Alsew

Jak czytam w dziale 'napęd rowerowy' że korzystanie z jakiegoś rozwiązania jest obowiązkiem to zaczyna mi to pachnieć dyktaturą Jak ktoś dużo jeździ na rowerze, zarabia średnią krajową i przez trzy miesiące w roku musi odkładać na kasetę to zaczyna robić się zasadne - a do tego nie każdy chce mieć przykręconego do koła kloca w postaci kasety NX Przy dobrze dobranym napędzie 2x10/11 przeciętny rowerzysta będzie używał przedniej zmieniarki od święta. Mi osobiście więcej 'fan-u' z jazdy na rowerze odbiera kiepsko zestopniowana kaseta niż konieczność kilkukrotnego użycia przedniej zmieniarki podczas treningu.

Mam podobne odczucia. Tym bardziej że niby napęd 1x miał być powrotem do korzeni i główny argument za nim to uproszczenie obsługi roweru...

Fajny ten Author! To jest Traction? Który rocznik? Jak tam wygląda temat z miejscem na oponę w tylnych widełkach? Ostatnimi czasy Authory królują w tym dziale

Rynku rowerowego nie ma co porównywać z żadnym innym... tu logika nie działa. Jedyny pewnik, że jak pojawią się polskie ceny to będą one znacznie wyższe niż te w euro czy dolarach W 4 cyfrach na pewno się nie zmieści

A ktoś mi powie ile waży ta elektroniczna manetka i przerzutka? W polskich realiach będzie manetka i przerzutka RED, kaseta NX ,korba od Shimano najlepiej z jakimś owalem z Alliexpres i jakby jeszcze dało radę dobrać łańcuch od KMC to bajka

No 9300 zł za napęd do roweru, to już lekka przesada nawet gdyby zmiana biegów miała się odbywać za pomocą myśli ridera Ale patrząc z drugiej strony jeśli ceny klasycznego Eagla na poziomie 5500zł nie były dla kogoś granicą zdrowego rozsądku, to taka osoba pewnie będzie też skłonna zapłacić więcej za taki bajer. Ceny tego wynalazku z czasem pewnie też spadną ale jako, że jest to nowość, to trzeba zapłacić frycowe. Ja patrzę na to jako na pewien wyznacznik rozwoju rowerów na przyszłość. Pytanie czy to jest słuszna droga? To jest pewne. Pytanie czy ze wzrostem ceny nie przybędzie im gramów? Bo jakoś wagą tych bajerów Sram się już tak nie chwali...

fajny, tylko kto zapłaci za niego taka kasę?

A rozumiem... Moje stwierdzenie że nowa kaseta XTR trafia w preferencje wielu osób bardziej niż kaseta Srama, jest zupełnie nie w temacie. Ok już się nie odzywam! Ale 10 stronicowa dyskusja zawierająca analizę udziału w rynku poszczególnych producentów, następnie pierdu pierdu o hamulcach i prezentacja nowego elektronicznego Srama to meritum tematu. Tak?

Gdyby tak było to już bym dawno założył 1x11 z kasetą Shimano 11-46. Napęd jest tak specyficzną materią, że nie da się zadowolić wszystkich jedną kasetą, co do Srama jakoś nie trafia. Nie każdy potrzebuje zakresu kasety 10-50 i nie każdy ma na swoich trasach wzniesienia gdzie przeskok między biegami o 8 zębów będzie pożądanym. Chyba łatwo to sobie wyobrazić. A napędy 1x coraz częściej trafiają do rowerów innej maści niż szeroko pojęte mtb, gdzie stopniowanie kasety ma już większe znaczenie.

Kasety Srama 10-50 nie kupię, a kasetę Shimano 12rz 10-45 jak najbardziej. Taka uroda tego systemu! Rozumiesz czy nadal będziesz wypisywał bzdury ?

Dokładnie!

To tak jak Sram ze swoją kasetą 10-50. Tak jakby wszyscy mieli takie same potrzeby i jeździli w takim samym terenie... Shimano dla odmiany wypuszczając 1x12 od razu daje możliwość wyboru. Zresztą nie ma o czym gadać, bo to już dawno temu przestał być temat o nowym XTR...

Czyli Shimano też idzie z duchem czasu Może nawet kiedyś zmienią śpiewkę w temacie zastosowania maszynowych łożysk w piastach. W temacie bębenka. Rozumiem że wszyscy czekali na jakieś nowe rozwiązanie i czują się zawiedzeni, ale wnioskuję że tak do końca jeszcze nic nie wiadomo. Ale wiadro pomyj można już wylać Sram jeśli chodzi o jakieś innowacyjne rozwiązania w tym temacie to nie podejmuje nawet starań. Sram opatentował bębenek XD bo zastosowanie zębatki 10T wymagało innego kształtu bębenka, a w środku - stara bida. Czyli jak na razie w tej rywalizacji remis, ale shimano chociaż ambitnie stara się coś nowego zaproponować. Błędów nie popełnia ten, kto nic nie robi. Czyli jednym słowem w najgorszym wypadku kupisz taki bębenek u DT Swissa i po problemie. A tak z ciekawości widział ktoś kiedyś kasetę Sram Eagle XX1 przykręconą do piasty Sram?

Czytam ten temat od początku, a i tak już się zupełnie pogubiłem. Czyli bębenek do XTR 1x12 zostaje tylko 'elementy zazębiające' będą jak zwykle w postaci zapadek - znaczy się klasyka? To była taka aluzja do tego że Shimano wyklucza użycie spinki i nie produkują spinek

A co niby te dywagacje o hamulcach wnoszą do tematu o nowym XTR? Prawda jest taka że tak z 5 stron temu pojawiły się info o problemach z dostępnością nowych korb XTR, następnie jakieś hasło, że niby nowy bębenek wraca do poprawki i zaczął się festiwal wylewania pomyj, wychwalania Srama, analizy udziału w rynku itd. A jak ktoś w tym nie siedzi, to nawet nie jest w stanie dowiedzieć się z tego tematu, o co tak naprawdę chodzi z tym bębenkiem i o co ta burza. A zapomniałbym.... Sram robi lepsze spinki do łańcuchów od Shimano

Jak kupujesz rower na piastach Formula, to wypadało by doliczyć do jego ceny koszt zakupu nowych kół A nie daj Bóg jak Ci się uda skrzywić zacisk koła od tego 'cudownego' Boosta 141... znalezienie nowego to niezłe przedsięwzięcie i wydatek spory. O wyborze i cenie nowych piast do tych udziwnionych Boostów nie wspominając. I z tego co widzę to producenci nie są zainteresowani produkcją piast w tym standardzie. Gdyby nie to że można taką piastę zrobić poprzez konwersję DT Swiss 148x12 to w zasadzie nie byłoby żadnego wyboru na rynku.

Pytanie czy rzeczywiście Sramowi zależy na uśmierceniu Shimano… W biznesie czasami lepszy stary, sprawdzony, przewidywalny konkurent od nowego i nieprzewidywalnego. Temat skupia się nad walką o dość wąską grupę klientów(choć istotną wizerunkowo) i Sram jak widać też nie bardzo chce walczyć o coś więcej. Mają w zasadzie w ofercie jedną kasetę 10-50 i jej klon 11-50, a to nie zaspokoi potrzeb wszystkich użytkowników. Dla ludzi którzy nie jeżdżą rowerami po górach i nie ścigają, często taka kaseta jest zbędnym balastem i nie powala stopniowaniem... Brakuje alternatywy 1x12. Do tego jest szeroka grupa odbiorców która oczekuje większej uniwersalności roweru i w takim przypadku dobrze dobrany do potrzeb napęd 2x jest znacznie lepszym rozwiązaniem.

U mnie jest bardzo ok. Różnica wynika pewnie z tego, że moja rama jest w połysku, a Twoja w macie.

A ja bym zaczął od kupienia opon jak już A jaki wpływ ma mleko na hamowanie?

Mowa była o Triban 520 RC, czyli o tym quasi gravelu od Deca na 2019 rok. Wg tego co podają na stronie Daca to wchodzi tam opona 36mm, a gdzieś czytałem na forum że zagramaniczne źródła donoszą, że 40c też się upchnie.

Ta... ja mówię o zdjęciach w lesie z pierwszej strony tego chorego tematu i żadnego stojaka serwisowego tam nie widzę, a siodło jest ustawione fatalnie. Taki szczegół. Już się nie kompromituj!

Patrząc na ustawienie siodła raczej wątpię, że tak będzie... Próbować to sobie można kupując najtańsze, najlepiej używane części, a nie docelowe wykonane z carbonu, czy napisem pro. Jak ktoś chce dopasować rower pod siebie to zaczyna od prób przestawienia tego co ma, a tu np tak jak podkładki pod mostkiem wyjechały z fabryki, tak są.

Dokładnie. Pierwsze zdjęcie z fatalnie ustawionym siodłem jest idealnym potwierdzeniem twoich słów. Zamiast wydawać kupę kasy na zmiany 'po omacku' proponuję zrobić porządny bike fitting. Będzie z tego dużo większy pożytek niż z kilku gram na wadze roweru. A jak widać @kamar59 nawet w najmniejszym stopniu samemu nie jest w stanie dopasować ustawień roweru pod indywidualne potrzeby i stąd pomysły typu skrócenie mostka o 3 cm czy ratowanie się montażem rogów

Nie widzę geometrii tych rowerów na stronie producentów, ale na geometrie sportową to oba mi nie wyglądają. Zawsze możesz skrócić mostek, dać taki z większym wzniosem ewentualnie nawet regulowany, a w ostateczności możesz wymienić jeszcze kierownicę na giętą do góry. Jeśli masz tak sprecyzowane wymagania to jedynym rozwiązaniem jest przymierzyć się do roweru i samemu ocenić czy jest ok. Proponuję też nie zamykać się w obrębie dwóch marek tylko przymierzyć też kilka rowerów, np. rowery Cube uchodzą za najbardziej 'crossowe mtb'. Standardowo do crossa wchodzi 1,75 ale można też znaleźć takie do których wchodzi nawet 2,1 cala więc bym nie generalizował.