mrovka

Dziekuje za odpiski - faktycnie,chyba wezme te nowe z 2015

Kasa nie jest aż tak istotna - bardziej mnie interesuje to,który rocznik mozna obdarzyć większym zaufaniem. Zwłaszcza w dzisiejszych czasach

Panowie...Co wybrać ? Mam okazje kupić nowy komplet z 2015 ,lub używane i sprawdzone z przełomu 2017-2018. Te używane nie sa zniszczone /widziałem zdjęcia/ Mają dodatkowy komplet oryginalnych klamek i klocków,oraz będą przelane nowym płynem. Nie mam ciśnienia na te dodatkowe klamki i klocki i także nie chodzi o sprawy finansowe. Pytam,bo obiło mi sie o moje oczęta,ze jakiś rocznik sprawiał problemy,a nie chciałbym sie sparzyć

Tak dopytam,mieliscie panowie na tych widelcach jakies kolorowe wstawki i malowidla ? Bo znalazlem takie z kolorowymi wstawkami i chcialbym wiedziec jak z wykonczeniem.

Jest jakis domowy i wiarygodny test,by sprawdzic wytrzymalosc tego widelca ? I takie ogolne pytanie - Jezeli mamy dobrany odpowiedni karbonowy widelec i nagle dzieje sie cos zlego - to gdzie zazwyczaj wystepuja uszkodzenia ? Rura sterowa ?

Dzien dobry Przymierzam sie do zmiany mojego sztywnego widelca na widelec ktory jest wykonany caly z karbonu.Znalazlem cos takiego w bardzo dobrej cenie. https://www.ebay.co.uk/itm/Toseek-MTB-Bike-Rigid-Forks-Carbon-1-1-8-Cycling-Fork-Disc-Brake-26-27-5-29er/122706891113?hash=item1c91e69169:rk:1:pf:0&var Czy zna ktos jakies negatywne opinie na temat w/w widelca ? Jakies przeciwskazania ?

Odchudzanie nie jest tania zabawa - a przy siodelku jak ma byc miekko i lekko to z cena nie mozna sie liczyc.Do w/w siodelka Berk dobra alternatywa moglo by sie okazac siodelko Selle Italia SLR.Mamy tu tytanowe prenty,30% karbonu,140g wagi i wygode taka ze mozemy jechac w dzinsach albo deresie - ja za swoje placilem 110£ Odchudzanie to takze ciagle kompromisy,a im lzejszy rower to tym bardziej trzeba na wszystko zwracac uwage - odnosze sie do wklejonego przez ciebie linka na temat Thunder burt'ow i niezbyt przychylnych opini - pod ktorymi sie podpisuje....ale nie znajde lekkiej i pancernej opony 29 w tej wadze,wiec moim kompromisem jest to ze musze patrzec gdzie jade,mam z nimi problemy na mokrych nawierzchniach, /zwlaszcza mokre studzienki i korzenie/ i najlepiej wychamowac do zera jak w terenie wlatujesz w bloto......tylko co z tego jak z uwagi na bierznik nie czujesz ich na drodze

W Schwable trzeba patrzec na linie Evolution EVO - tylko tutaj tez jest podzial na Litlle skin i SnakeSkin.Ta pierwsza jest super lekka,ale trudniejsza w uszczelnieniu*.Ta druga jest ciezsza,ale trudniej je np dobic do przeszkody. * mialem przypadek ze musialem przykleic latke od wewnetrznej strony,bo byla nano szczelina - i objezdzilem tak 2 caloroczne sezony.Prawdopodobnie mamy te same piasty.Zwracaj uwage na stan lozysk w piastach i czy nie masz luzu bocznego na kasecie

jezeli dostalbym Twoj rower i nie mialbym cisnienia na rekordy czasowe to: - to w pierwszym rzucie robie z napedu cos na ksztalt 1x10 /powiedzmy blat 34-32z i kaseta 11-36/ - w drugim rzucie co robie,to wlewam mleko i zmieniam opony na Thunder Burt Litle Skin od Schwable /pod warunkiem ze drogi po ktorych sie poruszam na to mi pozwalaja/ - odkrecam rogi z kierki i torebke z siedzenia - niewyobrazam sobie tez zeby gripy wazyly mi ponad 100g - zmienilbym pedaly,na zwykle plaskie,ktore wazyly by o polowe mniej. Tylko widzisz,np moje zmiany wiaza sie z tym typowa rekreacja

Qd momentu zalozenia tematu non stop dostaje jakies 'zazalenia' od maniakow lekkosci,wiec idzie sie do tego juz przwyczaic pozatym czytac ze zrozumieniem - ''zdjecia beda zapodane anarchistycznie'' - ostrzegalem A teraz powaznie. Niestety,dopiero pod koniec tego roku znalazlem chcwile by jeszcze raz przeanalizowac moja rozpiske i uwzglednic w niej zmiany Oto ona: BOTTOM BRACKET : (suport) - Shimano Bb-70B - 90g BRAKE FRONT : (Hamulec przedni) Formula R1 - 211,5g /ze srubami ti,klamkami,przewodem i adapteram formula 180mm/ BRAKE REAR : (Hamulec tylny) - Formula R1 -211.5g /ze srubami ti,klamkami,przewodem i adapterem formula 180mm/ BRAKE ROTORS : (tarcze hamulcowe) FORMULA 180mm x2 - 242g /ze srubami ti/ CABLES : (Pancerze i linki) - najzwyklejsze /wliczone w wage ramy/ CASSETE : (Kaseta) CS M980 XTR 11-36 - 272g CHAIN : (lannuch) CNHG900 XTR - 242g CRANKSET : (Korby) - Deore XT FC M782 - 650g /odchudzona fabryczna korba,32z,sruby ti/ DERLR REAR : (Przerzutka tylna) - XTR RD-M980 - 163g /odchudzona/ FORK : (Widelec) FOX FLOAT 32 1/8 - 1642g /z gwiazdka,waga realna/ FRAME: (Rama) - Aluminiowy Cube LTD 29er 1/8 - 1939g /szacunkowa waga/ GRIPS : (Gripy) - ACCENT LITE - 40g HANDLEBAR : (Kierownica) - Truvativ Noir T40 - 215g /waga realna/ HEADSET : (Stery) - Cane Creeak 10 - 65g /tuningowane,zmienione zostaly lozyska/ PEDALS : (Pedaly) - AEST TI - 170g SEAT : (Siodlo) - Selle Italia SLR - 140g SEATPOST : (Sztyca) - Truvativ Noir T40 - 250g SEATPOST CLAMP : (Zacisk sztycy) - MT.Zoom - 5g SHIFTERS : (Manetki) - XTR SL-M980a - 105g /waga szacunkowa,waga kompletu to 207g-wedlug producenta/ SKEWERS : (Zaciski kol) - DT SWISS - 154g /komplet,wraz z adapterem na przod/ SPACERS : (Podkladki pod mostek) - MT.Zoom -5g STARNUT : (Gwiazdka) - najzwyklejsza /wliczona w wage amortyzatora/ STEM : (Mostek) RENTHAL APEX 40mm - 112g /sruby ti/ TIRE FRONT: (Opona przednia) SCHWABLE Thunder Burt 29x2.10 LS LiteSkin - 435g /waga producenta/ TIRE REAR : (Opona tylna) SCHWABLE Thunder Burt 29x2.10 LS LiteSkin - 435g /waga producenta/ TOP CAP: (Top cap) - MT.Zoom - 5g TUBES : (Detki) - 170g /oba kola zalane mlekiem/ WHELL FRONT : (Kolo przednie) - 668g -Hub: (Piasta) - DT SWISS 240S -Rim: (Obrecz) - ZTR Crest /28 otworow -Spokes: (szprychy) - Pillar PSR X-tra 1420 305mm -Nipples: (Nyple) - ALU Pillar WHELL REAR : (Kolo tylne) 754g -Hub: (Piasta) - DT SWISS 240S -Rim: (Obrecz) - ZTR Crest -Spokes: (Szprychy) - Pillar PSR X-tra 1420 305mm -Nipples: (Nyple) - ALU Pillar Razem: 9392g Ps.Kriss,boje sie wymieniac rame na karbon,tzn pierwsze musze chyba dorosnac...bo zazwyczaj mam srednio dwie kraksy rowerowe w roku.Co prawda nigdy nie sa grozne dla mnie samego,ale moga okazac sie bardzo pechowe dla ram. Wszelakie zazalenia i sugestie milo widziane

bardzo oryginalna konstrukcja. Przechodzac obok to na pewno poswiecilbym kilka chwil by przypatrzec sie z bliska..ale ze wzgledu na silnik bylby dla mnie tylko ciekawostka Gdyby bylo cos podobnego w wersji tradycyjnej,bez silnika..to na pewno pytalbym o cene

Czesc.Przepraszam ze tak pozno Od zawsze mialem w nim wkrecany wklad.Taki zostal mi sprzedany w sklepie.Nie pamietam co bylo wmontowane w oryginale,prowdopodobnie jakies slx - modne w tamtych latach. W chwili obecnej mam XT SM-BB70.

Nie obraz sie ,ale jakos kola nie pasuja mi do calosci...i wizualnie nie podoba mi sie dlugosc mostka Rura sterowa bedzie przycinana ?? i uwazam ze mostek Renthal APEX by Ci pasowal

Na angielskiej stronie jeszcze nie widzialem gravela,ale wiem ze najnizszy model bedzie kosztowal 1000 £ ,a najwyzszy 3500 £ Wczoraj pytalem u lokalnego dilera

Obiecuje ze jak znajde czas to poszukam dokladnych informacji co do gramow i poprosze o edycje. Ten post to bardziej taki spontan. Sznurek robi za cepelie.Osobiscie podchodze do niego jak do pewnej formy talizmanu.No i partnerka ma podobny zestaw na swojej kierze Smiejcie sie,ale od mlodosci zawsze mialem cos przyczepione do roweru

Czesc Co prawda zmiany nastapily rok temu,a do tego cisnienie na forumowa walke z gramami mi opadlo,lecz mimo tego,odswieze temat sam,nie informujac moda -ufam ze monologi jeszcze nie sa zabronione,jezeli nie sa spamem To jest kolejne +/- 250g-300g A ogolnie to od kilku miesiecy jezdze sobie tak: Zakochalem sie w sztywnym widelcu.Do tego ta krotka rama,wielkie kola..lekkosc,zwinnosc i szybkosc. Az kusi mnie strasznie by przelozyc to wszystko na jakis wschodni karbon.

Ja czekam na najwyzszy model - chociaz nie powiem,waga tego karbonu,wreszcie zblizyla sie do wagi mojego mtb rigid

Na Polski rynek nie ma wersji karbonowej ? Czy cos przeoczylem ?

tania alternatywa carbonowych widelcow moze byc firma EXOTIC - nie naleza do najlzejszych,chinska produkcja pod angielskim szyldem - ale potrafia ucieszyc wlasciciela Dzieki za linka ,ciekawa waga - gdyby nie servwis innego roweru,to nie mialbym rozkminki czy kupic wojtas7 - masz w sumie racje,finansowo wyszedl o wiele wiecej - ale musze sie obronic,bo pisalem ze '' z mojego punktu widzenia''. Chodzilo mi oto ze ja np nie widze sensu kupowac ciezszego gravela od mojego obecnego MTB - i podejrzewam ze podobnych dylematow moglo by byc wiecej

Moj blad..faktycznie - mamy jeszcze przelajowki.Zapomnialem o nich. No to nie ma sie czym podniecac,zalepiaja poprostu dziure -na asfalt bedzie szosa -jak bedziesz chcial zjechac z drogi na jagody to musisz wybrac przelaja -jak ci zechce postawic kloca podczas jazdy to wiadomo trzeba wybrac z garazu gravela - bo nie mozna tej potrzeby zalatwiac kolo drogi,trzeba pojechac w glab lasu -Jak dojdziesz do wnoisku ze bedziesz w danym dniu jezdzil prawie jak zawodowiec po terenach,to wybierzesz mtb rigd -A jak dojdziesz do wniosku ze dzisiaj jestes zawodowcem,to wybierzesz mtb z amortyzacja A jak ewentualnie dalej to wszystko,nie bedzie nam odpowiadalo i czegos bedzie dalej brakowalo - to na szczescie sa jeszcze rowery DH,FR i Enduro,ktore uprawialem z 20scia lat temu. // w tamtych czasach,jak tlumaczylem idee enduro,ze to taki bardzo lekki FR dla mnie - to wszyscy sie smiali i mowili ze enduro to tylko motory.ze mam zajsc na ziemie//

No ciekawe to wszystko Bo wstepnie,jak sie nie myle,to miala byc kolarka z szerszymi kapciami i miekszym napedem by mozna wjechac kawalek w las na grzyby lub na siku I taka idea mi pasowala najbardziej - ot to taka 'szosa' dla prawdziwego i zapalonego milosnika MTB ktory z przyzwyczajenia wybiera nie utwardzane szlaki i na wstepie nienawidzi asfaltu ale zmojego i tylko mojego punktu widzenia to... ... to osobiscie np tez nie wyobrazam sobie sytuacji,by moj przyszly ewentualny gravel byl ciezszy od mojego obecnego mtb ze sztywnym widelcem (8,6kg)...i chcac jej uniknac,moj gravel musialby byc o wiele lzejszy Przyklad Musialbym wydac okolo ponad 3tys elzbzbiet https://www.evanscycles.com/scott-addict-gravel-20-disc-2018-adventure-road-bike-EV314388?esvadt=999999-0-1307180-1&esvq=&esvrq=gravel%20bike&esvcrea=74904261004744&esvd=c&esvtg=kwd-4578503861673067&esvt=54476-MSUKE4502032&esvo=EV314388-52-BLK&esvaid=50080&utm_source=bing&utm_medium=cpc&utm_campaign=UK_Shopping_GEN_Bikes_Cyclocross%20Bikes&utm_term=4578503861673067&utm_content=NISO_Cyclocross%20Bikes_Scott_2018_Normal%20esvg_1307180 by gravel zblizyl sie wagowo do mojego mtb rigd - a wydajac tyle kasy na przyblizona wage,wybralbym chyba normalna szose Reasumujac,bardzo ciekawe to wszystko..ale trzeba obserwowac sytuacje w ktorym kierynku to bedzie zmierzalo Sens sie straci jak gravel'e beda sie upodabniac do MTB.Jak geometrycznie tak i wagowo.Wtedy to bedzie takie mydlenie oczu i nabijanie kieszeni producentom. Sens sie utrzyma jak gravel zostanie wagowo i geometrzynie oraz cenowo zblizony do prawdziwej szosy

A wlasnie mialem spytac,czy moze on byc alternatywa do roweru freeride'owego Kolorystycznie mi odpowiada

Zmienilem Rapid Rob 790g na Thunder Burt LiteSkin 435g + zmiana detek 190g na mleko 110-120g - - to sie tyczy opon 29''

Ja w swoim pierwsze co,to zmienilem naped na 1x10 - tyle ze warunki otoczenia mi na to pozwalaja Kupilem o prawie polowe lzejsze opony i zalalem mlekiem Poszukalem lzejszych pedalow - istny wyczyn Tym oto sposobem zszedlem z wagi prawie 1kg