BratDalton
-
Liczba zawartości
118 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Galeria
Blogi
Kalendarz
Collections
Zawartość dodana przez BratDalton
-
Ja jeszcze dodam, że miałem karbonowego chińczyka markowanego jako Bontrager XXX w Peaku, zamieniłem na alu od Pro i żadnej różnicy poza wagą nie czuję. Pisał tu do mnie kolega z forum że taka sama mu pękła jak zahaczył ciałem o gałąź w górkach. Jeśli więc ktoś nie piłuje na wagę to spoko ale to faktycznie loteria a innych korzyści specjalnie nie ma.
-
Może widzieli, może słyszeli... ja nie ale jakiś blog na buniu reklamował to i ja wybadalem i oferta ciekawa, dla bikepackerów rownież: Przykładowy produkt: http://lesovik.eu/sklep/podpinka-otul/
-
[porównanie geo] NS Bikes RAG+ (M) vs. SOMA Wolverine (52)
BratDalton odpowiedział BratDalton → na temat → Nietypowe
Ostatecznie zrezygnowałem z obu i kupie Ronina jak wjedzie kasa. Za różnice pojadę z dziewczyna na wakacje Żaden z tych rowerów nie ma istotnej *dla mnie* przewagi nad Roninem. Sa za drogie, wyjątkowo rzucają sie w oczy. -
Wszystko zależy. Mam wrażenie, że jednak Accentowy gravel jest bardziej adresowany do osób które szukają hmm "wyspecjalizowanych" rowerów w sensie sportowym. Authorowy Ronin jest bardziej wszechstronny i zdaje się 2 kg cięższy.
-
[koła] Peak 29er + koła 27.5+ (obręcz 40mm + opona 2.6 lub więcej)
BratDalton odpowiedział BratDalton → na temat → 29er
Podobny pomysł został zrealizowany przez kolegę @@Waza w tym wątku, ten temat rozwiązuję. https://www.forumrowerowe.org/topic/213070-oponashwalbe-nobby-nic-29x26-pierwsze-wrazenia/page-1 -
Czy ktoś z kolegów szanownych ma może informację jaka opona wchodzi do Ronina na obręczy 28 cali oraz na obręczy 27.5 cala? Ponoć 42 i 2.0, prawda to?
-
Wrzuć wiecej fotek. Fajny build, chociaż cienkie oponki troche za cienkie wizualnie. Jak Ci sie jeździ na sztywnym widelcu? Czy po zmianie odczułeś np. szybszy zryw?
-
Pisałem o skali rynku i mojej hipotezie skąd taka cena i jakie przeznaczenie roweru. Nie mam ani troche żalu. Jestem ciekaw na ile jest trafne założenie, bo rynek na takie rowery musi byc mały skoro sprzedaje sie w Polsce 1 200 000 rower a zaledwie 2-3% ludzi jest gotowych zapłacić wiecej niż te 4-5 tysięcy. Ale to juz wykracza poza ten wątek chyba
-
Jeżeli ktokolwiek chce zrobić biznes na czymś tak niszowym jak rower gravelowy i wspiąć się na grzebiecie wznoszącej fali mody to musi zapomnieć o Polsce. Nie da się zrobić biznesu na naprawdę specyficznych rowerach w kraju gdzie średnia krajowa to 3000 złotych na łapkę, połowa z nas dostaje 2400 lub mniej na rękę, najczęstsza wypłata to poniżej 2100. Jeśli zarabiasz powyżej 5000 na rękę jesteś w top 10% najbogatszych Polaków. Rower za cenę 8000 złotych w Polsce to elitarny, luksusowy produkt i nie ma szans jeśli zostanie tylko na lokalnym rynku.
-
W temacie Ronda jeszcze zastanawia mnie dlaczego do kupienia będą dopiero latem. W takim cyklu działa rynek czy to kwestia kolejek do fabryki?
-
Było pytanie o widelec w stali. Z tego co czytałem to dla taperowanych główek koszt i waga stalowej sterówki oraz odpowiednich estetycznie goleni (czytaj: odpowiednio masywnych) niweluje korzyści płynące ze stali i przeraża konstrukcje. Ale faktycznie zgadzam sie ze widelec umożliwiający montaż czegokolwiek na przedzie zwiększałby wszechstronność juz i tak dosc wszechstronnego modelu. Fajnie ze sie dzieje! Propozycja na pewno przemyślana i ciekawa.
-
Tam jest sprzętu lekko na 20.000 złotych w tym filmiku
-
Chcę to. To jest dokładnie to co planowałem zrobić z Wolverinem, z tym, że Wolverine kosztuje 1/2 tej ceny. Zastanawiam się w takim razie co ma ten ramset czego nie ma Wovlerine. Jakość?
-
Z czystej ciekawości dokonałem takiego porównania i wyszło mi że rowery są... dość podobne w kwestii realnych wymiarów. Chciałem zobaczyć jak można wykorzystać Wolverina żeby zbudować z niego coś bardziej zwartego niż wymyślili twórcy. Trochę też byłem ciekaw jak się przekładają wymiary producenta na rzeczywiste liczby. Główna widoczna różnica to 0.5 stopnia więcej kąta podsiodłowej i niższy przekrok na rzecz Wolvie (przy maksymalnie dużych oponach jakie wchodzą do obydwu rowerów). Minimalnie niżej będzie suport w RAG+. Nieco dłuższa baza kół w RAGu (to większy rozmiar jednak). W Wolverine mogą pojawić się minimalne overlapy na paluchach stóp. Dane wziąłem z wypisek producentów, wyrysowane w BikeCAD. Nie jest to szczyt precyzji ale to tylko zabawa Płynie z tego dość ciekawy wniosek dla mnie. Rozważając jeden z tych rowerów do zakupu mamy do wyboru ramę stalaka + zapas pieniędzy na komponenty lub ramę alu+wideł karbon i cały rower. Biorąc pod uwagę podobieństwo geometrii rozjaśnia się co warto wybrać. SOMA Wolverine 52 (TT c-c 557) na kołach 28" z oponą 2.2: NS Bikes RAG+ M (TT c-c 553mm) na kołach 28" z oponą 42mm: Nałożone:
-
A nie wolałeś dłuższego mostu i krótszej ramy? Skąd taka decyzja?
-
Szczerze mówiąc wygląda jak tani chiński ortalion, nie kupiłbym nawet za 5 funtów...
-
Atak z innej beczki: jak powstaje ramium z titanium: http://www.core77.com/posts/61199/A-Look-Inside-Firefly-Bicycles-Shop
-
Pytanie uzupełniające: jakie worki będą najlepsze pod uprząż? Co powininen mieć worek wszechstronnego użycia? Chcę zamówić u kolegi Vegańskiego taki "drybag" zwijany z dwóch boków z opcją przerobienia po doczepieniu taśmy na wór wieszany przez ramię. Zastanawiam się co tam jeszcze można/warto dodać jako ficzer. Lepiej raz a dobrze zamówić Zastosowanie? Miejsko-turystyczne, wodoodporność na ulewę i przenośność.
-
Rozpytałem o kurs, bazowa cena w UK ok 6000-7000 złotych za kilka dni nauki.
-
Ostatnio sobie myślałem, czego w życiu chciałbym się nauczyć i co bym robił gdybym nie musiał pracować, i to chyba jest to. Też tak macie?
-
[rower, przeszczep] Primal Plus -> Rama On One Parkwood
BratDalton odpowiedział BratDalton → na temat → Nietypowe
Ok. To dużo wyjaśniło. Wnioski na szybko są dwa: 1) bez testowania napędu 1x11 nie ma co rozważać 2) przeszczep skończy się powikłaniami, sporo trzeba by wymieniać. Dzieki! -
[rower, przeszczep] Primal Plus -> Rama On One Parkwood
BratDalton odpowiedział BratDalton → na temat → Nietypowe
Pomysł szalony, wiem, ale nie jeździłem jeszcze na napędzie 1x11, a jeżdżąc na oponie 2.4 2x10 zrzucam na mały blat tylko na podjazdach. Rama parkwooda pozwala na taki napęd a Primal nie. Musze tez jeszcze obczaić jazdę na 1x11 żeby sie upewnic. -
Jako ze mieszkam na płaskim ale cenie sobie plusz w plusie zrodził mi sie w głowie taki plan: Zakup nowego Primala w pluszowych kołach i przeszczep całego osprzętu na rame on one Parkwood. Rame primala sprzedałbym dalej, dodatkowy koszt to wymiana tylnej piasty i suportu oraz opon z 3.0 do 2.8 - tyle wchodzi do parkwooda. Napęd rownież zmodyfikowałbym do 2x11 lub 2x10. Wynika to z tego ze interesuje mnie opona w plusie ale wole napęd 2x10 niż 1x11. Troche kombinowania. Jest sens czy lepiej składać całość na używkach z założeniem budżetu ok. 5000?
-
Haha, różne historie mi się zdarzają ale to nie byłem ja. Mam Peaka, jeden śmieszny rower i grudzień spędziłem na kwadracie w Poznaniu.
-
Mam mieszane uczucia ale umiem sobie to wytłumaczyć w ten sposób, że kiedyśtam z zajawki założyli sklep, do pewnego momentu jakoś szło, potem weszły sklepy z zagranicy, rynek się ogólnie powiększył i poprawiła jakosć usług. W Bikestacji nie znali się na ecommerce tylko na częściach rowerowych i trochę przespali rewolucję. Teraz będą próbować odrabiać straty. Ostatnio kupwałem cośtam, po kilku mailach i oczekiwaniu zadzwonili, przeprosili i dostałem rabat na część która okazała się być dostępna z opóźnieniem. Jakkolwiek by mnie nie wkurzali z tymi terminami (co jest naprawdę słabe) to jednak wierzę, że są tam ludzie którzy wyciągną wnioski i jakość się poprawi. Tego im życzę. Biznes jest trudny, zwłaszcza w dużej skali. Pozostaję krytyczny ale życzliwy