phoe

No ok, ale ten Trance ma Aion w wersji, której chyba tylko jako OEM występuje, bo ma po prostu blokadę, a brak regulacji HSC/LSC. Do tego dochodzą hamulce 315 czy fatalnie działające manetki Alivio. Nie wiem co ten damper jest warty, ale znając życie będzie upośledzał ten rower. Będzie pewnie też sporo ważył, wątpię że taki rower da fun w górach, tym bardziej dla dziewczyny, która jeździ ostrożnie i ma pewnie nie za dużo siły żeby z 15 kilowym klocem się szarpać, jeszcze jak dojdzie do tego jakiś plecak czy coś. Sporo więcej zabawy moze dać nawet dobrze dobrany HT, niż taki budżetowy AM/Enduro full. Tak szczerze, ten rower to chyba tyko jako bazę można kupić z założeniem że się większość w nim wymieni powiedzmy w ciągu roku czy 2, a na starcie mając mały budżet trzeba po prostu przeboleć że się ma co się ma.

Anthem'a 2015 w górach zamula tylko i wyłączne Reba 100mm, zmiana widelca na Aurona 120mm i naprawdę można na Srebrnej za Trance nadążyć. A Trance z Sektorem z przodu też du~ nie urwie.

Nie wiem czemu jest teraz jakiś trend że nawet do w miarę spokojnej jazdy w górach się rowery o skoku 140-150mm poleca, przecież tez trzeba mieć trochę umiejętności żeby taki rower wykorzystać, on sam nie jedzie. Nawet niektóre zawody XC maja prawie że elementy DH i spokojnie to się nawet na HT przejeżdża, tylko odpowiednio wolniej.

Anthem daje rade w górach spokojnie, typu Srebrna Góra itp nawet, wiadomo drop największych raczej nim nie zrobisz ale fun jest.

Generalnie przecinasz przewód zaraz przy klamce(zwykłymi obcinaczkami), skracasz do odpowiedniej długości(najlepiej nożem do tapet na jakiejś stabilnej i twardej powierzchni), wciskasz insert, na to oliwkę i skręcasz w klamce i to tyle. Potem z pomocą lejka lub strzykawki wkręconej w otwór do odpowietrzenia pod różnym ustawieniem naciskasz klamkę aż przestaną wylatywać bąbelki. Do strzykawki czy lejka rzecz jasna wlewasz olej mineralny. No i musisz mieć najlepiej nowy insert + oliwkę, stary insert da się odzyskać ze starego przewodu, ale oliwka jest jednorazowa. I jak kupisz insert już, to zwróć uwagę czy jego wewnętrzna średnica(ten otwór) jest jak w starym, one nie są w żaden sposób opisane, a te starsze inserty mają mniejszą średnicę wewnętrzną!

615 zdecydowanie gorzej pracuje, niższa siła hamowania + nierówno pracujące tłoki, co do średnicy tłoczka to w 615 to na 99% jest mniejszy i wynosi 20 lub 21mm.

To jak go kupiłeś jako nowy to reklamuj, będziesz miał serwis gratis.

Znając życie ostatni serwis ten damper miał 2 lata temu jak nie lepiej więc serwis zrobić i tyle.

Jak pisałem, miałem wcześniej M395, potem M615 i poza inną klamka różnic brak, w obu M615 tłoczki nie pracowały równo(tak samo u kumpla było co też te ścierwa sprzedał w pi~), te hample to ścierwo jakich mało, siła hamowania nawet na metalikach przeciętna, teraz na M785 mam te same klocki co miałem w M615 i jest sporo wyższa siła hamowania, do tego tłoczki pracują równo! W gwoli ścisłości M675 i M785 to ten zam zacisk, różnią się klamką. A M785 można było swego czasu dostać za 499zł(tyle ja za moje dałem - nowe na allegro), czyli tylko 100zł drożej niż M615.

Chodziło mi o fakt, że jak już od Shimano coś wyżej kupować niż 396, to trzeba od razu 675 żeby to miało sens. A 396 jak na cena/to co sobą reprezentują nie są złe.

Wg mnie nie ma prawie różnicy w działaniu pomiędzy 395/396, a M615, jak już kupować coś pewnego od Shimano to od razu 675/785, czy M7000/M8000. Wiem co mówię bo miałem 395 i 615. Na + w M615 vs 395/396 to chyba tylko lepsza klamka, sam hebel jest słaby jak chodzi o siłe hamowania tak samo jak 395/396.

Ona nie spadnie raczej, tylko zrobi się z niej żarówka. 18mm i 2.4 to jednak trochę się już mija z celem, 2.25 wg mnie to maks dla 18mm.

2.4 dają na 22mm i jest ok więc dlaczego 2.6 ma być jakiś problem przy 24mm? Trochę też zależy od opony i czy z dętka czy na mleku, ale wątpię że znajdziemy kogoś, kto te opony testował na 24mm obręczach.

Tragedii nie będzie, a wymieniać obręcz też średni biznes.

Czemu nikt nie wywróży? Nowa manetka działa odwrotnie niż blokada, w pozycji wciśniętej widelec jest odblokowany, jak manetka wyskakuje "do góry" to się blokuje widelec, manetka do wymiany na 95%, 5% to za mocno naciągnięta linka.

Na 90kg ustaw coś koło 80-85 PSI. Jak masz 100 czy więcej to będzie kloc.

Ile ważysz i jakie masz ciśnienie w nim?

Dokładnie, wytnij lub wyrównaj pilnikiem kawałek tego wygiętego kołnierza i zrób go na płasko i będzie ok, jak dokręcasz/odkręcasz oś to musisz w stronę koła mocno dociskać bo jak się ześlizgnie to już wiesz co się stanie. To jest chyba najgorsza oś jak chodzi o trwałość, już ta w Suntoura'ch może ma dziwną zasadę działania, ale jej się tak łatwo nie uszkodzi.

Daj zdjęcie tej która masz - popsutej. I ps, w EU kupisz taniej, np: https://www.bike-discount.de/en/buy/rock-shox-maxle-lite-xc-thru-axle-15mm-for-32mm-220706

Daj fotkę tej ośki, ja moją też tak uwaliłem.

Do SR masz najlepiej dostępne części z chyba wszystkich marek, u Activii nawet kupisz lagi dolne czy górne w sensownej cenie. Kolejny plus SR to taki, że możesz je łatwo modować np wymieniając sprężyny na miększe czy ustawiać skok dowolnie jak ci się podoba. O Auronie i modowaniu masz cały wątek na endurotrophy. W serwisie raczej jest banalny.

Bo jest dobry i ma świetny stosunek jakość/cena, sam Rebe wywaliłem i mam Auron'a 120mm teraz, jak chodzi o pracę to jest sporo lepszy od Reby, sztywność też mu nie brakuje. Wątpię że w Epixonie będzie Ci sztywności pracowało, wideł co najmniej 1 półka wyżej niż Recon. Zresztą MartinH "katuje" epixona w górach, pytaj go o opinie, nic złego raczej nie powie.

Po co Ci FOX? Nie lepiej Epixona?

Ja mam w Giant Anthem 2 2015 identycznie(przód i tył), wcześniej na tarczach 160mm, teraz na 180mm z adapterem Shimano, jakby klocek był o 1mm za wysoko, wcześniej hamulce 615, teraz 785.. Na 615 jeździłem przy - 5-10 i nie było tragedii.

Po torze się na single speed jeździ, zupełnie inna bajka. Swoją drogą, w Mercedesie silnikowym smaruje łańcuch rozrządu, czysto i cicho.