 1x11 3. Tu nie mam doświadczenia z tanimi z ALI 4. Przy tarczy 34 i kasecie 11-46 shimano zaleca rd m8000 GS ale czy nie będzie za twardo, chyba że jeździsz po płaskim bez górek to tak.

X100 to napęd 12rzędowy 7000, 8000, 9000 11rzędowy M6000 10rzędowy i zupełnie inne ciągi linki

Jeśli masz nowe klamki hamulcowe w nowym standarcie EV i chcesz to pożenić ze starymi manetkami 2x11 w standarcie I-Spec wystarczy kupić odpowiedni adapter firmy Wolf Tooth na allegro: https://allegro.pl/oferta/wolf-tooth-components-adapter-shiftmount-isev-isii-8516625960 Wyjdzie to taniej i nie będzie problemu z menetką 12 rzędową z napędem 11 rzędowym. Sorry pomyłka to jest adapter w drugą stronę ale poszukaj może Wolf Tooth lub inny producent bedzie miała odpowiedni adapter.

Jak zacznie przeskakiwać to.... zazwyczaj w najbardziej nieodpowiednim momencie. Dwa lata temu w żony rowerze 3x8 łańcuch jeszcze nie przeskakiwał, według przymiaru łańcuch był do wymiany więc go wymieniłem, okazało się że kaseta i jedna tarcza korby nowego łańcucha nie przyjmuje więc wymiana całego napędu a stary napęd działał bez zarzutu. Wniosek taki, że jazda na kilka łańcuchów ma sens szczególnie w droższych napędach gdzie łańcuch nie jest taki drogi w stosunku do kasety, w szczególności Srama gdzie nie ma możliwości wymiany najbardziej zużytych zębatek tak jak w kasetach Shimano i w grę wchodzi wymiana całej kasety. Wyciągnięty łańcuch powoduje przeciąganie zębów na zębatkach robi się z nich piła i to jest powodem problemów, jestem więc zwolennikiem jazdy na kilka łańcuchów aby wydłużyć pracę pozostałych elementów napędu.

Jeszcze dodam: moje trasy to w większości 40km w tym ok. 350-400m wzrostu wysokości, warunki suche (raczej unikam błota), smarowanie łańcucha co 3-4 jazdy czyli 90-125km czerwonym Finish Line Teflon Plus.

Ja mam napęd Shimano XT 2x11 na 2 łańcuchy zmieniane co 500km i po dystansie 3500km jeden łańcuch wymieniłem drugi jeszcze ok ale już niedługo bo dochodzi do 0,5 - kaseta i tarcze bez śladu zużycia.

dla łańcuchów 11 i 12 rzędowych powinno się wymieniać po przekroczeniu 0,5. U ciebie wyciągnięty łańcuch zmasakrował kasetę dobra rada popieram potem do wymiany kaseta, łańcuch i prawdopodobnie przednia tarcza.

Wystarczy zasubskrybować newslettera a otrzymasz kupon wart 10 euro! Wartość zamówienia to minimum 50 euro po odliczeniu zwrotów. Ewentualnie jak Ci nie zależy na czasie poczekaj na czarny piątek pod koniec listopada (w zeszłym roku były wyprzedaże).

Tylko nie zapomnij odpowiednio ułożyć tarcz. W każdej tarczy w wewnętrznym dużym otworze znajdują się takie wypusty mają się one wszystkie pokrywać z ramieniem korby.

Jak mamy Ci pomóc jak nie piszesz konkretów. Jaki rower, korba, blaty, przerzutki?

W linku którego podałeś wyżej jasno napisane: Zalecany wkład suportu: BB-UN26 o długości 123 mm i tego bym się trzymał.

Jeśli masz bębenek na trzy zapadki poczytaj to: http://www.dt4you.pl/bebenek-micro-spline-zapadki-12x142-12x148-p-3190.html Z tego tekstu wynika, że koła systemowe DT Swiss produkowane po 2016 r są kompatybilne z Micro Spline. Jeśli chodzi o hamulce to klamki mają inne systemy mocowania manetek przerzutek więc do wymiany, zaciski pozostały prawdopodobnie te same.

Na 100% bębenek do wymiany na Micro Spline jeśli masz np. tylne koło DTSwiss po 2016 roku a jeśli nie masz takiego koła to nowa piasta pozwalająca zamontować taki bębenek na który da się zamontować kasetę 12 rzędową. Oczywiście napęd do wymiany jako komplet jedynie wkład suportu będzie ci pasował z M7000 no i klamki hamulcowe jeśli masz teraz SLX do których można zamocować prawą manetkę w nowym standardzie IR (zacisk prawdopodobnie ten sam).

U mnie na FireFox działa normalnie, nie muli i wyświetla się górne menu: rowery - odzież - części rowerowe - akcesoria - o rose - serwis, tylko jest ono chowane trzeba przewinąć maksymalnie do góry i się pojawi. Rowery szosowe też się wyświetlają łącznie 55 w 4 grupach.

W miarę przyzwoity kurs to jest w Revolut dziś robiłem zakupy na amazonie po kursie 4,30 zł za euro.

@Bartek86xl Kupując rower w takiej konfiguracji (karbon, reba RL, sztywne osie, osprzęt XT) to grzech nim jeździć po płaskim. Dokumosa ma rację odnośnie kół 29" też chciałem wymienić na 38/28 ale po dłuższym użytkowaniu doszedłem do wniosku, że nie warto. Kupisz ten rower to będzie cię kusić aby wjechać w teren - chyba, że nie kręcą cię te klimaty, to rower nie dla ciebie.

Jak lubisz sobie depnąć, masz nogę jak słoń i jeździsz tylko po płaskim i twardym terenie to kup sobie rower trekingowy z blatem 42. Posiadam rower z takimi przełożeniami jak podałeś linku poruszam się też po płaskim i twardym a także zapuszczam się w teren (podjazdy i luźna nawierzchnia) i nic mi w tym rowerze nie brakuje. Jeśli koniecznie chcesz rower mtb to ten który podałeś w linku jest niezły i dość uniwersalny tzn. pojedziesz po płaskim (ok. 45 km/h) i bez problemu podjedziesz pod górkę. Większy blat niż 36 to chyba do zjazdu z giewontu bo na płaskim daje radę. Najlepiej pożycz od kogoś rower z przełożeniami jak w rowerze z linku - sprawdź czy ci będzie pasować i wtedy go kup. Na pewno będziesz musiał przestawić się na trochę inny sposób jazdy tzn. mniej siłowo a bardziej z wyższą kadencją a jazda stanie sie przyjemnością. Osobiście uważam, że bez sensu jest kupować taki rower jak podałeś w linku i robić z niego jakiegoś mutanta.