Sabarolus

@Marcin - słyszałem, że Giant promuje właśnie bardziej koło 27,5 zamiast 29, które promują amerykańscy konkurenci. Faktycznie jest to widoczne?

https://www.bikerumor.com/2017/07/14/snake-peek-prototype-kross-earth-carbon-full-suspension-xc-race-mountain-bike/ Okazuję się, że będą to produkować w Polsce! Ciekawe czy wyjdzie to na dobre finalnym produktom. Oby!

Tak te 2018 wpisałem z małym zawahaniem Na pewno mogli zrobić to z RVS, zapewne byłoby lepsze, ale i cieższe, zatem znowu pojawiłoby się miauczenie, że dlaczego tak ciężko i nie da się jeździć...

Wczoraj trafiłem na takie zdjęcia: https://www.facebook.com/magazynbike/photos/a.619659168056465.1073741828.619267534762295/1508544219167951/?type=3&theater Wyglada na to, że Kross tworzy w pełni zawieszoną ramę do XC. Nie bedzie korzystać z ich opatentowanego RVSa tylko będzie zwykłym jednozawiasem. Zapewne ze wzgledu na chęć oszczędzenia wagi. Na zdjęciach prezentuję się bardzo fajnie. Mam nadzieję, że wykorzystają doświadczenia z Moona i Soila i obędzie się bez chorób wieku dziecęcego. Co ciekawe pamiętam, że w wątku dotyczącym nowości Krossa na 2017 rok wiele osób zastanawiało się dlaczego Kross nie skonstruował jeszcze FSa do XC. Jak widać uderz w stół a nozyce się odezwą

Cholera, a ja mam zupełnie przeciwne zdanie... Te 5 ramion zawsze mi sie nie podobało... Aż dziw, że nikt do tej pory nie wpadł na pomysł korb 3-ramiennych!

Tutaj może niezbyt jasno się wyraziłem. Mialem na mysli to, że SLX i Deore są w zasadzie takie same pod względem ergonomii.

Jeżeli głównie chodzi o ergonomię to Deore pod względem ergonomicznym jest w zasadzie takim samym rozwiązaniem. Druga rzecz, czy moc jaką oferują M396 jest dla Ciebie wystarczająca? Deore i tak będą mocniejsze.

650?! Ale to chyba cena z metalicznymi klockami? Ze zwykłymi żywicami chodzą po 560zl

@GTB - dzięki za info, myślałem, że klamki tylko inaczej pokolorowali. Obstawiam, że co do zasady to SLX nadal pozostanie lepszy, ale Deore przy obecnej różnicy cenowej może się okazać niegłupim wyborem.

Fotek póki co nie zapodam (może później), znajomy zakupił na sbike i miałem możliwość obejrzenia z bliska. Ramiona są zwykłe drążone, wykonanie bardzo dobre, aczkolwiek czarna powłoka zacznie pewnie schodzić błyskawicznie, podobnie jak w starym Deore. Oglądałem i jeździłem na wersji 36-26. Biegi wchodzą szybko i pewnie, nie widać różnić w stosunku do SLX.

Tak dla ciekawskich...Wyjaśniło się. Nowa korba Deore jednak nie jest pusta w środku. Ramiona w dalszym ciągu są jedynie drążone.

W tej chwili chyba trudno znaleźć kogoś kto dłużej pojeździły na M6000. Są zbyt krótko dostępne. Klamka jest taka sama jak w M615. Zacisk wygląda trochę inaczej, jest rzekomo przekonstruowany... Ale na ile to zmienia pracę tych hamulców w stosunku do M615 ciężko powiedzieć...

Co do tego czy Scott, Trek czy Giant są markami premium bym dyskutował... Zwyczajne marki popularne. W pieniądzach, za które stoi ten Mustang 2 w katalogu, dałoby się znaleźć coś lepszego. W mojej opinii dobrą propozycją byłby np. Kross B8/R8. W tej chwili da się go kupić za 4200-4300 pln. Jest tam Reba, dwie sztywne osie i pełny napęd SLX M7000. Podobno da się za okolic 5.300 wyrwać Treka SF 6. Wymieniony Giant czy Scott w tych pieniądzach nie oferują niczego wartego większej uwagi, lub bardzo konkurencyjnego. Nie głupi jest też Canyon, ale tylko w obecnej cenie: https://www.canyon.com/pl/mtb/grand-canyon/grand-canyon-al-sl-7-9.html

Ja smaruję dopiero kiedy zaczynam go słyszeć... Jeszcze tego by brakowało, żebym co 30-40km pucował łańcuch dokładnie i smarował... Chyba, że trafi się jakaś bardzo mokra przejażdzka. Rower jest dla mnie, a nie ja dla roweru... Wiem, że dla niektórych to jak herezja zabrzmi

Cenę to on ma zbójecką, 59 zł za 100ml. Tyle kosztuje niezły szampan. W tej cenie mam 3 buteleczki PTFE od Shimano. A jakoś nie chce mi się wierzyć, aby ten Fenwick był 3-razy bardziej wydajny. zresztą po dłuzszej jeździe w błocie czy pyle i tak łańcuch będzie do mycia. Moim zdaniem to przerost formy nad treścią... Ekonomiczniej byłoby smarować łańcuch Fox Fluidem

A pomyśleć, że ja stosuje w zasadzie wyłącznie Finish Line Wet tylko dlatego, że strasznie lubię jego zapach Wiele lat żyłem w nieświadomości.

Najprawdopobniej klocki zatłuściły się juz w stopniu, który uniemozliwia ich reanimację - tłuszcz wniknął głębiej. Tak jak piszesz, nowe klocki, dotrzeć je i będą żylety

A to Ci numer... No to fakt, właściciele 29erów są bardziej poszkodowani Ciekawe dlaczego tak zrobili. W takich okolicznościach zostaje jedynie jakieś drutowanie z puszczaniem pancerza dołem i kombinajce doklejanymi przelotkami... Więc przepraszam, za ewentualne wprowadzanie w błąd.

@5pirit Kross sam nie wie co sprzedaje... A więc tak: mocowania Direct Mount owszem nie ma, ale to nie problem, bo rura podsiodłowa ma normalny okrągły przekrój i da się tam założyć każdą przerzutkę na obejmę. Druga sprawa - sam posiadam Krossa R7 2017 i są wywiercone otwory w ramie pod wewnętrzne prowadzenie pancerzy do przerzutki side swing... Dlatego konwersja na 2x11 jest względnie prosta.

Księgowym, ale nie w Romecie

Na szczęście dla Rometa w Rachunku Zysków i Strat nie ma takiego kosztu jak niespełnione nadzieje klientów

@KrissDeValnor Rozumiem, że jak wezmę u niego tego Treka, to będzie normalna gwarancja, faktura a rower nie będzie nosil sladów jakieegokolwiek uzytkowania? Pytam z ciekawości

Z tymi upustami to jest tak, że ktoś na forum się pochwali, że u kolegi w Pcimiu dolnym tyle dostał. Owszem zdarza się, ale to z reguły na skrajne rozmiary w tragicznych malowaniach... Żaden sklep tyle nie da na świeży model w rozmiarze M czy L pierwszemu lepszemu z ulicy.

Problem w tym, że w Treku na tym poziomie cenowym osprzęt będzie znacznie gorszy... Rama fajna, ale reszta? Na samej ramie sie nie jeździ, a wymienić pół osprzętu to żaden interes...

Chodzi o kąt rury podsiodłowej wymuszający raczej siłowe, aniżeli kadencyjne pedałowanie. Nie każdemu musi to pasować Aczkolwiek sam rower jest przyjemny, przede wszystkim bardzo ładny