kamar59

A co byście za karbon polecili sprawdzony od sprzedawcy czy markę model. I w jakim portalu najlepiej bo jest ich pare, a konta nie mam utworzonego. Albo może dobrą podróbkę która jakością jest nawet lepsza od orginalny to bym kupił. Ale to musi się ktoś znać co sporo zamawia z Chin i sprzedaje i ma wyrobita opinie i jakość w rękach sprawdzona że jest na 100% jakość ok.

Ustawienie siodła.

Stary rumak 2014 r

.

pozwala, to rozgladalbym sie w kategorii gratow podanych przez durnykot-a. Taniej, sporo taniej: mostek Kaloy Uno, po wymianie srub na Ti 100mm powinien wazyc ok 100g sztyca, sprawdz, czy mozesz zalozyc prosta (te sa lzejsze) Token, Hylix, te z którymi mialem do czynienia. Token 27.2 prosty, co prawda skrocony i bez lakieru wazyl mi 117g. Hylixy z offsetem cos ok 180g z kiera nie pomoge za bardzo ale można coś w podobny deseń jak sztyca. Tu spokojnie mozna cos znalezc sporo ponizej 200g. Co jest fajne z tymi tańszymi produktami, to nie szkoda potraktować je papierem ściernym. To jakbys chcial pozbyc sie napisow A dlaczego ma nie wejść mi prosta sztyca? Z w/w marek, modeli co padaliście to mówimy o karbonie, wymieniać alu na lżejsze alu to dla mnie tak nie bardzo. A kierownicę mam z takimi parametrami i jeździ mi się spoko na niej. Może by znalazł w karbonie o przybliżonych proporcjach. Kiera Thomson w karbonie to z 500 zł będzie kosztować Z 3 części kiera mostek i sztyca karbon, co by najwięcej % komfortu dało i wagi? Pewnie kiera pomimo amortyzatora. I odnośnie siodełka że źle zamontowane że nos za nisko.

Poczytałem o tych Ergon GS1 dobre ma opinie, piszą też że lubią się lepić trochę też tak miałeś na początku? GS1 podobne do moich trochę Dokumosa Niestety za jakość trzeba zapłacić, kupić raz i porządnie i być zadowolonym. Tak myślę sobie, że nie warto na wszystkich częściach rowerowych iść w stronę wagi kosztem komfortu, trochę bezsensu. rower to nie obrazek na ścianie że ma wyglądać ładnie też a jeździć przede wszystkim.

Bo wydać 100 zł na kawałek silikonu i nie być zadowolonym. Już nawet nie chodzi o wagę ale o komfort. Nie tracąc go ale zyskując lepszy jeszcze.

To w to też bym uderzał bardziej. Komfort jazdy też ważny.

Popatrzę na w/w podzespoły podane prze was coś może w oko wpadnie. Jak będę robił serwis amorka to zwaźę na wadze mostek kierowownicę. Wczoraj namiętnie patrzyłem na gripy ECS chyba wymienię na ta wersje grupszą extra chunky tylko nie wiem czy będą wygodne teraz mam profilowane.

1415chris Sztyce, kierownicę, mostek co byś polecał?

Wow ale odpowiedzi I co jest właśnie z tą wagą nie tak. Co mi tak ciąży... Co do hamulców to jest błąd może moderator poprawić w opisie, ale co do wagi jak w tytule z tematu to jest cały rower. Rogi mam tylko żeby mieć inny uchwyt rąk podczas jazdy jak się zmęczą inną pozycją i może ciut pod górkę podjazdy. Te ESI to jakie polecasz gąbki to są? Na mleko mogę przejść bez problemu wiem. Cały rower ważyłem waga jak z tematu. Rurki to sztyca kiera i mostek masz na myśli karbonowe? Opony to bym zmienił ale najprędzej jak te dojadę. Pedałki kupiłem nie dawno Deore XT to z butów nie zrezygnuję. Może faktycznie rogi out. Te 2x11 jest spoko co do przełożeń dla mnie. Wiem że by to na wadze było mniej może z 400 g nawet. Wagę mam bagażową taką do 40 kg, to myślę że podaje dobrze. Część z netu wagi. Znowu rogi. A co do siodełka na poziomnicę było robione myślę że jest poziom jest. Mam nos za nisko? Muszę się przyjrzeć temu bliżej. Ręce przy dłuższej jeździe nie raz drętwieją może przy nadgarstniku bardziej. Za koła dałem 1000 zł. Wydana kasa a waga nie idzie to razem. Dobrze że nie che go sprzedać bo słabo wygląda cena sprzedaży, nie opłaca się w ogóle. Całość była zważona tą wagą i ma 11340 g. Szkoda że nie pamiętam wagi fabrycznej, ale znalazłem zdjęcie na którym jest 11,1 kg i widać że nie ma pedałów, Ale sprawdzałem wagę roweru na sporo stoach czeskich angielskich itp i podają 11,1 kg czyli zgadza się waga. No właśnie, to do fabrycznego roweru podmieniam koła na xm1501 i mam wagę roweru 500g czyli 10600 g wymienił te gripy bez rogów i itp to waga by wyszła 10 400 g może. A koła XM1501 to jakie są obręcze?

W styczniu mam chęć zrobić serwis amortyzatora, jak widzicie sens jazdy w zimę po serwisie? Mówię tu o jeździe po lesie "czystym śniegu" Jazdy sporadyczne może 2- 3 razy w miesiącu zależnie od pogody i mrozu. Wyczytałem na forum z opinii, "jak masz jeździć w zimę rowerem to nie rób serwisu amorka tyko na wiosnę". Jazda jeździe nie równa.

Witam przedstawiam mój rower na ramie karbonowej 27,5. Zakupiony został w marcu 2018 r ma przejechane 1726 km. Jeżdżę na nim rekreacyjnie po swoich okolicach. Od tamtej pory udało mi się wymienić kilka części, przy okazji zbijając wagę fabryczną. Najważniejsze to koła DT Swiss XM 1501 SPLINE® 27.5", siodło SELLE ITALIA MAX SLR GEL FLOW i Schwalbe SV 21A. Co by mogło jeszcze obniżyć wagę myślę że karbonowa kierownica, sztyca siodła, mostek. Rogi - FORCE BET 121 g Korki do kierownicy - komplet z chwytami 5 g Koszyk na bidon - Race One X3-RACE 30 g Hamulec przedni - 254 g Deore XT 8000 + tarcza hamulcowa Shimano Deore XT SM-RT86 151 g Hamulec tylny - 265 g Shimano Deore XT 8000 + tarcza hamulcowa Shimano Deore XT SM-RT86 130 g Klamki Hamulcowe - Shimano Deore XT BL- M8000 401 g Pancerze i linki - Jagwire 40g Kaseta - Shimano DeoreXT CS-M8000 411 g Łańcuch -- KMC X10 EL 231g Korba - Shimano Deore XT 8000 718 g Przerzutka przednia - Shimano Deore XT M8000 146 g Przerzutka tylna - Shimano Deore XT RD M8000 271 g Widelec - FOX 32 Float Performance FIT4 27.5 z gwiazdką , bieżnią sterów i osią q 1736 g Rama 1305 g - Giant XTC Advanced + hak przerzutki + suport Shimano SM-BB71-41 Gripy - Kellys Wave gripy - 100 g Kierownica - GIANT Connect XC, 31.8 690 mm 320 g Stery - 100 g FSA Pedały - SPD Shimano Deore XT PD-M8000 340 g Siodło - SELLE ITALIA MAX SLR GEL FLOW 268 g Sztyca - GIANT Connect, 27.2x400 mm 320 g Zacisk sztycy - W ramie Manetki - Shimano Deore XT SL-M8000 I-Spec II 230 g Zaciski kół - GIANT RWS 142X12MM 130 g Mostek - Giant Connect 1-1/8" 100 mm 182 g Opona przednia - SCHWALBE Racing Ralph, 27.5x2.1" Performance, zwijane 560 g Opona tylna - SCHWALBE Racing Ralph, 27.5x2.1" Performance, zwijane 560 g Dętki - Schwalbe SV 21A 2 x 140 g Koła - DT Swiss XM 1501 SPLINE® 27.5" 1575 g Piasta DT 240s Szprychy DT Swiss Nyple DT Swiss Opaska DT Swiss 8 g Razem : 11430 g Do usunięcia dubel.

"Tak ma być, spinka jest rozpinana bez narzędzi, a podczas kręcenia korbą i na postoju łańcuch jest napięty i nic się nie rozepnie."

Jak się skręca amortyzator, to najpierw skręca się tą śrubę na gwiazdce do końca i te po bokach przy mostku?

To jest taka pierdółka pomocna jak masz łańcuch rozkuty i chcesz spinkę zamocować żeby nie było napięcia. Ten przyrząd do mierzenia wyciągnięcia łańcucha ma to samo. A tą pierdółekę dali gratis. W co klikasz że jestem w prostokącie czerwony?

Jestem pedantem w czystości łańcucha, a po przekosie ekstremalnym nie jeżdżę, z wiadomych przyczyn technicznych, no może chwilę. Założyć czyli włożyć w te "tulejki" ale nie spiąć nawet szczypcami próbowałem, ale za duży opór był i nie chciałem czegoś wygiąć.

Klucz nasadowy, wybijak itp

Waza SoloTM pawel2208 Sprawdziłem realne wydłużenie łańcucha, odpowiednim narzędziem i jest bardzo dobrze, jak widać mało co wchodzi w łańcuch. Nasze obliczenia były dobre. Kupiłem spinkę 10rz KMC (wiadomo że jest kompatybilna ze wszystkimi 10rz łańcuchami kmc shimano sram itp) i jest wyraźnie luźniejsza w wypięciu względem spinki KMC 11 rz którą rękoma nie rozepnę a tylko kombinerkami, a tą 10 rz co jest na łańcuchu Shimano jest za luźna jak na moje bardzo nawet. Podczas jazdy nic się nie stanie nie rozepnie się? W sumie łańcuch jest bardziej napięty.

To jak radomir82 można wlać te 3 ml Fox Gold 20WT do komory powietrznej jak jest ten smar? Bo durnykot nie zaleca tego. Czy może leszy jest Fox Float Fluid? Bo w manualu nie pokazują jak wlewa Fox Gold 20WT czy jest tam samr czy nie.

Rocznik 2016, ID CY59 nie zagłębiłem się aż tak jaka jest sprężyna, ale fajnie wiedzieć. Smar zostawię jak jest, nie ma chyba go aż tak za dużo jak ze zdjęcia wynika. Czy muszę aż tak dobitnie rozbierać i te oringi zdejmować i opalarką podgrzewać jak wynika z Twojego linku z serwisu, powietrze trzyma amortyzator, ma 8 miesięcy jazdy od nowości. Osobiście nie posiadam w/w smarów które podałeś. Mam kilkanaście ml Fox Gold 20WT i Fox Float Fluid. Te gąbki z górnych goleni nasączyć najlepiej Float Fluid czy Fox Gold 20WT? To jak mam wlać 3 ml na tłok Fox Gold 20WT to tam się to wymiesza z tym smarem to będzie dobrze jak na zdjęciu pokazałem ilość smaru?

Bo może trochę zachodzącego sierpniowego słońca.

durnykot Float Fluid też jest polecany do komory powietrznej Fox 32. To mogę wybrać co chcę, olej czy smar stały w komorze. A co lepsze w praktyce? Olej Float Fluid mam kilkanaście ml, a te Slick Honey czy Slickoleum nie posiadam. Dobrze wiedzieć że oleju i smaru nie łączyć. Komora nie puszcza powietrza na tym aktualnym zielonym smarze co jest. Z praktyki wcześniejszej wiem że przy Manitou R7 jak dawałem 5 ml Float Fluid to był on tam z 2-3 miesiące, a ten smar w fox jest cały czas 8 miesięcy i go nie ubyło i smaruje. A oglądając kilkanaście filmów z serwisu Fox 32 wszyscy lali do komory powietrznej przy serwisie Float Flui.

Fox 32 float performance fit4 27.5

Odnośnie tego smaru w komorze powietrznej to było go tyle od samego porządku. Jak widać fox w moim modelu nie oszczędzał na olejach i smarach. To ten sam wyjąć wyciszyczyć i nasmarować z powrotem tym wyjentym smarem tylko w mniejszej ilości? A jaki to wogóle smar jest, jak się fachowo nazywa? Bo na pewno tym shimanowskim do łożysk grease nie można zmarnować pomimo tego samego kolory smaru.