Sabarolus

Dlaczego przerzutek? Pytam z ciekawości. To dość prosty mechanizm, więc skąd tak olbrzymia przewaga Shimano?

Wydaje mi się, że przejawia się tutaj odrobinę mentalność Azjatów, a Japończyków w szczególności. Są świetni w ulepszaniu i doprowadzaniu do perfekcji istniejących rozwiązań, ale rzadko potrafią stworzyć coś absolutnie innowacyjnego.

Chyba nic odkrywczego w porównaniu ze Sramem... Zakres powiększony minimalnie chyba tylko dla zasady. Kaseta wizualnie wygląda zdecydowanie gorzej od wycinanek Srama. W komplecie nowy standard bębenka. Shimano goni, a nie wyznacza kierunek.

Bardzo dobrze! Sam rok temu powróciłem do Srama i ponownie tylko pozytywnie się zaskoczyłem. W tym momencie jedyne co Shimano ma w mojej opinii trochę lepsze to manetki i to tylko w dwóch najwyższych grupach.

Prawda. W przeciwnym wypadku kolejny rok Sram będzie się umacniac, swoim GX Eagle w kategorii rowerów ze średniej półki. Zresztą też nie stoją w miejscu i możliwe, że odświeża swojego NXa poszerzając mu choćby zakres.

Pytanie na ile technicznie będzie to łatwe do rozwiązania bez drastycznego zmniejszenia szerokości zębatek i łańcucha. Zauważ, że kaseta 12 rzędów dlatego wchodzi na bębenek 11 rzędowy (piszę o Sramie) ponieważ tryb 50t jest bardziej wysuniety w stronę szprych. Pytanie na ile będzie możliwość zrobienia czegoś podobnego ze wspomnianym przez Ciebie Arni trybem 38t.

Akurat w Twoim przypadku malkontenctwo, też mnie nie dziwi. Rozumiem, że źle poprowadzony przewód hamulca w rowerze, który jest pewnie na szybko poskładany to Twoje jedyna impresja?

Wtedy należałoby się zastanowić czy nie lepszy gravel lub wręcz szosa. 2x12 do szosy jak najbardziej. Do typowego MTB uważam, że 1x12 powinno wystarczyć w zupełności. Jeżeli ktoś jeździ "góralem" po bardziej płaskim to śmiało może zakładać z przodu 34T i wszędzie by mu wystarczyła taka kaseta 10-45. Przełożenia 34-11 i 34-10 na dokręcanie przy kole 29 to już dużo, a przełożenie 34-45 powinno pozwolić podjechać wszystkie niewielkie wzniesienia.

Na szczęście waga ridera za duża nie jest więc pewnie jakoś będzie się to trzymać. Dźwignia będzie jednak solidna i komin będzie dostawać po pupie.

https://www.pinkbike.com/news/kross-prototype-xc-race-bike-albstadt-world-cup-xc.html Nie powiem ale ładnie to wygląda.

Wygląda na porządnie wypiłowaną. Ciekawe czy ten XTR choć zbliży się wagą do Srama. Wcięcia na zębatkach sugerują rzeczywiście nowy rodzaj bębenka - mielibyśmy już 3 rodzaje na rynku Dla mnie ideałem byłaby taka kaseta: 10/11/12/14/16/18/21/24/28/33/38/45

Dźwignia jest konkretna. @Phoe - ta sztyca to 400mm? Sam rower wygląda bardzo fajnie, fajnie się rama z Auronem zgrywa.

Poważnie? Cena nowości. Wizualnie wygląda jakby kosztował 2k

Nie rozumiem... Przecież klocki do M8000, M7000 i M6000 są takie same.

A który producent napisze, że można użyć dowolnego oleju o wymaganej lepkości? Czy Rock Shox lub Fox zaleca cokolwiek poza swoimi produktami? Wręcz zabraniają. Podobno smar litowy niszczy magnez i dozwolony jest tylko taki do amortyzatorów, ale dowodów nikt jeszcze nie pokazał... Na pewno olej silnikowy nie nadaje się choćby z tego tytułu, że jest dużo mniej odporny na zmiany temperatur.

Deore M6000 działa mocniej jak M447 a słabiej od M7000. To pisze na podstawie osobistych doświadczeń.

No nie do końca. Servo Wave ma wpływ na to jak pracuje hamulec, "skracając martwy ciąg" klamki. Dodatkowym plusem/minusem może być to, że hamulec będzie łapał odrobinę bardziej gwałtownie.

Szkoda, że nie moja...

Wygląda zacnie, bardzo ładny rower. Co prawda nie mam kątomierza w oku, ale wygląda na to, że i Kross podązą za trendami i wypłaszcza kąt główki w XC (bardzo słusznie!). Dla zbicia wagi zrezygnowali zapewne ze swojego RVSa. Ciekawą informacją jest to, że pd teraz to Shimano będzie dostawcą napędu i zapewne hamulców, a amortyzator to DT Swiss, czyli całkowita rezygnacja z komponentów Srama.

Producent bardzo często nie podaje najlepszego możliwego sposobu wykonania danej czynności, tudzież najlepszego mżliwego smaru, oleju itd. Chyba każdy się zgodzi, że to, że FIAT poleca olej Selena to wcale nie znaczy, że FIAT na Motulu nie pojedzie? Polecam też pogadać z mechanikami czy zawsze sposób wymiany danego podzespołu przez producenta jest tym najlepszym/najszybszym ;).

Ja mam R7 i jakiś czas temu faktycznie coś zaczęło strzelać. Wyciągnąłem widelec, stery wyczyściłem dokładnie, nałożyłem sporo smaru, a stery dokręciłem odrobinę mocniej i jest cisza.

Jako, że Tokeny dawno dotarły to gdyby ktoś był chętny nabyć 1-3 sztuki to mogę się podzielić.

Jeżeli dolejesz oleju po skróceniu będziesz miał dokładnie takie same żylety, a może nawet lepsze? Shimano są z reguły dobrze zalane i odpowietrzone, ale można mieć pecha i przyjdzie Ci egzemplarz, troszkę zapowietrzony i tak czy smak musialbyś dlubać. Kolejna sprawa - kupując w pudełku zawsze otrzymujesz, cały komplet akcesoriów potrzebnych do skrócenia - oliwkę z insertem, oraz plastikowe elementy, którymi możesz ścisnąć przewód i wkręcić w imadło chcąc nabić insert. Jedyne co jest Ci potrzebne dodatkowo, to niewielki młotek (lub inny przedmiot, którym wbijesz insert w przewód), strzykawka lub oryginalny lejek shimano, do wkręcenia w klamkę i odrobina płynu.

1. W mojej szkole tego nie uczyli, 2. Nie unoś się bo tylko siwych wlosów na głowie przybywa, 3 Tak to jest jak człowiek jest roztargniony.

Jaka masz tam zębatkę z przodu? 28t?