Skocz do zawartości

modrzew

Użytkownik
  • Liczba zawartości

    3 218
  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

  • Wygrane w rankingu

    7

Zawartość dodana przez modrzew

  1. Na lata to to może posłużyć rama, amortyzator (nie dotyczy uginaczy!) czy koła, reszta to części mniej (przerzutki, manetki) lub bardziej (kaseta, łańcuch, linki) podlegające zużyciu i okresowej wymianie. To tak a propos żebyś się za dużo nie spodziewał w tym budżecie. Oczywiście taki rower jako całość może służyć bardzo długo jako typowy bułkowóz do kulania się wszędzie tylko nie w terenie, ale chyba interesuje Cię coś innego.
  2. Mi się nie udało odratować oryginalnych klocków od Draco po zalaniu olejem, niby wyglądały ładnie ale hamowanie za bardzo im nie wychodziło
  3. Bo wysokie grupy nie są projektowane z założeniem trwałości, poszczególne komponenty mogą być nawet "one race only" A potem niektórzy wypruwają się żeby taką "biżuterię" kupić i zdziwienie, że na Alivio wykręcili 3 razy tyle km. IMHO najwięcej najbardziej opłacalnych komponentów jest w grupie slx, a niektórych rzeczy od Shimano można w ogóle nie tykać nawet xt np. piast.
  4. Nowy, a patrząc z drugiej strony to jakie korzyści widzisz w pełnej grupie XT, poza ładnym znaczkiem i samą chęcią zmiany "bo slx już miałem", że tak na nią ciśniesz? Bo jeśli chodzi głównie o trwałość to możesz się zdziwić niektórymi komponentami i to bynajmniej nie pozytywnie Przedmówcy bardzo sensownie sugerowali mieszanie komponentów z różnych grup i użycie XT tam gdzie daje rzeczywiście przewagę, tylko szybko przerodziło się to w niepotrzebną pyskówkę...
  5. Ale to nie przód generuje większość oporów tylko tył. Na tył, czyli koło napędowe, możesz dać węższą, mniej agresywną oponę o mniejszych oporach toczenia, a na przód odwrotnie - szerszą i bardziej agresywną dla lepszej trakcji, wszak uślizg przedniego koła to praktycznie gleba. Nie wiem co masz dokładnie za opony, czy obie to ten sam model tylko różnej szerokości, ale możesz zacząć od zamiany ich miejscami. A dalej idąc zaopatrzyć się np. w jakieś lekkie i wąskie semislicki.
  6. Tak, oczywiście leżą i czekają, a stan jak od Niemca spod koca Za tę kasę to raczej różne mniej lub bardziej dobite egzemplarze. To, że akurat Tobie się trafił Fox w dobrym stanie nie jest regułą, a i tak masz tam wstawione nieoryginalne i dość "kontrowersyjne" uszczelki i coś nie tak z manetką, prawda? Inna sprawa czy warto tyle wydawać jak to ma być wideł na jeden sezon, chyba że pytający widzi jego zastosowanie w nowym rowerze.
  7. modrzew

    [Galeria] Pokaż Twojego 29era

    Amortyzator to ma zapewniać trakcję, komfort jest niejako przy okazji, albo i nie bo zależy jak się to wszystko zestroi. A najbardziej to czuć przy szybszej jeździe w trudniejszym terenie, bez tego nie zrozumie się zupełnie czym się różni podstawowy uginacz od prawdziwego amortyzatora. I stąd się biorą bajki, że byle się uginało na jakiejś przeszkodzie i już jest ok, a reszta to fanaberie dla "profi" albo tych co nie mają na co kasy wydawać. W zeszłym roku pojeździłem sobie w Beskidzie Sądeckim z xcm z przodu, najczęściej to była walka zamiast przyjemności z jazdy, zwłaszcza doskwierał brak tłumienia powrotu i całość przypominała w zachowaniu rurę pogo jak już się toto rozbujało na jakichś kamcolach. Także bardziej rozumiem tych co się bawią w sztywne widelce niż tych co biadolą, że muszą mieć amortyzację podczas jazdy po bułki i nabywają do tego wszelkiej maści uginacze.
  8. Może pojeździj najpierw na nieciętej, a nuż przypasuje taka, a raz uciętej nie przedłużysz
  9. Jak to i tak na jeden sezon to przemęcz się na tym co masz, a te 400zł został na później. Rozbierz tego xcm, dokładnie wyczyść i nasmaruj. Ewentualnie jak z nim bardzo źle, to za około 100zł kupisz podobnego na przeczekanie.
  10. modrzew

    [klamka] shimano xt

    Oznaczenie podaj...
  11. Chyba czy np. sztywna 15-ka? Nie jestem pewien czy takie kombinacje zawędrowały już i na tę półkę cenową, ale warto sprawdzić przed zakupem.
  12. modrzew

    [rower] rozbudowa

    Te przysłowiowe "wybieranie liści" to oczywiście bajki jak siemasz, a nawet jeśli da się ustawić aż tak "pluszowo" to upośledzi to pracę na większych nierównościach Żeby poczuć roznicę między widelcami tak naprawdę warto ruszyć na szybszą jazdę w bardziej wymagający teren. A jeśli ktoś nie jeździ w takich warunkach to tak jak piszesz - lekki sztywny wideł da wi3cej niż dupowaty pseudoamortyzator.
  13. Ich zęby, ich sprawa Poza tym często spotyka się na forum bezsensowne używanie nazw różnych co bardziej ekstremalnych dyscyplin, co jest po prostu infantylne w zestawieniu z tym co zwykle te osoby mają zamiar uprawiać. Ten Raidon jest powietrzny? Co z osią i hamulcami?
  14. "Ekstremalnego dałnhilu"? :> To jest obecnie sprzęt do jazdy po parku, a co dopiero w góry, nie wspominając o dyscyplinach grawitacyjnych... Nie ma sensu używać takich określeń, bo znając kontekst nie brzmi to nawet żartobliwie.
  15. Wiesz, to być może czas poszukać też nowej ramy... Może wideł da się ewentualnie obniżyć do 80mm, ale jeśli resztę gratów już "unowocześniłeś" i są w miarę dobrej klasy to i z taką ramą bym się nie cackał jeśli w planach górki. A jakie Ty tam masz w tej chwili hamulce? Bo jeszcze się okaże, że potrzebujesz piwotów w tym widelcu...
  16. Ano podniesie. Co to konkretnie za rower/rama?
  17. Tak, trzeba mieć odpowiednią pompkę. Generalnie nie to, żeby sprężynowce były złe, ale takie konstrukcje dobrej klasy ostały się praktycznie tylko w widłach do rąbanki, a w widłach XC spadły do najniższej klasy i są po prostu dupowate. To te wszystkie xct, xcm, xc28 coil, itp. bez tłumienia odbicia, czyli tzw. uginacze. Z amortyzatorem ma to mało wspólnego poza tym że udaje go wyglądem.
  18. To ja mam wersję RLC, bez manetki za to bogatszą o patent z "lockout force" i regulację wolnej kompresji - też przydatne co by się wideł nie bujał jak nie ma po co Póki co blokady nie użylem zresztą ani razu poza sprawdzeniem na samym początku czy działa.
  19. No już nie przesadzaj że się tak będziesz cackał z tym lisem Chwile zachwytu nad nową zabawką miną i będziesz go katował jak każdy inny wideł Jak ustawić pod swoją wagę? Napompuj tak by mieć odpowiedni SAG. Ja ostatnio pompowałem coś koło 90psi po tym jak przytyłem do 102kg ;> Pompkę masz? Wentyl zwykły samochodowy, ale nie licz, że napompujesz taką do kół. Ustawienie tłumienia powrotu wedle uznania metodą prób i błędów. Jeśli ma toto regulację "lockout force" i zależy Ci na jak najmniejszym bujaniu przy jeździe po płaskim czy sprintach, to teoretycznie możesz go zablokować i tą regulacją ustawić próg odpuszczenia blokady. Brunoksa nie z używam i raczej śmieszy mnie ten cały kult, który wytworzył się wokół tego preparatu. PS. Tak teraz spojrzałem, że masz wersję z manetką, więc pewnie regulacji LF nie ma, a nie pokazałeś nic od dołu.
  20. modrzew

    [rower] rozbudowa

    Akurat nie podawałbym ciężaru tego widła jako argumentu za jego solidnością i sztywnością, bo to ma się nijak, zwłaszcza jak ślizgi kiepskie. A co do trakcji, to żeby poczuć różnicę, to trzeba wymienić na taki który spełnia swoją rolę, a nie tylko wygląda jak amortyzator i się ugina i podskakuje.
  21. A możesz podać więcej szczegółów?
  22. Jak do slx dodasz śrubki do regulacji "free stroke" i zamienisz zawleczki na śruby, to też będziesz miał XT tylko bez napisu XT
  23. Nie zaszkodziłoby sensownie nazwać temat i napisać dokładnie model w treści JEŚLI to xcm hlo to jest tam coś na kształt tłumika co odpowiada też za blokadę, niestety to nierozbieralny kartridż i bez żadnej regulacji. Jak już widelec był rozebrany, wyczyszczony i nasmarowany to szkoda czasu na więcej operacji. Jakby autor tematu był zainteresowany to u mnie w szafie zalega xcm v3 hlo 100mm pod koło 26", mogę odsprzedać. Edit: O, wreszcie dobra nazwa tematu
  24. Niestety, ale szklana kula mi dziś nie działa i nie powiedziała mi co to dokładnie za amortyzator...
×
×
  • Dodaj nową pozycję...