Abihabi87
-
Liczba zawartości
179 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Galeria
Blogi
Kalendarz
Collections
Zawartość dodana przez Abihabi87
-
skok 100mm, rocznik 2014, czarne lagi
-
przy mojej wadze 67 kg, rebe pompuje do 55 psi, więc dziwi mnie to ,że musisz większe ciśnienie dać
-
Cześć Przymieszam się do pełnego serwisu reby solo air, dotychczas robiłem tylko serwis uszczelek kurzowych, więc wymieniałem tylko olej. Teraz pytanie co będę potrzebować ,chodzi o oleje i smary: 1. Czy motorex 10W wystarczy do wszystkiego tzn. do tłumika i sprężyny powietrznej też ? 2. Czy oringi trzeba smarować ? jeśli tak to muszę kupić np. Rock N Roll Slick 3. Czy jeszcze jakiś inny smar będzie mi potrzebny lub olej ?
-
tłumiku nie rozkręcałem nic nie dolewałem do niego
-
cześć Amortyzator: Reba Sola Air 2015 W czasie robienie podstawowego serwisu (uszczelek kurzowych) zauważyłem dziwny problem. Na początku nie mogłem tak jak by spuścić powietrza z do końca, czyli po spuszczeniu amortyzator się nie zapadał a nawet przy użyciu siły nie dałem rady go wcisnąć. Więc poszedłem dalej czyli rozebrałem uszczelki wyczyściłem nasmarowałem i zacząłem go składać. I tu pojawił się znowu powyższy problem. Po dokręceniu śruby na dolnym lagu od tłumika nie mogłem potem wkręcić tej od strony komory powietrznej. Musiał trochę dopompować amortyzator by gwint się wysunął i wtedy dałem rade przykręcić. Całość działa , nic nie przecieka, ale amortyzator nie ugina się do końca, a ugina się w jakiś 3/5 długości goleni, tak było też przed serwisem. We wcześniejszym serwisie jaki robiłem około 4 mies. temu tego problemu nie miałem. Pytanie dlaczego nie mogłem spuścić powietrza do końca ? Coś się mogło zapowietrzyć w tłumiki lub sprężynie powietrznej ? proszę o poradę
-
ja stawiam na problem ze złym montażem uszczelki kurzowej , pewnie nie była całkowicie dociśnięta do formy i dlatego wyszła parę dni temu po zrobieniu serwisu w mojej rebie też podczas jazdy wyskoczyła uszczelka i powietrze zeszło, potem docisnełem uszczelkę szerokim śrubokrętem płaskim owiniętą w szmatę i po 200 km żadnych problemów wiem ,że te uszczelki dość opornie wchodzą do goleni dlatego trzeba zwracać na to szczególną uwagę, w fabryce rs pewnie nie wszyscy na patrzą
-
cześć uporałem się z moją reba poprostu musiał bardzo mocnio walnąć młotkiem, te puknięcia co są na filmach youtubie to są bardzo słabe, ja musiałem naprawdę zdrowo przyp....... i poszło serwis uszczelek kurzowych i zmiana oleju w dolnych lagach zrobiono dziś pierwsza jazda, ale widzę ,że widelec lepiej pracuje przy uginaniu
-
siema mam problem z zdjęciem goleni w rebie solo air 2015 pierw spuściłem powietrze z goleni po stronie kompresji dało radę poluzować goleń czyli spuściłem powietrze, popukałem (dość mocno) i olej zszedł ale z drugiej goleni naprawdę walę dość mocno i nie chce iść, tam widzę ,że jest schowany wentyl na dnie gwintu , spuściłem z niego powietrze ale nic nie dało jakieś propozycje ?
-
czy uszczelki kurzowe mogę przesmarować zwykłym smarem do łożysk ? w opisie serwisu są polecane Slick Kick, Slick Honey, ale jest tam info ,że można użyć innego mazidła
-
cześć mam rebę solo air,nówka zakupioną w październiku 2014 i od tamtego czasu przejechane coś około 3.5 tys. kilometrów Od pewnego czasu moje golenie są suche po ugięciu amortyzatora (czy brak oleju w gąbkach pod uszczelkami kurzowymi) więc zacząłem zapodawać brunoxa pod uszczelki, lekko podważam je i wpuszczam bronoxa do środka ,tak ze czterach stron każdej goleni amortyzator chodzi dobrze, ale już po 40 km znowu jest suchy i tak przed każdą jazdą zapodaje tego bronoxa jak myślicie dobrze robię z tym brunoxem ? przymierzam się do serwisu, chcę kupić olej motorex 10W i na początku zrobić wymienić olej w dolnych lagach i przeczyścić i nasmarować uszczelki kurzowe.
-
nie zgodzę się z tym ja np. z przesiadki z xc 32 na rebe (a minął już prawie rok) nadal czuje duży zachwyt
-
możesz opisać cały ten proces krok po kroku albo dać linka do jakiegoś filmiku lub artykułu
-
Siema Mam problem w moim tylnym zacisku slx 675 ,że jeden z tłok się nie wysuwa, czyli pozostaje w swojej pozycji gdy klamka jest wciśnięta. Podczas jazdy objawia się to małą mocą hamowania oraz przy mocnym naciśnięciu klamki jest uczucie jak by koło schodziło na bok, jest to wytłumaczalne ,że tylko jeden klocek pcha tarczę i dlatego taki efekt. Jakieś porady ? ewentualnie jestem przygotowany na wymianę zacisku na nowy
-
siemka zakupiłem nową klamkę XT i teraz powiedźcie mi jak ma wyglądać proces wymiany klamki. czy spuszczam całkowicie olej z układu ? jak zdemontować obecną klamkę z przewodu ?
-
fotki porobiłem więc proszę o ocenę po ostatnim mocniejszym dokręceniu i zalaniu pod spód śruby odpowietrzającej znowu wyczuwalny jest wyciek tak więc to chyba wina mębrany , jednak oceńcie sami
-
dzięki tobo za info Rozebrałem klamkę i zrobiłem fotki, oceńcie proszę jak to waszym zdaniem wygląda. Teraz po złożeniu dokręciłem mocniej obudowę i zalałem olejem pod sam spód śruby odpowietrzającej.
-
Witam Mam wyciek oleju z klamki hamulcowej jak w temacie W załączniku macie fotkę z zaznaczaniem na czerwono gdzie olej jest wyczuwalny. Czekam na propozycje dotyczącej jak to naprawić .