ACTIVIA

Wadą jest to że w poprzednich latach były modele pod oś 9mm, zaś w Polsce od 2014 tylko są pod ośkę 15mm. Jedynie tam w ebay idzie z zagranicy znaleźć. W 2014 weszły nowe modele tych Epiconów co nabierają więcej kolorów tj. XC.TR. Ponadto TR jest specjalną serią co fabrycznie można skok przestawić aż do 150mm oraz mają lepsze tuleje slizgowe od wersji XC które można do max 140mm skoku ustawić. ponadto zauważyłem że te amorki z 2014 mają ciemniejszą anodę od tych z wcześniej. Co do kartridży to nie wiem, Myśle że są te samę, jedynie naklejka z nowszą datą

Twój kolega ma na pewno XCR-a a ty XCT. Niestety model XCT jest to najprostszy model amorków co mówiąc szczerze nadają się na śmietnik. Zainwestuj parę groszy i kup sobie XCR-a uzywanego w dobrym stanie

No to wejś sobie korek kup i będziesz miał po kłopotach. Jak chcesz to pisz na PW

Niestety nie bo to już jest kartridż zamknięty z którym nic nie idzie już zrobić

Akurat mam ślizgi do Recona/Reby to póżniej zmierzę i napiszę

Nie znajdziesz zamienników. Ja akurat się zajmuje Suntourem lecz sam próbowałem zmieniać tuleje w Rock Shoxach innymi zamiennikami i wszystko kombinowałem i niestety nic nie znalazłem. Musisz zakupić oryginalne. Ja to sobie zrobiłem zamiennik, że zamiast dolnych starych lag z RECONA dałem z Nowego Epicona TR 2014 co całe dolne lagi kosztowały mnie taiej nić same tuleje z Rock Shoxa.. Akurat rozstaw LAG jest ten sam

Morien powodem nie uginania się to jest tylko wina blokady. Tam jest kardridź w systemie zamkniętym co nie da się rozebrać. Najlepiej to byś musiał sam kartridź wykręcić i sprawdzić czy się ugina bez blokady. Miałem już te przypadki braku uginania się i właśnie wadą są kartridźe

Zrób fotkę i dołącz na poście jak to u ciebie wygląda to wtedy najlepiej coś się doradzi

Nie ma problemu. Służę pomocą

To co mówisz to wygląda na to ze sprężyna ma luz tak jak by była trochę za krótka. Jak dokrecisz korek naprężenia wstępnego i ci już nie stuka to znaczy że wtedy sprężyna jest naprężona. musiał byś w środku podkładkę podłożyć po to ze nawet po odkreceniu korka naprężenia wstępnego na min. sprężyna była wciąż lekko naprężona nie mając luzu góra - dół

Ja też sprzedaje Suntoury i klienci co u mnie kupili często sami sobie rozkręcają amorki, wymieniają olej, smarują Jeśli dasz radę go odkręcić to bez obawy, gwarancji nie stracisz!!

Różne są powody. Sam od lat prowadzę serwis Suntoura i tak przez forum ciężko to stwierdzić. Amortyzator kupiłeś ze sklepu nowy czy kupiony od kogoś?

Tak jak chłopaki powyżej mówili, dolne lagi od Raidona są za delikatne. Porównywałem dolne golenie od DURO i RAIDONA. to zdecydowanie pod tą tarczę Duro by bardziej odpowiadało.

Stukanie powoduje brak podkładki gumowej w sprężynie negatywnej. Widocznie po tym przeglądzie w serwisie zapomnieli o tym

Nawet gdyby były niedokręcone śruby to nie spowodowały by luzów w tulejach ślizgowych, jedynie dziwny skok góra - dół

Różnie bywa. teraz sam widzisz jakie są efekty, choc nigdy takiego przypadku nie miałem. Teraz ci nic nie pozostało, tylko wymiana całych lag na nowe. Gdybyś potrzebował jakieś to pisz na PW

AIR znaczy powietrze zaś COIL sprężynę. Jak kupiłeś rower i tam na amorku jest napis AIR to masz powietrzny

Jak już ci pojawiła się ta korozja to już po ptakach. Sam miałem to i kombinowałem różnym sposobem i nic nie pomogło. Do XCT i XCM produkują słabę uszczelki bo powinny mieć wargę do góry a nie do środka Poniżej Fotka w załączniku Górna uszczelka pokazuję wargę do środka co woda szybko wpływa do środka zaś ta od dołu ma wargi od góry gdzie pracując na goleni woda wogóle się nie dostaje do środki Dobrze tego nie widać lez w rzeczywistości jest inaczej Na drugiej fotce macie dokładnie pokazane jaki bubel fabrycznie dają przez co woda wpływa bez problemu do środka

Ze slizgami jest duży problem bo co roku nowej kolekcji są inne tuleje ślizgowe. Sam już próbowałem to robić, lecz nowych fabrycznie zakupić nie idzie, jedynie kombinując z innych lag, Jeśli chciał byś usunąć te luzy to pozostało ci wymienić dolne lagi - golenie

Każdy ma swój sposób wymiany oleju. Co do tego paska z filtra w aucie to robisz po swojemu. Miałem podobny przypadek od klienta co zakończyło się uciśnięciem 0,2 mm tej rury z kartridza, Tym bardziej że czasami ten klej co jest na korkach nie zabardzo chce puszczać

Witam. Widzę że macie problem z wymianą oleju. Powiem wprost, Chcąc dobrze olej wymienić to brać się tylko o odkręcienie tego głównego czarnego korka lub w niektórych modelach srebrnego. Rozkręcając pośrodku to nie dość że się olejem upaćkasz to też na pewno dobrze to nie naprawisz. Problem jest też w tym że fabrycznie wszystko dokręcają na klej przez to żeby odkręcić dany kurek trzeba mieć specjalne urządzenie bo łapiąc w imadło rurkę zmiażdzysz ją

Poszukałem i akurat jeden znalazłem. Jak tam jesteś zainteresoway to pisz na PW

jutro zobaczę czy mam jakąś używkę to bym ci za darmochę wysłał - jedynie pokrył być koszt wysyłki za list polecony

Ten korek naprężenia wstępnego jest już nierozbieralny. Jak go rozłożysz to już go nie poskładasz

Spoko, lecz niektórzy o tym zielonego pojęcia nie mają, że w ogóle tam można montować błotniki. Jednemu klientowi w którymś serwisie w Krakowie powiedzieli że te otworki są na oliwienie amorka. Klient też sobie tak zrobił, a po pewnym czasie zaczeło mu przeciekać na dole przez śrubę mocującą górne lagi.