Kuba95

A używał ktoś napędu w tylnym kole na stromych podjazdach w górach? Wiem że na pewno jest problem z ruszeniem z miejsca jak jest stromo bo poprostu silnik nie ma takiego momentu obrotowego, ale jak już ruszymy i rozpędzimy się siłą mięśni do tych choćby 5km/h to taki silnik już powinien chyba dobrze zacząć ciągnąć? Rozważam silnik w tylnym kole bo z tego co widzę silniki centralne dokładane mają dużo wad dla mnie, największa to ograniczony prześwit i możliwość uderzenia silnikiem w jakąś przeszkodę, do tego mamy beznadziejna linie łańcucha, szybko zużywający się łańcuch, brak czujnika nacisku w bafangu. Właściwie mógłbym kupić dedykowana ramę do złożenia elektryka tylko znowu muszę mieć możliwość szybkiego odłączenia baterii a z tego co widzę wszędzie baterie są już chowane w ramie.

A jak sobie radzisz z tym że ten silnik tak wystaje poniżej suportu? Pamiętam że jak jeździłem kiedyś na zębatce 44t to wystarczył jakiś mały próg skalny czy przejazd przez niezaduzy pień drzewa żeby zahaczyć taka zębatka, a w tongsheng widzę że niedosc że zębatka ma 42t to jeszcze silnik wystaje sporo w dół. To jeśli faktycznie bafang nie ma czujnika nacisku na pedały to lipa straszna, tym bardziej dziwi fakt że bafang jest sporo popularniejszy mimo że droższy i według dostępnego info bardziej skomplikowany.

Mam parę pytań na które ciężko znaleźć odpowiedź, najlepiej do posiadaczy tego typu silników 1. Jeśli mamy dostępny silnik Bafang bbs02b 500w do wyboru 36v albo 48v, to które napięcie wybrać? Z tego co wyczytałem to na wyższym napięciu moc szczytowa powinna być nieco wyższa, waga baterii czy to 36v czy 48v jest zbliżona jeśli porównujemy rzeczywistą pojemność w wh (watogodziny), chyba że się mylę i np sprawność silnika 48v będzie wyższa? Które napięcie 36v czy 48v (500w) da mi większy zasięg jeśli baterie dobierzemy o tej samej pojemności w wh? 2. Czy silniki BBS01B i BBS02B mają wbudowany czujnik nacisku na pedały? Bez tego jazda po górach może być nieco problematyczna, bo silnik będzie reagował tylko na ilość obrotów korbą a nie na nacisk. 3. Czy silniki w tylnym kole definitywnie odpadają jeśli zamierza się jeździć strome podjazdy po górskich szlakach? Czy tego typu silnik ma taką samą sprawność czy się jedzie 10km/h czy 40km/h? (jeśli nie można regulować obrotów takiego silnika przerzutkami to czy przy wysokich prędkościach nie będzie się nadmiernie grzał?) 4. Czy baterie do ebike mają jeden standard wtyczki czy to kupimy baterie od chinczyka czy od greencell? Czy wystarczy patrzyć na napięcie baterii do danego typu silnka jaki mamy i jest git? 5. Jak się ma Tongsheng TSDZ2B do Bafanga BBS02B? Tongsheng jest do kupienia za 1100zł a Bafang od 1500zł aktualnie, które silniki z reguły sprawiają mniej problemów? 6. Ile watów mają z reguły ładowarki do baterii (zastanawiam się czy przetwornica samochodowa 300w pociągnie taką ładowarkę) w spec jest ładowarka (EU 42v 4a), (UK 42v 2a) ile to będzie na 230v? 7. Po co w silnikach centralnych mocuję się dodatkowy sensor szybkości przy kole? 8. Czy w Bafangu mamy tryb wspomagania pchania roweru? Czy zostajemy skazani tylko na manetke gazu w takim przypadku? 9. Czy opór przy wyłączonym wspomaganiu przy pedałowaniu jest odczuwalny? Mniejszy opór jest w Bafangu czy Tongsheng?

Jeżdżę już na tych mt2 od roku, w międzyczasie wymieniłem tarcze i wstawiłem klocki ebc red i gold. Siłę mają lepszą niż Juicy 3 i 7, ale do slx sporo im brakuję. Spróbuje je jeszcze raz odpowietrzyć. Są teraz na allegro Magury mt5 za 400zł za sztukę, więc nie tak znowu sporo więcej niż slx m7000.

Witam Dobrze odpowietrzone Magury MT2 powinny mieć co najmniej taką samą moc jak slx? (mam te z plastikowymi klamkami) Kupiłem nowe skróciłem przewody, odpowietrzyłem i jest słabo w porównaniu z SLX. Zauważyłem że bardzo łatwo jest rozepchać tłoczki w zacisku, można to zrobić palcami, w innych hamulcach musiałem rozpychać starymi klockami i solidnym śrubokrętem.

https://photos.app.goo.gl/iNd785kyAxT1Rw57A Tak w skrócie zrobiliśmy 3 etapy z opisu który wrzuciłem w pierwszym poście czyli połowe trasy. Czwartego dnia wróciliśmy sobie górami przez Hoher Lorenzenberg i Kreuzjoch w okolice przełęczy Brenner z której zjechaliśmy sobie asfaltem w miejsce gdzie zaparkowaliśmy samochód, dzięki czemu nie musieliśmy wracać pociągiem. My spaliśmy w namiocie ale po drodze jest dużo schronisk, nie trzeba rezerwować miejsc do spania, bo turystów na tym szlaku nie jest jakoś dużo.

Na puszcze jest napisane Boost valve tune 175, na którymś forum polecali nabijać według tej wartości. Teraz jeszcze przy okazji platforma przestała działać, po paru solidnych zjazdach (na zjazdy ją wyłączałem).

A nie jest tak że jak mam boost valve 175, to komore ifp mam pompować na 175psi?

Witam Fox nie udostępnia żadnej dokumentacji serwisowej, jednak słyszałem, że jakaś nieoficjalna dokumentacja krąży w sieci. Może ktoś coś wrzuci? Potrzebowałbym info na temat Foxa RP23 200x57, głębokość, ciśnienie ifp itp.

Wysłałem ci pw.

Temat nadal aktualny.

Jak ktoś chętny to niech piszę jaki termin mu odpowiada najbardziej to będziemy ustalać, ja bym najchetniej jechał w sierpniu.

To super, o wiecej info pisz pw.

Jak się znajdzie jakiś chętny to będziemy ustalać. Ja mogę sobie wziąć urlop praktycznie w dowolnym terminie.

Hej Szukam towarzysza na taką wyprawę: http://www.transalp.pl/archiwum/wyprawy-2015/transalp-enduro-2015.html Trasa oryginalnie na 6dni, można ją spokojnie trochę skrócić. Właściwie codziennie zjazd do doliny więc z jedzeniem nie ma problemu. Trasa ułożona przez miejscowego przewodnika, podjazdy w miarę do ogarnięcia, raczej mało noszenia roweru. Zjazdy niemal 100% po naturalnych szlakach. Ja preferuję namiot (mam fajny 2os 1,3kg), ale to do ustalenia jeszcze. Całkowity koszt przejazdu samochodem w dwie strony 350zł za osobę. Mapy, track gps, powrót do samochodu itp. wszystko mam ogarnięte. Tutaj moja wyprawa w podobnym stylu: https://photos.app.goo.gl/TsAMz8sEjLpa2ukj8

Witam Kupię tylne koło 142x12 26cali Najlepiej do 900g, ze standardowymi szprychami i obręczą z szerokością wewnętrzną przynajmniej 23mm.

Insert od shimano pasuję do Magury? W serwisie mówili, że pasuję. Przymierzyłem te inserty shimano do przewodu Magury i wchodzą praktycznie bez żadnego oporu, więc nie wiem czy to będzie szczelne na dłuższą mete. Na filmie ze skracania przewodu gościu wbija inserty Magura młotkiem

Chyba trochę nie jasno napisałem. Hamulce Avid przykręca się do adaptera w ten sposób tak jak pokazałem w wcześniejszym poście: Podkładki (te wklęsłe i wypukłe oczywiście) umieszcza się po obydwu stronach za zacisku, pozawala to potem łatwo ustawić zacisk względem tarczy (naciskamy klamkę i dokręcamy zacisk). Natomiast przykręcając hamulce Magura MT2 wywalamy te podkładki między zaciskiem a adapterem, bo inaczej zacisk będzie za bardzo wysunięty poza tarcze. Ja przykręciłem Magure tak jak przykręcałem wcześniej Avidy i dlatego mi nie pasowało.

Za pierwszym razem przykręciłem hamulec do adaptera w ten sposób: Podkładki po obu stronach zacisku. Tak przykręcałem zawsze zacisk avid. Jak się przykręci Magure z tak ustawionymi podkładkami to nie pasuje. Jak się wyrzuci te podkładki od strony adaptera to Magura faktycznie pasuję.

Zmierzyłem gwinty do odpowietrzenia: W klamce jest M6 x 0,75mm (drobny gwint) - np zawór z dętki presta ma taki sam gwint W zacisku jest M6 ze zwykłym gwintem Mam już zestaw do odpowietrzania Avida, więc wymienię sobie tylko końcówki. I hamulce Magura nie pasują do normalnych adapterów. Z przodu mam standardowy adapter 203mm i hamulec nie pasuję (Avid pasował, nie jakoś idealnie ale dało się ustawić)

Witam Zakupiłem nowy hamulec Magura MT2. Jak się wciska klamkę i jak już złapią klocki to klamka dochodzi z pewnym oporem do samej kierownicy, siła hamowania beznadziejna. Między tarczą a klockami jest dość spora przestrzeń (w porównianiu z juicy 7). Mam nową wersję tego hamulca z klamką z tworzywa. I nie wiem czy bawić się w odpowietrzanie (w zacisku i klamce jest zwykły gwint m6)? Czy to reklamować?

Cały zawór wykręca się łatwo kluczem płaskim 7mm. Natomiast nie jestem pewny jak dostać się do tych dwóch oringów na których obraca się wentyl. Czy trzeba wybić tą małą śrubę razem z tą górą na klucz 7?

Witam Napisze ktoś jak wykręcić ruchomy zawór z Monarcha 4.2? Zawór złapał lekkie luzy na boki i jak się nim rusza to puszcza powietrze. Podobno można tam włożyć większe oringi?

Wyjazd dalej aktualny, teraz skłaniam się bardziej ku opcji żeby zrobić połowę takiej trasy czyli nie więcej niż 10km przewyższenia

Napisałbyś coś więcej o tych Rodniańskich, np którędy są fajne, wymagające zjazdy.