clavdivs
-
Liczba zawartości
1 513 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Galeria
Blogi
Kalendarz
Collections
Odpowiedzi dodane przez clavdivs
-
-
Marvelo dobrze wyjaśnił dlaczego nie można skracać roweru w nieskończoność. Drobne osoby są skazane na krótkie mostki, jeśli chcą jeździć na standardowych kołach.
Nie przywiązywał bym mocno uwagi do tych 80mm, bo Cannondale nie podaje wartości długości mostka w specyfikacji z geometrią, dali 80mm bo taki mieli.
-
1 godzinę temu, ChuChu napisał:
Wyznaczają trendy? Raczej robią tabelkę tak, żeby nie ominąć ani jednego potencjalnego klienta. Efekty powyżej. Tak wyznaczyli trend, że autorka nie może trzymać za klamkomanetki.
Na podstawie czego stwierdzasz że tak robią? Jak tabelka jest wadliwa, warto przedstawić dlaczego? Autorka dopiero kupiła rower, normalne że wymaga dopasowanie roweru. Niech kupi mostek 60mm będzie miała bliżej.
1 godzinę temu, ChuChu napisał:Co z tego że jakiś tam rower ma mostek 45 mm? W rowerze autorki jest 80 mm przy tak małym rozmiarze. Jasno z tego wynika, jaki był projekt. Rozmiar na średniego faceta będzie miał pewnie 100 mm. Jakoś Twoja teoria się nie klei...
Nic nie wynika. Mostek to mostek, rzecz wymienna jest mnóstwo rowerów gdzie montuje się mostki krótsze niż 100mm.
1 godzinę temu, ChuChu napisał:.A wiesz dlaczego kiedyś w XC były długie mostki, a teraz już nie? Bo zmienił się rozmiar z koła 26" na 29", a co za tym idzie geometria ramy.
W gravelach dzieje się to samo coraz szersze opony mogą przyjąć. Podobne zmiany jak w XC.
1 godzinę temu, ChuChu napisał:Rowery z kołami 28" nie schodzą poniżej 520 TT? Hm, to chyba Kross Esker nie ma kół 28". A to pierwszy rower, jaki postanowiłem sprawdzić.
https://kross.eu/pl/rowery/gravel/esker-6-0-czarny-szary-polysk
A żeby się wypowiadać na temat geometri, nie trzeba mieć roweru danego typu...
O ile faktycznie ma rację. Doświadczenie pozwala potwierdzić lub obalić swoje teorie.
1 godzinę temu, KNKS napisał:Jak dla mnie 1001 temat od kogoś, kto kupił rower z "barankiem" i narzeka na niewygody i niedogodności z tym związane. Zaraz będzie wymiana mostka na taki rodem z enduro, potem plusowanie tegoż, następnie 5 podkładek lub mostek regulowany... "Baranek" ma być nisko i daleko, bo ma zapewniać aerodynamiczną pozycję i wąski chwyt. Czasem trzeba się do tego po prostu przyzwyczaić.
Niech lepiej autorka pokaże aktualne zdjęcie w/w. roweru. Wtedy zobaczymy jak toto jest poustawiane, jaki jest offset sztycy, wysokość siodła, jego ustawienie itp... Wtedy będziemy mogli deliberować.
Ktos kto kupił prawidłowy rower, zazwyczaj się tym nie chwali. Aerodynamika praktycznie nie istnieje w gravelach, ale jazda w terenie już tak i to ona jest najtrudniejsza i pod taka jazdę powinno się ustawiać rower, czasem to wymaga ustawienie mostka na plus.
W tej dyskusji nad ustawieniami, uczciwość nakazuje przedstawić jak duże doświadczenie ma ktoś w danym typie roweru. I to traktować je jako sugestie, a nie jakąś wyrocznie.
-
Nie ma żadnego spisku tabelkowego producenta. Cannondale czy inni producenci mają tak szerokie kontakty z światem sportu rowerowego, że absurdem jest stwierdzenie, ze nie znaleźli by kogoś kto by ogarnął im tabelkę, jest wręcz przeciwnie, wyznaczają nowe trendy w takiej rozmiarowce.
Niskie osoby są skazane na krótkie mostki, bo nie można w nieskończoność skracać roweru, bo rower gravelowy ma większe koła niż rower szosowy, gdzieś te koła trzeba zmieścić. Rowery z kołami 28cali nie schodzą poniżej 520mm TT.
Czy mostek 80mm to mało, nie. W XC od dawna już montuje sie krótkie mostki, przypominam że kiedyś tez montowano mostki w okolicach 100mm 120mm. Obecnie nawet w takim mieszczuchu jak Stinson w rozmiarze xl mam mostek 45mm.
Nic nie daje w gravelach długi mostek, wręcz przeciwnie jest to dźwignia która może spowodować łatwiejsze przerzucenie kogoś przez kierownice gdy koło o sztywnym widelcu wpadnie w dołek.
P.S.
Powoływanie się na Michau i KNKS którzy nigdy nie czytałem żeby użytkowali jakiegoś gravela, jest troszkę kontrowersyjne.
-
1
-
-
Czy gdybyś kupował jeszcze raz, wybrał byś ponownie ten rower?
-
Praktycznie wszystkie obecnie sa robione jako dłuższe. Dłuższa TT krótszy mostek. Jak spojrzysz na tabelki innych graveli to przy 171cm większość oferuje w okolicach tt-550.
-
6 godzin temu, ChuChu napisał:
171 cm wzrostu, podsiodłowa 540, Reach 386, górna 550 to nie jest za duży rower? Zwłaszcza że tak jak wspomniał @KNKS, Boreas to taka szosa Race przerobiona na Gravela.
W szosie może i byl by za duży, jak na gravela jest ok. gravele sa dłuższe.
Jak wcześniej krótszy mostek 100mm to za dużo i testy z różnymi ustawieniami.
-
Na podstawie czego jest stwierdzenie że rower jest za duży?
-
Spokojnie można zamontować krótszy mostek, jak masz ochotę na plus też. Rozumiem 300km że to całkowity przebieg? jesli tak to troszkę za mało żeby organizm się przyzwyczaił do pochylonej pozycji.
-
1
-
-
4 godziny temu, kipcior napisał:
Czyli masz 2x tylko wymaga narzędzi do zmiany biegu
Nie. Bo ani jazda na 30t, lub 46t nie jest dla mnie optimum, tu gdzie mieszkam. 1x to umiejętność dobrania takiego blatu by łańcuch pracował w okolicach środka kasety na najpopularniejszych przełożeniach. To wydłuża żywotność, lepsza kultura pracy. przy 46t albo częste przekosy w kierunku górnego zakresu kasety, a 30t to znowu przekosy w kierunku dolnego zakresu.
1 godzinę temu, IrasArgor napisał:Skoro to taki luźniejszy temat to też mam pytanie laika w kwestii 1x/2x, jak się one mają do backpackingu? Zakładając południe Polski (śląskie, opolskie, małopolskie) i Czechy, średniozaawansowanego rowerzystę. Zanim zacząłem mocniej grzebać w katalogach byłem święcie przekonany, że 2x jest standardem ale teraz widzę, że rozkład sił jest w miarę równy. Nie wiem na ile jest to wyimaginowany problem i zwykła obawa, że gdzieś po wielu kilometrach przy podjazdach finalnie braknie mi pary przy dodatkowym obciążeniu.
Jak zabraknie ci pary przy 1x to tak samo zabraknie przy 2x, bo nie są bardziej miękkie od 1x.
-
Moja opinie dotyczy napędów w gravelu. Jak wyjezdzałem na Podhale, zmieniałem blat na 40t i kasetę 42. Dawało radę.
-
Za dużo myślisz.
Ten esker to kładzie na pysk rowery z jakimi ja zaczynałem, a mimo to nie przeszkadzało mi zrobić konkretny objazd mazur, czy wybrzeża.
-
No nie, prywatnie obaliłem wiekszośc mitów z napędem 1x w gravelu. Nic ci po szerokim zakresie, kiedy jego część jest martwa, 1x pozwala na kombinacje przełożeń poprzez zmianę blatu korby.
-
Moim zdaniem nie. Rama ekera jest nowsza, a MS nie odstaje od Apexa.
Pojawiają się opnie że w eskerze 2.0 pada piasta tylnego koła, kross wydał opinie że sprawę poprawił.
-
Nie przeceniał bym znaczenie ciasnego stopniowania w jeździe gravelem. 11-42 11rz to prawie to samo co 11-36 10rz. Chyba że ktoś się będzie bawił w szosowe kasety. Napędy idą w kierunku 1xx a nie odwrotnie. Nie poznałem nikogo kto po doświadczeniu z 1xx w gravelu powrócił do korby 2rz.
Double Tap nie jest durne tylko inna filozofia zamiany biegów. Tydzień i bez problemu ogarniasz.
-
Z bb5 jest problem że na olx czesto występują podróbki z ali. Poszukał bym tektro mira, zasada działania ta sama, a często są tańsze.
-
2
-
-
9 godzin temu, PeperPL napisał:
Oczekuje mniej męczącego podróżowania na dystansach powyżej 100km.
Pakowanie pod bikepacking będzie podobne chociaż w gravelu z racji geometrii ramy powinienem mieć więcej miejsca na torbę trójkątną.
Trasy asfalt, szuter, leśne wyjeżdżone ścieżki. Szukam alternatywy dla swojego crossa, a typowego turystyka po prostu nie potrzebuję.
Chciałbym żeby kolejny rower miał nieco lepszy osprzęt niż mój obecny, był szybszy i jazda mniej męcząca.
Sztywnego widelca się nie obawiam - kwestia doboru trasy i techniki jazdy
Klamkomanetek też się nie boję - nauczę się obsługi na trasach wkoło komina.Nie oczekuj że po zakupie gravela wyjazdy staną się bardzo lekkie, zmęczenie bardzo podobne, ale szansa na dobowe większe przebiegi całkiem spora. Połączenie dobrej kondycji z gravelem dają dobre efekty, zyskuje się na podjazdach i zjazdach.
Chcesz przejechać dalej, więcej wybierz gravela, wygodnie i komfortowo, zostań przy crossie.
4 godziny temu, Mihau_ napisał:Pewien jesteś, że chcesz mieć napęd 1x i to jeszcze od sram?
Podjedź do jakiegoś sklepu i sobie tym "poklikaj".
Napędy z korba dwurzędową nie maja przewagi nad 1x zwłaszcza 1x11. Ocena napędu na podstawie klikania w sklepie, serio? Sram bardzo często robił lepszy osprzęt niż shimano, tylko jest droższy, a więc i użytkowanie jest droższe.
-
1
-
-
Jak nie teraz to kiedy ? Gravele są bardziej efektywne w jeździe od crossa, związane to jest z odpowiednią pozycją.
Hydraulika ułatwia jazdę, ale nie jest koniecznością. Wielu dawało radę na mechanikach.
-
Nich chłopak jeździ na ciśnieniu jakim chce, to on ma rower pod sobą. 4bary przy 32C nie wydaje się być jakąś wielką herezją.
-
1
-
-
A co mówi Trek na to?
-
-
12 godzin temu, marcesco napisał:
W takim razie czemu nie cross? Pozycja będzie taka sama, rower natomiast tańszy, a na lepszych komponentach. Ja osobiście nie wyobrażam sobie większych tras w tak wyprostowanej pozycji jaką daje Silex.
Pozycja na Silexie nie jest tak relaksacyjna jak się wydaje, to po prostu jest długi rower. Pochylona pozycja tez ma swoje wady w dłuższej jeździe, męczą się nadgarstki, przy sztywnym widelcu, mięsnie karku tez się meczą od ciągłego podnoszenia głowy przy patrzeniu na wzrost.
12 godzin temu, marcesco napisał:Ot hype i tyle. Jak się zastanowisz to jakie mogłyby być złe opinie na jakikolwiek rower? Osprzęt masz Shimano albo Sram, rama zrobiona w Chinach lub na Tajwanie. Zdarzają się oczywiście różne niedoróbki lub wady materiałowe ale generalnie to jest wszystko jedno i to samo - ABSTRAHUJĄC od geometrii.
Często można znaleźć opnie że np geometria takiego rometa jest zbyt wymagająca.
Greg1
Ta cala drama z linka mija, kiedy sobie uświadamiasz że wymiana pancerza zajmuje Tobie 47 sekund i to z jedną, bo druga trzyma piwo, a łagodny łuk pancerze w przeciwieństwie do "chińskiego osiem" wywiniętego pod owijką w przypadku takiej Sory, ma wpływ na pracę.
-
10 godzin temu, MarQueS napisał:
,
W tej podobnym budżecie sporo czytałem na forum, ciężko mi zdecydować jaki rower będzie najlepszy, np. Trek Dual Sport 2 koszt ok. 3,3 tys zł. Chciałbym żeby rower miał hydrauliczne hamulce, ale raczej mało realnie w takim budżecie.
-
2 godziny temu, MichGL napisał:
To jeszcze tylko zapytam o kwestię jazdy po asfalcie i prędkości. Nigdy nie korzystałem z roweru z napędem 1x. Czy to wpływa bardzo na prędkość?
1xx w MTB to bardzo często napęd terenowy, ramy są tak projektowane że trudno wsadzić większą zębatkę. W tym budżecie szukał bym coś z korbą 2xx. Dał bym sobie spokój z szukaniem roweru na sztywnych osiach czy powietrzny amortyzator, budżet za niski.
moze?
https://www.centrumrowerowe.pl/rower-mtb-orbea-onna-29-40-pd29035/?v_Id=170059
-
1
-
-
Sztywna oś niczego nie odmieni.
-
1
-
[mostek] wymiana mostka w gravelu
w Sprzęt rowerowy
Napisano
Nadal nie wiem na jakiej podstawie stwierdzasz że rower jest za duży, zakładam że na podstawie długości TT. Jaka powinna być prawidłowa i dlaczego tego nadal nie wiem? Nie wiem skąd mostek 40mm, większość producentów zaleca 70, 60mm
Jak napisałem niskie osoby maja inne problemy, jak osoby z innym wzrostem. Drobna osoba musi się zmierzyć z kołami o takich samych wymiarach, jak gość co ma 180cm, lub nawet jak ja 193. Konkretny wymiar kół ma wpływ na konkretn wymiary ramy. Dlatego jest bardzo mało graweli z TT poniżej 520mm, jesli będziesz skracał to będzie miał wpływ na inne parametry, takie jak kąt rury podsiodłowej i przedniego widelca. Takie ramy nie skraca się juz więcej TT bo nie ma gdzie, tylko obniża się rurę podsiodłową, wysokość główki ramy i bardzo krótki mostek. Zakładam że kierownica dla niskiej osoby tez ma inny zasięg i spadek niż dla osoby dla średniego wzrostu.
Itr ładnie to napisał, nie wiemy jak się jezdzi na rowerze w xs z upchanymi kołami 28.
Moim zdaniem za bardzo przywiązujesz wiarę w jeden parametr TT, a ignorujesz pozostałe.
Może nie do końca przypadkowo . Założyli pewnie że większość w sklepie przymierzy facetów z troszkę wyższą średnią wzrostu dla danego rozmiaru niż drobne kobietki. Ja do długości mostku nie przywiązywał bym dużej wagi.
Jesli tak, to odszczekuje to co napisałem.