MikeSkywalker

Rozumiem że ten temat będzie teraz służył do wklejania linków do Peppera ilekroć pojaw się tak okazja z rowerem?

Ale, ale! Jazda na singlu jest specyficzna. Jeśli się ją polubi, i ma do tego odpowiednie tereny (nie wiem jak Opole, ale taki płaski Wrocław świetnie się do tego nadaje) to daje to - a przynajmniej mnie dawało sporo frajdy z jazdy, nieporównywalnej z innymi rowerami. A to motywuje żeby po pracy wyjść pokręcić.

"Uroki singla proszę pana". Możesz dać korbę z większą zębatką, albo wolnobieg z mniejszą ilością zębów (może być konieczna wymiana łańcucha). Z tym że wtedy trudniej będzie ruszyć. rozpędzić się, kolana mocniej dostaną w kość. Coś za coś. W przypadku dwubiegowej piasty utwardzasz sobie główny bieg a do ruszania masz coś podobnego jak teraz, czyli nieco bardziej miękki. Ehh, aż tęsknię za tym Elopsem, nie wiem czy wrócę, na razie nie ryzykuję.

Według mnie czas najwyższy dać mu odejść. Ramę, z sentymentu warto zostawić, ale jej dni są już policzone. Możesz wpakować w ten rower sporo pieniędzy - a ona się podda. I co wtedy? Zostajesz z kupą części które musisz i tak gdzieś zamontować. Na Twoim miejscu poszedłbym w rower MTB, 29, skoro możliwości terenowe Cię ograniczają. Ale coś z półki rekreacyjnych górali - bo takie jeszcze się uchowały. Niewiele tracisz z pozycji, zyskujesz szerszą oponę na której można zjechać z asfaltu. Taki rower to np. Unibike Fusion 29, trochę ostatnio podrożał ale używka w zakładanym budżecie jest realna. Drugi pomysł - to współczesny rower crossowy. np. Trek Dual Sport 2. Możesz spokojnie dać mu szerszą oponę, nada się w teren, a poza tym będzie bardzo uniwersalnym i przede wszystkim współczesnym rowerem, dobrą bazą do ewentualnych modyfikacji.

Nexus 7 jest pod rozstaw 135mm, nie wiem czy są węższe - możesz nie wcisnąć. I taka ciężka piasta, z większymi, odczuwalnymi oporami może zabić "lekkość" tego roweru. Dwubieg-trójbieg, tak bym go poprawiał. Czy Nexus 3, czy Sturmey 2/3 biegowy, bez znaczenia.

Od razu mówię - oponę Ride Tour 47c, jakby kusiła, odrzuć. Jest fajna, szybka, trwała, ale raczej na asfalt. Źle mi się na niej jeździło poza nim, stąd właśnie Double Fighter. Z 2.0 jest jeszcze Schwalbe Hurricane/Big Applce, i poza wspomnianym Piedmontem i Race Kingiem raczej nic innego mi nie przychodzi do głowy.

Znalazłem Ale, jaka to była opona, nie wiem. Dual Sport 2019. Mój też jak się okazuje, ale to ta sama rama co 2020. Może ktoś pozna te oponę, mogła pochodzić z roweru Authora z roku 2019, bo wiem że z innego nowego wziąłem na podmiankę. To może być Kenda SBE właśnie, 29x2.1, bo widzę że wtedy składałem swojego fulla.

Mam Dual Sporta AD 2020 właśnie, L-kę, to mógłbym co nieco pomierzyć. Ale 2.0 wejdzie tam z palcem wiadomo gdzie. Może znajdę jakieś archiwalne fotki, wiem że przed zakupem mierzyłem w sklepie ile wciśnie. Nie pamiętam czy mam jeszcze Kendy Piedmont 700x50c, być może, wtedy mógłbym przetestować organoleptycznie. Ale na pewno w innym rowerze jest Conti Double Fighter, 2.0, więc nie widzę problemu przerzucić koło. Same opony (właśnie te Conti) polecam, nie są przesadnie lekkie, ale bardzo szybkie i ciche na asfalcie, dobrze trzymają na zakrętach, w terenie również nie narzekam. No i tanie Oprócz tego jest Race King 2.0, ale tą na asfalcie bardziej słychać/czuć, i Kenda SBE - tyle że 2.1, nie wiem czy wejdzie. Była bodajże 1.95 ale droga zwijana, nie wiem czy tutaj ma sens taka inwestycja.

Zapewne jak kiedyś nie dojedziesz do pracy na czas, albo i wcale (jak się zerwie czy zaklinuje jakoś) zaczniesz bardziej dbać Też miałem taki rower żadnej troski ale to paradoksalnie najważniejszy jaki stoi w garażu bo musiał dowieźć punktualnie, a nigdy nie brałem zapasu pół godziny skoro do pracy miałem 15 minut jazdy. @Denekgdzieś na forum można znaleźć moje zachwyty na rzecz łańcucha - zerwał się na podjeździe, tuż przed blokiem. Może źle skuty czy coś, lata jeździłem bez przerzutek, na najtańszych łańcuchach, czasem przechodzonych, nigdy mi się nie zerwał. A tu taka niespodzianka, grunt że to droga osiedlowa to skończyło się na otarciach a pod nic nie wpadłem. Jakość komponentów oceniam raczej adekwatnie do ceny. Rama okej, cała reszta tania. Paradoksalnie koła są całkiem solidne, na niezłych obręczach, miałem problem znaleźć taką samą jak dokładałem mu w zimie dynamo. No i opony nienajgorsze, wkładka działa, nie złapałem gumy, i sporo "mięsa" mają na środku bo całkiem nieźle tłumią dziury i nierówności. Piasta S2 była na liście zakupów ale to chyba od czasów covidowych takie braki i problemy - faktycznie kosztuje chore pieniądze o ile jest dostępna. W moim przypadku, z racji problemów z kolanem odstawiłem singla i nie wiem czy kiedykolwiek wrócę do jazdy z jednym/dwoma/trzema biegami. Teraz mam kasetę szosową w mieszczuchu żeby jeździć unikając jakichkolwiek przeciążeń. I sam nie wiem czy sprzedać tego Elopsa czy powiesić na ścianie. Przez myśl przeszła mi nawet jego przeróbka haków pod przerzutki, bo bardzo pasuje mi geometria tego roweru. Ale to może być droga zabawa.

Grunt, że pojawił się bidon Isostar, klasyk, PET z którego wielu piło wielokrotnie - choć tego nie zalecają

Reba, bez dwóch zdań, przepaść w stosunku do XCRa. I pod względem działania, i jeśli chodzi o wagę (tutaj nie wiem czy przepaść ale na pewno różnica odczuwalna). Tylko wersja 100mm, dopasowana rurą sterową i osią do roweru. 120mm to nie ten rower.

Ten Maxim górski jest tylko z nazwy. Nijak ma się do roweru do jazdy w terenie, nie mówiąc już o jakimkolwiek ściganiu się. Przeciętny rower na kole 29 będzie o niebo lepszy. Jeśli chodzi o tego Krossa to raczej celowałbym w rower w okolicach 3 tysięcy, a za tysiaka i to co uda się odzyskać ze sprzedaży zdjętego z roweru widelca kupił lepszy amortyzator. To jest podstawa w terenie.

Poniżej 90 kilogramów (ale nie waha się poniżej 82), dystanse do stu kilometrów, jak teraz patrzę na szlaki to tak 500-900m w pionie. Ale to są sporadyczne wyjazdy urlopowe (i wtedy w górach dystanse są nawet o połowę mniejsze) generalnie rower ma jeździć po pagórkowatych okolicach Rzeszowa w ramach codziennego wzmacniania stawów. Na początku (nie pamiętam co wpisałem w wyszukiwarkę) podrzuciło mi kilka modeli w okolicach 40 tysięcy, w tym Speca Turbo Levo. Ale wpadła mi w oczy Orbea Rise H30, na promkach do kupienia w okolicach 20 tysięcy, więc domyka budżet.

Wiadoma sprawa. Ale chciałbym u dystrybutorów różnych marek (może i w Krakowie, bo rzut beretem) podpytać jak wygląda właśnie to "czego jeszcze nie robiłem".

Uściślając - bo chyba o tym zapomniałem - tylko napęd centralny wchodzi w grę.

W sumie słuszna uwaga @spidelli- dotychczas sobie wszystko sam robiłem, ale przy elektryku bliskość serwisu może być istotna. Wygląda na to że czeka mnie wycieczka po Rzeszowie A zachodnio-pomorskie chętnie, ale dwa dni urlopu kosztuje sama wycieczka w te i nazad!

Co jest "nie tak" z Canyonem że jest tani jak Xiaomi? Na pewno to że nie da się przymierzyć, pytanie czy coś jeszcze

@marcinaz tego co widzę (i co też jest zgodne z rowerowym trendem lżej=drożej) to chyba nie mój budżet, ale dwukrotnie większy. Na taki wydatek nie ma szans. @PiotrWieczyli coś się poprawiło, dobrze wiedzieć. Jak będę miał trochę więcej czasu na urlopie będę szukał, oglądał, może być i Yamaha. Na pewno chciałbym też coś przetestować lub wypożyczyć - wiem że nawet sklepy takie opcje miały.

Super sprawa! A w ogóle bym na to nie wpadł. Sam nie wiem ile potrzebuję ulżyć kolanom - pewnie wyjdzie w praktyce.

A więc to już? Na to wygląda Emeryturka troszkę za szybko. Do rzecz - problemy z kolanami powodują że możliwości jazdy na rowerze są mocno ograniczone, a wszelkie przeciążanie im nie służy. Wszystko jest na etapie leczenia, ale z powodu różnych innych chorób tzw. współistniejących niestety muszę pogodzić się z narastającymi problemami ze stawami. Stąd, chyba podejmę trudną decyzję o konieczności zamiany jakiś rowerów na jeden elektryczny. Bo to świetne lekarstwo i metoda rehabilitacji. Ale - kompletnie nie znam rynku. Tak wygląda sprzęt który mam teraz: 140 skoku przód, 130 tył. Jeździ mi się na nim świetnie. Nie potrafię powiedzieć czy potrzebuję roweru FS czy hardtaila. Ma służyć do codziennej jazdy, żeby być w ruchu, ale przede wszystkim do turystyki górskiej, tak żeby z niej nie zrezygnować. I trudno mi wybrać - aktualnie fulla używam (a raczej używałem) praktycznie tylko na urlopowe wyjazdy na szlaki - czysta turystyka: Beskid Sądecki, Gorce, zero szaleństw. Z drugiej strony - chcę w terenie ulżyć kolanom jak najbardziej się da i trudno mi wyobrazić sobie amortyzowanie kolanami - więc chyba sam sobie odpowiedziałem. Styczności z elektrykami miałem niewiele, pamiętam jedynie że któraś generacja Bosch CX (jakieś 3-4 lata temu) mocno dawała odczuć brak wspomagania >25hm/h i rower dosłownie zwalniał. Ze Stepsem nie miałem tego problemu. Mój pierwszy pomysł to Superior eXF, innych póki co nie mam. Budżet - tyle ile trzeba, ale raczej celuję w przedział 15-20 tysięcy. Liczę na pomoc

Witam, chyba nigdy. Tak jak zwykły Pinion, wiele lat już jest i jakoś nie zrobił rewolucji.

A bardzo możliwe, albo tak wyprofilowana. Ja nie skojarzyłem że chodzi o klamkomanetki. Aczkolwiek nigdy w tych rękawiczkach jeździłem na szosowych klamkach - zawsze była to prosta kierownica, i najczęściej klamki Deore, krótkie MTB.

Proszę bardzo, Bluegrass Magnete Lite, taki model mi podpowiada, mam je już kilka lat i pierwsze słyszę żeby jakieś rękawice się ślizgały po klamkach. Ale, to model typowo MTB, nie wiem czy się sprawdzi.

To wciska kit. Da się taniej, może nie za 5 tysięcy, ale też nie za 10. Wszystko zależy od grymasów. Lada dzień się swoją pochwale ale niech mi się choć weekendy w pracy zwolnią to poskładam.

A coś z tej korby jeszcze będzie? Bo jak nie to aluminium łatwiej się poddaje