modrzew

Współczesne zawody XC to potrafią zahaczyć nawet o fragment trasy do DH, ale czy z tego powodu nagle nastąpiła przesiadka na pancerne fulle? Jak i z jakimi predkosciami w dół się jeździ enduro a jak cross country to chyba nie ma sensu tłumaczyć, czy jednak? Autorze tematu, heble slx lub XT (bo czasem można wyhaczyć ciekawą promocję czy inny rabat) + klocki metaliczne + tarcze 180/160mm P/T i będzie bajka

Jak wyżej, jak to ma być bułkowóz o wyglądzie MTB to wszystko jedno co kupisz, jak to ma być wykorzystywane zgodnie z przeznaczeniem tego typu roweru to słabizna.

Poszukaj filmów o skracaniu przewodów i odpowietrzaniu, przecież to dokładnie to co chcesz zrobić,tylko klamka będzie inna.

Jak wcześniej SMAROWAŁ benzyną to i nafta może wydać się super Pewnie niedługo odkryje wd-40...

Kupić odpowiedni adapter. Mocowanie IS -> PM, dobierz odpowiedni do posiadanej średnicy tarczy i włala.

Po kuknięciu do internetów widać że są 2 wersje, 2.0 i tańsza 2.0 LTD - oglądałeś zapewne te drugą. Osprzetowo niby fajny, choć jest parę niuansów, tak czy siak rama za dużą o jakieś 2-3”

Jeden gdzieś przeczyta, drugi powtórzy, żaden tego nie robił albo i nie ma w ogóle hamulców tarczowych, ale rady udzieli

Niech sobie je jeszcze polukruje, będzie miał od razu na wielkanoc... Co to za nowa moda na wysadzanie tarcz do piekarnika?

Sprawdź sobie i porównaj wymiar a2c w starym i nowym widelcu to będziesz wiedział czy i jak zmieniłeś geometrię roweru.

Z Shimano to właśnie w XT/xtr i nieoficjalnie w slx - regulacja free stroke. Tyle teorii, bo w praktyce to można tylko zwiększyć skok jałowy, a zdarzały się opinię że to w ogóle nie działa Co do autora wątku, to czy czasem nie oczekuje efektu typu blokada koła po trąceniu klamki? Jeśli tak, to nie ma to nic wspólnego z sensownym działaniem hamulca i hamowaniem.

Ciężkim? Trójblatu obecnie używa się już tylko po to żeby mieć największą tarczę powyżej 40T, także cel jest dokładnie odwrotny i jest to właśnie „bujanie się na lekko” po asfalcie, itp. bo przecież nie jazda w ciężkim terenie ani z większym obciążeniem. 2x10/11 to IMHO taki złoty środek do jazdy terenowej, jest młynek więc może być bardziej miękko gdy potrzeba a ktoś nie ma łydy jak jakiś harpagan-terminator.

Wideł dość egzotyczny, także nawet nie dziwne że cena mogła być niska. Sprawdzałeś przed zakupem temat serwisu/części do niego?

Na temat Suntourów pogadaj z forumowiczem Activia.

Jak się na poważnie wkręcisz w te zawody, to pewnie taniej będzie kupić nowy rower. Zresztą skoro myślisz o takim użytkowaniu i zapewne jeździsz i trenujesz pod tym kątem (a może się mylę?) to powinieneś IMHO mieć już jakieś własne doświadczenia co Cię denerwuje, co przeszkadza, itp. Tymczasem pytanie jest typowo w stylu „świerzbi mnie portfel, powiedzcie co zmienić!!!”

Czy myślenie boli a szukania gryzie? W co masz zamiar wkręcić te śruby w obecnej piaście? Jakie wyniki wyskakują po wpisaniu w Google np. przejściówka centerlock?

Większość czasu spedzasz na asfalcie - abstrahując od typu foweru, to do czego tu w ogóle potrzebny amortyzowany widelec?

Temat wałkowany wiele razy jeśli chodzi o dylemat slx m675 vs XT m785. Co do najnowszych XT m8000 to za to możesz być tym, który kupi i opisze jak to działa

A co można sprawdzić jeżdżąc po hali? Że rower jedzie?

No to najgorszy moment taki okres przejściowy, gdzie jedno już za małe a drugie jeszcze za duże Tak czy siak w ten przekrok nie uwierzę, chyba że młody ma baaardzo nieproporcjonalnie długie nogi. Sam mam ramę Matts w tym rozmiarze i jest ona na styk przy 180cm, a gdzie dopiero przy 150... Chyba, że inaczej rozumiemy przekrok, w każdym razie nie jest to wiszenie kroczem na górnej rurze, nie w przypadku faceta

Navime było świetne w swoim pierwszym wcieleniu, bardzo lekki i mało zasobożerny program. Obecnie nie jest moze bardzo tragicznie, ale wygrała chęć upodobnienia się do endomondo i wykorzystania spyware'u pt. Usługi Google Play...

Poluzować śruby mocujące zaciski, ustawić zaciski względem tarcz, dokręcić śruby.

Akurat navime to odpowiednik endomondo i stravy, tylko bez tych śmiesznych „rywalizacji” Służy do rejestracji aktywności, pokaże gdzie jesteś na mapie ale nie poprowadzi za rękę jak typowa nawigacja. Po rejestracji na stronie masz podgląd treningów, statystyki, itp. jak w każdym innym tego typu programie. Trzeba byl9 sprawdzić a nie tylko sugerować się nazwą.

Hamulce hamulcami, ale ta rama jest zdecydowanie za duża dla takiego chłopaka, tym bardziej że mowa o jeździe w górach. I choćby z tego powodu jest niekomfortowo, bo jak on ma nad tym panować skoro pewnie na niej wisi rozciągnięty między kierownicą i nisko opuszczonym siodłem? Sam używam 18” Meridy Matts ale ja mam 180cm i 94kg A nie obraziłbym się za jeszcze niższy przekrok. W kwestii samych hamulców to też jestem zdania, że nie ma co przesadzać. Co innego potrzeba do zatrzymania 100kg chłopa a co innego do 40kg chłopca. Mogłyby być nawet Tektro Draco czy Auriga albo jakieś tańsze Elixiry czy Shimano.

Żeby się mniej bujał to masz regulację wolnej kompresji. A blokada to blokada, ma być całkowicie sztywno i czasem odpuścić. A kiedy? Ano w przypadku wystąpienia siły którą określasz ustawieniem pokrętła Lockout Force. Ustawiłeś nisko próg odpuszczenia blokady to i nie trzeba dużych przeszkód żeby widelec zadziałał. Skręciłeś na maksa to potrzeba solidnego dupnięcia i tyle. Plus iles tam wartosci pośrednich. Jak dla mnie to dość prosty bajer typowo pod maratonowego ściganta i dlatego dla mnie bezużyteczny, bo chcę mieć dostępny cały skok w każdej sytuacji kosztem bujania i mniej efektywnego przenoszenia mocy. Nie wiem z czym tu się nie zgadzać i nie rozumieć i dalej wydaje mi się, że oczekiwałeś funkcji typu CTD czy inny Brain tylko kupiłeś nieodpowiedni widelec A najlepiej jakby jeszcze sam rozróżniał czy to zjazd, podjazd, równe czy może tarka z korzeni albo inne telewizory. Jesteś bardziej zadowolony z Bombera, to wróć do niego i tyle. Albo poszukaj widelca z manetką.

Ustawienie Lockout force określa jaka siła musi zadziałać żeby włączona blokada puściła, tylko tyle i aż tyle. Słowo adjustment jest jak najbardziej na miejscu. To nie ma nic wspólnego z jakąś sztywnością czy miękkością i nie wpływa na charakterystykę pracy widelca jako taką. Sam mam Foksa 32 F100 RLC tylko w wersji OB i jak dla mnie też ta funkcja jest nieprzydatna, ale może jakiś ścigant chce mieć sztywny przód który samoczynnie aktywuje się tylko przy pewnych nierównościach co zwalnia z posiadania i używania manetki. IMHO taka jest idea tej funkcji. Tak BTW ja mam pokrętło LF na dole goleni więc czy w rękawiczkach czy nie w czasie jazdy trudno z tym eksperymentować