szamysz83

A więc: dzisiaj rozebrałem dziada żeby zrobić ten legendarny serwis zero. Przyznam że w środku był olej, ale na pewno nie 5 ml. Smar na uszczelkach kurzowych też licho, tak tylko oby nałożone. Shafty zupełnie suche, ani grama oleju na nich. Wlałem po 6ml, zastanawia mnie tylko jeden fakt. Czy pod tym "odbojem" plastikowym w lewej ladze, olej będzie się rozprowadzać tak jak powinien. Wklejam fotki, z ilością oleju bo rozłożeniu amortyzatora jak i tego odboju o którym piszę (zaznaczony na czerwono, grafika pochodzi gdzieś z forum)

@Tomek595ja bym zakazał wjazdu do lasu 🤪

@Krypto.Szosowiec jakiś czas temu w Kampinosie widziałem jak geriatria cisnęła szlakiem na dobrym tempie ;) Widzę że na forum rowerowym jest podział zwykły rower/elektryk jak na forach motoryzacyjnych - spalinowe/elektryk Wszystko ok, tylko jak ktoś powiedzmy ma mniejsze zdolności manualne w jeździe rowerem - czytaj rozgarnięty jeździec, tudzież starsza osob, aczkolwiek nie wszystkich wrzucam do jednego garnka - to myślę że o wypadek raczej nie będzie trudno.

@Krypto.Szosowiec z serwisem sobie poradzę, jak do tej pory ogarniałem swoje zawieszenie sam: zaczynając od jakiś ugniataczy Suntour'a XCM, Raidon, RS XC30, Recona Golda i teraz nabyłem Rebę. Olej mam, jakaś IPA w szpreju też się znajdzie. Crush Washerów nie mam co prawda, ale te oryginalne raczej będą ok. Przyglądając się tej Rebie z zewnątrz widzę różnice w budowie. Mianowicie chodzi mi o te że górny cap komory powietrznej nie jest na śrubę 24mm tylko na klucz jakby od kaset. No i nad tłumikiem też widzę mechanizm blokady troszkę inny jak w Reconie. W okolicach capów widzę smar, to chyba pozostałość po tym jak go w fabryce złożyli (foto). No i manetka, nie potrafię rozszyfrować czy prawa czy lewa Guglując trochę obstawiam lewą, ale może się mylę. Podrzucę foto.Jeszcze Ogólnie napompowałem go trochę, tak podobnie jak Recona. Jakoś "ciasno" i z oporem to pracuje, wiadomo uszczelk kurzowei muszą wypracować swoje jak i olej się rozprowadzić. Na pudełku data produkcji kwiecień 2021 - leciwy troszkę.

@chrismel ten przedsmak już czuć w kurortach, kilka dni temu już to zauważyłem na Mazurach... Elektryki z wypożyczalni i ogień na tloki.

@seba8121w moim poprzednim MTB miałem mechaniczne hayesy właśnie, klocki Jagwire metaliki, tarcze też hayesa. W "nowym" MTB mam XT M8000, tarcze RT76 i klocki metaliki. Różnica w hamowaniu jest taka, że różni się modulacją no i paluszkiem da się wyhamować. Jeżdżę te same trasy, ten sam singletrack "Pulwy" w mojej okolicy, różnica jest ale nie jakaś och ach

Zakupiłem nowy amortyzator RS Reba RL, w dużym znanym i dobrze reklamowanym sklepie internetowym Po zadaniu pytania na temat serwisu zerowego do sprzedawcy (dział doradztwo techniczne) uzyskałem odpowiedź że "dany amortyzator nie wymaga przeglądu zerowego" Co o tym myślicie, i co byście zrobili na moim miejscu? Coś tam poczytałem i mam kocioł w głowie: zarówno sporo informacji żeby nie robić, i tyle samo że po rozłożeniu amortyzatora, wszystko okazało się być ok.

No właśnie, gdyby nic nie stukało... To jak z autem: jak coś stuka, to jest źle Także prawdopodobnie wjedzie Reba, chyba że coś innego koledzy polecice w tym przedziale cenowym co Reba, no plus jakies widełki. Na Foxach się nie znam w ogóle, Suntoura przerabiałem kiedyś i nie wiem czy bym chciał wrócić.

@Krypto.Szosowiec właśnie objawiają się stukaniem, ewidentnie słychać stuki. Szczególnie po jeździe blokuję przednie koło i jak napieram nim do przodu to słychać stuki. Problem Ci znany może? No właśnie wiem że XC500 były na Rebie, i to właśnie dało mi do myślenia. Zastanawiałem się tylko czy Reby pod boosta były z innym offsetem jak 51mm. Dzięki za odpowiedź

Tak, posiadam tłumik MC. No te luzy siedzą mi gdzieś z tyłu głowy Niby nic się nie powiększa, amortyzator działa jak należy. Jest dość czuły, odpowiada mi jego praca. Padło na Rebę, właśnie z powodu podobnej budowy jak i odchudzenia roweru o tą wagę puszki piwa Ten offset mnie tylko zastanawiał, czy przez te 9mm różnicy, coś złego może się wydarzyć.

Tego Recona co posiadam ma dość duże luzy, nie wiem czy nie na ślizgach. Robiąc mu serwisy nie zauważyłem jakiegoś wytarcia lag, ale luzy są dość mocno wyczuwalne. Nie są to luzy na sterach jakby co. To chyba dość popularny problem z tymi luzami, w internetach sporo ludzi o tym pisze. Domyślam się że przeskok nie bedzie dość mocno zauważalny, nie chcę FOXa. RS to jeszcze sam mu zrobię serwis, myślę że FOXy są bardziej skomlikowane w serwisie. Baza kół w moim przypadku to 1117mm

Planuję zmienić amortyzator w mojej czajce. Dotychczasowo siedzi Recon RL Gold, a chciałbym założyć Rebę. Mam pewiem problem, chodzi mi o offset. W Reconie mam offset 42mm, a Reba ma 51mm. Czy zmiana offsetu na większy wpłynie na znacząco geometrię ramy? Rama to Rockrider XC120, kołą 29, boost.

Manual jest gdzieś tutaj w temacie wyżej, z tego korzystałem. Ja najpierw skręcam korbę, a później niweluję luz nakrętką. Tak odkręcam, tzn luzuje śrubę na tej plastikowej nakrętce. Później kręcę nakrętką z wyczuciem. Do pierwszego oporu, i sprawdzam rękoma czy nie ma luzu po czym dokręcam tą śrubę na nakrętce również z wyczuciem żeby nie pękła. Zgodnie z filmem na YT od SRAMa. Pytam bo pierwszy raz mam PFa w rowerze. Poprzednio miałem Hollowtecha, także uczę się 🙂 Rama oczywiście Boost 148 bo nie wiem czy pisałem

@TheJWkarbon to nie moja kieszeń, i nie na mój złomek 😅 A podpowiedz mi - linia łańcucha. Kupując rower (kupiłem używany) suport PF 92, korba sram X1, blat 32 T z offsetem 3 mm. Rama ma boosta, miałem tylko jedną podkładkę 3 mm od strony napedowej. Ciężko miałem pozbyć się luzu tą "śruba" kontrujaca. Dosłownie łapie tak obrót gwintu. Może miałem to źle złożone coś? Jak to sprawdzić jak było oryginalnie, jaka linia łańcucha? Jakoś mam to na oko sprawdzić i złożyć? Niby w takiej konfiguracji przerzutki wchodzą normalnie, aczkolwiek na dwóch największych zebatkach coś troszkę cykało. W sumie napęd już jest dość mocno zużyty. Ale pytam czy jest jakiś patent na określenie jak to powinno być złożone, jaka linia łańcucha. Rama Rockrider XC120 z booster, napęd NX

@TheJW Panie kolego z rurki PVC to może nie, ale stalową półtorówkę to mam jakaś w piwnicy 😁 Znalazłem na OLX uprzejmego Pana, za kilka złociszy 2*3mm chyba zakupiłem. Okaże się za kilka dni 😅 Bardzo dziękuję za pomoc, i będę miał na uwadze gdyby coś poszło nie tak z transakcją. Dobry z Ciebie gość 🙂👊 Jeszcze zapytam: a Twoja korba to może przypadkiem GX o długości ramion 175 mm?

A pozwolę jeszcze o coś zapytać szanowne grono, mianowicie - czy gdzieś da się kupić same podkładki? Niekoniecznie z Allie Coś tam niby znalazłem, ale są to z reguły całe zestawy w cenach że tak powiem części ciała, gdzie kończą się plecy...

Ok, rozumiem. A polecicie jakąś prasę do PF? Niekoniecznie za miliony, może być od braci z Azji Normalnie ręcę mi opadają jak widzę robotę moich lokalnych serwisów. Jeszcze gdzieś mi zgubił ten gumowy, niebieski oring który siedzi w tym plastikowym "dekielku" który się wciska pomiędzy łożysko a oś korby heh. @bogus to w swoim XC500 miałeś jedną podkładkę tylko od strony napędowej? Widzisz, u mnie też tylko z jednej strony siedziała Jeszcze trapi mnie ta przerwa pomiędzy plastikową tuleją która siedzi w mufie, a łożyskiem (tam pod zielonym smarem) Rozumiem że ta tulejka wchodzi w miskę z łożyskiem, a PF pasuje w mufy od 89 do 92 mm. To normalne czy coś jest zje#%ne?

@TheJW To jest PF92, rama z boostem. Ogarnę to sam lajtowo. Generalnie to sam serwisuję sobie rowery, tylko akurat wymianę PFa powierzyłem komuś z racji tego że nie mam prasy. Wybić bym jeszcze wybił, ale gorzej z montażem misek Tak jak pisałem wcześniej podkładka na 100% była od strony napędu, natomiast z lewej strony nie było jej wcale. Jestem drugim właścicielem tego roweru, i raczej nikt tam wcześniej nic nie majstrował. @bogusMam tylko tą jedną podkładkę, chyba 3mm - jak zdemontuję to ja zmierzę. Ona wcześniej była założona od strony napędu.

@jaro0011 takie 4mm luzu mam, no może pięć. No właśnie i mi się tak wydaje że nie z tej strony siedzi.

Odgrzeję temat. Posiadam XC120 na NXie, niedawno dałem rower do serwisu z powodu zatrzymania się łożysk w PFie Rower odebrałem ale wydaje mi się że ta podkłada zewnętrzna jest założona źle, czyli z lewej strony. Wcześniej widziałem ją z prawej strony, pod blatem. XC500 i XC120 to te same ramy, więc pytam. Generalnie przerzutka hula jak trzeba, biegi wchodzą legancko, ale nie wiem czy majster ich nie regulował jakoś po złożeniu. Próbowałem jakiegoś manuala od roweru znaleźć, ale Decathlon chyba czegoś takiego nie ma. @bogusjesteś w stanie mi pomóc?

Witam. Odgrzeję temat: a jak z rozmiarówką w tych szortach? Generalnie wszystkie ubrania pasują na mnie w rozmiarze L. Czy Leatt ma taką standardową rozmiarówkę?

Witam. Potrzebuję zmienić klamkę BL M8000 na inną któa będzie pasować do zacisku BR M8000. Obecna klamka uszkodzona, cieknie, i ma duży luz poprzeczny na klamce. Znaleźć nową prawą w przystępnej cenie, graniczy z cudem a w używaną nie chciałbym wchodzić. Może BL-MT501 ?

Witam. Mam kilka pytań, zadam po kolei: 1. Zasadnicza różnica między RS XC30 TK coil a RS 30 TK Silver Coil - tylko waga? 2. Podrzuci ktoś jakiś dobry tutorial do serwisu RS 30 TK Silver Coil? 3. Ile oleju, jak i gdzie wlać? Chodzi o RS 30 TK Silver Coil 4. Jest możliwość zmiany skoku ze 100mm na 120mm? RS 30 TK Silver Coil Oczywiście pod koła 26 cali. Dziękuję.

Dzięki Tato hahaha A oleju do lewej dolać?

Wiem aby nie zalać kartridża z prawą laga nie mam zamiaru nic robić - prócz wymiany uszczelki kurzowej i dodania gąbki olejowej. Chodzi mi o drugą lagę - ze sprężyną. Warto tam wlać olej? No i ile tego oleju... Mam Motorexa 15W. Oczywiście nasmaruję ślizgi smarem Suntoura, kupionego oczywiście w Activii No i uszczelki - dodałem zdjęcie na którym chcę pokazać czy dobrze kombinuję z gąbkami - mam je tak zamontować?