Galvatron

Polecam kontakt z Gregorio (dystrybutor) i Spider Suspension, a jak nie pomogą, to z Wichu Workshop.

Jeśli nie przeszkadza Ci mniej radykalna geometria, to w tej cenie możesz dostać lepiej wyposażony sprzęt: https://www.kross.pl/pl/2019/enduro/moon-3-0 Lepsze zawieszenie, lepsza zmiana biegów i znacznie lepsze hamulce. Jeśli chodzi o stosunek ceny do wyposażenia, z rowerów dostępnuych u nas z Moonem mogą konkurować tylko Capra Al Comp i Radon Swoop.

Wszystkiego nie ogarniesz jednym kluczem dynamometrycznym. W skrajnym przypadku potrzeba trzech różnych, np: 0-6Nm, 3-15Nm i 10-60Nm, bo jeden nie obsłuży zakresu od 0,5Nm do 28Nm. Do tego dochodzą m.in. imadło + specjalne szczęki/zaciski.

Ohlins czy Cane Creek to równie dobre/lepsze produkty niż Fox/RS, a mimo to trudno uświadczyć je w gotowych rowerach, nawet tych nadroźszych, których produkuje się relatywnie niewiele. Fox i RS wcale nie są tanie w serwisie. Fox to 500-600 zł co 125h za jeden amortyzator. RS jest do ogarnięcia w domu, ale trzeba zainwestować ok. 2000 zł w narzędzia (klecze dynamometryczne etc.).

W wyższych modelach rowerów nie istnieje nie tylko Suntour, ale też Cane Creek, DVO (poza Giantem, ale tylko 2019 - w 2020 już podziękowali), Ohlins (poza Specialized) czy MRP. To nie ma nic wspólnego z jakością. Po prostu mniejsi producenci a) nie mają dostatecznych mocy produkcyjnych, żeby obsłużyć cały przemysł rowerowy, i b) nie są w stanie zaoferować bardziej konkurencyjnych cen. Czysta ekonomia.

Tak. To jedne z najpopularniejszych i najlepiej sprawdzonych rowerów.

Po pierwsze, to dwa różne rowery. Slash (enduro) będzie lepiej zjeżdżał, a Trance (trail) trochę lepiej sprawdzi się jako rower ogólnego przeznaczenia. Tu musisz sobie odpowiedzieć, czego oczekujesz od roweru. Po drugie, jeśli już enduro, to lepiej Moon 3.0: https://www.kross.pl/pl/2019/enduro/moon-3-0 Lepszy widelec (Lyrik vs Yari), lepsza zmiana biegów (X01 vs GX) i znacznie lepsze hamulce (Code RSC vs Guide R).

Jaki masz budżet?

Najprawdopodobniej jest to efekt mocnej eksploatacji i braku dbania o sprzęt. Suntour zaleca czyszczenie i smarowanie dolnych goleni co 50h jazdy. Podobnie wygląda to u innych producentów, poza Foxem (tutaj tylko pełny przegląd co 125h). Do tego nowe Suntoury niekiedy wyjeżdżają z fabryki słabo nasmarowane i wymagają przeglądu zerowego. Inna możliwość do Brunox Deo pod uszczelki - niektórzy w ten sposób próbują usunąć brud, który się pod nimi zbiera. Suntoury nie używają oleju, tylko smaru, nakładanego na tuleje ślizgowe i uszczelki. Jest to jedyne smarowanie dolnych goleni. Dodatkowo, smar na uszczelkach chroni przed dostawaniem się zanieczyszczeń do środka. Z kolei Brunox zawiera rozpuszczalnik, który rozpuszcza smar. Przez to nie tylko niszczy smarowanie, ale również ułatwia brudowi penetrację. Jeśi ktoś regularnie "serwisuje" widelec w ten sposób, to może go prędzej czy później zajechać.

Nowe Specialized Demo będzie dostępne tylko w wersji aluminiowej.

Jakiego typu ma to być rower? Gdzie zamierzasz nim jeździć?

Przy budżecie rzędu 15K carbon zdecydowanie skreśliłbym z listy wymagań: Po pierwsze, dostaniesz gorsze wyposażenie, a tymczasem amortyzacja, system zmiany biegów i hamulce wpływają na doznania z jazdy dużo bardziej niż materiał ramy. Po drugie, carbon to nie jest ósmy cud świata. Jak każdy materiał, ma swoje wady i zalety. Tama może, ale wcale nie musi być dużo wytrzymalsza, bo można ją zaprojektować np. tak, żeby zwiększyć wytrzymałość przy podobnej wadze lub zmniejszyć wagę przy podobnej wytrzymałości. Różnica w masie rzędu 200-500g nie jest powalająca. Carbon lepiej tłumi drgania, ale nie zastąpi lepszych amortyzatorów. W końcu, jeśli jest zbyt sztywny, to jazda na nim będzie bardziej męcząca niż na alu. Moim zdaniem carbon zaczyna mieć sens, kiedy wszystkie inne komponenty są już ze stosunkowo wysokiej półki.

Skontaktuj się ze Spider Suspensions - autoryzowany serwis Marzocchi.

Ja bym na początek polecił ten filmik: Polecam cały ten kanał, bo gość ma sporo materiałów porównujących rowery XC i trail (27,5" i 29").

Niestety, Kross osiąga 14,5kg w kategorii trail (Soil).

Wiem, że Soil to klocek (14,5kg w rozmiarze L, bez pedałów), ale za to jest bardzo dobrze wyposażony jak na swoją cenę. Oczywiście jeśli masz budżet, to lepiej dopłacić do Trance'a - słabsze hamulce (Guide R vs RS) i tylny amortyzator (DPS vs DPX2), ale za to 1,5kg mniej. Co Ci przeszkadza w azjatyckich rowerach?

Neuron będzie lepiej podjeżdżał, a Stereo - zjeżdżał. Moim zdaniem powinieneś się zastanowić, czego tak naprawdę potrzebujesz. Canyona raczej sobie odpuść, bo ma dużo złych opinii: https://uk.trustpilot.com/review/www.canyon.com?languages=en&stars=1&stars=2&stars=3 Zamiast Cube'a proponuję Moona 3.0, który jest o niebo lepiej wyposażony (zawieszenie, hamulce i zmiana biegów z najwyższej półki): https://www.kross.pl/pl/2019/enduro/moon-3-0 Natomiast zamiast Neurona możesz wziąć Trance 29 (z rabatem zamkniesz się w 15K): https://www.giant-bicycles.com/pl/trance-29-1-2019 https://www.giant-bicycles.com/pl/trance-29-2-2019 Lub Soil'a: https://www.kross.pl/pl/2019/trail/soil-3-0 https://www.kross.pl/pl/2019/trail/soil-2-0

Trance 1 29: https://www.giant-bicycles.com/pl/trance-29-1-2019 Waży ok. 13kg. Po rabacie powinieneś się zmieścić w okolicach 15K.

To są trzy zupełnie różne rowery. Lux to ścigacz XC - najlepszy na podjazdach i prostych, a najsłabszy na zjazdach. Stereo to rower do enduro - najlepszy na zjazdach, najsłabszy na podjazdach i prostych. Neuron to z kolei przedstawiciel kategorii trail - jest gdzieś po środku między dwoma w/w modelami. Musisz dokładnie określić czego oczekujesz od sprzętu.

Zacząłbym od ustalenia rocznika i poszukania do niego instrukcji serwisowej. Czy na amortyzatorze jest jakiś numer/oznaczenie?

Moim zdaniem popełniasz błąd wydając na sprzęt całe dostępne środki i jeszcze się zadłużając. Co prawda zyskujesz czas (jazdy na wymarzonym sprzęcie), którego nie da się kupić, ale w zamian zostajesz z pustą kieszenią i comiesięczną ratą do spłaty. Koniecznie przeczytaj ten tekst: https://www.1enduro.pl/rower-na-raty-pieniadze-na-nowy-rower/

Przy takiej masie podstawowy rower XC to nieporozumienie. Sprzęt na dłuższą metę nie wytrzyma obciążenia. Ty byś raczej potrzebował czegoś takiego: https://velo.pl/rowery/gorskie-sztywne/trail-29/dartmoor/primal-pro-29-0 Pancerna rama, sztywne osie, grube golenie amortyzatora. Jest zdecydowanie większa szansa, że taki rower będzie dla Ciebie dostatecznie sztywny i wytrzymały.

Odbicie regulujesz na wyczucie. Ponownie, ustawienia "optymalne" to tylko punkt wyjścia. Warto poeksperymentować z troszkę szybszym, żeby zobaczyć, jak rower będzie się zachowywał. Sag z tyłu ustaw siedząc na w pełni podniesionym siodle. W ten sposób uzyskasz lepszą powtarzalność odczytu.

Kiedy zawieszenie nie rusza się już góra-dół, nie ma sensu dalej go spowalniać. Możesz natomiast przyspieszyć je o 1-2 kliki.

W wypadku przodu nie ma już takiej metody. Trzeba go ustawić na wyczucie, tak żeby wracał/odbijał równie szybko jak tył. Zalecenia producenta traktuj jako punkt wyjścia. Jeśli np. widelec pracuje zbyt twardo, to nie bój się zwiększyć SAG. Ugięcie wstępne ma być ustawione tak, żeby było Ci wygodnie, widelec za bardzo nie nurkował podczas zjeżdżania i/lub hamowania i żebyś był wstanie wykorzystać cały skok podczas większych skoków/dropów.