rafalzi90

Nie ma co porównywać. Najwięcej zależy od wagi, sporo też od stylu jazdy - ja np. podjazd wolę sobie pokonać na stojąco, a wtedy ciężar przenosi się do przodu amortyzaor bez blokady pompuje jeszcze bardziej niż na siedząco.

Przy okazji tego pytania chciałbym oficjalnie odszczekać swoje słowa o siodełku - na początku wydawał się twarde, teraz jest doskonałe. Ten anatomiczny "rowek" to jest to! Co do reszty - chwyty tak, są bardzo złej jakości. Ale wymiana to koszt od kilkunastu złotych, więc nie ma problemu. Hamulce - działają zaskakująco dobrze, można lekko zwolnić i zablokować koło także bez problemu. Oczywiście mowa o stanie po wymianie klocków - kolejne 20-30 zł. Opony są według mnie bardzo dobre. Na pedały też nie narzekam. Jak się sprawuje suport? Działa Ale nawet jeśli byś myślał inaczej o trzech ostatnich punktach, to z czasem możesz sobie wszystkie wyliczone przez siebie komponenty wymienić za ok. 150 zł. W moim przypadku było to jeszcze mniej, bo 60 zł. Może nie jest to mało dla kogoś kto dba o każdy grosz, ale żaden z tych komponentów nie dyskwalifikuje roweru do jazdy, a w tej cenie nic choćby porównywalnie wyposażonego nie kupisz.

Producent akurat podaje tylko model korby, nie pisze jaka to grupa. http://www.transrower.pl/index.php?option=com_content&view=article&id=102&Itemid=94

Mają, można powiedzieć, że bezpośredni. Ale nie zaśmiecajmy tematu - google powie ci wszystko o regulacji przerzutek - są instrukcje pisane i filmiki. Ja od siebie polecam iść za tymi, które polecają wypięcie linki. Warto też sprawdzić czy jest dobra wysokość oraz czy jest ułożona równolegle do tarcz - bez tego możesz regulować śrubami wiecznie a i tak nic to nie da. Z tym, że jeśli faktycznie masz krzywą tarczę, to może być też jej wina.

Nie jest normalne. Przy dobrej regulacji u mnie nic nie ociera, na żanym przełożeniu. Inna sprawa, że faktycznie lepiej jest używać tylko zakresu biegów wymienionych przez Piehurssona

Ale to jest właśnie odpowiednio. Pierwsza rzecz według mnie przy regulacji to sprawdzenie wysokości przerzutki, równoległego do korby położenia. Jeśli tego nie ma, to tylko traci się czas. Linkę też należy wypiąc. Godzina to może nie rekord, ale nie taki zły czas dla początkującego, o ile przerzutka faktycznie miała złą wysokość

To że działa, nie znaczy, że nie jest to jej wina. Ja miałem to samo i podregulowałem przerzutkę - problem minął, o ile można nazwać to problemem, bo dla mnie jego rozwiązanie było od początku oczywiste. Po prostu trzeba zwiększyć dosłownie o odrobinę zakres jej pracy w strone na zewnątrz roweru - mi lekko ciągnęła łańcuch na większą zębatkę. Nie na tyle, żeby mieć problem ze zmianą biegów, ale właśnie na tyle, żeby spowodować drgania. A porządnie nasmarować łańcuch też nie zaszkodzi.

Ale jest cholernie brzydki i ma dziwną, spłaszczoną ramę

http://allegro.pl/prosto-z-niemiec-spartacus-cross-line-nowy2013-i3308179934.html Prosto z Niemiec

W ostatniej dostawie były już amortyzatory z dziurkami po obydwu stronach. Ja przynajmniej taki dostałem.

Będzie pasował, tylko będziesz musiał skrócić druty mocujące przy pomocy brzeszczota lub jakichś ostrych szczypców czy obcęg. To jest taki sam system mocowania, jak w pełnych błotnikach dodawanych przez sprzedawcę Lazaro

Tu się nie zgodzę. Lazaro to przede wszystkim rower mający trafiać w potrzeby jak największej liczby ludzi i ma to większe znaczenie niż nazwa - cross, czy cokolwiek innego. Nie sądzę, żeby prosta kierownica i zerowy mostek były tym, co większa część kupców wstawia sobie do roweru po jego kupnie. Gdyby firma chciała się przejmować spełnieniem standardów bycia klasycznym crossem to już dawno by te komponenty wstawiła, bo nie wiąże się to z różnicą cenową. Czy rower to klasyczny cross przejmują się właśnie ci "zachodni producenci" i to też raczej w kategorii od 2-3 tys. zł.

Kwestia budżetu i preferencji. Normalnie wystarczają w takim stylu http://allegro.pl/rogi-na-kierownice-m-wave-alu-tylko-130g-czarne-i3274239552.html , ale to zależy co lubisz. Niektórzy wolą dłuższe, np. http://allegro.pl/rogi-rowerowe-alu-do-kierownicy-dlugie-czarne-i3215505226.html , są też gięte na różne sposoby. Oczywiście za wyższą cenę znajdziesz coś lepszego. Jak już pisałem, dla mnie kierownica w tym rowerze jest trochę za wąska. Jeśli też masz ten problem to musisz zwrócić uwagę na szerkość mocowania rogów, im węższe tym lepiej tu są na przyklad z wąskim mocowaniem http://allegro.pl/lekkie-rogi-tranz-x-alu-6061-90mm-110g-i3239776787.html Ja chyba zainwestuję w przyszłości w rogi wkładane w kierwonice, wtedy utrata szerkości kierwonicy jest zerowa np. http://allegro.pl/rogi-rowerowe-alu-wkladane-do-kierownicy-czarne-i3270207667.html

Mi nie przysłali pedałów i siodełka, więc musiałem dzwonić, żeby dosłali. Z taką pierdołą już mi się nie chce czekać, wykombinuję coś sam. Dodam, chociaż to już wszyscy wiedzą, że nie ma mowy o żadnej regulacji przez sprzedającego. Rower jest po prostu skręcony, przerzutki i hamulce do poprawki. Mam problem z montażem bagażnika. Czy ktoś może opisać lub najlepiej zrobić zdjęcia pokazujące otwory w tylnym widelcu, do których powinno się go przykręcić oraz stopień wysunięcia tych srebrnych elementów samego bagażnika? Próbowałem już na różne sposoby i wciąż nie mogę go wpasować. Największy problem jest z tym, że widelec się rozszerza i nie mogę bagażnika nawet dociągnąć do poziomu. I jeszcze, gdzie można kupić odblask pasujący do dziurek z tyłu tego bagażnika? Co do osprzętu, wydaje mi się że koła trochę odstają jakościowo od reszty i pewnie z czasem będzie to pierwsza wymiana. Kierownica mam wrażenie, że trochę za wąska - zwłaszcza, że jest to romiar 21", a ktoś kto kupuje tak duży rower, to jest z zasady w barkach szerszy niż przy rozmiarze 17" - ja przy założonych rogach mam już dość mocno ręce skierowane do środka. Poza tym wymiana chwytów obowiązkowa - już zamówiłem. Siodełko tylko pod pampersa, bez to nawet największy twardziel nie da rady na dłuższym dystansie. O działaniu napędu i wrażeniach z jazdy napiszę po pierwszej dłuższej przejażdżce.

Razi, ale co zrobić. Pytałem o czarny amortyzator, nie było takiej opcji. Pytanie do osób, które wzięły błotniki pełne. Czy dobrze kombinuję, że w tylnym powinna być jakaś obejma, czy coś takiego lub przynajmniej taka metalowa wstawka jak w przednim do przykręcenia do ramy (dokładnie do tej krótkiej poprzeczki tuż nad kołem)? Edit Tu jest chyba coś takiego na zdjęciu ze śrubkami... http://allegro.pl/blotniki-orion-20-x-53mm-srebrne-i3187915414.html

Ja nie mam, co więcej jest praktycznie zero odzewu. Najpierw pisałem maila, później formularz allegro z prośbą o potwierdzenie zaakceptowania zmian w rowerze i potwierdzenia kwoty pobrania. To było jakiś tydzień temu, od tego czasu cisza. Jeszcze w międzyczasie dzwoniłem, ale pani przy telefonie brzmiała jakby nie spała od przynajmniej tygodnia i całkowicie nie szło się z nią dogadać.

Jeśli rower jest dostępny u jednego sprzedawcy, a komuś się spieszy, to chyba jednak wnosi, bo może pomóc w decyzji o zamawianiu lub nie. Nie wiem skąd u niektórych ta natura policjanta. Co wam to tak właściwie przeszkadza? Zdaje się, że to obecnie jeden z popularniejszych tematów na forum, więc to haniebne odejście od intencji autora wątku niewielu osobom przeszkadza.

Witam wszystkich użytkowników forum Przewertowałem wszystkie tematy związane z Lazaro i wciąż nie jestem pewien jaki rozmiar ramy wybrać, a zapowiada się, że przy tej liczbie zainteresowanych decyzję trzeba będzie podjąć bardzo szybko. Mam 185cm wzrostu i dość długie nogi, bo 87/88cm. W związku z tym, jaki rozmiar byłby najlepszy? Czy w przypadku 21" może się pojawić problem ze zbyt dużą odległością do kierownicy i w związku z tym za bardzo "wyciągniętą" sylwetką? Z góry dziękuję za pomoc