Skocz do zawartości

ACTIVIA

Sklep rowerowy
  • Liczba zawartości

    3 265
  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

  • Wygrane w rankingu

    2

Zawartość dodana przez ACTIVIA

  1. W tym Modelu spokojnie wsadzisz opone 3.0 http://activia.sgl.pl/cena/amortyzatory/auron/29-cali_amortyzator-suntour-auron-rc2-pcs-29-boost-czarny-mat-2018/129 Fabrycznie w Raidonie jest tłumik nierozbieralny
  2. Jak chcesz bardziej do jazdy trail/enduro to weż lepiej Aion/Auron
  3. Suntour z tymi rurami goleniowymi leci do przodu. Także są XCM-y z rurami goleniowymi 30mm; 32mm i nawet 34mm gdzie standard powinny być 30mm
  4. Często miałem pytanie o pompki z Suntoura. Nareszcie Suntour ma już w swojej ofercie pompki. Zamówiłem już partię, lecz wszystko wskazuje na to że Suntour w wyższych modelach będzie w przyszłości dawał pompki gratis. Z wyglądu to są pompki produkowane przez markę GIYO czyli jakościowo dobrej klasy Także pojawiły się tanie poręczne pokrętło imbusowe
  5. Nigdy nie jeździłem na Rock Shox-ach. Zajmuje się tylko Suntourem i patrze zapewnić pełen asortyment części do nich
  6. Warto pomyśleć o zakupie w okresie zimowym bo jest sporo wyprzedaży
  7. Chcąc bezpiecznie jeździć na skoku wiekszym niż 120 to trzema myśleć o 2 rzeczach. Pierwszy to przejście na oś sztywną 15/20mm a drugie to amor z goleniami min. 34mm
  8. W żadnym XCM/XCT nie ma regulacji tłumienia, jedynie hydrauliczna blokada skoku przy koronie lub na kierownicy Wersja XCT jest gorsza od XCM-a. ponadto wersja XCT ma golenie 28mm a wersja XCM 30mm
  9. Da sie. Byś musiał dłuższy popychacz tłoka zamontować lecz szybko zaczęły by ci się telepotać dolne lagi ze wzgledu pojawienia się mocnych luzów na ślizgach
  10. w XCR-ze jest maksymalny skok 120mm. Większego skoku nie ustawisz
  11. XCM ma rury goleniowe 30mm. Twój stary amorek ma chyba chudsze
  12. Z jednej masz kartridź który stosowany był w Raidonach X3. Zaś z drugiej strony masz popychacz ze sprężynami negatywnymi i podkładkami które służą do zmiany tego skoku
  13. Najlepiej to imbusowa M5 o długości 5-7mm
  14. Jeśli masz ustawiony skok 140mm to wątpię że uzywasz go do jazdy XC. A blokady te mają to w sobie że są przeznaczone do prostych dróg i nie mają zabezpieczeń przy uderzeniu w dziurę itp.. Jeśli użyjesz blokadę w terenie to na pewno przy mocniejszym uderzeniu rozsadziło ci tłumik i po blokadzie. Tłumienie będzie działało. Gwarancji na to niestety nie ma
  15. Czarny mat szybko się tłuści. Ponadto te otwory które są zasłonięte szarymi plastikowymi zaślepkami to zaślep sobie śrubkami żeby bardziej to uszczelnić
  16. Coś się na 2019 ciekawego pojawiło, to są giętkie uniwersalne błotniki. Prawdopodobnie mają być wsadzane gratisowo od Raidonów w górę
  17. Dla lepszej poprawy ustawiania ciśnienia to podaje tu także tabelę ustawienia Sagu
  18. Raidony z 2014 miały popychacz ze zmiennym skokiem za pomocą przebicia nita. Co do Skoku to nie polecam aż tak dużego ze względu szybkiego narażenia amorka na luzy na ślizgach - no chyba że ci na tym nie zalezy Popychacz pod koło 26"
  19. W Suntourze co do zakresu gwarancji jest w książeczce gwarancyjnej na stronie 13
  20. Mówiąc szczerze to fabryczne uszczelki są felerne przez to montuje własnej produkcji https://www.forumrowerowe.org/topic/225609-serwis-podzespoły-amortyzatorów-sr-suntour/
  21. Nie wiem jak on dokładnie poprzerabiał z tymi podkładkami , Coś źle poskładał jeśli słyszy teraz stukanie
  22. Czy nad sprężyną była podkladka, czy jej brak
  23. Czyli mam rozumiec że masz XCM-a bez blokady skoku, tylko sprężyny z obu stron Z jednej strony masz popychacz tego typu A z drugiej taki
  24. Częsty problem z tym macie i mnóstwo zapytań wiec daję tu tą tabelę ciśnień którą otrzymałem od Suntoura Poniżej pokazuje zakres na oryginalnych sprężynach fabrycznych. Modele Aion/Auron/Durolux dla osób co pompują poniżej 90PSI mają możliwość wymiany na sprężynę miękką która jest w zakresie standardowej sprzedaży zamiast fabrycznej średnio-twardej długiej co w tabeli już tego zakresu przemiany nie jest podawane
  25. Co do zalania dolnych lagów to pamiętaj że strona komory powietrznej w Aionie nie ma od dołu uszczelnienia w porównaniu do bliźniaczej konstrukcji AURONA który ma w pełni uszczelnienie Co do zalewania dolnych lag od strony tłumika to jestem w trakcie opracowywania nowych uszczelek tych kartridzów. Na razie uszczelki są na testach przy zalanym 30ml olejem Auron z uszczelką od dołu Aion bez uszczelki od dołu
×
×
  • Dodaj nową pozycję...