Skocz do zawartości

stpman

Użytkownik
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Liczba zawartości

    946

  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

 Typ zawartości 

Zawartość dodana przez stpman

  1. stpman
    A można dostać tanio fajną ramkę z poziomymi hakami (też stal) na 26" i z 1 i 1/8" ? Pytam, bo wy tu widzę lubicie Fe, a ja jestem w tej kwestii zielony:) I doń ładny wideł sztywny:)
  2. stpman
    Bardzo mnie zaciekawił Twój projekt:) Jeśli dobrze rozumiem kupiłem fabrycznego Rometa 29R (za ile? Jest nadal w sprzedaży?) sprzedałeś na żyletki zostawiając ramę i koła, kupiłeś sztywny widelec (jaki) i zrobiłeś sobie singla? Kurcze fajny rowerek jazdy na dłuższe dystanse. Tylko, czy 29R nie będzie za duże dla kogoś o wzroście 170cm w butach?
  3. stpman
    Apropo tego rozciskania tłoczków to bym uważał bo niektóre hamulce mają tłoczki ceramiczne i lepiej nie używać wtedy metalowych przedmiotów. Tworzywo sztuczne będzie lepsze.
  4. stpman
    Tyle, że w przypadku aluminium mamy do czynienia z korozją i jednocześnie pasywacją. Wiadomo, że Aluminium zkoroduje jednocześnie pokrywając się szczelną warstwą swojego tlenku (czyli produktu korozji), co zabezpiecza jego powierzchnię przed dalszą korozją. Zaś w przypadku stali (stop żelaza i węgla) tworzą się mikroogniwa galwaniczne i powstanie tlenku żelaza nie powoduje uszczelnienia powierzchni, tylko dalszą korozję w głąb materiału.
  5. stpman
    Tyle tylko, że aluminium jak tako nie koroduje. Stal co innego, ale przed tym można się zabezpieczyć.
  6. stpman
    Wiem, że w naszej ludzkiej mentalności jest gdzieś głęboko zakodowane, że plastik jest zawsze słabszy niż metal:) I choć jako chemik zajmujący się tworzywami sztucznymi zdaję sobie sprawę z tego, że takie tworzywo rzeczywiście może być lepsze niż aluminium to i tak bym temu nie uwierzył. Przede wszystkim ze względu na podatność tworzyw sztucznych na starzenie, co w przypadku metalu nie jest tak odczuwalne. Pożyjemy zobaczymy jak to będzie wyglądać po 5-6 latach w porównaniu do "tradycyjnych" klamek z metalu.
  7. stpman
    Abstrahując od tego ile do lasu dają prawie XT, napiszę moje wrażenia po pierwszym wyjeździe w góry. Czy się grzeją to nie wiem, ale skok klamki i siła hamowania są dokładnie takie same na początku zajazdu jak i na jego końcu. Radiatory są gorące, więc faktycznie odprowadzają ciepło. Najbardziej podobało mi się, że można idealnie wyczuć moment, kiedy hamulec z maksymalną siłą hamuje, a jeszcze nie blokuje koła, czyli modulacja bardzo dobra. Chwytają koło bardzo mocno, nie miałem obawy, ze nie zdążę się zatrzymać. Generalnie jestem zadowolony:)
  8. stpman
    Co nie zmienia faktu, że gdyby nie napis na zacisku to mam XT:P
  9. stpman
    Panowie powiedzcie mi jak to możliwe, że w moim zacisku SLX mam klocki mocowane nie na zawleczkę lecz na śrubę? Może ma to jakiś związek z tym, że mam klamki XT?
  10. stpman
    A można te śruby kupić gdzieś indziej niż w rowerowy.com ? Bo cena tam jest dość sporawa, a w innych sklepach nie umiem znaleźć.
  11. stpman
    Święte słowa. Ja tak mam, rower z odzysku wart nic, którym jeżdzę byle gdzie no i drugi dobry:)
  12. stpman
    Czyli ewentualnie można sobie kupić klocki bez radiatorów?
  13. stpman
    Tak się składa, że czekam na swoje hamulce i zastanowiła mnie jedna rzecz;] Gdzie kupić nowe klocki hamulcowe z radiatorami jak już stare się zużyją? Na allegro znalazłem jedną ofertę za bagatela 110zł za komplet na jedno koło... Jak myślicie, pojawią się tańsze zamienniki? Swoją drogą do czego służy regulacja w klamce "FREE STROKE"?
  14. stpman
    Panowie nasuwa mi się jeszcze jedna koncepcja. Jeśli mamy system Dual Air bez U-Turna to w zasadzie też możemy sobie regulować skok. Jak wiadomo jeśli ciśnienie w komorze negatywnej jest wyższe niż w pozytywne to zasysa widelec i go obniża. Czyli zwiększając znacząco ciśnienie w negatywnej można obniżyć widelec jednocześnie zwiększając jego czułość. Pytanie: Czy to jest bezpieczne i ma sens? Czy nie uszkodzimy sprężyny powietrznej jeśli będziemy mieli powiedzmy różnicę ciśnień 50 Psi?
  15. stpman
    Siodło nieaktualne.
  16. stpman
    Ja mam jeszcze jedno pytanie, być może o tym już było, ale nie przypominam sobie. Czy jest jakaś różnica w serwisie systemu Air U-Turn, a Dual Air (tzn bez regulacji skoku)?
  17. stpman
    Witam! Mam do oddania takie oto siodełko: http://allegro.pl/siodelko-rowerowe-velo-giant-tanio-i2234559794.html Oddam za 10zł, czyli koszt wysyłki plus na piwo dla mnie:) Kontakt PW. Liczę, że ktoś go weźmie, bo szkoda mi go wyrzucić na śmietnik.
  18. stpman
    Na lewej masz nie pokrętła, a korki do wentyli. Kręcenie nimi nie daje żadnego efektu, co zresztą jest logiczne. Na prawej masz na górze niebieskie pokrętło, które ustawione w skrajnej pozycji blokuje widelec, a złote pokrętło na górze niebieskiego pozwala ustalić siłę jaka zwalnia blokadę mimo jej włączenia. Na dole masz czerwone pokrętło, którym ustawiasz jak szybko ma się rozprostować widelec. Jeżeli kręcenie tymi pokrętłami nic nie zmienia to chyba masz coś nie tak z tłumikiem, np za mało oleju. No chyba, że zgrywasz takiego ignoranta, bo dziwnym jest, że nie interesuje Cię do czego są te pokrętła i czemu nie działają w takim widelcu. BTW U-Turna to ty nie masz nie?
  19. stpman
    Ja pierwsze słyszę o Pike z Solo Air. Pike miały Dual Air.
  20. stpman
    Końcówki nie trzeba specjalnej, bo to typowy zawór samochodowy. Swoją drogą w instrukcji jak byk pisze, że pompowanie zawsze zaczynamy od komory pozytywnej (tej na górze), im większe ciśnienie tym twardszy amorek. Tabelki z masą i ciśnieniem też są w instrukcji. Potem pompujesz komorę negatywną, ale zawsze mniejsze ciśnienie niż w pozytywnej, bo tworzyłoby się podciśnienie i straciłbyś skok, im większe ciśnienie w komorze negatywnej tym większa czułość widelca.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...