Nastar

Namówiłeś mnie ! Zamówiłem :-) Potrzebuję czegoś bardziej suchego.

Jak ktoś chce się trochę pośmiać to polecam "Emigrację" Malcolma xD. Ubawiłem się :-)

Poważnie Epixon tak szybko łapie luzy przy Twoim stylu jazdy i terenie ? Przecież nie tłuczesz go na maratonach w górach ! Może problem jest gdzie indziej ? Montaż, serwis, wada fabryczna ?

Jakieś podpowiedzi ? Pomysły ?

Cześć. Syn ujeżdża od tego sezonu Scotta Apecta 27.5'' i ostatnio męczy mnie żeby mu zrobić napęd 1x10 zamiast tego co ma 3x10. Znalazł oferty na Alliexpress gdzie są zestawy korba + zębatka w czerwonym (jedynie słusznym dla niego ;-) kolorze. Osobiście też mam w swoim rowerze 1x10 ale na "normalnych" komponentach (Shimano, Argon, Sunrace). Młody chce to zrobić swoim budżetem i bardziej liczy się dla niego wygląd niż jakość, no i cena. Podpowiedzcie proszę, który z produktów na Alli jest jakościowo do przyjęcia jako opcja budżetowa? Mam tu na myśli zestaw czerwony korba (HT2) + zębatka 38T. Te wszystkie nazwy firm nic mi nie mówią za bardzo. Z góry dzięki za pomoc.

Ta akurat jest do korby 3x bo to rower syna :-)

Dzięki za szybką odpowiedź. Zamawiam :-)

Koledzy, szybkie pytanie: czy zębatka przednia Deore M480 32T pasuje do napędu 9sp. oraz 10sp. ? Tak ją opisał sprzedawca a ja zamierzam ją założyć do "dziesiątki".

Nadal aktualne...

Cześć. Poszukuję roweru MTB dla syna (13 lat, 166cm wzrostu, noga 75cm). Wyrósł już ze swojej Meridy 24'' i szukamy czegoś na kołach 26'' lub 27.5''Interesuje mnie używka w dobrym stanie w budżecie do 1700zł. To jeszcze nie będzie sprzęt docelowy.Myślę, że rozmiar ramy to max. 17,5''. Preferowane jaskrawe kolory :-)

Bo Alpy Bawarskie :-)

Cześć. Przepraszam, za tak długą przerwę. Trochę się działo u mnie. Bardzo mało jeździłem rowerem. Przebieg obecnego setupu to tylko 700km więc nie zrobił żadnego wrażenia na kasecie. Śmiga jak nowa. A co do tylnej osi - dostałem ją razem z ramą. Sprawuje się bez zarzutu. Zarówno sztywność jak i to co bardzo lubię czyli powtarzalność montażu koła względem zacisku hamulca. Miałem tam w okolicach montażu nakrętki osi ostatnio mały problem z pękaniem ramy ale zakończyło się szczęśliwie. Szczegóły tutaj:

Uniwersalność napędu to też ciekawe określenie. Dla mnie taka konfiguracja jest ok ale przyznam, że nie wiem co może kryć się pod określeniem "napęd uniwersalny" i co tę uniwersalność powinno/może zapewniać ? Jak Ty to rozumiesz ?

To ogólna cecha każdej kierownicy ;-) Temat podróbek z Chin był już wałkowany na tym forum wielokrotnie i nie chciałbym aby mój wątek też się w taki zamienił. Każdy ma prawo montować sobie w rowerze to co chce. Kolega zapytał więc mu opisałem swoje własne odczucia a te są pozytywne. P.S. Skoro przetrwała wakacje z rowerem w Bieszczadach więc z papieru nie jest :-)

Sprawuje się wyśmienicie. Nie ma ze mną jakoś szczególnie ciężko bo lubię miękkie nastawy amora i nie latam codziennie w górach ale zarówno trwałość, sztywność jak i wygląd nie budzą żadnych zastrzeżeń.

Sprzęgło w ogóle mnie nie interesowało. Nie używam go. Po prostu ta przerzutka była dostępna nowa i dobrze współgra z 10-rzędową kasetą 11-42. Jeżeli chodzi o pracę manetki to nie zauważam żadnych istotnych różnic. XT nawet bardziej mi się podoba z tą srebrną dźwignią :-) Z punktu widzenia amatora takiego jak ja, obie działają tak samo.

Dzięki za dobre słowo ! A co do Twoich pytań w kwestii konfiguracji to zwróć uwagę, że kaseta Sunrace oraz napęd 1x10 wskoczyły jeszcze do poprzedniego Accenta tylko nie mogłem się doprosić adminów o aktualizację wątku z wykazem części. Tutaj masz dokładnie tego posta: https://www.forumrowerowe.org/topic/210314-10660-accent-peak-650b-by-nastar/?p=1915335 Obecny zestaw ma tylko ciut większą kasetę (11-42 vs. 11-40) i był już testowany w Bieszczadach. Jak dla mnie, gdzie liczy się prostota napędu, lekkość całego zestawu i dopasowanie do mojej kondycji jak również terenu gdzie najwięcej jeżdżę (Pomorze Zachodnie) taka konfiguracja jest idealna.

A to ciekawe ! :-) Pomyślimy...;-)

Tak, rama z Allegro. Leżak magazynowy. Co masz dokładnie na myśli pisząc o tej geometrii ? Co do podróby kiery to już wcześniej testowałem podobne rozwiązanie i było ok. Co do wyglądu to osobiście nie widzę różnicy z poprzednim ori Ritcheyem a zależało mi na wadze trochę bo ta jest lepsza względem oryginału. Cena oczywiście też ;-) Trochę zgodzę się co do kół. Delikatnie dekomponują całość kolorystycznie ale to mój drugi identyczny zestaw i na pierwszym jeździło mi się świetnie więc poszedłem na ten drobny, wizualny kompromis. Zakup całkowicie przmyślany. Wybrałem je nie tyle przez ich "kanciatość" a dla sprężystej twardości pianki. Są akurat - nie za miękkie, nie za twarde. Szkoda tylko, że ten kolor tak szybko się brudzi... Oprócz siodełka (300km przebiegu) oraz hamulców - reszta to nowe części. Koszt na PW.

Tak najlepiej. Ale jak brał od Ciebie kasę za rower to nie przekazał jej do centrali, co ? Sorry za OT ale mam uczulenie na takie podejście sprzedawcy do klienta.

Witam ponownie. Jak zapewne część z was wie, stary projekt (Accent Peak) przedwcześnie zakończył u mnie działalność z powodu kradzieży :-( R.I.P W związku z tym, że życie nie znosi próżni, pod koniec maja powstał jego następca, nowy projekt, tym razem na karbonowej ramie. Padło na Meridę. Wagowo wyszło nawet lepiej niż się spodziewałem. W trakcie składania starałem się wypośrodkować całość na zasadzie koszt - waga. Efekty możecie ocenić poniżej. Wszelkie komentarze mile widziane :-) Gripy: Ritchey WCS Truegrip 130mm + korki 2kpl. - 43g Gwiazdka: waga wliczona w stery Hamulec przedni: Shimano XT BL-M875 + klocki Jagwire półmetal. - 270g + 23g = 293g Hamulec tylny: Shimano XT BL-M875 + klocki Jagwire półmetal. - 280g + 23g = 303g Kaseta: Sunrace MX3 10s (11-42) - 394g Kierownica: Ritchey WCS Carbon 660mm, prosta, "chińczyk" - 155g Koło przednie: 755g -Mleko: No Tubes 60ml -Nyple: DT Squrorx 28szt. -Obręcz: DT XM401 -Opaska: Stan's rim tape 25mm -Piasta: DT Swiss 350 28h 6-bolt -Szprychy: Pillar PSR 2016 28szt. -Zaworek: Stan's Opona przednia: Schwalbe Rocket Ron 2.25 Lite Skin - 475g Koło tylne:880g -Mleko: No Tubes 60ml -Nyple: DT Squrorx 28szt. -Obręcz: DT XM401 -Opaska: Stan's rim tape 25mm -Piasta: DT Swiss 350 135mm 6-bolt, straightpull -Szprychy: Pillar PSR 2016 28szt. -Zaworek: Stan's Opona tylna: Schwalbe Rocket Ron 2.25 Lite Skin - 528g Korby: Shimano FC-M675 + Argon TransAlp 36T Narrow Wide - 617g + 45g = 662g Koszyk na bidon: Bontrager RXXXL Carbon + śrubki - 17g Łańcuch: KMC X10.93 - 258g Manetka: Shimano XT SL-M780 = 117g Mostek: Boplight Race 31,8x90mm / 6st. - 122g Pancerze: Clarks (180cm) - 50g Linka: Jagwire - 15g Pedały: Shimano PD-M8000 XT - 340g Podkładki pod mostek: No name carbon 1x20mm, 1x15mm - 20g Przerzutka tylna: Shimano Deore XT RD-M8000 Shadow + - 274g Rama: Merida Big.Seven Team rozm. M (17'') + zacisk sztycy + osłona widelca - 1175g Siodło: Evo Expert Carbon 143x270mm - 172g Stery: FSA TH MR122 1-1/8 36*x45* / TH MR019 1.5 36*x45* - 112g Suport: Accent BB-EX1 - 101g Redukcja alu na BSA: Merida - 46g Sztyca: Procraft PRC 27.2/350mm - 163g Top Cap: waga wliczona w stery Tarcza hamulcowa przód: Avid HS-1, 180mm - 132g + 14g śrubki = 146g Tarcza hamulcowa tył: Avid HS-1, 160mm - 99g + 14g śrubki = 113g Widelec: Rock Shox Reba RL SA 100mm, Maxle Lite 15mm - 1570g Zacisk koła przód (oś): DT Swiss 15mm Maxle - 70g Zacisk koła tył (oś): Formula XQR-12-MA 12mm - 75g Inne: - Adapter hamulca przód Shimano 180mm + śrubki+ podkładki - 36g Razem (waga faktyczna) : 9600 g

Mam dokładnie te same odczucia z tym łańcuchem. To już mój drugi KMC 10.93 i jako łańcuch jest OK ale ten fabryczny wynalazek, którym jest od nowości oblepiony to porażka. Spróbowałem ostatnio tego Rohloffa http://allegro.pl/olej-smar-do-lancucha-rohloff-50-ml-oryginalna-but-i6863281063.html?snapshot=MjAxNy0wNi0yMFQyMToyMDowNi42MDdaO2J1eWVyOzE2M2E2Yjk1MTM5MmY2Y2FmNWEzNGJmMGJlZmEzNWMzOTkzZjAxNzY3MGI3YjhlYjczMDBkZGE5ODc5ZGJkZDg%3D Dość gęsty ale świetnie wyciszył mi napęd ! Na razie zrobiłem raptem z 50km na nim ale jest nieźle. I jak wypadły testy ? Podrzuć swoje uwagi jeśli możesz. Metoda banalnie prosta ale jakoś nie jestem do końca przekonany do własności takiego zwykłego wosku ze świeczek + oleju parafinowego w kontekście obciążeń mechanicznych w ogniwach łańcucha... Ale bardzo jestem ciekaw jak Ci to wypadło w realu.

Jeśli amor nie ma luzów na goleniach to wina hamulców. Na początek sprawdź czy klocki łapią całą powierzchnią.

Grube mody ! To już nie ten sam rower :-) Teraz jeszcze tylko z napędem z przodu coś trzeba zrobić (jakieś 2x albo 1x) i będzie komplet.

Nie, nie zapomniałem. Celowo nie doradzałem czegoś czego nie znam. Sam zdecyduje.