pawel2208

Serwis roweru żony, a w tym piasty Shimano Nexus 7. Trochę się bałem ją rozbierać, ale wcześniej naoglądałem się filmików i wszystko poszło sprawnie

Piękna pogoda i dobrze, że wcześniej wyszedłem pojeździć, bo w okolicy już się burzowo robi Przejechane 36,3km ze średnią 24,47 km/h

Ta sama sytuacja w mojej Rebie. Już wcześniej czytałem o tym i zaraz po zakupie zrobiłem serwis.

Jak tłoczki się pocą to zatłuszczą okładzinę na plecach, a następnie olej w nią wsiąknie i nie masz hamowania. Może przy odpowietrzaniu coś kapnęło. Musisz sprawdzić dokładnie.

Raczej poleciłbym posmarowanie samej uszczelki i gniazda na nią po wyjęciu tłoczka niż smarowanie samego tłoczka. Poprzykleja się brud i pył z okładzin do nadmiaru smaru, a to zdrowe dla uszczelki nie będzie na dłuższą metę.

W mojej nowej Rebie oleju było mało. Zaraz po zakupie zrobiłem serwis polegający na wlaniu prawidłowej ilości oleju. Prosta sprawa z poradnikiem dostępnym na forum. Na YouTubie też jest sporo filmów. Pompkę kup, tak jak koledzy radzą, bo i tak się przyda, Zamiast Brunoxa lepiej kupić małą buteleczkę 120ml oleju Rock Shox 15wt, którym zalejesz dolne lagi i będziesz mógł posmarować uszczelki w celu usunięcia brudu. Później oczywiście wycierasz do sucha. Uszczelkom nie zaszkodzi, a jak się dostanie do środka to nic złego nie zrobi, bo takim samym olejem nasącza się gąbki przy serwisie.

Trzeba jeszcze dodać, że okładzin organicznych, a zakładam, że takie takie są, nie wypala się w piekarniku jak poleca kolega Marcin86Poznan Takie zabiegi stosuje się dla okładzin metalicznych. Wyjmij okładziny i sprawdź czy są suche po stronie tłoczków. Zobacz też czy oba tłoczki pracują, bo może działać tylko jeden i będzie dociskał tarczę do drugiego, a wtedy i siła hamowania jest inna.

23km ze średnia 26km/h

Wstałem rano i mimo wiatru zrobiłem 23km. Po powrocie przetarcie z kurzu, siłownia i chyba się jeszcze raz przejadę

Nie musisz blokować na postoju. W czasie jazdy też możesz to zrobić mając blokadę na koronie.

Nie byłem zadowolony z tego oleju. Na pewno nie nadaje się na chłodne dni, bo wytrąca się parafina i jest jak galareta na łańcuchu. Samo aplikowanie jest denerwujące, bo co chwilę zatyka się otworek, chyba że robisz to w ciepłym pomieszczeniu. I oczywiście leje się jak z d..y jak ma odpowiednią temperaturę i stosując technikę smarowania Finish Line'a, na długo nie starczy

Bliżej 400, bo sam tłumik trochę kosztuje, a dolicz jeszcze manetkę PushLock, co odradzam lub OneLock.

Teoretycznie PopLocka do Reby nie założysz bo ma inny ciąg linki, ale są opinie, że jednak działa. Pytanie tylko czy w 100% w porównaniu z dedykowanymi manetkami. PushLocka sobie odpuść, bo to dziadostwo, o czym możesz poczytać tutaj na forum. Sam kupowałem Rebę z blokadą na goleni ze względu na opinie, mimo, że byłem przyzwyczajony do PopLocka. Do Reby jest jeszcze manetka OneLock, ale droga i w sumie nie słyszałem o niej żadnych opinii.

U mnie to samo, pogoda nie pozwala na jazdę, więc wyczyściłem cały rower, nasmarowałem łańcuch, drobne regulacje itp. Zrobiłem też serwis hamulców.

Ja swoje myłem w wodzie z mydłem i domyły się bez problemu, a wyglądały jak na zdjęciu. Po wyschnięciu namoczyłem w oleju i wcisnąłem na swoje miejsce.

Czyszczenie roweru i montaż nowej przerzutki.

No tak, dzięki za zwrócenie uwagi Jak wybijać miski to z łożyskami Chodzi o same łożyska i zostawienie misek w ramie jak kolega Muc13k sprostował

Ja takie coś wymyśliłem do wyciskania łożysk z wkładu pressfit, aby nie wybijać samych misek. Zrobione na szybko, ale działa

Jak już wymieniać suport SRAMa to na Accenta, gdzie użyto łożysk dostępnych bez problemu.

Zależy czego oczekujesz Ja przy bardziej rekreacyjnej jeździe używam organicznych i jestem zadowolony, bo też bardzo dobrze hamują i do tego są ciche. Miałem półmetaliczne Jagwire, ale jakoś specjalnie poprawy w sile hamowania nie zauważyłem. Metaliczne raczej bardziej do agresywnej jazdy, w górski teren gdzie hamulce mają szanse się zagrzać dobrze, a wtedy właśnie lepiej hamują.

No przecież już dostałeś odpowiedź Będą pasować.

Będą działać z tym ząbkiem na dole i bez

A nie lepiej kupić jakiś rozpuszczalnik/benzynę ekstrakcyjną? Przecież nie musi być roweru na etykiecie, albo opisu, że może być w tym celu użyty, aby dobrze odtłuścić. Zastanawiam się czasem dlaczego ludzie tyle płacą za rowerowe specyfiki. Podobnie z rowerowymi płynami hamulcowymi DOT, który kosztuje 40-50zł za 250ml, a w motoryzacyjnym 6-12zł za 500ml.

tarcze SRAM Centerline + olliwka z wkładem Avid

Z takimi uszkodzeniami, otarciami itp na czarnym macie dobrze radzi sobie czarna izolacja