Umpero

Cześć Zakupiłem rower Cube Stereo C:62 Race, ale mam z nim dwa problemy. Pierwszy to taki, że rama ma całą masę przebarwień i jeden burchel. Drugi to taki, że nie wiem czy nie jest on dla mnie za duży. Mam 181 cm wzrostu i przekrok 84 cm. Według producenta to mój rozmiar to L, ale rower wydaje się strasznie krowiasty w porównaniu do mojego HT XC, którego posiadam tj Trek Superfly 6. Czy rowery typu Trail są takie duże? Ten rozmiar jest dla mnie odpowiedni? No i jeszcze kwestia z ramą... Czy takie odbarwienia to norma?

Zakupiłem 2 x Schwalbe Nobby Nic. Chciałem trochę zejść z masy, a te są znacznie lżejsze. Na razie będę jeździł po mazowieckich lasach więc płasko. Jak będę ruszał w góry to zastanowię się nad innym ogumieniem.

Fox przypadkiem nie wymaga tylko żeby raz przeprowadzić serwis u autoryzowanego serwistanta po 125 godzinach lub po roku? Jeśli tak to później samemu można sobie dłubać. @NerfMe też jestem z Warszawy i porównywałem ostatnio koszty serwisu RS i Foxa i jest tak jak piszesz. Z tym, że taki RS jest chyba łatwiejszy w serwisie i Sram udostępnia do niego wszelkie schematy.

Zostają obręcze, które daje fabryka tj Beskary. Chcę jedynie zmienić opony na lżejsze, wywalić dętkę i zalać mlekiem. Które z poniższych uważacie za najlepszą opcję aby były uniwersalne i o mniejszej masie? Maxxis Dissector 2.4 WT EXO Dual Schwalbe Nobby Nic - Evolution | Addix Speedgrip | Super Ground | TLEasy - ECE-R75 - 29x2.40 Jakieś inne? Potrzebuję wkładkę jeżdżąc na mleku?

@cervandes ChatGpt podał mi coś takiego Podsumowanie – jeśli chcesz, żeby te Elitewheels SLR-MTB pasowały do Twojego Cube ONE44 C:62 Race 2025, musisz zamówić wariant: Rozmiar: 29" (np. 30mmWX25mmD – zbliżone do Twoich Newmen Beskar 30, więc będzie kompatybilne z oponami 2.4") Oś: F15x110mm R12x148mm (Boost) Mocowanie tarczy: 6 Bolt Lock Bębenek: MS 11–12S @NerfMe w sumie też tak dumam czy jest sens. Może lepiej te pieniądze zainwestuję w inne elementy aby odchudzić trochę ten rower... Jak macie jakieś propozycje to z chęcią się o nich dowiem.

Hej Jakie obręcze karbonowe od majfrienda (chińskie) polecacie? W środę przyjdzie nowy bułkowóz z poniższego linku i chcę puścić od razu na sell to co fabryka zamontowała i kupić jakiegoś karbonowego chinola. https://www.cube.eu/.../cube-stereo-one44-c-62.../836200 Znalazłem coś takiego https://pl.aliexpress.com/item/1005001626363184.html Możecie doradzić, który model wybrać?

Co oznacza "nietypowe"? Jak bardzo droższe w porównaniu do typowych?

Generalnie takiego Oiza w alu idzie sporo taniej dostać niż w karbonie. Mam szosę karbonową. Co prawda od około trzech lat siedzi w trenażerze i tylko tak jej używam. Mój poprzedni MTB, którego mam jest w alu no i tak pomyślałem, że może i teraz karbon... Rozumiem, że gwara Orbei na ramę nie obejmuje pęknięć itp?

Dzięki Panowie. Chyba rozwialiście moje wątpliwości. Pewnie gdybym mieszkał w górskich rejonach to bez wątpienia bym wybrał model Occam, ale, że "płaskoziemca" ze mnie to pójdę w Oiza. To jeszcze tylko kwestia czy warto iść w karbolinium? Czy dać sobie spokój i amelanium będzie też git?

@NerfMe ale OIZem czy Occamem pojeżdżę na trudniejszych trasach enduro?

Na poniższym filmiku gościu popyla OIZem (tyle, że w alu) więc chyba do moich zastosowań na spokojnie da radę. Jako ciekawostka wszedłem sobie na stronę ORBEA gdzie można samemu wybrać sobie kolorek. Oczywiście my jako trzeci kraj świata nie możemy sobie zamówić bezpośrednio do Polski. No i dla takiego Niemca cena to niecałe 13k PLN (po przeliczeniu po kursie), a dla super bogatego Polaka 15k PLN.

Zatem pytanie z drugiej mańki... Czy Oiz poradzi sobie w górach? Oczywiście nie myślę o jakichś downhillowych trasach. W sumie to nie jeździłem na MTB w górach (może prócz świętokrzyskich) więc nie bardzo mam rozeznanie, ale jak sobie patrzę na filmy jak ten poniższy to mi się mordka śmieje i sobie myślę, że szkoda, że nie mieszkam w takich okolicach.

@Rafu 50-60 km. Tyle mają maksymalne dystanse na maratonach. Czyli rowery trail nie służą do pokonywania dłuższych dystansów? Wydawało mi się, że trail-ścieżka i tego typu rower służą do eksploracji długich bezdroży.

Czołem Po kilku latach chcę powrócić do jazdy po bezdrożach i startu w maratonach XC. Na stałe przebywam w Mazwieckim więc raczej tereny płaskie, ale będę chciał też robić wypady w góry. Także potrzebuję czegoś co się nada do płaskawych dystansów jak na bardziej trudne, górskie szlaki czy zjazdy. Pieruńsko podobają mi się rowery Orbea więc na 95% chcę sprzęt tej marki. Super, górna granica to około 16k PLN. Occam SL ze skokiem 140mm czy Oiz M ze skokiem 120mm? Czy ten Occam da radę na dłuższych dystansach i płaskich terenach na mazowszu? Myślę ewentualnie o zakupie Occama i gdy jestem rodzinnych rejonach to zakładać jakieś koła, opony bardziej przystosowane do terenów płaskich, a gdy będę jechał w góry to coś bardziej trailowego. Ma to sens? Oiz ze 120mm poradzi sobie w górzystym terenie? Occam da radę w maratonach XC i mazowieckich szlakach (Kampinos itp)? Druga kwestia, która mnie trochę nurtuje to materiał ramy... Co więcej zniesie? Karbon? Aluminium? Upadki itp...

Czołem Po kilku latach chcę powrócić do jazdy po bezdrożach i startu w maratonach XC. Na stałe przebywam w Mazwieckim więc raczej tereny płaskie, ale będę chciał też robić wypady w góry. Także potrzebuję czegoś co się nada do płaskawych dystansów jak na bardziej trudne, górskie szlaki czy zjazdy. Pieruńsko podobają mi się rowery Orbea więc na 95% chcę sprzęt tej marki. Super, górna granica to około 16k PLN. Occam SL ze skokiem 140mm czy Oiz M ze skokiem 120mm? Czy ten Occam da radę na dłuższych dystansach i płaskich terenach na mazowszu? Myślę ewentualnie o zakupie Occama i gdy jestem rodzinnych rejonach to zakładać jakieś koła, opony bardziej przystosowane do terenów płaskich, a gdy będę jechał w góry to coś bardziej trailowego. Ma to sens? Oiz ze 120mm poradzi sobie w górzystym terenie? Occam da radę w maratonach XC i mazowieckich szlakach (Kampinos itp)? Druga kwestia, która mnie trochę nurtuje to materiał ramy... Co więcej zniesie? Karbon? Aluminium? Upadki itp...

Nie wlewaj nic po korek. Do Reby np do komory tłumienia powinno się wlewać 106 ml. Możliwe, że w Reconie podobnie. Po jaki gwint wlewać po korek? Żeby później wylać ? Zakładając, że wleje po korek to będzie musiał tłumik włożyć przy otwartej blokadzie gdzie część się wyleje. Poza tym blokada działa tak, że zamyka się przelot oleju przez co tłumik jest wypierany, a goleń nie pracuje wtedy. Przy otwartej blokadzie tłumik wpuszcza olej do środka. Gdyby był full zalany to ten proces nie miałby prawa zachodzić. Porady z czapy. Kup sobie olej dedykowany Rock Shoxa 5W. Na allegro 100 ml kosztuje około 20 zł.

Zakładając, ze wszystko jest zgodne ze specyfikacją, która nie do końca określa rodzaj rury sterowej amortyzatora to czy... 1. Zgodnie ze sztuką "rowerową" w ramach z główką taperowaną powinien siedzieć amor z rurą taperowaną? 2. Czy istnieje możliwość, że sklep skompletował rower i włożył amor z prostą rurą sterową? Mój rower posiada ramę całą czarną, a rower zakupiony został przez sklep jako "scratch and dent". Być może była rama wymieniona. Amortyzator też? 3. Czy znane są takie przypadki podmian amorów z inną rurą sterową? W temacie padło stwierdzenie "Niestety Twój przypadek nie jest pierwszy". Jest to celowy zabieg czy producent wkłada raz tak, a raz inaczej ?

To wreszcie zrobili mnie w bambuko z tym amorem? Posiadanie amora z prosta rura sterowa w ramie z glowka taperowana ma jakies minusy w porownaniu gdyby to byla rura stozkowa? Napisze do Treka. Ciekawe co odpisza.

Witam Mam rower Trek Superfly 6 2016. Główka tej ramy jest taperowana, jednak dzisiaj po wyjęciu amora, amor ma rurę prostą, a nie "stożkową". Czy w tym modelu nie powinno być amora z rurą "stożkową"? Pytam gdyż zastanawiam się czy nie zostałem zrobiony w bambuko przez sprzedawcę? Czy gdzieś jest dostępna specyfikacja tego modelu w internecie aby sprawdzić z jakiego rodzaju rurą wsadzali tam amor? Poniżej zdjęcie mojego amortyzatora.

A na uszczelki kurzowe się nie stosuje ?

Mam Treka Superfly 6 i złego słowa nie mogę powiedzieć.

Miałem trzy kaski w swojej krótkiej karierze. Każdy który poszedłem przymierzyć pasował idealnie Jedynie wybierałem czy rozmiar większy czy mniejszy.

Dla mnie tam czy za 60 zł czy za 100 zł czy za 200 zł są tak samo wygodne. Kwestia dobrania rozmiaru. Przecież te za 700 zł nie są zrobione z pancernych płytek. Wszystkie są z czegoś ala czarny styropian. Reszta to jakieś dodatki i wydawanie siedem stów na kask będąc amatorem to w mojej opinii takie trochę widzi mi się.

A czym się różni kask za 700 zł od tego za 100 zł ? Chyba tylko tym, że bardziej uszczupli portfel. Jeden i drugi zapewne będzie w takim samym lub nieznacznie innym stopniu chronił głowę. Ciężko mi zrozumieć kwestię wydawania grubej kasy na kask dla amatorskiej jazdy.

Mam 181 cm i przekrok 83. Rozmiar 19,5 jest prawie idealny, mógłby być odrobinę dłuższy jeśli chodzi o górną rurę. Dziwię się, że niektórzy przy większym wzroście od mojego wybrali mniejszą ramę. Odcinek lędźwiowy przy mniejszych wymiarach dostaje mocno po bandzie.