Sabarolus
-
Liczba zawartości
1 772 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Galeria
Blogi
Kalendarz
Collections
Zawartość dodana przez Sabarolus
-
Coś takiego już przecież mieliśmy. Nazywa się to Dual Control i szczerze powiedziawszy sam do końca nie rozumiem czemu się to nie przyjęło. Dla mnie była to rewelacja.
-
Ale Ty przeczytales, że autor ma 200 wzrostu i już teraz jest bardzo szczupły? Kolarstwo to nie wybieg modelek i anorektyk sukcesu nie osiągnie...
-
Akurat amortyzator jest znacznie droższy od hamulców, wiec ja mając do wyboru rower z Rebą i hamulcami Altus, a taki sam z hamulcami SLX ale amortyzatorem XC30 wybiorę jednak ten pierwszy. @slazakmtb ja bym wybrał Procalibra o ile budżet na to pozwala - ma nowocześniejszą i bardziej zaawansowaną ramę + trochę lżejszy amortyzator.
-
XTR jak XTR - kawałek żelastwa, ja wolę Jolandę
-
Rzeczywiście nie wychodzi mega drogo i taniej sporo od Srama. Każdy element średnio 30% taniej. Shimano chyba chce ostro zawalczyć ceną. Ciekawe jak się to odbije na jakości. Spadek jakości w niższych grupach było widać choćby w sprzęgłach przerzutek XT M780 vs M8000 - w tej ostatniej było to już strasznie plastikowe. W takim razie Sram powinien obniżyć i swoje ceny.
-
Interesująca jest jeszcze cena lewej manetki...
-
Bardzo drogo wychodzi przerzutka i korba. Tymi elementami już dogonili zawsze droższego SRAMa. Ciekawe jak będzie z cenami w Polsce.
-
Widzę, że kaseta jest lżejsza o 3 gramy od Srama. Mimo zastosowania aluminium. Stopniowanie jest bez porównania gorsze. Po co komu tak małe zmiany na końcu? Dla większości i tak pewnie ciekawe będzie jak to wszystko przełoży się na XT i SLX.
-
To tylko gorzej świadczy o Shimano - działanie każdego Srama jest na swój sposób podobne. W takim razie, żeby faktycznie poczuć ową japońską jakość muszę kupić najwyższą grupę? Czyli Mercedes to dobra marka, ale tylko kiedy kupujemy S-klasse, reszta może szybko się psuć i mieć luzy w zawieszeniu po 10k km?
-
Dlaczego przerzutek? Pytam z ciekawości. To dość prosty mechanizm, więc skąd tak olbrzymia przewaga Shimano?
-
Wydaje mi się, że przejawia się tutaj odrobinę mentalność Azjatów, a Japończyków w szczególności. Są świetni w ulepszaniu i doprowadzaniu do perfekcji istniejących rozwiązań, ale rzadko potrafią stworzyć coś absolutnie innowacyjnego.
-
Chyba nic odkrywczego w porównaniu ze Sramem... Zakres powiększony minimalnie chyba tylko dla zasady. Kaseta wizualnie wygląda zdecydowanie gorzej od wycinanek Srama. W komplecie nowy standard bębenka. Shimano goni, a nie wyznacza kierunek.
-
Bardzo dobrze! Sam rok temu powróciłem do Srama i ponownie tylko pozytywnie się zaskoczyłem. W tym momencie jedyne co Shimano ma w mojej opinii trochę lepsze to manetki i to tylko w dwóch najwyższych grupach.
-
Prawda. W przeciwnym wypadku kolejny rok Sram będzie się umacniac, swoim GX Eagle w kategorii rowerów ze średniej półki. Zresztą też nie stoją w miejscu i możliwe, że odświeża swojego NXa poszerzając mu choćby zakres.
-
Pytanie na ile technicznie będzie to łatwe do rozwiązania bez drastycznego zmniejszenia szerokości zębatek i łańcucha. Zauważ, że kaseta 12 rzędów dlatego wchodzi na bębenek 11 rzędowy (piszę o Sramie) ponieważ tryb 50t jest bardziej wysuniety w stronę szprych. Pytanie na ile będzie możliwość zrobienia czegoś podobnego ze wspomnianym przez Ciebie Arni trybem 38t.
-
Akurat w Twoim przypadku malkontenctwo, też mnie nie dziwi. Rozumiem, że źle poprowadzony przewód hamulca w rowerze, który jest pewnie na szybko poskładany to Twoje jedyna impresja?
-
Wtedy należałoby się zastanowić czy nie lepszy gravel lub wręcz szosa. 2x12 do szosy jak najbardziej. Do typowego MTB uważam, że 1x12 powinno wystarczyć w zupełności. Jeżeli ktoś jeździ "góralem" po bardziej płaskim to śmiało może zakładać z przodu 34T i wszędzie by mu wystarczyła taka kaseta 10-45. Przełożenia 34-11 i 34-10 na dokręcanie przy kole 29 to już dużo, a przełożenie 34-45 powinno pozwolić podjechać wszystkie niewielkie wzniesienia.
-
[650b] Pokaż swojego 650b i napisz o nim dwa zdania
Sabarolus odpowiedział durnykot → na temat → 27,5" 650B
Na szczęście waga ridera za duża nie jest więc pewnie jakoś będzie się to trzymać. Dźwignia będzie jednak solidna i komin będzie dostawać po pupie. -
https://www.pinkbike.com/news/kross-prototype-xc-race-bike-albstadt-world-cup-xc.html Nie powiem ale ładnie to wygląda.
-
Wygląda na porządnie wypiłowaną. Ciekawe czy ten XTR choć zbliży się wagą do Srama. Wcięcia na zębatkach sugerują rzeczywiście nowy rodzaj bębenka - mielibyśmy już 3 rodzaje na rynku Dla mnie ideałem byłaby taka kaseta: 10/11/12/14/16/18/21/24/28/33/38/45
-
[650b] Pokaż swojego 650b i napisz o nim dwa zdania
Sabarolus odpowiedział durnykot → na temat → 27,5" 650B
Dźwignia jest konkretna. @Phoe - ta sztyca to 400mm? Sam rower wygląda bardzo fajnie, fajnie się rama z Auronem zgrywa. -
[650b] Pokaż swojego 650b i napisz o nim dwa zdania
Sabarolus odpowiedział durnykot → na temat → 27,5" 650B
Poważnie? Cena nowości. Wizualnie wygląda jakby kosztował 2k -
Nie rozumiem... Przecież klocki do M8000, M7000 i M6000 są takie same.
-
[Serwis] Suntour Raidon i XCR Air co chwile trzeba smarowac
Sabarolus odpowiedział suley → na temat → SR Suntour
A który producent napisze, że można użyć dowolnego oleju o wymaganej lepkości? Czy Rock Shox lub Fox zaleca cokolwiek poza swoimi produktami? Wręcz zabraniają. Podobno smar litowy niszczy magnez i dozwolony jest tylko taki do amortyzatorów, ale dowodów nikt jeszcze nie pokazał... Na pewno olej silnikowy nie nadaje się choćby z tego tytułu, że jest dużo mniej odporny na zmiany temperatur. -
Deore M6000 działa mocniej jak M447 a słabiej od M7000. To pisze na podstawie osobistych doświadczeń.
