modrzew

Nawet jeśli by się dało, to co chcesz w ten sposób uzyskać? Rower do wywalania się przez kierownicę? ;> Przecież zaburzysz jego geometrię. Miałeś jasno tłumaczone w poprzednim temacie żeby nie pajacować z kupnem fulla do jazdy po bułki, ale wiedziałeś swoje jak widać. Masz sprzęt z zawieszeniem do jazdy w konktetniejszym terenie, to tak jakbyś kupił np. Landrovera Defendera i chciał mu odniżyć przód - ma to sens?

Nową rama = nowy rower. I co najwyżej część gratów można przełożyć z obecnego. Także trudno nazwać to zrobieniem z obecnego roweru 29era, skoro większych kół do niego nie załadujesz tylko zbudujesz coś nowego na innej ramie

Tarcze ajstech to w sumie też się tak mają do maratonów XC jak zaciski Saint Może jeszcze z radiatorami? To już bym wolał pływające spróbować jak bym miał tyle wydać.

Rower nie musi kosztować 10 klocków, wystarczy że jest sensownie złożony i dopasowany wielkością do właściciela - tylko tyle i aż tyle. Przejedź sobie jedne czy drugie górki to się będziesz sam śmiał z tego swojego bulwersu. Ja się w ten sposób wyleczyłem z taniego uginacza, ciężkich kół, podstawowych przerzutek i oem'owych hamulców. Za to tam gdzie dają radę nadal mam budżetowe części. Idąc dalej dlatego też zawsze pytam się w takich tematach do czego ma służyć rower. Jak mydło i powidło, ale „wie” tyle że „koniecznie góral” to tak jak mówisz niech kupi cokolwiek. Jak się wciągnie to wybierze co dalej już z sensem, a jak nie to rower i tak trafi do piwnicy albo skończy jako bułkowóz.

I w koło Macieju... :>

Można też kupić fulla enduro do jazdy po bułki jak ktoś ma kasę i fantazję, tylko czego to ma dowodzić? W praktyce wielu jeździ wspomniane enduro na slx'ach, a póki nie ważysz gruuubo powyżej setki to jest to świat i ludzie nawet w takim zastosowaniu, a co dopiero przy spokojnym turlaniu się. Tu nie chodzi o samą moc, ale odporność na przegrzewanie i dlatego 4 czy 6-tłoczkowe zaciski spotyka się tylko w grawitacji, bo tu mają praktyczny sens. Chciałeś - stać - kupiłeś. I tyle. W danych warunkach nie odróżnisz ich działania od np. Deore, a swoje pokażą przy długich zjazdach ze słuszną prędkością. Stąd „nie wykorzystasz”.

Współczesne zawody XC to potrafią zahaczyć nawet o fragment trasy do DH, ale czy z tego powodu nagle nastąpiła przesiadka na pancerne fulle? Jak i z jakimi predkosciami w dół się jeździ enduro a jak cross country to chyba nie ma sensu tłumaczyć, czy jednak? Autorze tematu, heble slx lub XT (bo czasem można wyhaczyć ciekawą promocję czy inny rabat) + klocki metaliczne + tarcze 180/160mm P/T i będzie bajka

Jak wyżej, jak to ma być bułkowóz o wyglądzie MTB to wszystko jedno co kupisz, jak to ma być wykorzystywane zgodnie z przeznaczeniem tego typu roweru to słabizna.

Poszukaj filmów o skracaniu przewodów i odpowietrzaniu, przecież to dokładnie to co chcesz zrobić,tylko klamka będzie inna.

Jak wcześniej SMAROWAŁ benzyną to i nafta może wydać się super Pewnie niedługo odkryje wd-40...

Kupić odpowiedni adapter. Mocowanie IS -> PM, dobierz odpowiedni do posiadanej średnicy tarczy i włala.

Po kuknięciu do internetów widać że są 2 wersje, 2.0 i tańsza 2.0 LTD - oglądałeś zapewne te drugą. Osprzetowo niby fajny, choć jest parę niuansów, tak czy siak rama za dużą o jakieś 2-3”

Jeden gdzieś przeczyta, drugi powtórzy, żaden tego nie robił albo i nie ma w ogóle hamulców tarczowych, ale rady udzieli

Niech sobie je jeszcze polukruje, będzie miał od razu na wielkanoc... Co to za nowa moda na wysadzanie tarcz do piekarnika?

Sprawdź sobie i porównaj wymiar a2c w starym i nowym widelcu to będziesz wiedział czy i jak zmieniłeś geometrię roweru.

Z Shimano to właśnie w XT/xtr i nieoficjalnie w slx - regulacja free stroke. Tyle teorii, bo w praktyce to można tylko zwiększyć skok jałowy, a zdarzały się opinię że to w ogóle nie działa Co do autora wątku, to czy czasem nie oczekuje efektu typu blokada koła po trąceniu klamki? Jeśli tak, to nie ma to nic wspólnego z sensownym działaniem hamulca i hamowaniem.

Ciężkim? Trójblatu obecnie używa się już tylko po to żeby mieć największą tarczę powyżej 40T, także cel jest dokładnie odwrotny i jest to właśnie „bujanie się na lekko” po asfalcie, itp. bo przecież nie jazda w ciężkim terenie ani z większym obciążeniem. 2x10/11 to IMHO taki złoty środek do jazdy terenowej, jest młynek więc może być bardziej miękko gdy potrzeba a ktoś nie ma łydy jak jakiś harpagan-terminator.

Wideł dość egzotyczny, także nawet nie dziwne że cena mogła być niska. Sprawdzałeś przed zakupem temat serwisu/części do niego?

Na temat Suntourów pogadaj z forumowiczem Activia.

Jak się na poważnie wkręcisz w te zawody, to pewnie taniej będzie kupić nowy rower. Zresztą skoro myślisz o takim użytkowaniu i zapewne jeździsz i trenujesz pod tym kątem (a może się mylę?) to powinieneś IMHO mieć już jakieś własne doświadczenia co Cię denerwuje, co przeszkadza, itp. Tymczasem pytanie jest typowo w stylu „świerzbi mnie portfel, powiedzcie co zmienić!!!”

Czy myślenie boli a szukania gryzie? W co masz zamiar wkręcić te śruby w obecnej piaście? Jakie wyniki wyskakują po wpisaniu w Google np. przejściówka centerlock?

Większość czasu spedzasz na asfalcie - abstrahując od typu foweru, to do czego tu w ogóle potrzebny amortyzowany widelec?

Temat wałkowany wiele razy jeśli chodzi o dylemat slx m675 vs XT m785. Co do najnowszych XT m8000 to za to możesz być tym, który kupi i opisze jak to działa

A co można sprawdzić jeżdżąc po hali? Że rower jedzie?