GTZaskar1991

rozm L, czyli realne 16,3 cala rozm 48 M lub L

Carbon teraz to żaden bling, tytanowy Van Nicholas to już co innego. Albo może lepiej zapi***** tarczę kapitanowi ameryce i przetopić na ramę

Kąt podsiodłowej to 74 st., więc można zastosować sztycę z offsetem nawet 25 mm. Kat główki 71 st., czyli można wrzucić mostek 12 cm, nawet 13 cm, to sprawi, że można wrzucić prostą kierę z małym backsweep do rozmiaru M i będzie fitnesowy-gravel.

M

U mnie w jednym też miało być 584, a jest 580 mm. Czyli możliwe że w 18,5 też jest przekłamanie. W każdym razie ~620 mm horyzont wystarczy z mostem 90 mm i kierą 6 st backsweep, ale sztycą 0 mm offset.

W takim razie w rozmiarze 19,5 jest 90 + 639 mm - backsweep kierownicy horyzontalnie. Przeciętne kiera ma 6-9 st backsweep, czyli trzeba od mostku odjąć około 15 mm, to daje kokpit około 715 mm (dla 180 cm wzrostu ok, raczej maksymalna granica). Z tym, że w rozmiarze 19,5 mamy kąt podsiodłowej 72 st, do kąta klasycznego brakuje 1 stopnia, 1 stopień to około +/- 15 mm w przypadku kąta podsiodłowego, czy także główki (1 st. na główce potrafi skrócić bazę kół własnie o około 15 mm). Więc trzeba skorygować długość kokpitu i mamy około 700 mm przy wirtualnych 73 stopniach podsiodłowej, czyli ok na statystyczne 180 cm wzrostu. Jeśli przeanalizować podobnie rozmiar mniejszy 18,5, to przy wirtualnym kącie klasycznym, zostałoby tylko 680 mm, czyli na statystyczną osobę 170-175 cm wzrostu. W ogóle ta geometria tego roweru powoduje, że masa rowerzysty jest przesunięta na tył znacznie, a dodając do tego łagodny kąt główki ramy 69,5 st. to ja siebie na tym czymś nie widzę, a oni tam jeszcze dali sztycę z 8 mm offsetem Realnie, w 18,5 jest 620 mm + most czyli chyba 90 mm (może tu dali 80 mm) - backsweep ~ 685 mm do 695 mm, to może wystarczyć na 179 cm spokojnie. W 19,5 realnie jest 639 mm + most 90 mm - backsweep ~ 715 mm, trochę dużo. Przekrok nie stanowi ani przy jednym ani przy drugim problemu. Jak byś chciał uzyskać kąt klasyczny to przesuwasz siodło do przodu, ale w modelu 19,5, bo 18,5 zrobi się za krótki.

Przymierzanie do roweru nie koniecznie musi być dobrym wyznacznikiem, bo na przykład w jednym będziesz miał kierownicę 12 st backsweep, a w drugim 3 st. backsweep. Jaka będzie róznica długości kokpitu przy tych samych ramach i mostkach ? 15-20 mm !

Rozmiar S ma wystarczający reach i przekrok, ale jest trochę krótki i musiałbyś szukać kierownicy 0-3 stopnia backsweep z mostem 9-10 cm. Rozmiar M może być za wysoki, główka ramy 110 mm też b dużo jak na 175-180 cm wzrostu. Może być tak, że żaden, wtedy nie kupuj na siłę.

Biorąc pod uwagę cene roweru i resztę osprzętu to żadne wady, a i tak sztywna oś z tyłu sama z siebie, a raczej jej brak to margines. Pressfit w ramach alu to bardzo dobre rozwiazanie, mity dotycza ram carbon. Pressfit PF30 to wręcz najlepsze rozwiązanie suportu jakie do tej pory wdrożono według mnie. Te koła to Mondraker daje do rowerów z przedziału 10-15k złotego ......

Różnicy w średnicach nie może być więcej niż 0,2 mm, czyli jak jest 0,3 mm i więcej to trzeba coś zrobić.

Najmniejszy rozmiar (445 mm podsiodłowa), horyzontu nie braknie przy kącie 74'. M, tam znów jest kąt podsiodłowej 73,5, czyli też można potencjalnie dołożyć 5-10 mm do horyzontu (615 mm) odsuwając tyle siodło do tyłu dla uzyskania kąta klasycznego.

Normalna, mostek 90 mm nawet dla rozmiaru S jest ok i tak dają. Mostek dobierasz biorac pod uwagę kąt główki ramy i jednocześnie dł. horyzontalną, aby kokpit nie był za krótki i jednocześnie być dobrze wyważonym na rowerze. Peak carbon ma kąt klasyczny 71' i tu można tym bardziej dać most 100 mm, w peaku alu kąt jest 72' więc mostki moga być krótsze generalnie. M-ka bedzie ok, L to nawet nie wiadomo czy przekrok będzie dobry i cała reszta jest na osobę ~190cm.

Carbon czy alu ? Nie było by tak zle, wystarczyłby most od 60 do 70 mm, a jeszcze jak dasz kiere 9-12' backsweep to 70-80 mm most. Tylko ze M-ka naprawde jest ok, reach ok, główka 110 mm, baza kół, wszystko bdb. Most 90 mm dla 29er to norma przy tym wzroscie, nawet 100 mm mógłby być.

M 19' lub żaden. L-ka trochę za długa, za wysoka nawet do maratonów. Jak masz stosunkowo długie ręce to dasz przy 19' most 90 mm, kiere 0-6' backsweep i odsuniesz 5-10 mm siodło do tyłu.

S (namniejszy) na 80%, bo masz horyzontalnie 592 mm i kąt podsiodłowej 74', odsuwając siodło do tyłu o 10-15 mm uzyskasz klasyczny kąt i dobrą długość horyzontalną do krótkiego mostka. Jaką masz dł. nóg ?

Kupić, wymieniać części i cieszyć się z jazdy, szybko nie padnie, odpukać (puk, puk).

Jeśli chodzi ci o: https://www.7anna.pl/product-pol-7774-Rower-Mondraker-2016-Chrono-Carbon-29.html to największym minusem jest brak sztywnej osi z przodu, z tyłu również, ale to ma mniejsze znaczenie. Teraz plusy: - suport PF30 - jest tam założony adapter z PF30 na HT2 - napęd 2x10 (a nie wykastrowany 1x11) - duży rabat Nie wiem czy nie wolałbym jakiegoś Superiora, Focusa czy Canyona na alu ramie i napędzie SLX w tej cenie, waga byłaby podobna. Alu ramy obecnie sa b. lekkie i wytrzymałe.

W zasadzie to tak, bo mamy kąt główki 71,5', a wysokość główki można zniwelować mostem -17', baza kół także nie jest duża w obu. Ale wciąż wolałbym M-kę.

Mam 180/82 i nie kupiłbym L-ki, tylko M-ke jak już. L - za długa (musiałbyś dać most 6-7 cm przy kierze 0 backsweep), główka ramy 115 mm - za wysoko, przekrok około 820 mm - za dużo.

Peak wiadomo

Niby można byłoby trochę wydłużyć sztycą z offsetem o 10-15 mm (bo podsiodłówka 73,5''), ale lepiej szukać w Superior/Canyon/Silverback/Focus/KTM ...

Ja bym nie Peakował, ST c-c to tylko 470 mm, główka tylko 110 mm, baza kół 113 cm , mało, mało, mało.

Informacja "MAX" na sztycy jest dla bezpieczeństwa jej samej, a nie ramy w którą wchodzi, więc proponuje sztycę 450 mm.

Widziałeś geometrie, obie są dość krótkie. Moim zdaniem, opłacalność zakupu chińskiego carbonu minął rok dwa temu, a jak ci doliczą cło to nawet nie ma co o tym myśleć. Chyba wiesz, że taniej wyjdzie markowa rama carbon kupiona wraz z rowerem na przecenie, a obecnie to jak masz ze 3 miesiące na szukanie, to znajdziesz osobno w podobnej cenie do chinola (z lepsza geometrią, ładnie pomalowaną, może nawet z jakąś gwarancją).