modrzew

Zależy jaki dokładnie model widelca czy dampera, z bajerami czy bez. W samej Warszawie masz kilka serwisów robiących Lisy, a niektórzy nawet szczycą się autoryzacją. Ze swoim Liskiem jeszcze ani razu nie zawitałem do „Kultowych” a wszystko mam zrobione jak chcę. Sam wspominasz o Suntourze, co dolega takiemu Epixonowi, Epiconowi czy Auronowi w porównaniu do np. Reby poza gorszym marketingiem i nie tak znaną marką? XC to nie jest jakieś nie wiadomo co, tu już chyba od kilku lat nie ma żadnych rewolucyjnych konstrukcji, nie licząc wynalazków typu rs-1, o którym też krążą niepochlebne opinie. Co innego widły typu np. Pike.

Wideł jest Wziąłem w sumie najwyższy dostępny więc otwarte pozostaje pytanie czy zostać przy kole 26” czy spróbować jednak większego. Ale wtedy będzie to już przypominać rower Ivana. Do tego chyba pokusiłbym się o nowe kółko na szerszej obręczy i oponę 2.4-2.5” bardzo leciutko napompowaną. Rowerek to niby taka śmieciowa zimówka, ale korci spróbować. Jeśli został bym przy 26” i użył jednak nowej piasty z możliwością konwersji, to mogę tego koła użyć też w drugim rowerze. W przypadku większego byłoby ono już tylko do tego wynalazku. I co tu wybrać..?

Dla mnie to normalne ciśnienie robocze, przy którym nie potrzeba żadnych cudów-wianków robić mając przyzwoitą terenowa oponę zamiast ściganckiego kondona. Widziałbym jakiś zysk jakby na bezdętce zejść w okolice 1 bara, a nie prawie dwa razy tyle, IMHO szkoda zachodu. Przy sztywnym widle to byś pewnie piał wtedy z zachwytu

A propos uchwytu na telefon, to nie ma się co śmiać skoro działa i przy tym tragicznie nie wygląda. Takie obudowy, zwłaszcza jak telefon starszy, to kosztują grosze w porównaniu z typowymi cenami wszelakich uchwytów na rower, które to w 90% okazują się kolejnym chińskim szajsem.

A co tu miał oceniać? Powinny być proste i tyle. Przecież wersji pudełkowej też by nie sprawdzał.

OEM nie OEM, wykonanie XT nie powinno kuleć. Chociaż jak widać niektórzy uważają nadal, że kupienie gdzie indziej i drożej to frajerstwo ;> Ciekawe jakby taki ktoś dostał to zamontowane w kupionym dopiero co rowerze to by się domagał wymiany czy nie. Szkoda, że tego nie reklamowałeś. Zadziory jak zadziory - nie powinno ich być ale można przymknąć oko bo wada niewielka, ale skrzywienia czy bicia bym nie odpuścił, bo to jakość poniżej tarcz za 30zł...

180ka rt76 ma pięcioramienny pająk, 86 pewnie taki sam.

Tak, na aukcjach jednego sklepu. W pozostałych cena np. 180mm jest nawet dwa razy wyższa. Pytanie gdzie jest haczyk..?

Srajtechy były zwykle wyraźnie droższe, a piszesz że różnice cenowe niewielkie. Warto sprawdzić czy ktoś wie co sprzedaje.

To coś masz za wysoko zacisk. U mnie m785 łapie równo niemal caluteńką dostępną powierzchnię. A Draco z racji większych klocków sięgały niżej.

Jakieś gramy mniej i teoretycznie jakaś poprawa chłodzenia i teoretycznie łatwiej taką tarczę zajechać bo stali jakby cienko Tarczę slx kiepsko wspominam, niby ok ale jakoś łatwo dwa czy trzy razy ją przegrzałem, a potem kawałek gałęzi zakończył jej żywot w moim kole. Prostować mi się już nie chciało, założyłem w jej miejsce jakiegoś noł-nejm masywnego chinola i działa bez zarzutu.

Raczej czy nie raczej, po prostu to przerabiałem Tarczę miałem już XT ale zaciski Tektro Draco z klockami o większej powierzchni niż te z m675/785, zresztą dokładnie takimi samymi jak w którymś z niższych modeli m5xx. Zaraz po założeniu tarczy myślałem, że mi plomby z zębów wyskoczą... Sova, to są zdjęcia różnych rozmiarów tarcz

XT masz „zwykłe” i „ajstech” czyli te czary mary z warstwą stali na amelinium. Z zaciskami Szimano od m675 w górę na pewno będą ok. Uważałbym na niektóre zaciski wykorzystujące większe klocki, bo bedą one szorować nie tylko po przeznaczonej do tego powierzchni ale i niżej po ramionach, co powoduje wibracje.

Czy to końcówki serii czy nie to wie tylko sklep, ktoś tam już podawał że nagle się nowe rozmiary ciuchow pojawiły np. A widząc zainteresowanie pewnymi rzeczami większe niż innymi moderują ceny. W sumie chyba nie ma nic co by zabraniało takich praktyk. Kto zdążył, to zdążył. Oby tylko nie było wykrętów przy realizacji za niższą cenę.

Dokładnie, linii łańcucha nie korygujesz dając podkładki pod kominy żeby odsunąć tarczę od korby, tylko przesuwając całe ramię dając podkładki tak jak napisał Damian. Oczywiście to w przypadku korby z zewnętrznymi łożyskami. W komplecie z korbą jest zwykle zestaw takich podkładek, bo przecież musi to pasować do różnej szerokości muf.

Abstrahując od tego co kto sobie wyobrażał to mnie zaintrygował fragment o ciśnieniach. Jak szmatława musi być opona, żeby potrzeba było robić bezdętkę do zejścia „aż” do 1,7-1,9 bara..? Toż to jakiś kondon, albo karbowana dętka superextralajt, którą ktoś przez przypadek wziął za oponę i nie zdziwił się że zamknięta niczym szytka

Fajna ramka I co, wspinało się toto jakoś, czy raczej było uczucie „zaraz polecę na plecy”? I tak idąc offtopem, jak się spisywały te Panaracery?

Uniwersalne Mam luźną Octane One Orbital pod oś 15kę, chyba niestety nie przewidziano do niej możliwości konwersji...

Do ciśnięcia po asfalcie służy rower szosowy, to trochę tak jakbyś kupił Landrovera Defendera i marudził, że wolno się zbiera i na autostradzie nie idzie jak przecinak. A jak jest zjazd o porządnym nachyleniu i twardej w miarę płaskiej nawierzchni (spora część dróg w górach) to bardziej hamulec trzeba cisnąć niż korby, bo pół biedy jak kurę rozjedziesz przy 40km/h ale jak wpadniesz pod coś większego przy 70 to kaplica... A pod górę to kasetę z max 32T zdemontuj i umieść w koszu, po czym załóż coś porządnego z 36T.

To to ja wiem Mam inne koła na dt350 i tam robiłem konwersję tyłu z 12mm do 10mm thrubolt fabrycznym zestawem. Mi chodzi np. o takie wynalazki z Alledrogo: http://allegro.pl/redukcja-adapter-piasty-15mm-na-9mm-2szt-uszczeln-i5821578765.html

Wrzuć fotkę koniecznie Nie to, że jestem „czuły”, bo ten konkretny rower i tak jest typu „frankensztajn”, tylko coś mi te 29” jakoś tak się nie widzi... Jeszcze wtedy kwestia złożenia budżetowo fajnego koła z szerszą obręczą. I dostępność szerokich opon nie kosztujących majątku - z 26” są obecnie różne okazje i wyprzedaże, a 27,5 i 29” nie wiem nawet co jest dostępne poza standardową ofertą w okolicach 2.1”, bo cenowo atrakcji i tak nie będzie i trochę szkoda floty na zbytnie ekstrawagancje. PS. O tych adapterach 15 na 9mm ktoś coś jest w stanie powiedzieć?

Dzięki Ivan. W teorii ta rama była zdaje się pod wideł z A2C 470mm, więc taki Mosso, o ile ma rzeczywiście 445mm, pasował by idealnie zakładając SAG 25mm. Po prostu ten Suntour jest nieco wyższy i nawet mi to pasuje. W dość prostym terenie negatywnych skutków nie widzę i stąd pomysł, że może wideł pod 29era albo większe koło przy widelcu pod 26" Wybór widzę będzie pomiędzy numerem 2 a 3... Tak BTW, zdaje się że sam miałeś różnokołowca? Miks 26" z tyłu i 27,5" z przodu myślisz warty zachodu? Bo 26" + 29" to już chyba zbyt duża różnica i przód jak w czoperze...

Panie i Panowie, po jeździe zimówką wyposażoną w "trzymacz przedniego koła" w postaci Suntoura XCM o wadze ~2,5kg i wątpliwych właściwościach amortyzująco-trakcyjnych, zwłaszcza w typowych dla zimy temperaturach, naszło mnie na spróbowanie sztywnego widelca Rowerkiem w terenie i tak miota jak szatan, co zaczęło mi się nawet podobać zważywszy na brak typowo górskich atrakcji na terenie Mazowsza. Rower mocno budżetowy i taki ma być też wideł, a więc zwykłe alu, chyba że naprawdę jakaś okazja - niemniej nie jest to przedmiot dalszych inwestycji, tylko maszynka do dorżnięcia starych części. Rama typowa XC pod koła 26". Wstępnie wytypowałem trzy modele, ale żeby nie było za prosto mam kilka wątpliwości i dziwnych pomysłów... 1) Widelec Force 26" (np. http://allegro.pl/widelec-sztywny-force-26-alu-mtb-disc-w-wa-i5916599066.html ) + koło 26" Opcja najtańsza, bo i cena widelca najniższa i koło pozostanie to co obecnie. Nie podoba mi się w nim wymiar A2C=440mm i mocowanie zacisku w standardzie IS. Obawiam się, że w praktyce będzie nieco za niski, tym bardziej że obecna geometria roweru z XCM na przodzie, który to jest nieco dłuższy niż typowy wideł o skoku 100mm, bardzo mi odpowiada. Może ktoś go ma i użytkuje - prośba o komentarz. 2) Widelec Force 29" (np. http://allegro.pl/widelec-sztywny-force-29-29er-alu-disc-w-wa-i5498737397.html ) + koło 26" z możliwie szerokim papuciem Opcja nieco droższa, koło na początek to co mam, a docelowo może jakaś szersza obręcz i paputek 2.4-2.5" o ile wejdzie. A2C podane 470mm czyli mamy teoretycznie, o ile się nie mylę, coś a la wideł 100mm bez uwzględnionego SAGu lub 120mm z SAGiem. Do tego mocowanie hamulców PM więc mogę dać zacisk bez adaptera, tarcza będzie 160mm. Minus to pewnie ogromna japa między kołem a koroną widelca, ale to tylko względy wizualne. Jak wyżej - prośba o komentarz ewentualnych użytkowników. Na oba te widelce znalazłem sprzedawcę z mojego miasta więc teoretycznie może mógłbym pomacać i pomierzyć przed zakupem. 3) Widelec Mosso M5 (np. http://allegro.pl/mosso-m5-widelec-sztywny-26-27-5-28-29-czerwony-i5989085257.html ) + koło 26" ewentualnie 27,5" z możliwie szerokim papuciem i mamy różnokołowiec Opcja najdroższa, bo sam wideł najdroższy plus ewentualnie trzeba by się postarać o średnie koło i oponę. Najbardziej leży mi wizualnie i ma mocowanie PM. A2C=445mm więc znowu do 26" jakby za krótko, ale z kołem 27,5" pewnie lepiej, a może i z 29" było by ciekawie... Teoretycznie mają pasować do niego wszelakie rozmiary kółek. Wiem, że są na forum posiadacze lub byli posiadacze różnokołowców, także znowu prośba o słowo komentarza do takiego pomysłu. Jakby ktoś używał tego Mosso po prostu z 26" lub 29" także mile widziana jakaś wypowiedź. Ostatnia sprawa - wszystkie te widelce mają haki pod klasyczną piastę z szybkozamykaczem, a u mnie wala się piasta pod sztywną 15kę, którą mógłbym wykorzystać do zbudowania nowego koła 27,5". Widziałem na Alledrogo, a i parę razy na forum wspomniano, adaptery pod oś 5mm - ktoś ma, używa? Jak to się w praktyce sprawuje? Z góry dzięki za pomoc

I koniecznie zaciski na Sainta trzeba wymienić

Zależy jak niskie ciśnienie masz na myśli i jaką konkretnie oponę. Może wsadzę kij w mrowisko, ale mam nieodparte wrażenie, że poza środowiskami "około-ędurowymi" gdzie liczy się każda ilość przyczepności i niezawodności więcej, to największy szum wokół tublesów robią osoby, które używają zamiast opon mocno nadmuchanych lekko karbowanych kondonów. I nagle olśnienie, że nawet na tych kondonach można zejść z ciśnieniem i nawet żwawo się toczą, a do tego uwaga! pojawia się trakcja w terenie A nieraz wystarczy użyć normalnych, terenowych opon około 600-700g/szt. z mięsistymi ściankami i nawet snejki niestraszne bez podnoszenia ciśnienia powyżej 1.5-2 bar.