Rafu

@@next, Ale kolega @@Domingo jest o 3cm wyższy i być może dla niego 18.5" będzie lepszym wyborem. Zaraz się okaże że w imię "zwrotniejszego" roweru będzie wymieniał sztycę na jakiegoś Thomsona 450mm bo standardowe będą za krótkie.

Ale wysokość siodełka ustawia się pod kątem odległości od pedałów a nie podłoża. Czy na tym ustawieniu kręciło Ci się wygodnie? Tzn, czy miałeś nogę prawie wyprostowaną w dolnym położeniu ramienia korby? Jeśli tak to chyba masz większy realnie przekrok niż napisałeś. Co do rozmiarów wirtualnych i realnych to żaden się nie odnosi do długości górnej rury: 18.5" (virtual) - to taki niby rozmiar referencyjny - jeśli w "tradycyjnej" rozmiarówce z czasów 26" jeździłeś na 18.5" to teoretycznie taki rozmiar powinieneś wybrać. 17.5" to realna długość podsiodłówki. Generalnie to oznaczenie wprowadza więcej zamieszania niż pożytku (już to chyba kiedyś pisałem w innym wątku).

@@Umpero, W 2014 19.5" miał na bank 90mm - wiem bo go wymieniałem mojej żonie. Może stwierdzili że rama jest już wystarczająco długa i zmienili na 80 Co do gięcia to po prostu Bontragerowe lepiej mi leży niż Race Face. Pomimo chwytów ESI i wygodnych rękawiczek potrafiły mi drętwieć dłonie.

@@next, Ja wymieniłem swoją na Race Face Ride 710mm ale nie odczułem różnicy tych 2cm za to gięcie nie odpowiadało moim dłoniom. W sobotę przetestowałem długo wyczekiwanego Bontragera Race Lite 750mm i muszę przyznać że teraz jest idealnie

To może się jakiś właściciel 18.5 odezwie ale obstawiam że też 90mm.

19.5 - 90mm 21.5 - 100mm 23 - 100mm Kierownica 690mm Wysłane z mojego Nexus 5 przy użyciu Tapatalka

@@tobo, @@HarveyDent, Dzięki za info!

Wymieniał ktoś może stery w Superfly? W specyfikacji są zintegrowane FSA IS-2 ale w SF6 jest główka tapered a sterówka prosta 1 1/8 i nie wiem jakie będą pasowały. Nie ma tam żadnych przejścówek / adapterów. Macie jakieś sprawdzone rozwiązania?

Moja noga (inseam) to 96cm. W SF minimalne wsunięcie sztycy to 100mm a fabryczna sztyca ma 400. Przed zakupem przejechałem się (przed sklepem) na 21.5, potem na 23 i wybór padł na większy rozmiar. Żona ma 19.5 więc mam też jakieś porównanie

Mam 195-196cm wzrostu i sf w rozmiarze 23". Przymierzałem się do 21.5 ale sztycę miałem wyciągnięta na 290mm i to mnie zniechęciło. Oczywiście rower nie wygląda tak zgrabnie jak mniejsze rozmiary ale mając 2 metry, trzeba się z tym pogodzić - i tak jest lepiej niż z moim poprzednim rowerem na małym kole

195 to raczej pomiędzy 21,5 i 23. Wysłane z mojego Nexus 5 przy użyciu Tapatalka

@@MD11, Superfly w rozmiarze 19,5" ma taką samą wysokość główki ramy jak 23" - 12cm (przed chwilą zmierzone). W tabelce Treka jest błąd.

Myślę że w obecnej sytuacji na rynku walut mój post jest trochę nieaktualny.

Ceny na stronie Radona nie uwzględniają polskiej, 23% stawki VAT tylko niemieckie 19%. Stąd różnica w cenach.

Na stronie Evansa piszą że Treka nie wysyłają: https://www.evanscycles.com/en-pl/help/delivery "Brands that offer Click and Collect only • Trek • Brompton" Też się zdziwiłem ale wygląda na to że Cannondale i Speca można zamówić z wysyłką.

Tak realnie myślę że Camber byłby w zupełności wystarczający, szkoda tylko że musi być tak oskubany - sam myk-myk Speca katalogowo jest wart więcej niż różnica cen pomiędzy tymi modelami.

Tak sobie przeglądam ofertę Speca na ten rok i kilka rzeczy rzuciło mi się w oczy: Camber Comp wygląda na słaby deal w porównaniu do Stumpiego (Comp). Biorąc pod uwagę to że współdzielą ramę i większość komponentów myślicie że nadal Camber ma istotną przewagę jeśli chodzi o możliwości podjazdowe? Oferta dla naszego kraju jest okrojona m.in. z wersji "6Fattie", które są dostępne również w podstawowych modelach dla UK. W Evanscycles ceny są o ponad 10% niższe niż katalogowe w Polsce, np. Stumpjumper Comp stoi za 11022 PLN.

SF mają zwykłe piasty. Procaliber jest na Boostach.

Gratuluję zakupu:) 36/22 to fajna korba - 36 wystarcza do 40km/h a 22 przydaje się w górach. Na 38/24 częściej musiałbym wrzucać młynek na kujawskich podjazdach. Neopren się przydaje jak lecisz po wertepach z łańcuchem na młynku.

Dzięki za pomoc, posługiwałem się tutorialami i jakoś się udało (prawie) Mój rower poszedł na pierwszy ogień i trochę się męczyłem, mojej żony poszedł znacznie szybciej, sprawniej i bez niespodzianek.

a dla słabszych jak tego dokonać?

Hej, Podpinam się pod temat: Mam Rebę Solo Air z 2014r. w lipcu zrobiłem własnoręcznie pełen serwis i niby wszystko jest ok ale mam wrażenie jakby amor zapadał się te pierwsze kilka milimetrów (<10%). Macie jakiś pomysł jak to naprawić?

Fioletowy na żywo wygląda lepiej niż w katalogu ale nadal jest fioletowy Tutaj możesz zobaczyć jak się prezentuje: Może nie na żywo ale i tak lepsze to niż rendery z katalogu.

Dotarły haki i oś, dotarło używane koło DT Swiss Spline M 1900, zmontowałem wszystko do kupy.... i nic nie wyszło - koło się nie kręci Wygląda na to że zakończenie piasty (end cap) od strony bębenka jest za krótkie i po skręceniu osi kaseta zapiera się o ramę. Czy te haki akceptują każde standardowe koło 12x142, czy to może kolejny "standard" Treka? Jeśli to nie problem z hakami to może kupiłem bubla? Ogólnie wygląda to następująco: Jako że w niedzielę wyjeżdżam w góry i nie mam zbytnio czasu, pomyślałem żeby zrobić druciarską prowizorkę w postaci jakiejś dodatkowej podkładki czy coś w tym stylu. Myślicie że coś takiego wytrzyma do czasu wyjaśnienia tematu z hakami / end capem? Edit: Właśnie się dowiedziałem że prawdopodobnie uda mi się załatwić właściwe zakończenie piasty, problem rozwiązany

@, W sobotę zamówiłem zestaw haków + oś Bontragera w Krysporcie w Byd. Powinien dotrzeć do końca tygodnia.