wymiennik

Właśnie chodzi o kształt. Też podejrzewam, że nikt nie produkuje lampki, która kształtem i mocowaniem wygląda jak Varia, ale pytam się, ponieważ może coś takiego jednak istnieje.

Posiadam torbę/pojemnik podsiodłowy z dedykowanym miejscem tylko pod Garmina Varia. Nie chcę wydawać tyle kasy na tę lampkę, nie potrzebuję radaru. Potrzebuję tylko lampki tylnej o tych samych wymiarach i sposobie montażu co Garmin Varia. Czy ktoś zna taką lampkę wyprodukowaną na dalekim wschodzie lub gdzieś indziej?

Ok. Dzięki za podpowiedź.

Witam. W moim rowerze przelotki/prowadnice (nie wiem jak to nazwać) do pancerzy, o które się pancerz blokuje, są już zajęte, a potrzebuję puścić kolejną linkę i pancerz po ramie. Czy można coś takiego dostać? Szukałem jako przelotki, prowadnice do pancerzy ale wyskakują mi takie do zamontowania całego pancerza, bez możliwości oparcia się pancerza o nią. Potrzebuję 2-3 sztuki i jakoś przycybandzić/przyzipować/przykleić do ramy.

Cześć, mam pytanie dotyczące przedniej przerzutki. Obecnie posiadam w swoim rowerze napęd 2x10 z przednią przerzutkę FD-4700 mocowaną na obejmę i korbę FC-4700. Planuję zmienić korbę na GRX FC-RX600-10 46-30T. Wg strony Shimano do tej korby pasuje tylko przerzutka FD-RX400. Wszystko byłoby w porządku, ale ta przerzutka nie występuje w wersji mocowanej na obejmę, tylko bezpośrednio do ramy - albo nie umiem znaleźć wersji na obejmę. W moim rowerze nie ma możliwości mocowania przedniej przerzutki bezpośrednio do ramy. Czy przerzutka FD-4700 da radę obsłużyć korbę FC-RX600? Czy będzie to działać? A jeśli nie, to czy jest jakaś przednia przerzutka na obejmę, która będzie działać z taką korbą? Albo czy są jakieś adaptery mocowanie do ramy - mocowanie na obejmę?

Posiadam i czasami używam bagażnika firmy Topeak mocowanego do sztycy wraz z dedykowanymi sakwami. Bagażnik jest mocowany do sztycy na obejmę z zaciskiem, między obejmę a sztycę wkłada się gumowe zabezpieczenia i sztyca się nie rysuje. Dedykowana torba ma w bocznych kieszeniach schowane wyciągane sakwy. Jeśli chcesz używać tych bocznych sakw z torby, to trzeba dokupić takie boczne rusztowania z rurek montowane do bagażnika. Torba z sakwami ma około 18-19 lirów. Ale sam bagażnik ma niewielką nośność 7 kg, co jest chyba największym ograniczeniem tego zestawu. Torba trzyma się stabilnie, do tej pory nie wypadła, aczkolwiek trochę się tłucze w rowkach bagażnika do których się ją wsuwa. https://www.topeak.com/us/en/product/996-MTX-BEAMRACK-EX https://www.topeak.com/us/en/product/122-MTX-TRUNKBAG-DXP https://www.topeak.com/us/en/product/1760-MTX-DUAL-SIDE-FRAME Sport Arsenal ma podobne rozwiązanie, Author chyba też.

Ooo. To mi w zupełności wystarczy. Ogarnę sobie to bez problemu w excelu. Dziękuję bardzo.

Poszukuję strony internetowej na której mógłbym wyrysować sobie trasę (po drogach) i potem móc pobrać dane o długości trasy i wysokości n.p.m. Na google maps, na komoot po zaplanowaniu trasy pięknie rysuje profil wysokościowy, ale chciałbym móc sobie porównać jeden podjazd z drugim graficznie, nałożyć na siebie. Potrzebowałbym odległości od początku trasy i odpowiadającej jej wysokości żeby sobie w excelu narysować taki profil wysokościowy i wtedy mogę sobie graficznie porównywać zaplanowane trasy. Czy z google maps lub kommot można pobrać takie dane liczbowe i potem wrzucić do excela,żeby zrobić tabelkę odległość od początku trasy - wysokość. Teoretycznie obojętnie czy będzie to wysokość względna czy bezwzględna. Na komoot można sobie najechać myszką na profil i sprawdzić dystans i wysokość i to potem wrzucać do excela, ale to jest taka metoda ręczna. Google maps i koomot muszą rysować te profile na podstawie właśnie dystansu i wysokości i te dane bym potrzebował. Dokładność odczytu nie musi być za 1 cm ale też nie co 100 m. Czy ktoś ma pomysł skąd takie dane wytrzasnąć?

A czy ktoś używał tego w praktyce? Jak to się zachowuje w trakcie jazdy?

Jak w tych sztycach jest załatwiana amortyzacja? Działa w tej samej osi co droper? Nie umiem sobie wyobrazić jak to miałoby działać. Mogę manetką opuszczać i podnosić sztycę i jednocześnie ten sam mechanizm pozwala na uginanie się sztycy?

Cześć Ostatnio stałem się posiadaczem i użytkownikiem mykmyka w moim hardtail'u. Świetna sprawa, genialne rozwiązanie w góry. Jak mogłem do tej pory nie posiadać takiego wynalazku. Jadąc ostatnio zastanawiałem się czy jest taki wynalazek jak mykmyk z amortyzacją jak jest np. w Cane Creek Thundbuster, XLC czy Suntorurze NCX? Widzieliście kiedyś mykmyka z jakąś amortyzacją?

Dziękuję za pomocne odpowiedzi. Wiem już że nie ma co próbować jakiś opon uniwersalnych. Tylko typowo dedykowanych do konkretnego zastosowania, będąc świadomym ich właściwości i ograniczeń. Nie ma opon idealnych, które będą świetne w terenie i świetne na asfalcie. Tyle to już wiem. Wiem już mniej więcej jakie opony muszę wsadzić. Do mojej ramy wejdzie maksymalnie 2.2 i to też nie każde (Trail King mieści się na styk). O 2.4 nie ma co myśleć, to nie jest typowy rower MTB. Na razie spróbuję wsadzić jakąś oponę o agresywnym bieżniku, kosztem większych oporów toczenia na asfalcie i zobaczę jak mi się podoba kolarstwo górskie i będę ostrożnie zjeżdżał. Trudno. Będę ćwiczył łydę na asfaltowych podjazdach. 😁☺️ Chodzi mi o sprawdzenie czy spodoba mi się jeżdżenie po górach na rowerze. Jak okaże się, że mi się podoba, to wtedy będę myślał nad czymś konkretnym i pewnie też nad rowerem do tego dedykowanym. Dziękuję bardzo wszystkim za pomoc i do zobaczenia na beskidzkich trasach.

Po waszych opiniach już odpuściłem opony typu Thunder Burt. Jaki zestaw zaproponowalibyście na takie warunki asfalt/teren 50/50? Wiem, że to będzie musiał być jakiś kompromis.

Planuję te opony wsadzić do roweru MTB i ujeżdżać nim beskidzkie szlaki. Do tej pory jeździłem po Beskidach po asfalcie na szosie. Teraz chcę wjechać w teren. Do tej pory używałem hardtaila MTB raczej w charakterze roweru sakwiarsko-trekingowo-wyprawowego. Wiem, że nie do tego służy MTB, ale taki rower mam i do tego go przystosowałem. Chcę wsadzić do niego jakieś opony terenowe i mykmyka i spróbować beskidzkich stokówek. Jak mi się spodoba, to może zainwestuję w prawdziwego fulla.

A skoro jestem już na stronie schwalbe, to czym w praktyce i zastosowaniu będzie się różnił Rocket Ron od Smart Sama. Jak to jest przy tych oponach z trzymaniem na ścieżkach i jak z oporami toczenia na asfalcie. Z tego co wyczytałem na naszych i zagranicznych forach, to Rocket Ron o wiele szybciej się zużyje niż Smart Sam. Ale to mnie mniej interesuje. Najważniejsze są opory toczenia i trzymanie w terenie. Czy wzrost masy z 660 g na 920 g przy takim samym bieżniku, będzie miał istotne odczucie (Smart Sam i Smart Sam Plus). Czy wzrost masy o 260 g na jednej oponie będzie bardzo odczuwalny? Wybaczcie głupie pytania i pewnie już wielokrotnie wałkowane tematy.