ACTIVIA

Na minus jak także na plus jest ogranicznik. Możliwe ze za bardzo wcześniej kręciłes na plus i ten środek z tego korka ci wyszedl. Odkręc korek i zobacz co jest grane.

MokryD fabrycznie dają w Suntourach felerowe uszczelki, lecz zaś jako części oddzielnie to są dużo lepsze co wystarczyło by tylko wymienić i po kłopocie Gdybyś potrzebował to pisz na PW

Od początku z tych modeli to jeździłem na X1, Choć na tym forum jest sporo osób co kupiło u mnie X2 i są bardzo zadowoleni. Poprostu trzeba we własnym serwisowym zakresie trochę dobrze go dopielęgnować

Kartridż X1 ma Kompresje i regulacje tłumienia oraz lepszy ten mechanizm co jest przy koronie z powodu że aluminiowy zaś X2 ma tylko regulację tłumienia oraz mechanizm plastikowy. Hoolow znaczy to pusta przestrzeń w środku korony co powoduje zmniejszenie wagi

Jest dobry, lecz zależy do czego go będziesz stosował. On jest tej samej budowy co X1, lecz X1 ma lepszy kartridż i ma koronę Hoolow.

Akurat trafiłeś na ostatnią sztukę pod oś 9mm, bo teraz wszystko jest pod 15QLC

W XCM-ach to normalne. Jeśli chcesz poprawić skok to wyciągnij sprężynę oraz wyciśnij z środka sprężyny ten gumowy ogranicznik co właśnie powoduje ten niski skok

Sorki za pomyłkę. widocznie trochę jestem do tylu z hamulcami

Poleczek nie wiem gdzie widzisz moje bzdury, gdyz od początku tematem tu jest Epicon wersji TR a nie XC, przez co cały czas rozmowa dotyczy tej wyższej wersji. To dobrze wiem że w XC można zmienić do 120mm pod koło 29". Pytaniem "Maryn-a" tutaj było czy da się zmienić skok na 150mm w wersji TR 27,5. Wiem że w 26" tak, zaś kurde pod 27,5 nie wiem. jedynie wiem że na 100% do 140mm da się, lecz nie wiem czy tez da się do 150mm Ponadto wersja TR pod koło 26" ma dość dużo wywierconych tych otworów co daje mozliwość zakresu skoku (80/100/120/130/140/150mm), Nie wiem jak jest w tych TR 27,5 i 29"

Te za 500zł już się wyprzedaly. Coś innego zawsze się znajdzie

Możesz lecz musisz uważać żeby te rury goleniowe nie wyszły ci z dolnych tuleji ślizgowych, a ponadto odradzam bo szybko wtedy łapią się luzy "Maryn" napisz mi jutro na PW to zobaczę ci dla pewności na serwisie ile fabrycznie max. może być skoku w tym amorku

Co do skoku to na 150mm nie jestem pewien czy on ma z powodu że akurat 27,5 nie rozkręcałem, na 26" to bezproblemowo jest na 150mm. Musiał bym to sprawdzić. co do wlania oleju w dolne golenie to dużo poprawia pracę amorka gdyż w duroluxach często to robię. Co do wlania oleju od strony powietrznej to musisz uważać bo tam jest inna końcówka szpilki niż taka co w axonach i duroluxach u których wystepują oringi uszczelniające

Zmierz konkretnie średnicę rury sterowej a póżniej coś się dobierze, Raidona lub Epicona na skok 80mm da się obniżyć samodzielnie, gdyby po wsadzeniu go ze skokiem 120mm był by za wysoki. Fakt idzie przód do góry przy zmianie ze sztywniaka na amorek, lecz sam to ostatnio klientowi na serwisie robiłem na jego zyczenie i był zadowolony choć geometria ramy z przodu bardzo się podniosła

Witam cię, powiem ci że ten model co piszesz o róznych skokach jest tym samym. Jest to tylko zmiana na szpilce gdzie są spręzyny negatywne. We wszystkich modelach tego epicona mozna sobie samodzielnie zmieniać skok. dystrybutor podał tylko te skoki 130/140/150 z powodu ze przeznaczenie ma on trail, natomiast ma tez mozliwosć na tej szpilce zmianę na 80/100/120mm. Wystarczy na tej szpilce przebić taki jakby to nazwać dżyndzel na inny otwór. Czym bliżej górnego łebka co wchodzi pod tłoczek tym większy skok.

Hamulec jest składany klamka z avid zaś zacisk ze srama. Czy odwrotnie, jakoś tak. Okazja dobra. Najważniejsze jest żeby nie był zapowietrzony i żeby przewody były szczelne. Sam to robiłem gdyż do hamulców teatr dałem zacisk ze shimano

Jako serwis suntoura to powiem ci że to często będziesz miał te luzy. Tam są zwykłe tuleje plastikowe co nawet w nowych amorkach już te luzy występują Amortyzatora ci nie wymienią, jedynie tuleje.

mniej powietrza nie znaczy że o połowę, miałem na mysli trochę. Zrobiłem sobie tak żeby dobrze amorek pracował

No ja akurat ważę 113 kg i jeżdżę na epiconie pod oś 15mm po jak miałem 9mm to lubiła się wykrzywiać. Takze jeździłem wcześniej na modelu RLD z 2011 i kartridż jest do bani. Mam tego X1 RLRC z kompresja i bardzo ładnie mi pracuje. Lecz chcąc skok 100mm to lepiej ustawić na 120 i mieć trochę miej powietrza napompowanego

Raidon ma to szczególnie wadliwe ze mają nierozbieralne kartridze co także oleju w nim nie zmienisz zaś w porównaniu co do epicona to nie ma o czym gadać.

Dystrybutor do Polski żadnych Raidonów pod oś 15mm nie sprowadzał, przez to są niedostepne. Ponadto gdy myslisz pod oś 15mm to inwestuj na Epicona bo są sporo lepsze, kartridze są rozbieralne zaś w Raidonach nierozbieralne.

Róznica szczególna to mocowanie hamulca. Stare Raidony mają pod IS nowe XCR-y mają pod PM, Szczerze mówiąc to zainwestuj trochę więcej kasy i kup Raidona XC z 2014.

A jaki model i z którego rocznika masz tego amorka bo mam na serwisie sporo tych dolnych goleni używanych przez to za darmoche bym ci mógł dac

Często serwisujemy te amorki Suntour i bardzo często zdarza mi się wyciekajcy olej od strony tej szpilki negatywnej - komory powietrznej. lecz właśnie tylko przy luźnej śrubce. Fabrycznie róznie widać robią bo niektóre amorki po rozkręceniu są od wewnątrz na dole suche zaś w niektórych jest trochę oleju. Najlepiej to sobie zmienić chyba tą szpilke na lepszą, tj, takie co są o końcówce z oringiem i pewnym wtedy zabezpieczeniem przed wyciekiem oleju, (Chodzi mi o szpilki takie jak w Duroluxach, Axonach)

W ogóle nie rozumie waszych kłótni. Po co ta rozmowa. Każdy ma swoją praktykę przez to każdy ma swoją opinię. Temat miał dotyczyć czy opłaca się zakupić epicona za 699zł. Elton nigdy się nie spotkałem z gościem żeby powiedział ze różnicy pomiędzy osią 9mm a 15mm nie ma. Pogadaj sobie na forum endurotrophy.pl tam chłopaki najlepiej ci powiedzą bo mają to przetestowane i sprawdzone

Jest na 26, 27.5 jak także 29