Ychu

Naciąć i płaskim śrubokrętem.

Raczej tłoczki , po za tym nawet jak by nie wypadł to byś przepełnił układ i i tak nie wsadził byś potem klocków.

Przecież między tłoczki wkłada się bloker , który powoduje to że tłoczki nie wysuną się z zacisku.

skom25Jest , tylko że zawsze ręka mi trochę skacze i zahaczę widelcem o nią (na śrubie nie na zamykaczu koło)

Ja też , a patrząc w zacisk na wciśniętym i ruszając widać klocki obijające w zacisku , jeśli uda mi się to nagrać to wrzucę. Tylko muszę znaleźć kabel usb. Edit@ Nie mogę znaleźć kabla , ale tak patrzę że mniej mi lata to koło. Choć słychać u mnie obijające klocki ale faktycznie mniejszy ruch , co jednocześnie przemawia za luzem na piaście. Wczoraj przy zmianie opon też stwierdziłem mały luz na piaście (zawsze widelcem odkręcę konus...) , skręciłem dla świętego spokoju i koło tak nie lata. Także wygląda że masz rację z tą piastą , choć w powietrzu luz był nie wyczuwalny to na samej osi już tak.

Klocki nie wchodzą w zacisk wypełniając go w 100% bo inaczej ciężko by było je włożyć i wyjąć. Jak chcesz to Ci wrzucę film jak to u mnie wygląda przy tektro Aurigach , też się lekko rusza przód-tył na zaciśniętym a hamuje normalnie.Wszystkie połączenia dokręcone , sprawdzane wielokrotnie i tyle , tak już musi być.

Zamiana opon przód z tyłem , jednak zmienię komplet na nowe a nie pojedynczo.

Musiałbyś zorientować się jaki gwint ma ta śruba i dokupić w jakimś metalowym. Nie mam pomysłu czym można ją naciąć , trzeba próbować.

Możesz spróbować w śrubie zrobić nacięcie i odkręcić płaskim śrubokrętem albo spróbować chwycić kombinerkami i wykręcić jak da radę. Możesz też kupić cieknącą klamkę i przełożyć pokrywkę albo nową klamkę.

Na tył może być a na przód wiadomo is-pm 160 F.

Zakładam że w widelcu masz mocowanie do tarczy? Piastę pod tarcze jak masz to montujesz do niej tarcze i potrzebujesz adapter is-pm 160 jeśli na przód chcesz tarcze 160 mm. Po co Ci na tył 180 mm? Jak już to przód 180 tył 160 bo tył moment zablokujesz a przodu nie można (można ale będzie nie ciekawie). Po za tym nie HO tylko IO.

Dobrze było by przesmarować ATE , ale myślę że jak przesmarujesz olejem mineralnym to też nic się nie stanie.

Wsadź tłoczek (wyczyść tłoczek i jego miejsce z piasku) zalej na nowo , odpowietrz , wyczyść wnętrze zacisku z oleju i już.

Jeśli stare klocki zalał olej to nic dziwnego że nie hamują. Metaliczne można wypiec w razie zalania i są prawe jak nowe. Odtłuść tarcze przed zmianą klocków.

Było kilka tematów o tym. Nie ma jednoznacznej diagnozy. Niektórzy obstawiają klocki , inni tarcze. Ktoś zmienił klocki i chwile było cicho potem znów problem wraca.

Przerzutka już mnie denerwowała bo czyszczenie wacikami etc. nic nie dało to poszło grubo Z węża ciśnieniem i jest jak nowa

Jakoś 40 km kręcenia z bratem. Od razu ciekawiej i raźniej choć dużo postojów.

Pewnie ma ochotę na nowy a rodzice mówią że póki ma ten to wystarczy Złodziej jest mądrzejszy i nie ryzykuje zębów. Tym bardziej że jak by leżał w rowie to jeszcze by mogli go znaleźć i mandat za kradzież

Dobre Gdzie "to" stało? Edit: Te klamerki tam po co?

Porządne prostowanie tarczy bo po ostatnim demontażu zacisku ciągle dzwoniły. Wczoraj jakieś 25 km , dojechałem na cmentarz ofiar Stutthofu i w sumie kostkę tam wykradli złodzieje jakieś. Jak można kraść z cmentarza??

Wykręć odpowietrznik z zacisku i spróbuj na wykręconym przez niego płyn wcisnąć. Odkręciłeś odpowietrznik o jakieś 1/4 obrotu aby otworzyć przepływ płynu w ogóle?

Odłącz przewód przy zacisku to wypłynie , jeśli nie możesz cofnąć tłoczków to może oznaczać konieczność rozebrania i serwisu zacisku.

Nie Powinny pasować , ale nie zawsze tak jest.

Jeśli zacisk jest jedno częściowy to przez ten otwór.

Od dołu delikatnie.