chudzinki

@Umpero, ZAWSZE będzie jakiś kompromis. Pytanie - na czym Ci bardziej zależy?

https://www.centrumrowerowe.pl/zebatka-rowerowa-sram-eagle-transmission-e-mtb-pd35227/ - czy to całkowicie normalna zębatka i można ją użyć w napędzie 1x11 z łańcuchem Shimano bądź KMC? Pytam, bo w opisie są określenia, których nie ogarniam 🙂.

Udało się z niedzielnym prezentem? 🙂

Fabrycznie nie jest proste i chyba nie sprawdzisz czy nie jest trochę walnięta. Ja bym się zaczepił manetki Cues. Temat jest w miarę świeży i nawet jakby ktoś napisał, że jest OK to takie osoby jak Ty (i ja 🙂) mogą stwierdzić, że nie do końca.

Tego dokładnie nie rozumiem. Co haczy? Haczy czy łańcuch próbuje wskoczyć na inną zębatkę?

A kaseta oczywiście ta większa, czyli 51t?

😀 @RabbitHood, taka prawda niestety. Sam ostatnie dwa rowery kupiłem w DE i spoooro na tym zaoszczędziłem. Niech nie kupują tam Ci dla których taka zła ta UE i DE...

I stąd tak atrakcyjna cena. Jeżeli nie przeraża się ewentualne pakowanie i odsyłanie roweru to warto zaryzykować jeżeli rower sam w sobie Ci odpowiada. Poza tym jeżeli faktycznie jesteś tak nieproporcjonalny to może Ci być trudno trafić w ideał i będziesz się musiał posiłkować innym mostkiem i/lub kierownicą.

Przy Twoim wzroście wchodzi w grę tylko ostatnia pozycja.

Wiedz jedno - z crossa górala nie zrobisz, odwrotnie duża szansa. Kwestia czy wystarczą Ci opony, które wejdą do Roama na tył, bo z przodem nie ma obawy.

Czy ktoś może dysponuje jakimś manualem do tego dampera? Na stronie https://www.srsuntour.com/pl/products/rear-shock/RS25-Raidon-R-METRIC-7852.html bardzo ubogo... Na YT również, chyba 🙂.

Tego nie rozumiem. Może za dużo ciśnienia bijesz? Bo amortyzator nic nie daje na kostce. Bez problemu, a jak oczekujesz wyprostowanej pozycji (po przesiadce z trekkingu) to coś w stylu https://www.marinbikes.com/pl/bikes/2024-larkspur-1-2 - chociaż jeżeli nie jesteś bardzo starszą osobą to chyba szedłbym w coś bardziej sportowego 🙂.

Deore zdecydowanie ma sens, wg mnie bardziej niż Cues, ale ... Czy na pewno potrzebny Ci cross? Nie myślałaś o sporo lżejszym fitnessie? Całkowicie przykładowe linki: https://sprint-rowery.pl/rower-fitness-trek-fx-1-gen-4-stagger-2x8 https://skiteam.pl/rowery-miejskie-i-crossowe/8804-rower-cube-855101-hyde-one-trapeze-4054571474414.html https://www.wysepka.pl/rowery-urban/16338-36941-rower-fitness-specialized-sirrus-x-20-step-through.html

Wg mnie te Canyony to zdecydowanie za ciężkie rowery do Twoich zastosowań. Jak już to: https://www.gear-calculator.com/ - wrzucasz sobie to na czym jeździsz teraz i to co będzie w przyszłym rowerze i masz idealny obraz czy się nadaje czy nie.

Pytałem, bo ostatnio elokwentny gość koło 50-tki założył temat na forum i okazało się, że jeździ z kadencją 50 obr./min. Jeżeli by się okazało, że Ty też jesteś "superniskokadencyjna" to może się okazać, że 1xx nie jest dla Ciebie, ale po Twojej odpowiedzi to wróżenie z fusów 😀.

A jeszcze jedno - na jakim kole (cale) jeździsz teraz i jakich przełożeń używasz? Tzn. jakie najmiększe i jakie najtwardsze?

Miałem się już tutaj nie udzielać, ale skoro mnie już wywołałeś do tablicy 🙂. Rozumiem @PiotrWie, że Ty również jeździsz prawie 30-kg klocem na 2.6-calowym kapciu i zębatce 36t? Zapewne nie. A porównywanie tego osprzętu, o którym piszesz z Cues to wg mnie nieporozumienie, bo Cues nie dorasta mu do pięt...

Wg mnie nie. Za różnicę w cenie wolałbym zainwestować w porządny amortyzator.

Heist X7 - sztywne osie na plus + korba 36t, czyli miększe biegi Roam 1 (chyba powyżej 4500 zł) - korba 42t, czyli twardsze biegi i z tego co pamiętam wchodzi spokojnie opona 53 mm (do potwierdzenia). Ewentualnie Merida 300 Lite + wymiana opon pod Twoje jazdy.

@Kalafiorowa, a jaka proporcja las/asfalt? Do Giant Roam wejdą szerokie jak na crossa opony.

🙂 Właśnie wieczorkiem znalazłem https://bitul.pl/pl/p/CENTROWNICA-ROWEROWA-Z-ADAPTEREM-SZTYWNYCH-OSI-TS002/242 i to jak do tej pory jedyna gdzie jest jasno napisane, że obsługuje wszystkie osie. Chociaż nie ukrywam, że liczyłem na coś tańszego... Patrzyłem jeszcze na Pro, ale nie przekonuje mnie jedno ramię. Słusznie?

2-ka jest lepsza jeżeli chodzi o napęd. Przez zamontowaną kasetę podjedziesz pod dużo większe górki niż przy 1-ce. Obstawiam, że bardziej pochylona niż w Kentfield.

Ja chcesz zabłysnąć to posyp się brokatem 😀. @rafalszy, w którym miejscu napisałem głupotę? To nie jest rower do jeżdżenia po płaskim szczególnie dla osoby, która użytkuje go jako motojowejek, czyli bardzo niska kadencja, a robotę odwala za Ciebie silnik. Ale nie martw się, bo multum ludzi tak robi. Są wyjątki, które tak nie robią... Bzdurą jest to + jazda po Mazowszu - do czegoś takiego to wystarczyłby spokojnie silniczek 60 Nm i "skręcone" wspomaganie. A to sugerowanie się komputerkiem przy zmianie biegu - ehhh. Wybrałeś jak wybrałeś, kilka odpowiedzi dostałeś, ale nie dziw się, że kupując "suva" do miasta unikniesz kosztów... Czyli podsumowując - robisz downgrade żeby przyjemność z jazdy była zdecydowanie gorsza, ale tańsza 🙃.

Jeżeli te leśne drogi to nie będą piaski i korzenie to warto przemyśleć rezygnację z amortyzatora. Możesz popatrzeć też na (linki przykładowe) https://www.centrumrowerowe.pl/rower-miejski-marin-kentfield-1-pd40828/ i https://allegro.pl/oferta/rower-gravel-28-kands-pure-acera-rama-49-cm-kolo-pomaranczowy-2025-17441762306

To my się pośmiali, a teraz konkrety - jest coś takiego żeby każde koło do max. 15x110-12x148 weszło? Najlepiej od 20 cali. I powtarzam - liczy się tylko możliwość zamontowania ww. kół 🙂.