Skocz do zawartości

ACTIVIA

Sklep rowerowy
  • Liczba zawartości

    3 263
  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

  • Wygrane w rankingu

    2

Zawartość dodana przez ACTIVIA

  1. Zawsze kiedy odkręcasz od dołu śrubki lub nakrętki to puknij potem w to młotkiem żeby odbić od dolnych goleni bo w przeciwnym razie będziesz szarpał i szarpał
  2. ACTIVIA

    [serwis] Suntour XCR

    Wszystkie kartridże Suntoura pracują pionowo , przy serwisie to jest oczywiste że obracasz go w różne strony a nie trzymasz go stale pionowo, przez co po zmontowaniu musi trochę popracować aż do pełnej pracy kartridża żeby ci zaczął blokować
  3. To wyciągnij tłumik. Można go rozkręcić bez rozbierania amorka
  4. ACTIVIA

    [serwis] Suntour XCR

    Już się zaczyna tarcie na ślizgach. Dobrze że to rozkręciłeś za czasu. Teraz wszystko wyczyść łącznie z dolnymi lagami i na nowo nasmaruj
  5. Kartridż jest zablokowany. Jeśli amorek ma już kilka lat to szykuj się na jego wymianę
  6. Tego modelu nie zalewa się olejem w dolnych goleniach. Tam powinny być już gąbki zamiast filcu
  7. ACTIVIA

    [serwis] Suntour XCR

    Ja go cały czas używam na serwisie i się bardzo dobrze spisuje
  8. Tylko i wyłącznie Epixon XC 2018
  9. Na razie to tylko 32mm, lecz będę brnął ten temat z innymi wymiarami, bo ceny producenta są masakryczne a te są własnej produkcji
  10. W końcu Gąbeczki załatwione i w pełni już są u nas dostępne
  11. Masz poniżej
  12. To jest standard. W każdym amorku Suntoura ugina się ok 1cm przy pełnej blokadzie. Wcześniej zrozumiałem to tak jak by ci się tylko 1-2cm uginał przy odblokowanym skoku
  13. Modele te bez regulacji tłumienia są gazowane i już w tym jest pierwsze utrudnienie w gładkim nacisku amorka. Musiał byś odkręcić korek naprężenia wstępnego sprężyny i mocno nacisną. Wtedy zobaczył byś czy tłumik się dobrze ugina
  14. Może ten olej silnikowy ma jakieś plusy bo sprawdziłem te oleje na palcu. Dałem krople na palec i pod wpływem mocnego ściskania chciałem nimi luźno ruszać. Olej od amorków zacinał się i pracował jak ABS a olej silnikowy powodował że gładko palcami było można ruszać
  15. Kartridz ci szlak trafil. Możesz wykorzystać teraz sytuacje wymiany na manetke lecz cały zestaw wyniesie cię ze 200-250zl
  16. Używając smar ŁT43 to tym bardziej amorek bedzie mulił
  17. Fox by mógł zmienić chociaż butelki bo pakują w identycznych co firmy FUCHS. firma ta produkuje oleje właśnie dla FOXA czyli olej ten sam co ma naklejkę FUCHS i FOX, natomiast olej z naklejką FOX kosztuje 3 razy drożej od tego drugiego
  18. Kolego piciu powiem ci że siedzę w olejach dość długo i miałem sporo klientów co używali olej silnikowy. Olej Silnikowy ma całkowicie inne właściwości niż olej do amortyzatorów natomiast zauważyłem że przy stosowaniu oleju silnikowego robi się bardzo szybko bagno w środku amorka a także powodują mulenie amortyzatora. Forumowicze dopiero tu zaczynają pisać jak już się dzieją im kłopoty z amorkiem a nie przed swoim serwisowaniem
  19. Olejowe lepiej smarują
  20. do XCR-a gąbki wchodzą
  21. Który to jest model Epixona
  22. No z tłumikiem nic nie zrobisz. Resztę wszystko przesmarować i poskładać
  23. według linku tego roweru co podałeś to potrzebujesz amortyzator z rura sterową ahead 1/1/8"
  24. Polecam od razu SLX
  25. No to ci napisałem że mam takie nakładane do Axona. Budowy sa tej samej co na linku lecz mniejsze co pasują do amorków pod golenie 32mm
×
×
  • Dodaj nową pozycję...